Bac Professionnel Maintenance des Véhicules

Rapport de PFMP - Dossier E32

Communication technique : Diagnostic d'un système
mécanique

GABALLO Maurizio

Session 2017
Table des matières

Introduction ................................................................................................................................................................. 3

Chapitre 1 - Présentation de l'entreprise ............................................................................................................... 4

Chapitre 2 - Liste des activités réalisées au sein de l'entreprise ........................................................................ 7

Chapitre 3 - Prise en charge du véhicule ............................................................................................................... 8

Chapitre 4 - Constater le dysfonctionnement ...................................................................................................... 12

Chapitre 5 - Diagnostiquer le dysfonctionnement mécanique .......................................................................... 19

Chapitre 6 - Bilan de l'intervention ........................................................................................................................ 27

Annexes ..................................................................................................................................................................... 28

1. Remerciements 28

2. Illustrations 28

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Introduction

Présentation rapide de la PFMP

En vue d'obtenir le BAC Pro Maintenance des Véhicules, un stage d'une période de 4 semaines à été mis
en place pour nous familiariser avec une entreprise.

Celui-ci s'est déroulé pendant la période du 09 sept 2016au 07 octobre 2016.

J'ai effectué ce stage au sein de l'entreprise Saint Martin Cars .

Nous étions 4 stagiaires.

Objectifs de la PFMP
Durant cette période de formation je me suis fixé les objectifs suivants :

de récolte le maximum d'information et de documentation sur la problématique de diagnostique

mécanique pour l’épreuve E32

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Chapitre 1
Présentation de l'entreprise

Identification de l'entreprise
(SARL) SAINT MARTIN CARS

67 route de Sandy grand 97150 SAINT MARTIN

Téléphone : 0590871608 Télécopie : 0590873195

Situation géographique

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Historique et évolution
Messieurs VIALENC Raymond M. VIALENC Laurent et HALLEY Sherman, ont Remarqués que les
marques Renault et Nissan étaient très peu commercialisées sur l'île de Saint Martin.

De ce fait,ils décidèrent de créer le 1er avril 1999, "ST MARTIN CARS" une société à responsabilité
limitée au capital de 750000,00 Euros dont le siège social est situé au n°9, rue de la Liberté, Marigot -
97150 SAINT MARTIN. La société est enregistrée au registre du Commerce des Sociétés de Basse-Terre
sous le numéro 422691238000.

L'objet de le dite société est l'achat, la vente, la location d' automobiles, de véhicules de transport, de
pièces détachées, de produit pétrolier , d'autres produits et accessoires de l'industrie automobile, ainsi
que l'activité de garagiste. Cependant, l'activité principale actuellement exercée est la vente et la
réparation de véhicule neufs et d'occasion des marques RENAULT, NISSAN et SAMSUNG.

A sa création, la société comptait 6 employés et vendait environ 200 véhicules neufs par an. Aujourd'hui,
sont effectif est passé à 26 employés pour 450 véhicules neufs et 50 véhicules d'occasion vendus.

SAINT MARTIN CARS est désormais classée parmi les leader du marché de l'automobile à Saint Martin
et Sint Maarten et entend bien dans un avenir proche, conquérir la première place.

Plan de site St Martin Cars

Informations générales sur ST MARTIN CARS

ST MARTIN CARS, SARL au capital de 750 000€, a débuté son activité en avril 1999.

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Raymond VIALENC est gérant de la société ST MARTIN CARS. Le siège social de cette entreprise est
actuellement situé 9 rue de la Liberoute Marigot - 97150 Saint martin

ST MARTIN CARS évolue sur le secteur d'activité : Commerce et réparation d'automobiles et de

motocycles

L'Organigramme

Secteur d'activités et activités principales

Commerce et réparation d'automobiles

Effectif total d'employés et qualifications

26 employés pour 450 véhicules neufs et 50 véhicules d'occasion vendus.

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Chapitre 2
Liste des activités réalisées au sein de
l'entreprise

Activités réalisées durant la PFMP

semaines activités

1ère semaine changement de disque

2ème semaine changement amortisseur av

3ème semaine service

4ème semaine changement démarreur

5ème semaine changement courroie de distribution

Activités par semaine de PFMP

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Chapitre 3
Prise en charge du véhicule

Introduction
Durant ma 6 ème période formation en entreprise réalisé dans la garage (SARL) SAINT MARTIN CARS,
j'ai rencontré une situation professionnelle adapté à l'épreuve E 32 selon ma fiche de problématique sur
une NISSAN X-TRAIL T32

Session 2017 8
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Présentation du véhicule et symptôme client

Le client se plaint d'un écart de niveau entre le coté droite et le côté gauche à l'avant du véhicule.
Aussi, il signale que son véhicule tiens moins bien la route dans les virages.

Je constate une usure des pneus et un suintement d'huile sur la tige de l'amortisseur.

compte-rendu des essais et des contrôles préliminaires réalisés

1. Pression des pneus

2. Contrôle du train avant et arrière

3. Amortisseur + coupelle

4. Hauteur des l’amortisseur

5. Ressort fatigué

Le système en cause est le train roulant.

Émettre les hypothèses

1. J'ai contrôlé la pressions des pneus sur les 4 roues tout était bon

2. J'ai contrôlé les trains avant et arrière, aucune barre tordue

3. J'ai contrôlé l'amortisseur et la coupelle, fuite sur l'amortisseur droite

4. J'ai contrôle avec un maître la hauteur des amortisseur, l'avant droite est différent de l'avant gauche

5. J'ai déposé le ressort de l'amortisseur, le ressort est défectueux

Le système en cause est le train roulant

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Caractéristiques du véhicule

Type moteur QR25-275291

Énergie Essence

Disposition Transversale avant

Alimentation Turbocompresseur

Suralimentation

Distribution

Nombre de soupapes 16

Alésage X course 79.7 X 81.1

Compression

Puissance 163 ch / 120kW

Couple 240 Nm

Élaboration de l'ordre de réparation

Les différents éléments m'ont permis de rédiger l'ordre de réparation

État général de Carte Contrôle de la Contrôle des Indication Indication de État des
la carrosserie grise signalisation éléments de kilométriques maintenance pneumatiqu
sécurité et du niveau de
carburant

Ordre de réparation

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Chapitre 4
Constater le dysfonctionnement

Amortisseur AV

Émettre des hypothèses

Frontière de l'étude du système concerné par le dysfonctionnement

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Graphe association

Gamme opératoire
Après avoir placé le véhicule sur un pont élévateur, on observe au niveau de l'amortisseur gauche que le
ressort qu'il y a une trace d'huile

Fuite au niveau de l'amortisseur

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Après avoir sortie l'amortisseur, placer l'amortisseur sur la machine pour compresser le ressort

Dépose de l'élément de suspension

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Amortisseur

Compresser le ressort, dépose de l'écrou de tige d'amortisseur, de l'entretoise, du bloc filtrant, de la butée
tournante, de la coupelle supérieur et dépose du ressort.

Remplacement de l'ancien amortisseur par le nouveau.

Puis remontage de l'ensemble de l'amortisseur.

Amortisseur déposé

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Contrôle du résultat et de la qualité

Types de contrôles Résultats attendus Résultats obtenus

contrôlé la pressions des pneus tout était bon

contrôlé les trains avant et arrière aucune barre tordue

contrôlé l'amortisseur et la coupelle fuite sur l'amortisseur droite

contrôle avec un maître la hauteur l'avant droite est différent de

des amortisseurs l'avant gauche

déposé le ressort de l'amortisseur fuite sur l'amortisseur droite

Contrôles qualités et résultats

Contraintes de réalisation
Changement des deux ressort avant

Couple de serrage

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Moyens matériels
Compresseur d'amortisseur

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Moyens et mesures de sécurité

En compriment le ressort, vérifier que les spires sont bien en place dans les fourches d'appui.

Entretien du matériel et son rangement

à compléter...

Difficultés rencontrées et solutions mises en œuvre

à compléter...

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Chapitre 5
Diagnostiquer le dysfonctionnement
mécanique

Émettre des hypothèses

Frontière de l'étude du système concerné par le dysfonctionnement

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N° Organes N° Organes

1 Ressort 5 Amortisseur

2 Biellette de barre 6 Étrier

stabilisatrice

3 Biellette de direction 7 Soufflet de cardan

4 Rotule de direction 8 Disque

Etude fonctionnelle et structurelle

Principe de fonctionnement
Réduire les mouvements de la carrosserie et des passagers

Assurer l'adhérence des roues au sol

RÔLES DE LA SUSPENSION
Les suspensions ont pour but de contribuer au confort des usagers et surtout de Réduire les mouvements
de la carrosserie et de ses passagers. Aussi, il assure meilleur adhérence des roues au sol de la voiture.

Deux éléments la composent :

L'élément élastique absorbe l'énergie cinétique des mouvements de la caisse et des roues pour la
redonner immédiatement sous forme d'oscillations.

L'amortisseur qui réduit les oscillations du ressort.

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L'élément élastique
absorbe l'énergie cinétique des mouvements de
La caisse et des roues pour la redonner
immédiatement
Sous forme d'oscillations.

L'élément amortisseur
Qui réduit les oscillations du ressort.

Différents types d'éléments élastiques

Les éléments d'acier

Ressort à lame

Ressort hélicoïdaux

Bars de torsion

les masses de Gaz

Cousins d'air

Sphères (azotes)

les masses de matières élastiques :

Blocs caoutchouc

Détailler la mise en œuvre des contrôles/essais effectués

Lorsqu'elle est sollicitée, elle tend à reprendre sa position initiale après un certain nombre d'oscillations.

Exemple d'un mouvement oscillatoire de la suspension

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Conclure avec précision, citer l'élément défectueux

AMPLITUDE 1

Elle représente le débattement de la suspension

FRÉQUENCE 2

Elle représente le nombre d'oscillations effectuées en 1 seconde.

La fréquence est l'inverse de la période.

Raideur
La raideur d'un ressort métallique reste constante (lorsque F double --> x double).

La raideur d'une masse de gaz est variable, elle augmente avec la charge.

Le gaz, en se comprimant, permet de compenser l'entrée de la tige dans l'amortisseur.

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AMORTISSEURS BITUBES
Dans le deuxième tube est aménagée une chambre compensatrice remplie de gaz en contact avec l'huile.

Détailler la mise en œuvre des contrôles/essais effectués Méthode de réparation

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GABALLO Maurizio

Réaliser si nécessaire une estimation, un devis* justifiant économiquement la remise en

conformité.

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Devis suite

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Chapitre 6
Bilan de l'intervention

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Annexes

Annexe 1

Remerciements
je remercie a mes professeur;Mr ramassage et Mr Lodoïsk de m’avoir appris autan de chose sur la
mécanique

je voudrais aussi remercie l'entrepris saint-martin cars de m’avoir accueil et appris comment c étais de
travailler , je remercie a mon tuteur Mr mark et a l’équipe de mécanique: Mr Fernando; Mr Gustavo .......

je veut remercie certain de mes camarade de classe de m'avoir aider pendant s'est 3 année au lycée
professionnel , lors mercis a Davis joel; ronaldo; nicola; Bianca;segun .......

je remercie a mes professeurs des m’avoir appris beaucoup de chausse comme : les mathématique; l’
histoire;le français ..........

gaballo maurizio

Annexe 2

Illustrations

Organigramme de l'entreprise

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