THME :

LE CIRCUIT DE DMARRAGE

TITRE :

Etude et contrle du systme de dmarrage

TYPE :
Ressources formateurs
1.1.1.

1.1.2.

Cours
T.P.

Date mise jour

12 Octobre 2004

Auteur rfrent
Nom : BERTIN G. / MARANINCHI S.
tablissement : LP Voisin 01000 BOURG EN BRESSE / LP Bjuit 69000 BRON
Adresse lectronique :

Nom auteur : BERTIN Gilles / MARANINCHI Serge

Titre : Etude et contrle du systme de dmarrage

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FICHE DE PRSENTATION
Titre T.P. :

Secteur dActivit (ou Zone) :

ETUDE ET CONTRLE DU SYSTME DE DEMARRAGE

Zone 6

Spcialit ............. Vhicule Particulier et Industriel

Niveau ................. Terminale BEP
Thme ................. Le circuit de dmarrage

OBJECTIFS OPRATIONNELS :

Utiliser un Multimtre et contrler un systme de dmarrage

Rsum / descriptif du
T.P. :
(nonc de la tche)

Etude du fonctionnement du dmarreur et contrler le systme.

Supports didactiques
utiliss :

Maquette DT 4002R EXXO test et MI 200 (12 Volts)

Temps :

3h00

Pr-requis :

Dcoder un schma lectrique

Utilisation dun multimtre

Savoirs Associs :

Production et utilisation de l'nergie lectrique S21; Motorisation: Transfo

d'nergie S31; Traction lectrique: les moteurs de traction S36

Comptences Vises :

C311; C312 ; C313. ; C314 ; C315 ; C316

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Titre : Etude et contrle du systme de dmarrage

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FICHE CONTRAT
Titre T.P. :

Secteur dActivit (Zone 6) :

Spcialit ............. Vhicule Particulier et Industriel

Niveau ................. Terminale BEP M.V.M
Thme ................. Le circuit de dmarrage

On Donne :
(conditions ressources)

La maquette Exxotest DT4002R , Le contrleur MI200 (12Volts), un multimtre.

Les dossiers ressources et un dossier rponse
Identifier les lments et les circuits lectriques du dmarreur.

On Demande :
( tre capable de )

Cbler la maquette et raliser les mesures.

Mesurer et contrler les dysfonctionnements du systme.

Bilan
On Exige :
(indicateurs dvaluation)

Comptences
et savoirs

lve

A+

Tous les symboles sont dcods.

S121

Les circuits sont identifis.

S121

Le processus de mesure est correct.

C313

Identifier le composant dfectueux.

C314

Le poste de travail est oprationnel

C214

Avis du professeur :

Nom lve :

Prnom lve :

A-

B+

Professeur

B-

A+

A-

B+

Code Bilan :

Classe :

Anne scolaire :

B-

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Titre : Etude et contrle du systme de dmarrage

DOSSIER RESSOURCES :

* COURS DE TECHNOLOGIE (DMARREUR)

* NOTICE DUTILISATION DE LA MAQUETTE EXXOTEST DT4002R
* NOTICE DUTILISATION DU MI 200 (12 VOLTS)
* CARACTERISTIQUES DEMARREUR (RTA)

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ZONE 6
TP N

NOM :

LE SYSTEME DE
DEMARRAGE

CLASSE :

Q1 Sur la vue suivante :

-

Lgendez les lments flchs

Surlignez en vert les lments constituant le solnode

Surlignez en rouge les lments constituant le moteur

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FICHE RPONSE
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DATE :

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ZONE 6
TP N

NOM :

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LE SYSTEME DE
DEMARRAGE

CLASSE :

FICHE RPONSE
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DATE :

Q2 Compltez le tableau de mesure suivant :

Valeurs mesures

Mesures effectuer

Sur la platine EXXOtest

Sur le dmarreur

Rsistance du bobinage
dappel
Rsistance du bobinage
de maintien

Q3 Cblez la platine
installez le MI 200.

EXXOtest avec

les cavaliers L.1 , S.2, T, N ,M, P et

Q4 Compltez le tableau suivant :

Mesure effectuer

Position des cavaliers

Chute de tension
au dmarrage

Cl rouge en position verticale

L.1 ; S.2 ; T. ; N ;M ; P en place

Intensit consomme par le bobinage

dappel et le bobinage de maintien

Cl rouge en position verticale

Cavaliers en place :
.
Cavaliers retir(s) : .

Intensit consomme par le bobinage

de maintien

Cl rouge en position verticale

Cavaliers en place :
.
Cavaliers retir(s) : .

Valeurs releves

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ZONE 6
TP N

NOM :

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LE SYSTEME DE
DEMARRAGE

CLASSE :

FICHE RPONSE
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DATE :

Q5 Lancer le dmarreur et compltez le tableau de diagnostic :

Phnomne

Causes de dysfonctionnement

Mesures effectuer pour identifier llment en

cause

Valeur
trouve

Cas N 1

(Exemple)

(Exemple)

(Exemple)

(Exemple)

(Exemple)

Sous laction de la cl rien ne se

passe

U Bat. Trop faible

U.bat.

3 Volts

12 Volts

Etat batterie
contrler

constat

Mauvaise connexion
batterie
Contacteur cl non
aliment
Excitation solnode
non aliment

Bobinage dappel
coup

Valeur de Conclusion
rfrence

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ZONE 6
TP N
NOM :

Phnomne
constat

Causes de dysfonctionnement

Cas N 2

U Bat. Trop faible

Le solnode claque mais le

dmarreur tourne faible vitesse

Cas N 3
Le noyau plongeur est appel
mais pas maintenu

Faisceau puissance solnode

dfectueux
Bobinage de maintien coup
Masse de bobinage de maintien
dfectueuse

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LE SYSTEME DE
DEMARRAGE
CLASSE :

FICHE RPONSE
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DATE :

Mesures effectuer pour identifier llment en

cause

Valeur
trouve

Valeur de Conclusion
rfrence

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Savoirs pr -requis :

Les circuit lectriques.

La batterie.
Lim ites de connaiss ances :

Matriser les frontires dtude du systme.

Matriser les fonctions du systme et de ses composants.
Connatre les caractristiques et phases de fonctionnement.
Connatre les paramtres dentre et de sortie du systme.
Matriser les interrelations avec dautres systmes ou fonctions.

Le Dmarreur
1)- Frontire dtude :

Commande Dmarreur

Courant dexcitation

Energie Electrique

Masse
Energie Mcanique

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2)- Fonction :

Afin que la transformation dnergie puisse samorcer dans le moteur combustion interne, celui-ci doit tre mis en rotation par un systme indpendant. Cest au dmarreur que revient cette fonction.
Actigramme A - 0 du systme de dmarrage

Commande cl contact

Excitation solno de

Masse

Energie lectrique

Energie mcanique
Entraner le moteur thermique en rotation jusqu la vitesse de dmarrage
Bruit
Chaleur

A-0

Le dmarreur

3)-Description :

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Pour assurer sa fonction principale, le dmarreur peut se dcomposer en 3 parties

distinctes :

4 )- La fonction de transformation dnergie :

Un conducteur, aliment en courant continu et plac
lintrieur dun champ magntique, subit un dplacement proportionnel :

Lintensit du courant auquel il est soumis ;

Lintensit

du champ magntique.

Les moteurs lectriques possdent une multitude de

conducteur lectrique parallle aux inducteur.

Ces conducteurs, aliments en courant continu

par une bague collectrice, gnre un couple
dentranement.
Linduit tant mont sur des bagues ou des roulements, il se cre un mouvement de rotation.
Le moteur lectrique du dmarreur fonctionne
sur ce principe. Les inducteurs peuvent, suivant sa
conception tre soit :

des lectro-aimants aliments en srie avec

linduit ;

des aimants permanents.

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5)- Schmatisation de principe du dmarreur :

6)- Fonctionnement :
6-1 - Engrnement
du lanceur
Lorsque le conducteur actionne le contacteur
principal, les bobinages
dappel et de maintien sont
aliments.
Le
bobinage
dappel
retrouvera
sa
masse par le moteur lectrique du dmarreur.
Le noyau du solnode se dplace pour venir se centrer sur les deux
bobinages
manuvrant
simultanment le lanceur.
Laddition des deux flux
magntiques des bobinages permet une mise en
position rapide du lanceur.
Le pignon du lanceur est mont sur une rampe hlicodale, ce qui permet de le mettre en lgre
rotation lors de son dplacement vers la couronne du volant moteur. Ce mouvement et la taille des dents
du lanceur limitent larrive " dents contre dent " du systme.

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6-2 Dmarrage du moteur thermique

Le noyau du solnode continue son dplacement.
Le pignon du lanceur
vient se placer sur la couronne du volant moteur.
L'arrire du noyau du
solnode
comporte
le
contacteur de puissance qui
se ferme.
Le moteur du dmarreur reoit alors toute la
puissance ncessaire l'entranement du moteur dans
la phase de dmarrage.
Pour limiter les pertes d'nergie lectrique, le
bobinage d'appel est court-circuit; seul le bobinage de maintien reste aliment. La puissance magntique de ce bobinage suffit au maintien en place du noyau durant la phase de dmarrage.
Dans cette phase, le dmarreur peut consommer jusqu' 400 ampres sur les vhicules particuliers ( Renault Twingo: 90 A; Renault Velsatis: 330 A).
Le conducteur lectrique entre la batterie et le dmarreur doit tre le plus court possible et de forte section, pour viter les pertes de charges dues aux fortes intensits qui y circulent.
On note que le rendement lectrique des dmarreurs est d'environ 0,5, c'est dire que pour
4000 watts d'nergie lectrique absorbe, il restituera 2000 watts d'nergie mcanique sur le volant moteur.

7)- Rappel du lanceur

Au moment prcis o le conducteur relche la cl de contact, il se produit un maintien de la tension au travers des deux bobinages du solnode, par l'intermdiaire du contact
de puissance.
Toutefois, les deux bobinages tant enrouls en sens inverse l'un par rapport l'autre, les deux champs magntiques s'annulent.
Le noyau du solnode est alors ramen en position initiale par le ressort de rappel
de la fourchette.
Le lanceur est spar du volant moteur.
Durant ce court moment, si le moteur thermique a dmarr, la couronne volant moteur a entran
le pignon lanceur.
Pour viter que le moteur du dmarreur ne soit centrifug et clate, le pignon lanceur est mont sur une
roue libre.

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Lorsque le moteur entrane le pignon lanceur dans le sens de rotation " a ", il se produit un
dsaccouplement du pignon avec le reste du dmarreur, protgeant ainsi son moteur lectrique.
On note que le lanceur peut aussi comporter un train picyclodal mont avec une rduction
d'environ 1/3 afin de diminuer le rgime de rotation
du moteur lectrique tout en augmentant proportionnellement le couple transmis au vilebrequin.

Je retiens :
1)- Le dmarreur permet le dmarrage du moteur thermique en l'entranant un rgime qui permet son auto-fonct ionnement.
2)- Il se compose de trois parties distinctes :

Le moteur lectrique;

Le relais lectromagntique (Le solno de)

Le lanceur.

( Travail effectuer la maison )

Je recherche :
Il existe des dmarreurs dans lesquels les inducteurs sont lectromagntiques et
mis en srie avec l'induit (cas du dmarreur tudi), et d'autre dans lesquels les inducteurs sont des aimants permanents.
Recherchez les avantages et les inconvnient de chacun de ces montages.

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Titre : Etude et contrle du systme de dmarrage

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Compltez le G.R.A.F.C.E.T du systme

Etape
Repos

Actionneurs
Bob. Appel = 0
Bob. Maint. = 0
Ressort dtendu

Le dmarreur n'est pas aliment

Les bob. D'appel et de maintien
ne sont pas aliments.
Le Ressort est dtendu.
Le pignon est dgag de la couronne.
Actions associes

Engrnement

Lancement

Dsengrnement

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Courbes caractristiques d'un dmarreur :

Courbe releve une temprature de 20C sur un banc de dmarreur

N = Vitesse de rotation en tr/mn
I = Intensit absorbe en Ampre
U = Tension en Volt
C = Couple en newton mtres
P = Puissance en Kilowatts
A l'enclenchement (Couple bloqu pendant un faible instant)
N = 0 tr/mn

U = 5 Volts (Chute de tension maxi)

C = 55 Nm (Couple maxi)

I = 1375 Ampres (Intensit maxi)

A l'entranement du moteur
N = 1500 tr/mn

U = 7,5 Volts

C = 30 Nm

I = 250 Ampres

U = 12 Volts

C = Faible

I = Faible

A vide
N = 2800 tr/mn

P = 1,5 Kilowatts