Rapport de stage

RAPPORT DE STAGE

 Réalisée par : MBAREK JAMAL

 Lieu de stage : (SOQUIPAD SARL)

 Durée de stage : 01/11/2021 au 30/09/2023

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Sommaire

1) Dédicace

2) Remerciement

3) Introduction

4) Conclusion

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Dédicace

Avec grand amour que je dédie ce rapport

Aux gens qui ont marqué ma vie pendant mes études.

Mes parents : exemple de sacrifice et soutien

Mes professeurs : leurs aide et sens de responsabilité

Mes amis : amitié et respect

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Remerciement

Avant d’entamer la rédaction de ce rapport, je tiens à

présenter mes sincères remerciements à tous mes formateurs de

(CFJMRA), qui m’ont formé, encadré, conseillé et initié à la vie

professionnelle.

Je remercie Mr ABDESAMAD BAROUDI le chef de

garage..Les

Mécaniciende garage.

Enfin, je tiens à remercier tout le personnel du «garage BAROUDI» qui a

participé De prés ou de loin à la réalisation de cet humble travail

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Introduction
Le stage est un test qui donne au stagiaire l’occasion de
mettre en pratique ses acquises théoriques et avoir un contact
direct avec la vie professionnelle qui demande plus de maîtrises
de techniques et de la pratiques. Grâces à ces qualités la
personne stagiaire peut réussir à confronter le nouveau monde du
travail et le milieu actif de l’entreprise.

C’est la raison pour laquelle le stage reste la seule occasion pour

sortir de la théorie acquise durant la période de formation et
s’intégrer dans le domaine du travail afin d’entreprendre sa
carrière professionnelle, approfondir ses connaissances et
améliorer la qualité de la formation dispensée par
l’établissement.

Dans ce sens, le stage que j’ai effectué au sein de société Super

Cérame m’a permis d’approfondir et développer mes
connaissances et en plus j’ai eu un grand plaisir de travailler au
sein d’une équipe performante et ambitieuse.

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Travaux
effectuée :

Opération : change l’essieu avant Mitsubishi est l’essieu D A F

Identification de véhicule :camion Mitsubishi FK

La panne : déformée

l’essieu La cause : change

l’essieu Dépose :
-lever le camion

- dépose la fixation de freine

-dépose les tuyaux d’huile

-sépare ressort principal est ressort a’ lames

-sépare l’essieu est châssis

Repose :
-reposer l’essieu D A F

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-reposer le ressort a’ lames est fixation pour ressort principal

- reposer la fixation de freine

-reposer les tuyaux d’huile

Notes bien :change la jante de l’essieu parce que la jante de f k 6boulons de moyeuest d a f 8 boulons
de moyeu

Opération :remplissage le disque d’embrayage

Identification de véhicule :camion Renault E 160 turbo

La Panne : user le disque d’embrayage

La cause :charge disque d’embrayage
Dépose :
Dépose le capteur de vitesse

Dépose le levé de changement de vitesse

Sépare le cardan de Biot vitesse
Dépose le boit vitesse

Dépose plateau de d’embrayage

Dépose le disque d’embrayage pour

charge

Repose :

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Reposer le disque d’embrayage

Reposer le boit vitesse

Coller le cardan es Biot vitesse

Reposer le levé de changement de

vitesse Reposer le capteur de vitesse

Opération :rechange le pignon premier rapport

Identification de véhicule : camion Renault berllet

La panne : pignon premier rapport frottement

La cause : rechange le pignon

Dépose :
Dépose le capteur de vitesse

Dépose le levier de changement de vitesse

Dépose le cardan

Déposé le boit vitesse

Ouverture le couvercle du carter de Biot de vitesse

Dépose l’arbre d’entrée

Dépose le pignon premier

rapport Change le pignon

Repose :
premier rapport
Reposer le pignon premier rapport

Fermé le couvercle du carter de Biot de vitesse

Repose l’arbre d’entrée Reposer le boit vitesse Coller le cardan

Reposer le levier de changement de vitesse Reposer accessoire de boit vitesse (capteur …..)
Notre bien : le pignon change le mêmetype

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Opération :change les 3 boulons de moyeu

Identification de véhicule : camion Ford Bed

Ford La panne :user les boulons de moyeu

La cause : change les boulons de moyeu

Dépose :
Desserré les boulons de

roue Dépose la roue

Desserré 3 boulons de moyeu

Change les 3 boulons

nouveaux

Repose :
Serré les 3 boulons

Reposer la roue

Serré les boulons de roue

Opération : change la jante de roue

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Identification de véhicule : camion Mitsubishi FIGHTER

La panne :casse jante de roue

Résulter : frottement le moyeu

La cause : change la jante de roue

Dépose ;
Desserré les boulons de roue

Dépose la roue

Sépare le pneu et jante

Reposer :
Coller le pneu et

jante Reposer la

roue

Serré les boulons de roue

Noter bien : change le jante et réglage de moyeu

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Opération :change le disque d’embrayage

Identification de véhicule :camion Renault berllet

La panne :casse le disque d’embrayage

La cause :change le disque d’embrayage

Dépose :
Dépose les accessoire de boit vitesse (levé ….)

Sépare cardan et boit

vitesse Dépose le boit

vitesse

Desserré le boit vitesse et sortir le disque d’embrayage

Repose :
Entrer le disque d’embrayage dans boit vitesse

Reposer le boit vitesse

Coller le cardan

Reposer les accessoire de boit vitesse

Noter bien : change disque d’embrayage de disque d’embrayage nouveau

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Opération :change le pneu

Identification de véhicule :camion Renault berllet

La panne :le pneu explosion

La cause :rechange le pneu

Dépose :
Desserre les boulons de

roue Dépose la roue

Sépare le jante et pneu

Reposer :
Coller pneu et

roue Repose la

roue

Serré les boulons de roue

Noter bien : change le pneu nouveau

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Opération :réglage le frein les roue

Identification de véhicule :camion usuzi F T R

La panne :le frein ne pas accentuer

La cause :réglage le frein

Lever les roues

Réglage le frein

Noter bien : réglage les roues. Roue par roue

RESSORT DE RAPPEL
TIGE DE COMMANDE
DE LA SOUP APE RELA IS

MAMELON DE
RESSORT
GRAISSAGE
ROTULE
DIAPHRAGME
VIS DE RÉGLAGE
CARTE
R DE ENGREN
CHAMB AGE À
VIS SANS
RE ARBRE
FIN DE CAME
CHAMBRE DE FREIN ET PLONGEUR DE
RÉGLAGE DU FREIN

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Opération :rechange la réduired’huile

Indentification de véhicule :camion Renault E 160 turbo

La panne :déborder l’huile

La couse : change leréduire huile

Dépose :
Desserré les boulons de

roue Dépose la roue

Dépose le moyeu

Dépose le roulement de moyeu

Dépose le réduire d’huile

Repose :
Reposer le réduire d’huile

nouveau Reposer le roulement de

moyeu Reposer la roue

Noter bien : change le réduire d’huile nouveau

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Opération :vidange et change les tout les filtre diesel et huile

Indentification de véhicule :camion usizu

La couse :change les filtres et vidange

Dépose :
Desserré le boulon de vidange

Dépose la jauge et bouchonne

Dépose les filtres

L’écoulement d’huile

Repose :
Serré le boulon de vidange et fermer le bouchonne carter d’huile

Reposer la jauge

Change les filtre et reposer

Remplissage d’huile

Noter bien : les filtres nouveaux. Testé le niveau d’hile par la jauge

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Opération : remplacer le turbo

Indentification de véhicule : camion Renault E 160 turbo

La panne : moteur turbocompressé pression de suralimentation défectueuse ou inexistante

La couse : remplacer le turbo nouveau

Dépose :
Desserré la durite et dépose le filtre a’ air admission

Sépare le turbo et collecteur d’échappement et

Repose :
Reposer le turbo

Reposer le collecteur d’échappement

Reposer le filtre d’air et serre le durite

Noter bien : rechange le turbo

nouveau

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Opération :réglage de jeu des soupapes

Identification de véhicule : RENAULT

TRAFIC Panne :difficulté de démarrage a

froid

Cause :jeu de soupape

Remède :réglage de jeu des

soupapes Dépose :

-déposer le cache culbuteur

- régler le jeu des soupapes

repose :

-reposer le cache et serrer

Les réglages de jeu de soupapes :

Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation pour amener le piston n°1 en position fin
d’échappement/début admission (balancement), le cylindre symétrique est en fin de compression les
deux soupapes sont fermées

-dresser le contre écrou de vis de réglage du culbuteur

-glisser la jauge d’épaisseur entre culbuteur et la queue de soupape

-visser et dévisser la vis de réglage jusqu’à obtenir un coulissement gras de la jauge

-bloquer le contre écroue

-tourner le vilebrequin un demi-tour pour balancer le piston n°3 et régler le piston n°2

Procéder de la même manière les cylindres suivants

Soupapes à Soupapes à régler

mettre En bascule
1 6

6 1

3 4

5 2

2 5

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Rénovation le moteur

Identification de véhicule :
Type : Peugeot Partner
La panne :consommation
d’huile Cause :usure les
segments Remède :change les
segments Dépose :

 Lever l’avant de véhicule

sur un pont élévateur
 Vidange d’huile du
moteur et l’eau de
radiateur
 Dépose les roues avant
de véhicule
 Dépose la rotule et
Dépose deux
cardas
 Débranche le câble de
masse de la batterie
tout les câblages
 Dépose le radiateur
 Desserre les supports du moteur
 Dépose le moteur
 Repose le moteur sur table
 Sépare boite vitesse sur moteur
 Dépose les accessoires du moteur. (Démarreur. Pompe
d’injection….)
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 Rapport de stage

 Dépose la culasse et carter d’huile

 Dépose les bielles et vilebrequin

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 Lavage les parties du moteur. Carter d’huile. Les bielles ….

Repose :

 Effectuer la repose du moteur en procédant en ordre inverse de

la dépose.
 Remplace les organes neufs :
Joint culasse complet. piston. les segment .les coussinets .l’arrêt d’huile

 Repose les accessoires du moteur. Démarreur. Alternateur ….

 Coller moteur sur boite vitesse
 Repose le moteur sur le véhicule
 Serre les supports du moteur
 Branche la masse de la batterie
 Vérification et démarré le moteur
 Remplace les organes neufs. Filtre d’huile et filtre gasoil et Joint
culasse complet. les segments. les coussinets

Remplacer l’embrayage

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 Rapport de stage

Il faut pour ce travail impérativement une fosse et être deux car il est nécessaire
de retirer la boite de vitesse, c'est ce qui prend le plus de temps car il faut aussi
démonter tout ce qui se trouve dans le chemin de celle-ci. Si la boite montre des
signes d'usures, c'est l'occasion de penser à la remettre en état ou de la
remplacer (par une T-5 par exemple).

Il existe de nombreuses sortes d'embrayage possible selon l'usage que l'on fait
de la voiture (normale, course, etc...). Nous avons ici choisi un embrayage qui est
plus performant que celui d'origine mais qui reste cependant bien adapté à un
usage sur la route.

Il est inutile de placer un embrayage de course pour un usage routier normal,

même en cas de préparation du moteur car ce sont
des embrayages de type on/off et donc très
peu confortableset qui stressent inutilement la
transmission.

Il faut changer les trois pièces suivantes ensemble :

un disque d'embrayage(1) et son plateau de
pression(2), un roulement d'appui de l'embrayage.

Eventuellement, un bourrage de support de l'arbre

primaire de boite. Un outil de centrage pour
l'embrayage(3) est recommandé (c'est en plastique
et ce n'est pas très coûteux).

L’embrayage ne fonctionne plus (la butée est cassé, l’usure des

lames de la cloche)

Solution : Changement de la butée et la cloche,

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 Rapport de stage

Travaux effectués :

 Préparer l’outillage et le poste de travail,

 Débrancher la masse de la batterie,
 Mettre le véhicule sur un terrain plat,
 Débloquer les vis des roues avant,
 Débloquer écrous des cardans,
 Soulever les roues une à une et mettre un chandelle,
 Desserrer les vis et déposer les roues,
 Vidanger la boite de vitesses,
 Déposer les cardans,
 Déposer le filtre à air,
 Déposer le câble d’accélération,
 Déposer le câble d’embrayage,
 Déposer les leviers de la boite de vitesse,
 Desserrer et déposer le démarreur,
 Libérer la boîte de vitesse de toutes connexion électrique,

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 Rapport de stage

 Desserrer le support exterieur de la boîte de vitesse et caller le

moteur,
 Dévisser la fixation de la boîte de vitesse et la déposée,
 Dégager la butée,
 Repérer la cloche avec le volant moteur,
 Débloquer et déposer la cloche et le disque d’embrayage,
 Le remontage s’effectué dans l’ordre inverse du démontage en
observant les règles suivantes :
o Changement des pièces défectueuses avec des pièces
neuves,
o Centrer le disque d’embrayage,
o Serrer en ordre et en couple de serrage,
 Démarrer et vérifier le fonctionnement du moteur.
o Essai la panne est réglée.

Fuite d'huile au niveau de Moteur

 mettre la voiture dans un pont élévateur
 Vidange de boite vitesse
 Débrancher la batterie
 Dépose le câble d'accélérateur
 Dépose les durites du radiateur
 Dépose le câble de frein et le canal de réservoir
 Dépose les deux roues avant
 Dépose le cardon avec les soufflets
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 Dépose la barre de la suspension et les rotules avant droite

et gauche
 Dépose la barre stabilisatrice
 Dépose le démarreur
 Dépose les fils des
injecteurs Dépose le moteur

 Démontage le cache de bougie et les bougies

 Démontage de collecteur d'admission
 Démontage et le calage de courroie de distribution
 Démontage des deux arbres a cames
 Dépose la culasse
 Dépose juan culasse
 Dépose la boite pont
 Dépose kit d'embrayage
Vérification et contrôle

 vérifier et nettoyer les deux arbres a came

 contrôler et vérifier les dents de courroie de la
distribution Calage de la courroie :
- tourne le moteur deux tour :
- le repère fixe face repère mobile (l'arbre a came)
- le repère fixe face repère mobile (vilebrequin)
- calcul des dents de la courroie :
- repère d'arbre a came à repère vilebrequin ( 50 dents )
- repère vilebrequin à repère d'arbre a came ( 58 dents )

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- aucune usure ou déchirable des

dents Remide : remplacement de moteur
complet

 repose le moteur sur le véhicule

 serrer les pâtes de moteur
 serer le pâtes de boite vitesse
 repose les câbles d'accélérateurs, le câble de frein et le canal
de réservoir

 repose le cardon avec les soufflets neufs

 repose la barre de la suspension avant, droite et gauche
 repose la barre de la stabilisatrice avant, droite et gauche
 repose le démarreur
 repose les fils d'injecteur
 repose le cache de bougie
 repose les collecteurs d'admission
 repose la durite de radiateur
 brancher la batterie
 remplir l'huile dans le moteur
 repose des filtres d'huile et l’air
 vérifier le niveau d'huile avec la jauge de contrôle
 serrer la vis de cache
démarrer le moteur et essayer le véhicule

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Conclusion
A la clôture de ce modeste travail, j’approuve que le stage soit la meilleure méthode qui

permet aux stagiaires de rapprocher toute théorie et pratique acquises avec le travail réel

dans l’entreprise.

La période que j’ai passé à garage BAROUDI m’a permis de découvrire le monde professionnel

et approfondir mes connaissances en ce qui concerne la pratique, et aussi savoir que la vie

professionnelle est tout à fait différente de celle des études, et que chaque formation à

besoin d’une pratique pour pouvoir bien la maîtriser.

Finalement, je renouvelle ma profonde reconnaissance pour tous ceux qui m’ont aide à réaliser
ce travail.

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