Technologie Professionnelle M.

OUEDRAOGO Yacouba

THEME : Le système de lubrification ou de

ETABLISSEMENT :
graissage
DOC. PROF
TITRE : le graissage
CLASSE : CAP 1
Objectif :

I. FONCTION
Le graissage ou la lubrification réduit les pertes par frottement et diminue l’usure des pièces.
En outre elle favorise le refroidissement intérieur des organes frottant et la protection des
pièces contre la corrosion.

II. LES DIFFERENT MODE DE GRAISSAGE

2.1. Le graissage ordinaire sous pression

L’huile provenant de la rampe principale est dirigée par des canaux vers les paliers des
vilebrequins. Les rainures des coussinets et un canal oblique permettent le graissage sous
pression des têtes des bielles. L’huile retombe dans le carter inférieur.

2.2. Le graissage intégral

Le principe est le même que le graissage ordinaire, mais en plus, l’axe du piston est graissé
sous pression à partir d’un perçage pratiqué dans le corps de la bielle.

2.3. Le graissage par projection

L’huile sous pression s’échappant des manetons est projetée le long des parois des chemises.
Elle assure ainsi le graissage entre le piston et la chemise.

III. CONSTITUTION ET ROLES DES DIFFERENTS ELEMENTS

3.1. La pompe à huile

Elle sert à alimenter le circuit de graissage en huile sous pression dont les principaux organes
lubrifiés sont : les manetons, les tourillons, l’arbre à cames, les tiges de culbuteurs, les
culbuteurs, les queues de soupape, l’axe du piston dans certains cas.

On distingue plusieurs types de pompe à huile :

 Les pompes à engrenages

 Les pompes à palette

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 Les pompe à rotor.

3.2. Le filtre à huile

Il a pour rôle d’éliminer les impuretés qui sont en suspension dans l’huile et qui pourraient
altérer le fonctionnement des pièces. Ces impuretés peuvent être :

 Des particules métalliques provenant du rodage des pièces

 Des particules dues aux résidus de combustion
 Des particules d’altération de l’huile

Le filtre, contenu dans une cartouche en tôle est généralement en toile de carton ou en
papier. Ce filtre peut être monté en série ou en parallèle.

3.3. Le régulateur de pression

Si la pression de l’huile augmente de façon exagérée, la bille comprime le ressort et

l’excédent d’huile retourne dans le carter inférieur et la pression baisse

A : aspiration

B : refoulement
P2
S : clapet de décharge

P1 : pignon menant

P1 P2 : pignon mené

Pompe à engrenage

3.4. Fonctionnement d’une pompe à engrenage

Le pignon menant est entrainé par l’arbre à came. Le mouvement de rotation des deux
pignons crée une dépression en (A) qui provoque l’aspiration de l’huile. L’huile st
emprisonnée entre les creux des engrenages et refoulée vers (B). L’élévation de la pression
en (B) assure le refoulement de l’huile vers le filtre à huile.

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