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Hybride vehicule
Pourquoi un véhicule hybride ?
Fonction Start-stop
Fonction qui mettre en veille le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, il est redémarré lorsque le
conducteur relâche la pédale de freinage ou l’appuie sur la pédale d’accélérateur. Cette option
fonction à certains condition et réalisé par un alterno-demarreur
Alterno-demarreur :il assure la fonction d’un démarreur et un alternateur. L’électricité reçue est
générée pendant les phases de freinage et décélération, tandis que l’énergie produite alimente le
moteur et tous les équipements de la voiture.
Condition : tension de batterie bien supérieur a 12V - climatisation n’est pas active - température
de moteur bien - l’activation du système par bouton
Renforcement du couple
Dans certains états de fonctionnement (démarrage du véhicule ou pleine charge), le couple
du moteur à combustion peut être renforcé par le moteur électrique ou l’inverse.
Khalid Mouniane
CONSTITUTION système hybride
Moteur thermique : peut-être essence ou diesel
Moteur électrique : génère une énergie mécanique pour entrainer soit les roues
motrices, soit le moteur thermique (alimenter par la batterie HV)
Générateur de tension : génère un courant électrique alternatif pour recharger la
batterie HV (entrainer mécaniquement par le moteur thermique)
Moteur-générateur : joue deux rôles :
-transformer le courant alternatif produit par le générateur en courant continue pour recharger la
batterie
-transformer le courant continue fournie par la batterie HV en courant alternatif pour alimenter le
moteur electrique
Khalid Mouniane
-L'énergie électrique supplémentaire produite est stockée dans des batteries HV et
peut être utilisée en cas de besoin.
Khalid Mouniane
La proportion d'utilisation du moteur thermique et du moteur électrique est représentée
comme suit :
Moteur
thermique
Moteur électrique
Khalid Mouniane
2. Phase de démarrage du moteur thermique lors d’un conduit normal
Lorsque le couple requis augmente, alors que MG2 est encore en fonction, MG1 est activé, afin de
démarrer le moteur thermique.
Après le démarrage du moteur thermique, MG1 joue le rôle de (générateur). Il fournit l'énergie
électrique nécessaire à la batterie HV et/ou aux accessoires par l'intermédiaire du convertisseur.
Le moteur thermique entraine par l’intermédiaire du porte-satellites les roues motrices et MG1
(fonction générateur) ce qui permet de produire une énergie électrique pour recharger la batterie HV et
alimenter MG2 (fonction moteur électrique) qui produit une énergie mécanique pour entrainer les roue
motrices (booster le moteur thermique).
Lorsque le véhicule doit accélérer fortement, le moteur thermique entraine par l’intermédiaire du porte-
satellites les roues motrices et MG1 (fonction générateur) ce qui permet de produire une énergie
électrique pour alimenter MG2 (fonction moteur électrique) qui produit une énergie mécanique pour
entrainer les roue motrices (booster le moteur thermique).
Le système augmente le couple de MG2 par un apport supplémentaire d'énergie électrique provenant
de la batterie HV.
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5. Phase de décélération / Freinage (frein à récupération)
Khalid Mouniane
QUESTIONS
Mesures de sécurité :
Avant toute intervention sur les systèmes hybrides, il faut couper la haute tension en
respectant les mesures de sécurité suivantes pour éviter tout risque d’électrocution
mortelle.
✓ Le véhicule doit être entouré d’un ruban qui fait le rôle de frontières.
✓ Une plaque portant la mention « véhicule à haute tension, ne pas toucher » doit
être sur le toit du véhicule.
✓ Le technicien doit porter des chaussures isolantes.
✓ Le technicien doit porter des gants en latex pour électricien.
✓ Eviter de gonfler les gants par le souffle pour éviter la conductibilité électrique par
humidité contenue dans le souffle.
✓ Couper la haute tension
✓ Utiliser l’outillage spécial isolant
Khalid Mouniane
Khalid Mouniane
Khalid Mouniane
2022V1
Khalid Mouniane
2022 V2
Calculer la tension de la batterie dune Mercedes-GLC qui contient de 26 plaque, chaque
plaque q une tension de 6V.
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