Cours et Exercices - Véhicule Electrique

Introduction
Le développement des véhicules électriques traduit une volonté de minimiser la
consommation des énergies fossiles et les émissions de polluant. Pour cela et tout d’abord
l’industrie automobile est tournée vers les véhicules électriques qui éliminent la combustion.
Leur alimentation réside sur la batterie électrique (lourde et très couteuse). Aujourd’hui,
l’autonomie des véhicules électriques (VE) dépend fortement du style de conduite utilisé.
Même un conducteur économe ne peut espérer atteindre que 200Km d’autonomie pour une
durée de recharge très longue (de 6 à 8 heures). C’est pourquoi, de nouvelles technologies
sont à l’étude, en particulier les véhicules électriques hybrides.

Chapitre 01 : Généralité et historique des véhicules électriques

1.1. Historique
Avant les années 1830, les moyens de transport utilisaient de la puissance à vapeur, par ce que
les moteurs électriques, venaient juste d’être découvertes. Faraday à démontré le principe en
1820.

* Evolution de l’industrie automobile entre 1830 et 1900 peut se résumer aux dates clés
suivantes :

Dates clés Historique

1830 Transport à puissance de vapeur
1831 Loi de Faraday, en suite l’évolution des MCC
1834 Voiture électrique à batteries non rechargeables
1859 Développement d’un accumulateur à plomb
1885 Véhicules à moteur à essence
1900 40 % des véhicules à vapeurs, 38 % électriques et 22 % à essence

Dr.BOUDIAF Mohamed
 Cours et Exercices - Véhicule Electrique

* Evolution des trois filières de traction (Véhicules) aux Etats-Unis (USA) :

Années Electriques Essence Vapeur

1899 1575 936 1681
1904 1495 18699 1568
1909 3826 120393 2374
1914 4669 564385 ----
1924 391 3185490 ----

* Dans les années 1960 : Les véhicules électriques ont recommencé à révolutionner de
nouveau le domaine de l’automobile, à cause de danger environnementale provoqué par les
émissions d’ECEV (Internal Combution Engine Vehicule).

* Au début des années 1980 à la fin des 1990 : L’évolution de l’électronique de puissance à
haute puissance et haute fréquence, et également l’évolution des micro-processeurs permet
d’augmenter l’efficacité des moteurs électriques.

* En l’an 2000 :
600000 Véhicules électriques sur les routes des Etats-Unis
200000 au Japon
De 50000 à 100000 en Europe

* Remarque :
En l’an 2010 : les ventes des véhicules électriques = 0.01% et les véhicules électriques
hybrides = 0.43% (à l’échelle mondial).

1.2 Exemples sur les véhicules électriques

- Clio Electrique (Moteur MCC, Puissance max : 21.7 kw, Batterie : 114 Volts,
Vitesse : 95 km/h pour un déplacement à 90 km).

- Peugeot « «106 Electric » (Moteur MCC à excitation séparée, Puissance max : 20 kw,
Rotation moteur : 6700 tr/min ; Batterie : 120 Volts, Vitesse : 90 km/h pour un déplacement à
80 km).

- BMW EL (Machine synchrone à aiment permanent, Puissance max : 32 kw,

Couple max : 150N.m, Vitesse : 120 km/h pour un déplacement à 160 km).

- Chevrolet (Machine asynchrone à cage, Puissance max : 85 kw pour un déplacement à 95

km).

Dr.BOUDIAF Mohamed
 Cours et Exercices - Véhicule Electrique

- Citeroen (Moteur MCC, Puissance max : 28 kw pour un déplacement à 95 km).

1.3. Définitions de base

* Système de traction : Il ‘est composé d’une chaine de traction et d’un générateur d’énergie
embarquée.

Batterie embarquée Chaine de traction

Système de traction

* Chaine de traction : Assurant la transmission mécanique du mouvement. Elle est composé

des roues, du différentiel de la transmission mécanique ou boite vitesse (BV : Engrenage) et
d’un moteur convertissent l’énergie électrique en énergie mécanique.

Boite vitesse

Moteur elec
Roue

Chaine de traction

* Générateur embarqué : Il ‘est composé d’un système de stockage embarqué et d’un

système de conditionnement (Convertisseurs électriques).

* Convertisseur d’énergie : Machine électrique, réducteur mécanique de vitesse,

convertisseur électrique… etc.

* Typage de l’énergie : Caractérise les paramètres d’une énergie de meme nature (mécanique
de vitesse, convertisseur électrique).

Dr.BOUDIAF Mohamed