TSTIDD TRANSPORTS :CHAÎNE DE CONVERSION ÉLECTROMÉCANIQUE

Eclipse à Chéraute

1. INTRODUCTION :

Une conversion électromécanique consiste à transformer l'énergie électrique en énergie mécanique.

Ce sont les moteurs électriques qui réalisent cette conversion :

• A courant continu .
• A courant alternatif, Asynchrone ou Synchrone.
• Pas à pas (Informatique...)

Ces Moteurs électriques sont réversibles, c'est à dire qu'ils peuvent.....................................................

…................................................................ On dit alors que ce sont des Génératrices électriques.

2. COMMENT REPRÉSENTER LES TRANSFERTS D'ÉNERGIE SUR UN VÉHICULE ?

Remarque : Le rendement de la conversion électromécanique des véhicules électriques est de 90 % alors que
le rendement de la conversion …......................................... des véhicules actuels à moteur à combustion
interne(diesel) n'est que de 15 % ! C'est pire avec les moteurs à Essence.

3. ÉNERGIE D'UN SYSTÈME ISOLÉ

• E(J) énergie du système
E(J )=E m (J )+U (J )

U énergie interne (thermique, chimique, électrique,

nucléaire...)
U (J )=Ec AGITATION −PARTICULES + Ep INTÉRACTION− PARTICULES

Em Énergie mécanique du système (macroscopique :

mouvement, déformation, potentielle)
• Ec énergie cinétique
• Ep énergie potentielle (pesanteur, élastique...)

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4. COMMENT MESURER LE RENDEMENT D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE ?

On relève dans un tableau les différentes mesures.
Le joulemètre mesure la puissance électrique P=U.I , la
durée Δ t et fait le calcul Ee(J) = …..............

5. RENDEMENT THERMIQUE ET RENDEMENT MÉCANIQUE :

Rendement thermique du moteur Rendement mécanique de la transmission
W M (J ) Wu (J )
ηM = ηTr =
Qc (J ) W M (J )

Wm travail mécanique fournit par le piston Wu énergie mécanique utile entrainant les roues.
Qc quantité de chaleur fournie par la combustion Wm travail mécanique fournit par le piston
Rendement global du système moteur+transmission
W (J )
ηg = U =............................=ηM . ηTr
Qc (J )
Pour un véhicule à moteur diesel, ηM =30 % . Pour un moteur à essence, ηM =25 %
En pratique, les moteurs ne sont jamais utilisés dans leur plage où le rendement est maximal, de plus aux
pertes dues à la transmission, on doit ajouter les pertes aérodynamiques et de roulemen(Pneus/route)
Le rendement global du véhicule n'excède pas 15 % .

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6. VOITURE ÉLECTRIQUE :

• Les machines électriques sont réversibles (Moteur <---> Génératrice ) :

Wmu
En négligeant les pertes de conversion Echimique/Eelectrique, ηg = =… ................... … ..............
We

Dans le cas d'une descente, ou d'un ralentissement, le moteur devient générateur tout en ralentissant le
véhicule . On récupère ainsi l'énergie cinétique, à chaque descente ou freinage, pour recharger la
batterie...

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La charge mécanique qu'entraîne un moteur est caractérisée par son couple résistant M R (N.m) qui
s'oppose au couple moteur M R (N.m) .
• M R (N.m ) est constant pour un véhicule roulant à vitesse constante sur route lisse.
• M R (N.m ) Est proportionnel à la fréquence de rotation N(tr/min) pour une hélice (Ventilateur, Hélice
d'avion …)
EXERCICES :
La courbe ci-contre donne le couple fournit par un
moteur synchrone de voiture électrique .

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