Démontage moteur

Pour démonter le moteur, il doit être monté dans un support de réparation de moteur approprié qui n'est pas
disponible, le démontage doit être effectué avec soin pour éviter les accidents et les dommages aux pièces du
moteur. Le démontage du moteur s'effectue dans l'ordre suivant, en supposant que le moteur soit hors du
véhicule, que tous les accessoires aient été déposés et que l'huile ait été vidangée :

1. Retirez la pompe à eau – vérifiez le jeu des roulements, le revêtement du joint et le libre mouvement de la roue.

2. Retirez le collecteur d'échappement - vérifiez la séquence correcte des écrous, des boulons et du joint.

3. Retirez le raccord de sortie d'eau — vérifiez la corrosion ou les fuites d'eau.

4. Retirez le thermostat — vérifiez la température d'ouverture du thermostat.

5. Retirez la poulie de vilebrequin — vérifiez la rainure et le segment de clavette.

6. Retirez la pompe à huile – vérifiez les aubes, l'engrenage et la soupape de décharge.

7. Retirez l'ensemble de culbuteurs — placez-les dans le même ordre que celui d'installation.

8. Retirez la culasse — vérifiez la séquence d'ouverture des boulons et l'étanchéité de la surface.

9. Retirez le carter d'huile.

10. Retirez l’ensemble piston et bielle – la direction et le capuchon correspondent.

11. Retirez le couvercle du pignon de distribution — vérifiez le marquage du pignon de distribution.

12. Retirez le carter de volant.

13. Retirez l'embrayage — vérifiez le revêtement de l'embrayage et le ressort de l'amortisseur.

14. Retirez le volant d'inertie - vérifiez l'état de la guerre et les dommages causés aux engrenages.

15. Retirez le vilebrequin — vérifiez l'usure, les rayures et les dommages des roulements.

16. Retirez les soupapes d'échappement et les ressorts — vérifiez la combustion et le contact avec la surface.

17. Retirez l'arbre à cames — vérifiez l'usure et les dommages.

18. Retirez les poussoirs de soupape — vérifiez l'écart et l'usure.

19. Retirez les bouchons de la galerie d'huile – ils doivent être propres.

Après avoir démonté toutes les pièces, inspectez-les soigneusement, remplacez les pièces défectueuses et
remontez le moteur.
Remontage et réinstallation

Il est temps de commencer à remonter le moteur maintenant que tous les composants requis ont été examinés,
nettoyés et modifiés. Effectuez ces actions :

1. Préparez le bloc : assurez-vous que le bloc moteur est complètement propre et exempt de saleté et d'huile.
Si de nouveaux bouchons antigel sont nécessaires, faites-le.

2. Installez les pistons et les bielles : lubrifiez les pistons avec du lubrifiant pour ensemble moteur avant
d'installer de nouveaux segments de piston. Assurez-vous que les ensembles piston et bielle sont
correctement orientés et alignés avant de les insérer soigneusement dans les cylindres correspondants.

3. Assemblez les culasses : nettoyez les surfaces des culasses et remplacez les nouveaux joints de culasse
avant d'assembler les culasses. Réinstallez les culasses sur le bloc moteur en utilisant les niveaux de couple et
la séquence recommandés par le fabricant.

4. Réinstallez les composants restants : Pour réinstaller toutes les pièces restantes, y compris les
collecteurs d'admission et d'échappement, les couvercles de soupape, la courroie ou la chaîne de distribution
et toutes les connexions électriques, de carburant et de liquide de refroidissement, suivez la procédure de
démontage dans l'ordre inverse.

5. Remplir les liquides : Une fois que tout a été remonté, faites le plein de liquides du moteur avec de l'huile
moteur, du liquide de refroidissement et de l'essence neufs. Assurez-vous de suivre les instructions du
fabricant concernant le type et la quantité précis de liquides.

6. Test et réglage : Avant de démarrer le moteur, testez et ajustez toutes les connexions, la synchronisation
et les réglages. Pour garantir un calage d’allumage approprié, utilisez une lampe stroboscopique.

Conclusion

Les passionnés d'automobile peuvent en apprendre davantage sur leurs voitures et obtenir davantage de
performances en entreprenant la tâche difficile mais enrichissante de la reconstruction d'un moteur. Après
avoir lu ce guide détaillé de réparation de moteur, vous disposez des connaissances et de l’assurance
nécessaires pour commencer votre aventure de reconstruction de moteur. Prenez votre temps, faites attention
aux petites choses et n'hésitez pas à demander de l'aide en cas de besoin. Bon réaménagement !
Démonter le bloc moteur

Étape 1 : Obtenez le manuel de votre véhicule particulier

Il est essentiel que vous vous référiez aux instructions du fabricant du moteur pour comprendre toutes les
spécifications et particularités nécessaires à la reconstruction de votre moteur particulier.

Conseils : Vérifiez l'identification et les numéros de casting de votre moteur pour vous assurer que le moteur
sur lequel vous pensez travailler est bien le moteur sur lequel vous travaillez.

Étape 2 : Inspecter le moteur

Vérifiez tout signe de surchauffe, de fissuration et de brûlure sur le bloc. Vérifiez tout liquide s'échappant des
nombreux bouchons et joints entre les composants. Vérifiez également tout excès de scellant pour joint laissé
par un entretien précédent.

Étape 3 : Inspecter les composants externes

Inspectez la courroie de l'alternateur pour détecter tout signe d'usure en faisant tourner la poulie et en
écoutant tout bruit inhabituel. Ensuite, inspectez le distributeur pour détecter tout signe de jeu en exerçant
une certaine pression dessus. Inspectez également l’ensemble d’embrayage pour déceler l’usure.

Étape 4 : Retirez le collecteur d'échappement

Si les boulons ou goujons du collecteur d’échappement sont corrodés, veillez à les desserrer sans les
endommager. L'utilisation de lubrifiants peut aider. Sinon, les boulons extrêmement tenaces peuvent
nécessiter de la chaleur pour se desserrer.

Étape 5 : Démonter le reste du moteur

Commencez par le carter d'huile et les couvercles de soupapes, puis les culasses. Protégez les tiges de levage
lors du levage des culasses : si elles sont pliées ou endommagées, elles devront être remplacées.

Étape 6 : Vérifiez les alésages des cylindres

Si les cylindres sont trop usés, les chances de réussite d’une reconstruction seront minces. Vous souhaiterez
peut-être utiliser un micromètre pour déterminer le diamètre de l'alésage, ou vous pouvez avoir une bonne
idée de l'usure des parois du cylindre en regardant la crête du cylindre. La crête est le point où le cylindre
n'est pas usé car les bagues ne montent pas si haut dans l'alésage. L'usure du cylindre doit être inférieure à ce
point.

Généralement, si l'usure est inférieure à 2/100 de pouce, les pistons d'origine peuvent être réutilisés, sinon il
faudra aléser le moteur et utiliser des pistons surdimensionnés.

Ensuite, retirez la crête des cylindres près du haut de l'alésage avec un alésoir à cylindre. Cela permettra de
retirer les pistons sans dommage et de permettre la réinstallation des pistons avec des segments neufs.

Étape 7 : Retrait des ensembles piston et tige

Après avoir retiré les capuchons de tige des tiges, placez des protecteurs de tourillon de tige sur les
extrémités de tige et protégez les boulons pour les empêcher de rayer le bloc moteur. Une fois retiré, replacez
le même capuchon de tige sur la tige correspondante et conservez-les sous forme d'ensembles numérotés,
appariés ou assortis. Conservez les pièces marquées ou afin de les remettre ultérieurement dans le bon
cylindre d'où elles ont été retirées.

Étape 8 : Retirez et inspectez le vilebrequin

Retirez le vilebrequin à l'aide des plaques de montage de manivelle. Gardez les anciens roulements
principaux en ordre, inspectez-les pour déceler toute usure et tout excès de saleté. Retirez l'arbre à cames, les
arbres d'équilibrage et les entraînements auxiliaires. Gardez tout organisé car vous devrez les remettre dans le
bon ordre. Retirez les roulements de came en faisant attention à leur position.

Vérifiez les fissures et tout signe de surchauffe. Mesurez différentes dimensions du vilebrequin : diamètre du
tourillon, faux-rond, conicité et faux-rond. Comparez cela aux dimensions indiquées dans le manuel de
l'atelier.

Si certaines dimensions ne correspondent pas, marquez-les et envoyez le vilebrequin à un atelier d'usinage

pour le faire refaire surface. Ensuite, mesurez à nouveau le vilebrequin afin de pouvoir remplacer les
roulements pour obtenir un jeu entre la manivelle et les roulements conforme aux spécifications.

Étape 9 : Terminer le démontage

Retirez les bouchons centraux, les supports, les broches de guidage et tout le reste encore fixé à l'extérieur du
bloc moteur. Vérifiez le bloc moteur pour déceler toute fissure.

Démonter la culasse

Étape 1 : Comprimer les ressorts de soupape

Utilisez un compresseur de ressort de soupape pour comprimer les ressorts de soupape. Ensuite, retirez les
supports de soupape et relâchez lentement la compression du ressort de soupape. Une fois que vous pouvez
retirer l'outil de compression, retirez les ressorts de soupape et les cales. Encore une fois, gardez ces
composants en ordre.

Étape 2 : Retirez la valve de la tête

Pour chaque vanne, vous devez éliminer toute accumulation de carbone ou toute saleté des vannes et de la
tête de vanne. Ne forcez pas pour ne pas rayer les guides. Utilisez un colorant pour trouver les fissures.

Étape 3 : Vérifiez chaque tête de valve

Vérifiez toute planéité hors spécifications afin qu'elle puisse être corrigée à l'atelier d'usinage. Inspectez les
guides pour déceler toute usure excessive et vérifiez la récession des sièges de soupape. Pensez également à
vérifier :

 Tiges de valve usées et non conformes aux spécifications à l'aide d'un micromètre. Remplacer.
 Rainures de maintien usées. Remplacer.
 Remplacer les vannes présentant des marges trop fines.
 Longueur, tension et équerrage : remplacez tous les ressorts usés au-delà des spécifications.
Étape 4 : Reconditionner les guides de soupape usés

Remplacez et usinez les sièges de soupape encastrés et refaites toutes les soupapes qui ne seront pas
remplacées. Lubrifiez ensuite les tiges de soupape avec de l'huile moteur et installez les joints de soupape.

4. Remontez le bloc moteur

Nous sommes à mi-chemin des étapes de reconstruction d'un moteur. Maintenant pour le remontage,
n'oubliez pas les procédures de démontage et travaillez en sens inverse. C'est pourquoi garder des photos,
marquer et garder les pièces en ordre vous facilitera grandement les étapes.

Étape 1 : Nettoyer les composants retirés

A ce stade, le moteur doit être complètement démonté. Disposez toutes les pièces qui vont être réutilisées et
nettoyez soigneusement chaque composant. Ensuite, lavez les pièces avec de l'eau tiède et un détergent
soluble dans l'eau. Séchez-les ensuite à l’air comprimé.

Étape 2 : Nettoyer le bloc moteur

Effectuez le même nettoyage et séchage pour préparer le bloc et les têtes au remontage. Inspectez le bloc et
les têtes pour détecter tout signe de dommage.

Étape 3 : Installez le vilebrequin et les capuchons principaux

Graisser les roulements de l'arbre à cames avec de la graisse haute pression, puis reposer l'arbre à cames.
Étant donné que les capuchons sont sensibles à la position et à la direction, serrez-les, puis serrez-les sur le
bloc à partir du centre en sortant. Faites tourner la manivelle pour voir si elle se bloque.

Étape 4 : Installez la chaîne ou la courroie de distribution selon les spécifications

Alignez les repères de calage au point mort haut et réglez correctement la roue à degrés sur la came, avec le
calage du vilebrequin/piston et les séquences de calage des soupapes appropriées pour les courses
d'admission, de compression, de puissance et d'échappement du moteur.

Étape 5 : Installez de nouveaux pistons, segments, joints et joints

Vérifiez les espaces entre les extrémités des segments de piston pour connaître les jeux OEM. Si les anneaux
ont un diamètre trop petit, ils auront des espaces aux extrémités excessifs, mais s'ils sont trop grands, ils
seront trop serrés et peuvent se coincer, peut-être même se briser lorsque le moteur chauffe .

Étape 6 : Installer le joint de culasse

Le joint peut être directionnel, alors assurez-vous de l'installer dans le bon sens.

Ensuite, installez de nouvelles têtes de vanne. Lubrifiez les filetages et les rondelles des boulons avec du
lubrifiant ou un produit d'étanchéité du fabricant d'équipement d'origine (OEM), puis serrez les boulons en 3
étapes en utilisant le modèle spécifié par l'OEM.

Étape 7 : Installer un nouveau système de soupapes

Lubrifiez toujours les pièces au fur et à mesure que vous les installez et ajustez les vannes si nécessaire.

5. Réinstallation du moteur

Étape 1 : Remontez le moteur sur le palan

Le moteur devrait maintenant être entièrement remonté et prêt à être réinstallé. Remontez le moteur sur votre
palan, puis dans le véhicule. Rappelez-vous comment vous l'avez supprimé auparavant ; maintenant, vous
travaillez uniquement dans l'ordre inverse.

Étape 2 : Rebranchez le moteur

Encore une fois, dans l'ordre inverse de celui où vous les avez retirés, rebranchez toutes les durites,
connecteurs électriques et faisceaux. Ensuite, faites le plein d'huile moteur et d'antigel.

Étape 3 : Testez le moteur

Effectuez vos dernières vérifications pour vous assurer que chaque composant est là où il se trouvait à
l'origine. Le moteur devrait maintenant être prêt à démarrer. Désormais, pour vous assurer d'obtenir les
performances et la durée de vie optimales de votre moteur reconstruit, reportez-vous à votre manuel pour
connaître les procédures exactes de démarrage et de rodage du moteur.