Diplôme L2 en entretien et réparation de véhicules légers

Lv01 évaluation écrite

Salman Shah

1.

A) La procédure typique de vérification du niveau de liquide dans la transmission d'un véhicule

léger entièrement automatique consiste d'abord à amener le moteur et la transmission à
une température de fonctionnement normale. Mettre le véhicule en position de
stationnement, retirer la jauge de transmission, mais avec le moteur à l'arrêt et sans
mouvement. Lorsque la jauge est retirée, assurez-vous que le niveau d'huile se situe entre le
niveau maximum et le niveau minimum. S'il n'est pas au bon niveau ou s'il n'atteint pas la
marque minimale, faites l'appoint.
B) Les trois contrôles à effectuer sur l'arbre d'une traction avant ( ) pour s'assurer de son bon
fonctionnement lors de l'entretien de routine sont les suivants : recherche de fuites,
recherche d'un jeu trop important, recherche de bruits inhabituels tels que des cognements
lors des essais sur route.
C) Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre :
 Le moteur doit être chaud et non froid.
 Faire enlever le capuchon du moteur.
 Retirer le bouchon de drainage.
 Vider l'huile dans un récipient approprié vide.
 Retirer le filtre ainsi que le joint.
 Utilisez une nouvelle rondelle lorsque vous remettez le bouchon de vidange en
place.
 Adapter le filtre
 Remplir avec de l'huile neuve en respectant la quantité nécessaire.
 Démarrer le moteur pour vérifier que les niveaux sont corrects.

D) Lors de l'entretien de routine, trois systèmes du véhicule doivent être vérifiés :

 Moteur
 Pneus/roues/jantes
 Châssis

2.

A) En utilisant l'indicateur de profondeur approprié, la bande de roulement du pneu doit être

mesurée et, dans les virages à 90 degrés, mesurée sur toute la largeur de la bande de
roulement du pneu. Vous devez également procéder à un contrôle visuel rapide de la
circonférence de la bande de roulement du pneu afin de déceler d'éventuelles taches.
B) La profondeur minimale légale des pneus est de 1,6 mm au milieu des ¾ de la bande de
roulement.
C) Comment vérifier la crémaillère de direction, le boîtier de direction et le joint à rotule dans
le cadre de l'entretien de routine :
 Articulation à rotule : recherchez un soulèvement de l'articulation à rotule lorsque
vous demandez à votre partenaire de tourner le volant à gauche et à droite très
rapidement.
 Crémaillère de direction : pendant que votre partenaire déplace le volant de gauche
à droite très rapidement, assurez-vous que les fixations de la crémaillère sont bien
 fixées et vérifiez qu'il n'y a pas trop de jeu au niveau des articulations ; vérifiez
également si les guêtres présentent des fissures visibles.
 Boîte de vitesse : demandez à votre partenaire de déplacer le volant de gauche à
droite en un mouvement rapide. Vérifiez que la boîte ne présente pas de problèmes,
qu'elle soit ou non sécurisée. Vérifiez que le bras de suspension ou les articulations
ne présentent pas d'élévation. Il faut également veiller à ce que la boîte ne déverse
pas d'huile.

D) Il est important d'entretenir correctement les pneus dans le cadre de l'entretien courant afin
d'éviter tout autre problème, comme le fait de surgonfler le pneu au point qu'il s'use plus
rapidement au centre de la bande de roulement. Assurez-vous que les pneus sont montés
conformément aux données du fabricant qui incluent l'utilisation du type de pneus
approprié pour ce véhicule. Il s'agit de s'assurer que les pneus répondent aux exigences
légales en matière de circulation routière. Il est également important que les pneus soient
correctement entretenus afin que le véhicule fonctionne au mieux et qu'il n'y ait pas de
diminution de la maniabilité du véhicule ou d'économie de carburant, etc.

3.

A) Lors de l'inspection d'entretien d'un système d'échappement, deux contrôles doivent être
effectués :
 Vérification de la sécurité des supports d'échappement.
 Vérifier qu'il n'y a pas de dommages profonds ou de trous dans le système.

B) Le contrôle des gaz d'échappement d'un véhicule léger à moteur à allumage commandé
permet de s'assurer qu'ils répondent aux exigences légales confirmées :

 Garer le véhicule.
 Faire fonctionner le moteur à sa température normale de fonctionnement.
 Accélérer le moteur jusqu'à environ 1 200-1 500 tr/min pour éliminer toute
substance impure du tuyau d'échappement.
 Brancher un analyseur de gaz d'échappement dans le pot d'échappement, le moteur
tournant à un rythme tranquille.
 Mesurer les gaz d'échappement tels que les hydrocarbures, le dioxyde de carbone,
l'oxygène et le monoxyde de carbone.

C) Quatre contrôles à effectuer pour évaluer l'état et l'aptitude au service d'un amortisseur de
suspension télescopique :
 Contrôle visuel de l'absence de fuites de fluides.
 Vérifier visuellement qu'il n'y a pas de dommages tels que des bosses ou des
fissures.
 Vérifier que l'amortisseur remplit sa fonction et peut absorber l'impact en contrôlant
le ressort.
 Contrôle visuel pour vérifier que toutes les fixations sont bien en place.

D) Si vous découvrez, lors d'un entretien de routine, un défaut qui ne figure pas dans la liste des
entretiens prévus par le constructeur du véhicule, vous devez en informer votre superviseur
afin qu'il puisse en informer le client. Notez également les autres défauts constatés.
4.

A) Les trois contrôles à effectuer sur la batterie d'un véhicule léger dans le cadre de l'entretien
de routine sont les suivants :
 Visuel Vérifiez que le boîtier de la batterie n'est pas endommagé et que rien ne s'en
échappe.
 Visuel Vérifiez que le support de la batterie est bien fixé et stable.
 Contrôle visuel Vérifiez que les bornes de la batterie sont stables et bien fixées.

B) Procédure de contrôle de l'état des feux arrière dans le cadre de l'entretien courant :
 Demandez à votre partenaire de démarrer la voiture et d'effectuer une marche
arrière progressive afin de voir de l'arrière pour vérifier si les feux de recul
fonctionnent. Demandez ensuite à votre partenaire d'allumer les clignotants gauche
puis droit pour vérifier s'ils fonctionnent correctement en les regardant de l'arrière.
Tapotez également légèrement après chaque test de feu arrière pour vérifier que la
connexion n'est pas desserrée.

C) Procédure de contrôle de l'alignement des projecteurs dans le cadre de l'entretien courant :

 Montez dans la voiture et tirez le levier du bonet.
 Soulever le capot et le soutenir à l'aide du support de l'étalon.
 Vous verrez qu'il y a des vis de réglage et des vis de montage en bas, en haut et sur
le côté du phare.
 le véhicule doit être garé à environ 25 pieds d'un mur proche,
 placer un morceau de ruban adhésif à l'horizontale, à une hauteur d'environ 4 pieds,
sur le mur auquel le véhicule fait face.
 Faites appliquer un testeur de faisceau sur chaque projecteur, puis allumez les feux
de croisement. Régler les phares de manière à ce qu'ils éclairent la bande.
5.

A) Expliquer les termes suivants associés aux lubrifiants utilisés dans l'entretien de base des
véhicules :
i) Viscosité - Il s'agit d'une mesure de la viscosité de l'huile qui varie en fonction de la
température et de sa résistance à l'écoulement. Elle est généralement utilisée pour
vérifier les caractéristiques de la viscosité. La viscosité du lubrifiant est étroitement
liée à sa capacité à réduire les niveaux de friction lors du contact avec des objets
solides.
ii) Huile multigrade : Les huiles multigrades sont des huiles qui doivent avoir deux
identifications de viscosité, les grades de viscosité s'élèvent à deux nombres, par
exemple, 10W-40 : le nombre 10W correspond à une viscosité à basse température
et sera donc affiché en hiver, tandis que 40 correspond à une viscosité à haute
température et sera donc affiché en été.

B) Trois raisons pour lesquelles, au cours des deux ou trois premières années de vie d'un
véhicule, il est important d'utiliser les pièces recommandées, de respecter les intervalles
d'entretien et de faire appel à des techniciens correctement formés pour effectuer les
travaux :
 Chaque véhicule utilise des pièces spécifiques conformément au manuel du
fabricant, car les pièces spécifiées pour ce véhicule peuvent être les seules à être de
la bonne taille pour ce véhicule et, si elles sont montées avec la mauvaise pièce, le
véhicule peut ne pas fonctionner comme il le devrait et, si la pièce est trop grande,
les pièces environnantes peuvent frotter contre elle et être endommagées.
  Maintenir également la garantie du fabricant.
 Il est important que seul un technicien correctement formé puisse effectuer des
travaux sur un véhicule, car il sait ce qu'il fait et il y a moins de risques qu'il fasse
des erreurs lors de l'entretien. Si le travail sur un véhicule est effectué par une
personne qui n'est pas formée, il y a plus de chances que les constructeurs ne
soient pas entretenus.

C) Deux réglementations permettant d'évaluer le bon état de marche d'un véhicule :

 Pour écarter de la route les véhicules qui n'ont pas été correctement contrôlés par le
MOT et qui ne sont pas sûrs.
 Assurer le respect des règles de construction et d'utilisation.

D) Après avoir effectué l'entretien de routine d'un véhicule, il convient de vérifier les trois
points suivants pour s'assurer qu'il répond aux attentes du client :
 Assurez-vous que le volant n'est pas sale et qu'il n'est pas graissé.
 S'assurer qu'il n'y a pas de traces de graisse sur la carrosserie du véhicule.
 Assurez-vous que tout est revenu à la normale, comme le client l'a confié pour la
première fois à la réparation.

Références :

https://www.carbibles.com/diy-oil-change/

https://uk.answers.yahoo.com/question/index ?
qid=20131212132032AAJThfM&guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuYmluZy5jb20vc2
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eWDCGOnAAClX4E7hThOlj7NS0b2XPMTFguAkTZqiRUeXDXxOKt2JX4TO

https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_analyzer

https://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20170410153554AAlUULL

https://www.wikihow.com/Adjust-Car-Headlights

https://en.wikipedia.org/wiki/Viscosity_index

https://wiki.anton-paar.com/en/sae-viscosity-grades/

https://www.nidirect.gov.uk/articles/roadside-roadworthiness-checks