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CARROSSERIE

SOMMAIRE
CARACTERISTIQUES OPERATIONS PRATIQUES Pare chocs avant Trappe de visite / BV-BT Phares Calandre Aile avant Siges avant Banquettes latrales et dossiers Caisson latral Baie de pare-brise Pare-brise Serrure de porte Porte avant Porte arrire Pdalier Jauge carburant Reservoir carburant Tablier 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5

Deux points damarrage avant sur longerons et deux points arrire sous le pare-chocs. VITRES Pare-brise rabattable. Glaces latrales de portes avant sur glissires. SIEGES Deux siges avant rglables. Deux banquettes latrales arrires rabattables. PEINTURE Polyurthanne monocomposant ou bicomposant suivant demande.

OPERATIONS PRATIQUES
PARE-CHOCS AVANT

CARACTERISTIQUES
CARROSSERIE Elle se prsente sous forme dlments en tle monoblocs dmontable comprenant essentiellement: - un caisson coffre et support banquette gauche - un caisson coffre et support banquette droit - un plancher central - un tablier avec plancher de cabine - un capot moteur - deux ailes avant - une calandre - deux portes avant - une porte arrire Suivant les options : - une bche et ses arceaux dmontables. - un hard top en tle Ces diffrents lments sont constitus de tles traites anticorrosion et assembles par soudage. CHASSIS Il est compos essentiellement de deux longerons principaux en profils acier largement dimensionns, entretoiss entre eux pour assurer la reprise des lments mcaniques ; Un pare-chocs chaque extrmit assure la protection de lensemble.

Dposer les quatre vis de fixation. CAPOT MOTEUR Dpose . Ouvrir le capot moteur par la tirette du poste de conduite. Mettre une bquille pour maintenir le capot ouvert. . Dposer la goupille de laxe suprieur du vrin de maintient du capot. . Dposer les deux axes (boulons) de charnire. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. TRAPPE DE VISITE / BV-BT . Dposer le pommeau du levier de vitesse en le tirant. . Dposer les pommeaux du levier petite vitesse et du levier de commande 4 X 4 en les dvissant. . Enlever les vis de fixation du support soufflet de leviers, et dposer celle-ci en prenant soin de ne pas abmer les soufflets. . Enlever les vis de fixation de la trappe de visite moteur et dposer celle-ci. Repose Oprer dans le sens inverse de la dpose.

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PHARES Dpose . Dbrancher son faisceau lectrique . Dposer lcrou porte sphrique, permettant la fixation et le rglage des phares. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. . Rgler la direction des phares avec un appareil de contrle. CALANDRE Dpose . Dposer les fermetures de capots, fix par 2 vis chacune sur la calandre. . Dposer le pare buffle (fix par 2 vis au chssis et 4 boulons la calandre). . Dposer la calandre (fix par 6 boulons aux ailes et par boulons aux support phares) Nota : Pour les vhicules avec support phare solidaire de la calandre, il faut de plus dposer les supports radiateur. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. . Vrifier le rglage de la tirette douverture de capot. AILE AVANT Nota : Pour les vhicule avec ailes en 2 parties, le retour dailes peut tre dposer de manire isole. il est fix par 5 boulons sur laile principale. Dpose . Dposer la calandre. . Dposer les Silentbloc du radiateur. . Dposer les phares et leur support. . Enlever les vis de fixation de laile sur le chssis. . Enlever les 3 vis de fixation de la partie suprieure de laile sur lunit avant. . Pour laile avant droite, dposer le filtre air et son support. . Pour laile avant gauche ; dposer le cache mastervac (fix par 4 boulons au niveau du passage de roue) et dposer le compresseur et le rservoir de la suspension pneumatique pour les vhicules comportant cette option. Repose . Procder dans lordre inverse de la dpose. . Rgler les phares. SIEGES AVANT

Dpose . Dverrouiller la grenouillre larrire du sige et basculer celui-ci vers lavant. . Dposer les deux pontets darticulation du support du sige. . Dposer les 4 vis de fixation des glissires sur le support sige.

Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. BANQUETTES LATERALES ET DOSSIERS Dpose . Dposer les crous des armatures de dossiers.

. Pour sparer les dossiers des armatures, enlever les vis de fixation.
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. Enlever les boulons formant les charnires des supports de banquettes et dposer celles-ci. . Pour sparer les banquettes des supports, enlever les vis de fixation. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. . Respecter la position des joints entre supports et banquettes. CAISSON LATERAL Dpose . Dposer les arceaux et la bche du vhicule (ou son hard top). . Dposer les banquettes et les couvercles. . Enlever les boulons de fixation du plancher et dposer celui-ci. . Pour le caisson latral droit enlever la roue de secours et dposer son support. . Pour le caisson latral gauche, dposer la tle de protection latrale du rservoir carburant. . Enlever les boulons de fixation du caisson au chssis et lunit avant et dposer celui-ci. PARE-BRISE

Dpose Recouvrir le capot moteur dune toile afin dviter de dgrader la peinture. . Extraire la cl de joint en sortant une extrmit de la cl, puis en tirant doucement pour la dgager de son logement. . Dgager la glace de son joint vers lextrieur en commenant par le coin suprieur droit. . Dposer la glace de pare-brise Repose Avant de procder la pose, il y a lieu de nettoyer soigneusement la baie de pare-brise afin dliminer toute trace de colle ou de mastic. . Chausser la vitre de son joint de caoutchouc. . Introduire dans lencoche du joint une ficelle ou un cordon dun diamtre de 3 4 mm, la faire croiser sur 15 20 cm dans le bas du joint et laisser pendre les deux extrmits de 20 cm environ.

Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. Nota : le caisson peut tre dpos complet avec les dossiers et les banquettes. BAIE DE PARE-BRISE Dpose . Baisser les essuie-glace. . Enlever les deux bras de liaison (droit et gauche) de haut de porte. . Dverrouiller les deux grenouillres de chaque ct de la planche de bord. . Dposer les axes (boulons) des deux charnires. Repose : dans lordre inverse. Pour faciliter le montage et permettre un bon positionnement, il est recommand denduire de suif ou de graisse pneumatique le joint et sa porte sur lencadrement du pare-brise. Cette opration assure une bonne tanchit aux fuites deau, vite la corrosion et nattaque pas le caoutchouc. . Prsenter la glace munie de son joint par lextrieur en laissant prendre les deux extrmits de la ficelle lintrieur. . Centrer la vitre par rapport lencadrement, la maintenir et appuyer lendroit de la ficelle. . De lintrieur de la voiture, tirer successivement sur chaque bout de ficelle en commenant par la partie infrieure du joint, ce qui a pour effet de relever la lvre de celui-ci qui se rabat lintrieur de la voiture venant ainsi coiffer la tle dencadrement. Continuer ainsi jusquau dgagement complet de la ficelle.

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Parfaire ventuellement ladhrence par quelques coups lgers avec un maillet caoutchouc ou un tampon. . Poser la cl de joint. Lemploi dun outil spcial est ncessaire pour cette opration. Assurer ventuellement ltanchit en introduisant du mastic laide dune pompe main. SERRURE DE PORTE Dpose . Dposer la poigne extrieure, fix par 3 vis. . Dposer le mcanisme de fermeture, fix par 2 boulons. . Dposer la gche de porte (laxe tant visser sur une platine). Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. PORTE AVANT Dpose . Dmonter les vis et crous de fixation de l arrt de porte. . Dposer les axes (boulons) des deux charnires. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. PORTE ARRIERE Dposer les vis de fixation sur le porte roue de secours. PEDALIER 1) Pdalier avec axe commun au 3 pdales : Dpose . Enlever la tle de protection du mastervac situ sous laile avant gauche. . Dbrancher le ressort de rappel de pdale dacclrateur dans le compartiment moteur.

. Dposer la vis de maintien de laxe. . Dposer laxe de la commande dembrayage. . Dposer la goupille et laxe de la chape de la pdale de frein. . Dposer les vis de fixation du support de pdale dembrayage. . Tirer ensemble laxe - support, pour le dgager et le sortir. 2) Pdalier avec pdale dembrayage isol : Dpose de la pdale dembrayage. . Dposer laxe (boulon) de la pdale. . Dposer laxe de larrt de cble. . Dposer la pdale dembrayage. . Dposer son support, fix par 4 boulons Dpose de la pdale de frein . Dposer laxe (boulon) de la pdale de frein. . Dposer laxe de la chape de commande du mastervac . Dposer la pdale de frein . Dposer laxe (boulon) de la pdale dacclrateur. . Dposer le boulon de larrt du cble dacclrateur. . Dposer la pdale dacclrateur. . Le mastervac peut se dposer en dvissant les 4 crous situ lintrieur du support pdale de frein . Le support peut galement tre dpos en dvissant les 6 crous qui le fixe lunit avant. Repose . Procder dans lordre inverse de la dpose aprs avoir graiss laxe. . Rgler le contacteur de stop. . Procder au rglage de la garde de la tige de pousse de la pdale de frein, en agissant sur la chape de la tige de pousse (2 mm de jeu). . Rgler sil y a lieu la hauteur de la pdale dacclrateur , laide de la vis de rglage.

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JAUGE A CARBURANT Dpose . Dposer la trappe de visite lintrieur du caisson gauche. . Dbrancher le faisceau lectrique de la jauge carburant. . Dbrancher les tuyaux dalimentation et de retour en carburant. . Dvisser lanneau plastique de fixation de la jauge au rservoir. . Dposer la jauge. Repose . Mettre en place le joint de jauge sur le rservoir. . Oprer ensuite dans lordre inverse de la dpose. . Purger le circuit dalimentation en carburant. RESERVOIR A CARBURANT Dpose . Dposer ou dbrancher la jauge . Dposer la tle de protection latral du rservoir (fix par 3 vis dans le caisson, 1 vis dans le passage de roue et une sur le retour de lunit avant). . Dposer la bride de maintient du rservoir ct gauche. . Dvisser la bride central du rservoir (2 crou situs sur la traverse chssis darrt de gaine de cble de frein main). . Dposer le rservoir en le faisant glisser sur le ct gauche du vhicule. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. Noublier pas de positionner les 2 brides de fixation dans leur emplacement avant de glisser le rservoir dans son logement. TABLIER Dpose . Dposer le capot moteur. . Dposer la calandre. . Dposer les ailes avant. . Dposer les portes. . Dposer le pdalier. . Dposer la trappe de visite BV-BT. . Dposer la baie de pare-brise. . Dposer le vase dexpansion. . Dposer le filtre gazole. . Dbrancher les batteries et les dposer. . Dposer le volant (voir DIRECTION). . Dbrancher les faisceaux lectriques et dposer le tableau de bord; Dposer le botier fusibles et dgager les faisceaux du tablier ; Dposer les essuie-glace, le moteur dessuie-glace ainsi que les leviers et axes (voir ELECTRICITE).

. Dposer la colonne de direction et le support de colonne de direction (voir chapitre DIRECTION). . Dposer les siges avant, les support de siges et enlever les rservoirs deau. . Dposer le rservoir de liquide de frein puis le servofrein (voir FREINS). . Dbrancher la commande dacclrateur sur la pompe dinjection et sur la patte du support de cble dacclrateur. . Dposer les canalisation de chauffage, et le bloc chauffage (option). . Dposer la tle de protection du rservoir (ct gauche). . Vrifier quaucun lment nest fix a la fois au tablier et au chssis (faisceau, tuyau ). . Dposer tous les boulons de fixation du tablier au chssis et aux ailes arrires. . Dposer le tablier

Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. . Procder la purge des freins (voir chapitre FREINS). NOTA : le tablier peut tre dpos complet.

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MOTEUR
SOMMAIRE
DESCRIPTION DONNEES - JEUX DE MONTAGE COUPLES DE SERRAGE OUTILLAGE SPECIFIQUE DEPOSE DU MOTEUR REPOSE DU MOTEUR Purge de lair du circuit dalimentation Contrles et rglages DEMONTAGE DU MOTEUR INTERVENTIONS DE REPARATION GROUPES CYLINDRES Contrles et mesures VILEBREQUIN Contrle de lalignement des tourillons et des bielles VOLANT MOTEUR ENSEMBLE PISTON - BIELLE Segments lastiques Bielles CULASSE Dmontage, contrles et rvision Contrle de larbre cames Contrle et rvision de la culasse Rglage du jeu des poussoirs GROUPE ORGANES AUXILIAIRES Dmontage du groupe organes auxiliaires Montage du groupe organes auxiliaires LUBRIFICATION Pompe huile Echangeur de chaleur Modine REFROIDISSEMENT Pompe de circulation deau SURALIMENTATION TURBOCOMPRESSEUR Description MONTAGE DU MOTEUR Contrle du jeu entre les tourillons du vilebrequin et les demi-roulements Contrle du jeu dpaulement du vilebrequin Moteur du volant Contrle du jeu entre les manetons de vilebrequin et leur coussinet Contrle saillie des pistons Commandes de la distribution Montage de la pompe dinjection ALIMENTATION Fonctionnement du circuit dalimentation Pompe dalimentation Injecteurs dmontage Tarage 1 2 5 6 8 8 9 9 10 14 14 14 16 17 18 18 19 21 22 22 23 24 27 29 29 31 32 32 33 34 34 35 35 35 35 36 37 38 39 40 42 43 43 44 44 44

DESCRIPTION DES ORGANES PRINCIPAUX


Le moteur 8140-27 est du type injection directe, suraliment par un turbocompresseur. Il se compose des principaux lments constitutifs cidessous : Bloc-cylindres : en fonte ralis dune seule pice avec le bloc-moteur et dont les chemises sont montes sec. Une culasse en coulage daluminium sur laquelle les siges de soupapes et les guides de soupapes sont monts force. Vilebrequin : en fonte, mont sur 5 paliers et dont les tourillons et les manetons sont tremps par induction. Des coussinets de maneton et de tourillon, constitus de deux demi-coussinet arrire, de forme particulire, comporte les butes de latral. Bielles : sont estampes en acier et munies de bossages que lon peut usiner afin dobtenir lquilibrage de poids. Pistons : dalliage lger, de forme ellipsodale. Dans la tte de ces pistons est amnage la chambre de combustion forte turbulence. Les pistons sont quips de trois segments : le premier de section trapzodale, le deuxime de section rectangulaire tandis que le troisime est un segment racleur. Distribution : au moyen de larbre cames en tte, command par le vilebrequin par lintermdiaire dune courroie dente. La tension de la courroie est rgle par un tendeur. Lubrification : de type circulation force, est assure par une pompe engrenages. Refroidissement : est une circulation de mlange, activ par une pompe centrifuge ; le radiateur est du type vertical ; la circulation du mlange rgle par un thermostat. Turbocompresseur : se compose dun corps central, dune turbine et dun compresseur. Il utilise lnergie des gaz dchappement. Alimentation : est assure par une pompe dalimentation, une pompe rotative dinjection, dispositif LDA, des injecteurs et un filtre combustible. Dmarrage du moteur : est assur par un dmarreur lectrique

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MOTEUR
DONNEES - JEUX DE MONTAGE
DESIGNATION BLOC-CYLINDRES - BIELLES Diamtre intrieur des chemises (montes et usines) Diamtre extrieur des chemises Diamtre des logements des chemises sur le bloc-cylindres Serrage entre les chemises et leur logement sur le bloc-cylindres (interfrence) Majoration sur le diamtre intrieur des chemises Majoration sur le diamtre extrieur des chemises Diamtre des logements des demi roulements pour vilebrequin Largeur du palier arrire de tourillon entre les logements du demi roulement dpaulement Diamtre du logement pour demi roulements de bielle, aprs plusieurs montages du chapeau de bielle. Les valeurs suivantes sont admises : diamtre logement pour roulement de bielle sur laxe vertical 15 de laxe horizontal mm 93,000 93,018 95,970 96,000 95,900 95,940 0,03 0,10 0,2 - 0,4 - 0,6 0,2 80,587 80,607 27,500 27,550 60,333 60,345 60,340 60,360 60,330 60,350 34,865 34,890 1,889 1,899 1,861 1,871 0,254 - 0,508 34,970 35,010 32,011 32,018 0,080 0,145 0,015 0,028 0,028 0,075 0,07

Diamtre logement pour bague de pied de bielle Epaisseur du demi roulement de bielle dorigine : ct bielle ct chapeau Echelle de minoration des demi roulements de bielle de rechange Diamtre extrieur de la bague du pied de bielle Diamtre intrieur de la bague du pied de bielle (bague emmanche) Serrage bague - pied de bielle (interfrence) Serrage axe piston - bague du pied de bielle (jeu) Serrage des demi-roulements de bielle - axes vilebrequin (jeu) Tolrance sur le paralllisme entre les deux axes de la bielle mesure 125 mm de laxe vertical de la bielle PISTONS - AXES - SEGMENTS Diamtre des pistons BORGO cote origine, mesur perpendiculairement laxe du piston et 12 mm de la base de la jupe : Jeu entre le piston BORGO et la chemise mesur sur laxe normal du piston et 12 mm de la base de la jupe (jeu de montage) Diamtre piston (KS), cote dorigine, mesur perpendiculairement laxe du piston et 17 mm de la base de la jupe Jeu entre le piston (KS) et la chemise mesur perpendiculairement laxe du piston et 17 mm de la base de la jupe Majoration des pistons, ct rparation Hauteur des gorges de segments (piston BORGO) : 1re gorge trapzodale (mesure sur le diamtre de 90 mm) 2me gorge 3me gorge Hauteur des gorges de segments (piston KS) : 1re gorge trapzodale (mesure sur le diamtre de 90 mm) 2me gorge 3me gorge Epaisseur des segments lastiques pour piston : 1er segment dtanchit trapzodal (mesur sur le diamtre de 90 mm) 2me segment racleur 3me segment racleur frais avec orifices et ressort intrieur

92,891 92,909 0,091 0,127 92,913 92,927 0,073 0,105 0,2 - 0,4 - 0,6 2,685 2,715 2,050 2,070 3,025 3,045 2,685 2,715 2,060 2,080 3,045 3,060 2,575 2,595 2,978 1,990 2,975 2,990

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MOTEUR
Jeu entre les segments et leur gorge (piston BORGO) : 1er segment dtanchit trapzodal 2me segment racleur 3me segment racleur frais avec orifices et ressort intrieur Jeu entre les segments et leur gorge (piston KS) : 1er segment dtanchit trapzodal 2me segment racleur 3me segment racleur frais avec orifices et ressort intrieur Jeu la coupe des segments introduits dans la chemise : 1er segment dtanchit trapzodal 2me segment racleur 3me segment racleur frais avec orifices et ressort intrieur Majoration des segments cote rparation Diamtre de lalsage pour laxe du piston BORGO KS Diamtre de laxe de piston Jeu de laxe dans le piston BORGO KS VILEBREQUIN - ROULEMENTS Diamtre dorigine des tourillons Diamtre des logements pour demi roulements de palier Epaisseur des demi roulements de palier Jeu demi-roulements - tourillons, jeu de montage Echelle de minoration des demi coussinets de tourillon cote rparation Largeur extrieure du roulement dpaulement pour vilebrequin Longueur du tourillon arrire entre les deux joues Jeu axial du vilebrequin Diamtre dorigine des manetons Jeu demi roulements de bielle - axes vilebrequin Tolrance maximum admise sur lalignement des tourillons (lecture complte sur le comparateur) CULASSE Diamtre des logements des guides de soupapes Diamtre extrieur des guides de soupapes Jeu entre guides de soupapes et logements sur la culasse (interfrence de montage) Majoration des guides de soupapes de rechange Diamtre intrieur des guides de soupapes Diamtre de la tige des soupapes Jeu entre la tige de soupape et son guide : jeu de montage Diamtre de la tte des soupapes admission chappement Angle dinclinaison des logements sur les soupapes admission chappement Angle dinclinaison des logements des soupapes sur la culasse admission chappement Diamtre extrieur des siges de soupapes admission chappement Diamtre intrieur des logements pour soupapes sur la culasse admission chappement Serrage des siges de soupapes admission chappement
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B
0,090 0,140 0,060 0,092 0,035 0,070 0,090 0,140 0,070 0,102 0,055 0,085 0,25 0,50 0,60 0,85 0,30 0,60 0,2 - 0,4 - 0,6 32,000 32,005 32,007 32,012 31,990 31,996 0,004 0,015 0,011 0,022 76,187 76,200 80,587 80,607 2,163 2,172 0,043 0,094 0,254 0,508 31,780 31,955 32,000 32,100 0,045 0,320 56,520 56,535 0,028 0,075 0,05 12,955 12,980 13,012 13,025 0,032 0,070 0,05 - 0,10 - 0,25 8,023 8,038 7,985 8,000 0,023 0,053 40,750 41,000 34,300 34,500 6015 7 4530 7 60 45 42,295 42,310 35,095 35,110 42,130 42,175 34,989 35,014 0,120 0,180 0,081 0,121

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MOTEUR
Dcentrage maximum de la soupape, pour un tour complet, guide par sa tige, lindicateur tant appuy au centre de la surface de contact Retrait des soupapes par rapport au plan de joint de la culasse Saillie du nez dinjecteur de la culasse RESSORTS SOUPAPES Hauteur du ressort libre Hauteur du ressort sous une charge de 54 2,7 kg 104 5,2 kg DISTRIBUTION Diamtre intrieur des chapeaux pour arbre cames en place dans la culasse Diamtre des tourillons darbre cames Jeu de montage entre chapeaux et tourillons darbre cames Diamtre des logements des poussoirs sur la culasse Diamtre extrieur du poussoir Jeu de montage entre poussoirs et logements Epaisseur des pastilles de rglage du jeu des soupapes 0,03 1,4 3 3,54 50 39 29 33,989 34,014 33,934 33,950 0,039 0,080 44,000 44,025 43,950 43,970 0,030 0,075 3,25 - 3,30 - 3,35 3,40 - 3,45 - 3,50 3,55 - 3,60 - 3,65 3,70 - 3,75 - 3,80 3,85 - 3,90 - 3,95 4,00 - 4,05 - 4,10 4,15 - 4,20 - 4,25 4,30 - 4,35 - 4,40 4,45 - 4,50 - 4,55 4,60 - 4,65 - 4,70 4,75 - 4,80 - 4,85 4,90 9,5 10,5 0,065 0,131 0,8 bar 3,8 bar

Leve utile sur les cames

admission chappement

POMPE HUILE Jeu entre le ct suprieur de lengrenage et le plan dappui du couvercle arrire Pression de lubrification, la temprature de lhuile tant de 100C rgime minimum rgime maximum Ressort du clapet de rgulation : Hauteur ressort non charg Hauteur ressort sous une charge de 12,6 0,4 kg 16,3 0,6 kg Pression douverture 16,3 0,6 kg Clapet de scurit Pression douverture TURBOCOMPRESSEUR Type Jeu radial arbre turbocompresseur Jeu axial arbre turbocompresseur Course maximum douverture clapet de limitation de pression Waste-gate la pression de 0,740 0,800 bar Type Jeu radial arbre turbocompresseur Jeu axial arbre turbocompresseur

56,9 39 34 7 bar incorpore dans lchangeur thermique 0,82 1,03 bar GARRETT TA 03 0,076 0,165 0,025 0,102 1,27 mm K14 0,42 mm 0,16 mm

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MOTEUR
COUPLES DE SERRAGE
DESIGNATION COUPLE Nm (kgm) Vis de fixation de la culasse au bloc-cylindres * 60 (6,1) + 180 Vis de fixation de la semelle infrieure au bloc cylindres suprieur ** 160 (16,4) Bouchon de fermeture du conduit dhuile moteur 47 (4,7) Vis de fixation du carter dhuile au bloc-cylindres moteur 13,5 (1,4) Bouchon de fermeture des conduits dhuile support des organes auxiliaires 16,5 (1,7) 70 (7) Vis de fixation du support des organes auxiliaires M12 20 (2) M8 Vis de fixation du couvercle avant du support des organes auxiliaires 20 (2) Vis de fixation du support des organes auxiliaires 20 (2) Vis de fixation du couvercle avant du support des organes auxiliaires 20 (2) Vis de fixation du couvercle arrire du support des organes auxiliaires 20 (2) Vis de fixation du couvercle arrire dtanchit de lhuile du vilebrequin 20 (2) Vis de fixation du couvercle avant du vilebrequin 8,2 (0,8) Ecrou de fixation du couvercle avant de larbre cames 8,2 (0,8) Vis de fixation du couvercle arrire du bloc-cylindres 20 (2) Ecrou de fixation du couvercle arrire de la culasse 22,5 (23) Ecrou de fixation des anneaux de levage du moteur 22,5 (23) Ecrou de fixation du collecteur dadmission 19 (2) Ecrou de fixation du collecteur dchappement 22,5 (2,3) Vis de fixation du chapeau de bielle *** 50 (5) + 63 3 Vis de fixation du volant moteur 117 (12) Vis de fixation de la poulie du vilebrequin 201 (20,5) Ecrou de fixation des chapeaux de larbre cames 19 (2) Vis de fixation du pignon men de larbre cames 24,5 (2,5) Ecrou de fixation de la bague dente 59 (6) Ecrou de fixation de la pompe dinjection 20 (2) Vis de fixation du pignon men de la commande de la pompe dinjection 115 (11,5) Vis de fixation de ltrier des injecteurs 39 (3,9) Vis de fixation du support de la pompe dalimentation 22,5 (2,3) Vis de fixation de la pompe dalimentation 22,5 (2,3) Vis de fixation de la pompe dalimentation et support de la pompe dalimentation 22,5 (2,3) Raccord de fixation de lchangeur de chaleur 72 (7,5) Vis de fixation de la crpine dhuile 22,5 (2,3) Bouchon du ressort du clapet de pression dhuile 75 (7,5) Goulotte pour gicleur de refroidissement du piton 47 (4,7) Vis de fixation du corps de la pompe eau 46 (4,6) Ecrou de fixation du corps de la pompe eau 46 (4,6) Vis de fixation de la goulotte de sortie deau de la culasse 22,5 (2,3) Ecrou de fixation du collecteur pour pompe eau 22,5 (2,3) Vis de fixation du support de lalternateur la semelle infrieure 55 (5,5) Ecrou de fixation de ltrier tendeur dalternateur 47 (4,7) Ecrou de fixation de lalternateur au support 85 (8,5) Ecrou de fixation du turbocompresseur au collecteur dchappement 22,5 (2,3) Vis de fixation du tuyau de sortie deau 20 (2) Vis du couvercle avant du vilebrequin 8,2 (0,8) Vis de fixation du dpresseur 8 (0,8) Bouchon sur le couvercle avant du groupe des organes auxiliaires 47 (4,7) Vis de fixation du tendeur 4,3 (0,4) Ecrou M8 de fixation de carter de distribution au bloc-cylindres 9,5 (0,9) Ecrou M10 de fixation de carter de distribution au bloc-cylindres 20 (2) Ecrou M12 de fixation de carter de distribution au bloc-cylindres 36 (3,6)

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Vis de fixation de support dalternateur au bloc-cylindres infrieur 45,5 (4,6) Vis de fixation des supports moteur sur le bloc cylindres 80 (8) Vis de fixation des silentblocs avant sur le chssis 80 (8) Vis de fixation des querres arrire sur le support bote de transfert 60 (6) Vis de fixation des silentblocs arrire sur le chssis 60 (6) Lubrifier avec huile moteur Lubrifier avec de lhuile graphite Enduire les vis avec LOCTITE 222E * Serrer les vis en trois phases successives : 1 re phase 60 Nm (6,1 kgm) ; 2me phase 160 Nm (6,1 kgm) ; 3me phase serrage angle de 180 ** Serrer les vis en deux phases successives : 1 re phase 80 Nm (8,2 kgm) ; 2me phase 160 Nm (16,5 kgm) *** Serrer les vis en deux phases successives : 1 re phase 50 Nm (5 kgm) ; 2me phase serrage avec angle de 63 3

OUTILLAGE SPECIFIQUE
REFERENCE 14200 14201 14202 14203 14204 14205 14206 14206 14208 14209 14210 14212 14213 14214 14215 14216 14217 14218 14219 14220 14221 14222 14223 14254 14255 14256 14257 14258 14259 14260 14261 14262 14263 14264 14265 DESIGNATION MOTEUR Extracteur pour moyeu de poulie et turbine de pompe de circulation. Extracteur percussion. Outil dextraction de la bague, ou du roulement, dans le vilebrequin, de guidage de laxe dembrayage ( utiliser avec 14201). Cl pour rotation de larbre cames lors du rglage du jeu des soupapes (opration ltabli). Pince segments (piston moteur). Chasse pour montage guide de soupapes. Outil de retenue des poussoirs pour remplacement de la coupelle au cours du rglage du jeu de soupapes. Outil pour dmontage des filtres cartouche. Outil pour dmontage et remontage des soupapes. Support pour fixation du groupe de commandes de la pompe dinjection et des groupes auxiliaires au cours de la rvision au banc. Outil pour mise en place du joint avant de vilebrequin ( utiliser avec 14219). Anneaux de levage du bloc-cylindres. Balancier pour la dpose et la repose du moteur. Collier segments (pistons cote dorigine ou rparation). Pices pour le contrle de la mise en place de larbre menant de la pompe huile. Support de maintien de la culasse lors du rglage des culbuteurs. Etrier de fixation du moteur au chevalet rotatif 14254. Cl pour extraction des tuis dinjecteurs. Poigne pour jets interchangeables. Outil pour mise en place du joint arrire de vilebrequin ( utiliser avec 14219). Pince pour la rcupration des coupelles du jeu de soupapes. Alsoirs pour guide de soupapes. Secteur gradu pour le contrle du calage de la distribution. Chevalet rotatif Chasse Alsoir Outil de blocage de rotation du volant Calibre Chasse pour montage du guide des soupapes Comparateur dalsage Outil pour rectifier les siges de soupapes Cale dpaisseur pour contrler le jeu des poussoirs Outil pour rectifier la tte des soupapes Outil pour contrler la flexibilit des ressorts Outil pour serrage des vis de fixation de la culasse

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14266 14267 14268 14224 14225 14226 14227 14228 14229 14230 14231 14232 14233 14234 14235 14236 14237 14238 14239

Appareil pour contrler le paralllisme des axes des bielles Alseuse Outil pour mise en place de la distribution POMPE DINJECTION Extracteur pour manchon dunion de la pompe dinjection du moteur. Extracteur de la bague lastique de la soupape de rgulation de pression. Cl de 13 mm pour manoeuvre de lcrou de fixation de la pompe dinjection ct bloccylindres. Cl pour manoeuvre des crous des raccords de pression de la pompe dinjection ( utiliser avec la pompe au banc dessai). Cl pour dmontage et remontage du dispositif de stop lectrique (opration sur le vhicule). Cl pour dmontage et remontage de la soupape de rglage de la pression de transfert. Cl pour raccord central de la tte hydraulique. Cl pour dmontage et remontage des axes de guidage de la plaque de rglage. Support orientable pour rvision de la pompe dinjection. Outil pour le contrle du dbut du dbit. Outil pour le contrle de lavance automatique. Cl pour retenue du joint de commande de la pompe dinjection pendant le desserrage de lcrou de larbre cames. Outil pour le contrle de la prcharge des ressorts antagonistes de la pompe dinjection ( utiliser avec 14023). Plaque pour maintien de la pompe dinjection pendant la rvision ( utiliser avec 14232). Outil porte-comparateur pour mise en phase de la pompe dinjection rotative ( utiliser avec 14023). Outil pour le contrle de la cote de dmarrage MS et position de la membrane LDA.

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- Dposer les 2 querres support moteur (cl 19).

DEPOSE DU MOTEUR
- Soulever le capot, dcrocher le vrin du maintien, dposer le capot ou lattacher verticalement avec les attaches caoutchouc contre la baie de pare-brise. - Dbrancher la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement aprs avoir enlev le bouchon du rservoir dexpansion : * radiateur : vis bleue situe sous le radiateur ct droit (cl 13), * moteur : vis rouge situe sous la tubulure dadmission ct du manomtre de pression dhuile (cl 17). - Dposer la durit entre le filtre air et le turbo. - Dposer les tles du tunnel intrieur. - Dbrancher le connecteur du phare avant droit. - Dcrocher les 5 colliers plastique de maintien du faisceau de phare droit sur la base du radiateur. - Dcrocher le collier plastique de maintien du cble dembrayage sous la buse. - Dbrancher les durits du radiateur, du rservoir dexpansion et de chauffage. - Enlever les 4 vis de fixation du radiateur (cl de 13). - Dposer le radiateur en linclinant sur larrire. - Dposer le tube primaire dchappement. - Dbrancher le cble dacclrateur, les tuyaux de gasoil, le tuyau de la pompe vide, les raccords de la pompe dassistance de direction. - Dbrancher les fils du dmarreur, de lalternateur, le manomtre de pression dhuile, la sonde de temprature deau, de llectrovanne sur la pompe dinjection et du KSB. - Dbrancher le cble dembrayage. - Enlever les 2 vis de fixation des supports moteur avant (cl de 24). - A laide dune lingue accroche aux 2 anneaux fixs sur la partie suprieure de la culasse, soulever lgrement le moteur.

- Mettre un cric sous la bote vitesses. - Dposer le dmarreur, les vis de la tle de protection du volant moteur, les vis du carter dembrayage sur le bloc moteur, dcrocher la bute (voir dpose de la bote de vitesses) et sortir le moteur par dessus.

REPOSE DU MOTEUR
Procder linverse de la dpose, en ce conformant en ce qui concerne le serrage des vis, crous et boulons aux couples de serrage cits en dbut de chapitre. contrler ltat des manchons ou des tuyaux du liquide de refroidissement et des durits dair ; les remplacer sils sont dtriors, contrler les segments lastiques des groupes : moteur et bote de vitesses ; les remplacer sils sont dtriors, contrler les lments du tuyaux dchappement et les remplacer sils sont dtriors ou sur le point de ltre. Procder de la mme faon en ce qui concerne les lments lastiques servant la fixation de ce tuyau, serrer les vis et les crous au couple prconis, contrler scrupuleusement ltat du tuyau de dpression ; il ne doit prsenter ni fissure, ni coupure, ni incision, ni crasement ; si lon a des doutes sur son intgrit, il faut le remplacer. Au montage sassurer que le tuyau ne soit pas en contact avec des parties mtalliques coupantes ou des angles vifs ou avec des points trs chauds. En outre, une fois mont, le tuyau ne doit prsenter ni pliure ni tranglement, son rayon de courbure doit tre ample, et il doit tre fix au raccord du dpresseur au moyen dun collier appropri, remplir le systme de refroidissement avec du liquide de refroidissement, et effectuer la purge dair en suivant les indications du paragraphe contrles.

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et une fois la purge dair termine, resserrer les raccords. CONTROLES ET REGLAGES Mettre le moteur en route, le laisser un rgime de tours lgrement suprieur au minimum et attendre que la temprature du liquide de refroidissement rejoigne la valeur pour louverture du thermostat, puis vrifier que : il ny ait pas de fuites deau des manchons de liaison des tuyaux des circuits de refroidissement du moteur et de rchauffement intrieur de la cabine, en effectuant ventuellement le serrage ultrieur des colliers de blocage, il ny ait pas de fuites dhuile entre couvercle et culasse, entre carter dhuile et bloc-cylindres, entre filtre dhuile et changeur de chaleur - support et groupe organes auxiliaires, et entre les diffrents tuyaux du circuit de lubrification, il ny ait pas de fuites de combustible des tuyaux de la pompe dinjection et des injecteurs en serrant les raccords si ncessaire, sassurer du fonctionnement correct des tmoins lumineux sur le tableau de bord, des appareils qui, pendant la dpose du moteur, ont t dbranchs, rgler la hauteur de la pdale dembrayage selon la description de la section 3.
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brancher le tuyau (2) de rcupration de combustible la pompe dinjection en montant le raccord (1) portant lindication out imprime sur lhexagone de celui-ci, contrler les commandes de la pompe dinjection comme indiqu dans le paragraphe contrles et rglages , effectuer la purge dair du circuit dalimentation selon lindication du paragraphe sy rapportant, remplir le circuit de la direction assiste hydraulique, et effectuer la purge dair selon lindication du paragraphe sy rapportant, contrler le niveau dhuile du moteur et de la bote de vitesses. NOTE : Vrifier, avant de les utiliser, que les huiles et le liquide de refroidissement ne contiennent pas dimpurets ; si cest le cas, filtrer avec des filtres grillags appropris. PURGE DE LAIR DU CIRCUIT DALIMENTATION
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Le moteur tant en route, ouvrir le robinet du chauffage. Rtablir le niveau de liquide de refroidissement du moteur. Desserrer la vis de purge (2), actionner le levier (1) de la pompe dalimentation jusqu complte expulsion de lair prsent dans le circuit, serrer la vis de purge et continuer laction sur le levier jusqu ce que sa course rsulte vide. ATTENTION ! Dans le cas dun arrt du moteur par manque de carburant avec arrive dair conscutive dans le circuit, il faut (si lopration de purge dcrite ci-dessus se rvle insuffisante) desserrer les raccords dau moins deux injecteurs, faire tourner le moteur en effectuant le dmarrage
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DEMONTAGE DU MOTEUR
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Dposer le reniflard des vapeurs dhuile, monter sur le moteur les triers 14217 (1) et le fixer au chevalet rotatif 14254 (2).
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Dposer la durit dair (4) du collecteur dadmission (3). Dposer le collecteur dchappement (2) le turbocompresseur (1) avec la tuyauterie dentre et de sortie dhuile.
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Dvisser le bouchon (2) et vidanger lhuile du carter. Dposer lembrayage (1).


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Dposer les raccords (4) de fixation de la tuyauterie dair de la commande LDA du collecteur dadmission. Dposer la tuyauterie (1) du mlange de refroidissement et le collecteur dadmission (3) et dchappement (2).
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Dposer la tuyauterie dchappement (2) du turbocompresseur et dposer le pare-chaleur (1). Dvisser le raccord (4) et dposer la tuyauterie (3) dair de commande LDA. Oter le bouchon (2), dvisser les crous (1) et retirer le couvercle dinsonorisation.

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Dvisser les raccords (3, 4, 7) et dposer la tuyauterie de refoulement et de retour de fuites combustible (2). Dvisser les vis (5), enlever les triers (6) et retirer les injecteurs. Dvisser les crous (1) et enlever cache-culbuteurs (2).
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Dposer lalternateur (3), retirer la courroie (2) et la poulie dentranement de la pompe eau (1).
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Dtacher la pompe dinjection (1) en utilisant, pour dvisser lcrou infrieur, la cl spciale 14226 (2).
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Bloquer la rotation du volant moteur (2) au moyen de loutil (1) 14257 en introduisant celui-ci dans lorifice pour vis de fixation du carter de volant.
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Dmonter le ventilateur de refroidissement (1).

Au moyen de la cl approprie (1), dvisser la vis de retenue de la poulie (2) de vilebrequin et la retirer.

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Dvisser les vis (2) et dposer la protection de courroie (1). Dvisser lcrou (3), les vis (4) et dposer la protection (5).
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Retirer le tendeur de courroie rglable (2) aprs avoir enlever lcrou de blocage. Dmonter le thermostat (1) et la pompe eau (3).
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Desserrer les vis de retenue de lengrenage (5) de commande des organes auxiliaires. Enlever le support (4) avec le roulement tendeur de courroie fixe et la protection (3). Dmonter la courroie dente (2) et la poulie (1) de commande des organes auxiliaires.
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Enlever les triers de fixation et retirer le tuyau dintroduction et le tuyau (1) de contrle du niveau dhuile. Dvisser les vis (3) et dposer le groupe des organes auxiliaires (2).
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Dposer la courroie dente (2) et la poulie (1) de commande des organes auxiliaires. Dvisser les vis (3) de fixation, dbrancher et dposer la tuyauterie (4) de lchangeur thermique.

Dvisser les vis de retenue de la culasse (1), retirer celle-ci ainsi que le joint. NOTE : Contrler la saillie des pistons selon la description de la page B39 pour tablir la possibilit ventuelle de planage du bloc-cylindres en cas de dformation de celui-ci.

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Basculer le moteur de 180 et dposer le carter dhuile (1).


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Retirer les vis de fixation des chapeaux de bielle, dposer ces derniers, et extraire les pistons (1) par la partie suprieure du bloc-cylindres.
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Dvisser les vis de fixation (2) et dposer la crpine (1) daspiration dhuile moteur.
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24 Faire basculer nouveau le moteur, appliquer loutil 14257 (4), au moyen dune cl (3), retirer les vis (2) de retenue du volant moteur (1), et extraire ce dernier.
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Enlever loutil 14257 pour le blocage de la rotation du volant. Faire basculer le moteur de 90 et desserrer les vis (3) des chapeaux de bielle (1) au moyen de la cl approprie (2). NOTE : Pour pouvoir extraire le chapeau de bielle (1) du piston N 4, amener ce dernier au P.M.H. Enlever le couvercle arrire (1) du vilebrequin avec le dflecteur dhuile.

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Avec une cl (2), dvisser les vis (1) de fixation de la semelle infrieure la semelle suprieure du bloc-cylindres.
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Rcuprer les demi-coussinets de palier (2). Dmonter les gicleurs de lhuile (1).

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INTERVENTIONS DE REPARATION GROUPE CYLINDRES


Au terme du dmontage du moteur, procder un nettoyage soigneux du groupe cylindres - bloccylindres. CONTROLES ET MESURES Dposer la semelle infrieure (1) du bloc-cylindres ainsi que le joint.
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Contrler soigneusement que le bloc-cylindres ne comporte pas de flures. Contrler ltat des bouchons dusinage, et les remplacer sils sont rouills ou si lon a le moindre doute sur leur tanchit. Examiner les surfaces des chemises ; elles ne doivent prsenter aucune trace de grippage, de rayure dovalisation, de conicit et dusure excessive.

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A laide dun palan et dun cble, retirer le vilebrequin (1).

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au niveau de la premire mesure, on dcouvre en gnral lusure maximale. Si lon a une ovalisation, une conicit ou usure, on pourra lliminer lors de la rparation, en rectifiant les chemises sil sagit dusure lgre ou de rayure, ou par ralsage et rectification successive sil sagit de rayures profondes ou dune ovalisation importante. Le ralsage des chemises doit tre effectu selon le diamtre des pistons majors munis de pices de rechange (0,2 - 0,4 - 0,6 mm). Lors de la rvision, alser les chemises de faon ce que entre elles et les pistons, soit rtabli le jeu de montage prconis.

Avant deffectuer le contrle du diamtre interne des chemises, mettre zro le calibre (1)14258 sur la bague talon (2, diamtre 93 mm). NOTE : En labsence dune bague talon de 93 mm de diamtre, utiliser un micromtre pour ctes externes.
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NOTE : Les oprations dalsage dterminent une diminution de lpaisseur des parois des chemises. Pour cela, elles peuvent tre rptes sur une mme chemise jusqu un accroissement total de 0,6 mm de diamtre. Il est ensuite ncessaire de remplacer les chemises.
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Avec le calibre (1) 14259 muni de comparateur centsimal mis zro comme cela a t dcrit prcdemment, contrler le diamtre interne des chemises (2), pour dterminer limportance de lovalisation, de la conicit et de lusure.
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* Quota obtenir aprs emmanchement de la chemise dans le bloc-cylindres. Le dmontage et le montage des chemises dans le groupe cylindres est effectu en utilisant une presse hydraulique et une plaque spciale, en se conformant la description : Les mesures doivent tre effectues pour chaque cylindre, trois diffrentes hauteurs de la chemise et sur deux plans perpendiculaires entre eux : lun parallle laxe longitudinal du moteur (A) et lautre perpendiculaire (B) ; sur ce dernier plan et contrler que la valeur du diamtre externe des chemises soit de 995,970 96,000 mm et le diamtre interne des logements pour chemises soit de 95,900 95,940 mm, viter absolument lutilisation dhuile ou de graisse pendant lemmanchement,

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placer la chemise lentre du logement du bloccylindres et vrifier qu 80 mm demmanchement, la charge soit 1300 daN, poursuivre lemmanchement et contrler qu la fin de lopration, la charge soit 5000 daN, sassurer que la collerette de la chemise sappuie parfaitement dans son logement sur le bloccylindres, afin dviter tout risque de rupture. Si les conditions dcrites ci-dessus ne sont pas respectes, la chemise doit tre remplace. NOTE : Aprs lemmanchement des chemises, effectuer lopration de finition du plan suprieur du bloc-cylindres, puis lopration dalsage et de rectification des chemises ; ce dernier doit avoir une profondeur de 0,5 mm et une inclinaison de 30 degrs. Les chemises sont fournies de pices de rechange dont le diamtre externe est major de 0,2 mm. Si lon doit utiliser ces chemises, il faut alser le logement pour chemises sur le bloc-cylindres et le porter un diamtre de 96,100 96,140 mm.
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monter la semelle infrieure du bloc-cylindres sur la semelle suprieure, sans roulement ni joint, serrer les vis de fixation au couple prconis, avec un comparateur pour internes appropri, contrler le diamtre des logements qui doivent tre compris entre 80,587 80,607 mm ; si ce nest pas le cas, et en cas de dformations, remplacer le bloccylindres.

VILEBREQUIN
Si des traces de grippage, rayures ou ovalisations excessives ont t releves sur les tourillons et les manetons, il est ncessaire de les remettre en tat par rectification. NOTA Les tourillons et les manetons doivent toujours tre ramens, au mme degrs de minoration. Au cours de la rectification des manetons et des tourillons, il convient de respecter rigoureusement les ctes de gorges latrales qui doivent demeurer identiques celles indiques dans la figure 34. Extraire du vilebrequin le roulement de larbre dentre la boite de vitesse en utilisant pour cette opration lextracteur percussions 14201 et la pice 14202.
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Sassurer que le plan dappui de la culasse sur le groupe cylindres ne soit pas dform. Ce contrle peut tre effectu aprs avoir retir les pions (1), avec un marbre dressage enduit de noir de fume ou avec une rgle calibre (2) et dun jeu de cales dpaisseur (3). Aprs avoir dtermin les zones de dformation, dgauchir la surface dappui avec une rectifieuse, en enlevant le moins de matriel possible, et en tenant compte du fait quaprs le dgauchissement, la saillie maximale du piston du bloc-cylindres, ne doit pas dpasser 0,65 mm. Aprs avoir dgauchi, rtablir le chanfrein sur le bord suprieur de la chemise : ce chanfrein doit tre de 0,5 X 30. Contrler les logements pour roulements de palier en procdant de la faon suivante : Avant de procder lopration de rectification des manetons et des tourillons (2), mesurer avec un micromtre (1) les axes du vilebrequin, afin dtablir quel diamtre il faut rduire les axes par rapport lchelle de minoration des roulements. NOTE : Les tourillons et les manetons doivent toujours tre rectifis selon la mme chelle de minoration. La minoration effectue sur les tourillons et le manetons, devra tre signale par un estampillage appropri, pratiqu sur le ct du bras de la manivelle N1. Pour les manetons minors lettre M. Pour les tourillons minors lettre B.

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Pour les manetons et les tourillons minors lettre MB. Pendant lopration de rectification des manetons et des tourillons du vilebrequin, il est ncessaire de respecter les valeurs des gorges latrales car cellesci ne doivent pas subir de variations par rapport celles qui sont indiques sur la figure 40. Une fois lopration termine, suivre les indications suivantes : arrondir les angles de lvasement des orifices pour la lubrification des tourillons et des manetons, enlever les bouchons de fermeture des canalisations dhuile, fraiser les logements pour retirer le chanfreinage, nettoyer avec soin les canalisations, monter les bouchons au moyen dune chasse appropri (1, figure 38) et les chanfreiner sur leurs logements,
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B
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contrler que les bouchons ne prsentent pas de fuite sous une pression interne de 15 bar. Si les dents de lengrenage de la commande de distribution sont endommags, il faut extraire lengrenage de larbre au moyen dun extracteur appropri et monter le nouvel engrenage aprs lavoir rchauff 180C.
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DONNEES PRINCIPALES DES GORGES DES TOURILLONS ET DES MANETONS 1. Tourillons ct distribution - 2. Tourillons intermdiaires - 3. Manetons - 4. Tourillons ct volant NOTE : Pendant les minorations de 0,508 mm sur le diamtre des manetons et de 0,254 0,508 mm sur le diamtre des tourillons, la partie galete des gorges latrales des manetons et des tourillons peut tre entaille ; pour viter cela, il faut effectuer le tournage des gorges en se conformant aux donnes de la figure 40 et effectuer le galetage toujours en se conformant aux donnes qui suivent. Pression de galetage : pour manetons : 30 bar, pour tourillons N 2-3-4-5 : 35 bar, pour tourillon N 1 : 25 bar, diminution de la profondeur des gorges des manetons aprs galetage de 0,06 0,125 mm,

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diminution de la profondeur des gorges des tourillons aprs galetage de 0 0,03 mm. CONTROLE DE LALIGNEMENT TOURILLONS ET DES BIELLES DES

hydraulique ; le montage doit tre effectu aprs rchauffement de la couronne une temprature denviron 100C, en plaant la couronne avec le chanfrein du diamtre interne tourn vers le volant moteur.

Ce contrle doit tre effectu aprs la rectification ventuelle des tourillons et des manetons du vilebrequin en plaant le vilebrequin (2) sur deux parallles V (3) et en utilisant pour le contrle un comparateur centsimal (1) :

ENSEMBLE PISTON-BIELLE
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alignement des tourillons : tolrance maximum 0,05 , alignement des manetons : tolrance maximum 0,07, laxe de chaque paire de manetons et laxe des tourillons doit tre sur un plan unique ; la tolrance maximum admise, perpendiculairement ces plans est de 0,35 mm, lovalisation maximum des tourillons et des manetons aprs rectification est de 0,005 mm.

ENSEMBLE PISTON-BIELLE 1. Axe - 2. Segment lastique - 3. Piston - 4. Segment dtanchit trapzodal - 5. Segment racleur - 6. Segment racleur fentes avec ressort spirale - 7. Corps de la bielle - 8. Demi-roulements - 9. Chapeau de bielle - 10. Vis de fixation du chapeau
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VOLANT MOTEUR
FIGURE

41

Le dmontage et le montage des segments lastiques (1) sur le piston sont effectus au moyen de la pince 14204 (2).

Contrler la surface dappui du disque dembrayage. Sil prsente des rayures, il faut procder au tournage. Si les dents de la couronne (1) monte sur le volant moteur (2) sont trs endommages, procder au remplacement de la couronne. Pour le dmontage et le montage de la couronne sur le volant, il faut utiliser une presse
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MOTEUR
FIGURE

B
47

44

FIGURE

Le dmontage des segments lastiques (1) de retenue de laxe du piston (1) est effectu au moyen de la pointe tracer (3) comme lindique la figure 44.
FIGURE

Le jeu entre piston et chemise peut tre contrl au moyen dune cale dpaisseur (1) comme lillustre la figure 47. Le jeu doit tre relev 17 mm de la base de la jupe.
FIGURE

45

48

Pour le dmontage de laxe du piston (2), utiliser un chasse appropri (1).


FIGURE

46

CONTROLE DU JEU DACCOUPLEMENT AXE PISTON Vrifier le jeu daccouplement de laxe avec le logement sur le piston en effectuant lessai suivant : lubrifier avec huile moteur, laxe et son logement sur les moyeux du piston, introduire laxe dans son logement. Placer le piston et son axe en position verticale et vrifier que cet axe coulisse uniquement par pression du pouce et non par chute.

Mesure du diamtre du piston (1) au moyen dun micromtre (2), pour dterminer le jeu de montage. Le diamtre doit tre mesur 12 mm de la base de la jupe.

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MOTEUR
FIGURE

B
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49

FIGURE

Mesurer, sinon, au moyen dun micromtre (2) diamtre de laxe (1) afin de dcider sil suffit de remplacer laxe ou sil faut remplacer galement le piston. SEGMENTS ELASTIQUES
FIGURE

Contrle du jeu entre segment trapzodal (2) et sa gorge sur le piston au moyen dune cale dpaisseur (1). Placer le piston dans la chemise du cylindre en suivant la description de la figure qui suit.
FIGURE

50

53

Les segments lastiques dtanchit section trapzodale et les segments racleurs (2me gorge) portent lindication grave : TOP (1), cette inscription doit tre dirige vers le haut lors du montage des segments sur le piston.
FIGURE

SCHEMA POUR LA MESURE DU JEUX ENTRE LA PREMIERE GORGE DU PISTON ET LE SEGMENT TRAPEZOIDAL A cause de la forme particulire du premier segment dtanchit section trapzodale, le jeu entre la gorge et le segment lui-mme doit tre relev de la faon suivante : faire saillir le piston (1) du bloc-cylindres de faon ce que le segment (2) en question sorte d peu prs la moiti de son paisseur de la chemise du cylindre (3). Dans cette position, avec une cale dpaisseur , contrler le jeu (X) entre le segment et la gorge : ce jeu doit tre compris entre 0,09 0,140 mm.

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Contrle de louverture entre les extrmits des segments lastiques (2) introduits dans la chemise du cylindre au moyen dune cale dpaisseur (1).

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FIGURE

B
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54

FIGURE

DIAMETRE DE REFERENCE 90 La hauteur de la gorge se mesure au niveau du diamtre de 90 mm.


FIGURE

Les pistons (4) dorigine de rechange sont fournis avec les segments lastiques (1), laxe (3) et les segments de scurit (2). Ils sont fournis en kit de quatre pices compltes et majors de 0,2 - 0,4 - 0,6 mm.
FIGURE

55

58

Contrle du jeu entre segments lastiques (2) et leurs gorges au moyen dune cale dpaisseur (1).
FIGURE

56

PRINCIPALES DONNEES RELATIVES AUX PISTONS, AUX SEGMENTS ET A LAXE DE PISTON


* Cte releve sur le diamtre de 90 mm FIGURE

59

Si le jeu ainsi mesur dpasse la valeur maximum, sassurer, en mesurant avec un micromtre (1), de lpaisseur des segments (2), si le jeu est du une usure de ces segments ou bien lusure des gorges sur le piston ; remplacer alors les pices uses.

Sur la tte des pistons sont gravs : un idogramme (2) qui indique le sens de montage dans la chemise ainsi que la lettre A, ou B (1) indique la classe du piston, en fonction de son poids.

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MOTEUR
FIGURE

B
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60

FIGURE

Laxe vertical B de lorifice de laxe est dcal de 1 01 mm par rapport laxe vertical A du piston (BORGO). BIELLES
FIGURE

PRINCIPALES DONNEES RELATIVES A LA BIELLE, LA BAGUE, A LAXE DE PISTON ET AUX DEMI-COUSSINETS


1.Demi-coussinet ct chapeau de bielle - 2. Demi-coussinet ct corps de bielle * Cte obtenir prs lembranchement de la bague dans le pied de bielle. FIGURE

61

63

Contrler que la bague (2) dans le pied de bielle ne soit pas desserre et quelle ne prsente pas de rayures ou de traces de grippage. Dans le cas contraire, procder son remplacement. Le dmontage et le montage sont effectus avec un chasse appropri (1)(14255). Pendant lemmanchement, sassurer que les orifices pour les passage de lhuile sur la bague et sur le pied de bielle concident. Au moyen de lalseuse 14267, usiner la bague de faon obtenir le diamtre compris entre 32,011 et 32,018 mm. Contrler le paralllisme des axes des bielles ; le contrle est effectu au moyen de lappareil 14266 (1). La tolrance maximum admise est de 0,07 mm mesure 125 mm de laxe longitudinal de la bielle. Si lerreur dalignement est suprieure la tolrance admise, remplacer la bielle.
FIGURE

64

Chaque bielle porte sur son corps (1) et sur son chapeau (3) un numro (2) qui correspond celui du cylindre dans lequel elle est monte. En cas de
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remplacement, il est donc ncessaire de donner un numro la bielle neuve : ce numro est le mme que celui que portait la bielle qui a t remplace.
FIGURE FIGURE

B
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65

Enlever le couvercle (3) et dvisser les crous de fixation des chapeaux (1) de larbre cames (2) ; retirer les chapeaux et enlever larbre. NOTA - Lors du montage du couvercle (3), enduire le plan ci-joint de FORMETANCK.
FIGURE

68

Aprs avoir assembl lensemble bielle - piston (1), contrler lquerrage de celui-ci au moyen de lappareil 14266 (2) de la cale dpaisseur (3). Cet querrage doit tre parfait, sinon il faut en rechercher les causes en remplaant les pices dfectueuses.

CULASSE
DEMONTAGE CONTROLES ET REVISION
FIGURE

66

Retirer les poussoirs (1) et leurs pastilles de rglage en les disposant dans un rcipient en respectant lordre tabli pendant le dmontage.
FIGURE

69

Placer sur le support orientable 14232 loutil 14216, et fixer sur ce dernier la culasse. Dvisser les vis (1) de retenue de la poulie dente (2) et extraire celle-ci.

On utilise, pour le dmontage des soupapes, loutil 14208 (1) avec lequel on exerce une pression sur la cuvette suprieure (2) afin de pouvoir retirer les demi-cnes. Retirer la cuvette suprieure, les ressorts et la cuvette infrieure ; retourner la culasse et retirer les soupapes.

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FIGURE

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FIGURE 72

PIECES COMPOSANT UN GROUPE DE SOUPAPES 1. Soupape dadmission - 2. Soupape dchappement - 3. Cuvette infrieure - 4. Ressort extrieur - 5. Cuvette suprieure - 6. Demi-cnes 7. Poussoirs - 8. Pastille. NOTA - Pour procder au montage des soupapes effectuer, dans lordre inverse, les oprations prcdemment dcrites. CONTROLE DE LARBRE A CAMES
FIGURE

Contrler la leve de cames (1). Cette leve doit tre de 10,5 mm pour lchappement et de 9,5 mm pour ladmission. Les portes des tourillons de larbre et celles des cames doivent tre parfaitement polies ; il faut, en cas de traces de grippage ou de rayures, remplacer larbre cames.
FIGURE

71 73

A : 33.934 33.950

B : 33.989 34.014

DONNEES PRINCIPALES DE LARBRE A CAMES, DES SUPPORTS ET DES CHAPEAUX SUR LA CULASSE Larbre cames, plac dans la culasse, est port par 5 paliers chapeaux et est entran du vilebrequin par une courroie crante.

Mesurer avec un micromtre (1) le diamtre des axes (2) de larbre cames et avec un micromtre dintrieur le diamtre de lorifice rsultant de lunion des chapeaux leurs supports sur la culasse; la diffrence fournira le jeu rel existant qui devra tre compris entre 0,039 et 0,080 mm. Dans le cas contraire, remplacer les pices dfectueuses. CONTROLE ET REVISION DE LA CULASSE 74

FIGURE

Enlever la culasse de loutil 14216.

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Contrler ltanchit hydraulique au moyen dun outillage appropri (1-2-3-4). Au moyen dune pompe, introduire dans la culasse de leau rchauffe 90C la pression de 2 3 kg/cm, et contrler quil ny ait pas de fuites deau de la culasse ; dans le cas contraire, remplacer celle-ci.
FIGURE FIGURE

B
77

75 Chauffer la culasse 80 100c et au moyen du chasse 14205 (1) quip de loutil 14259 (2), monter les guides de soupapes neufs (3) refroidis auparavant dans de lazote liquide.
FIGURE

78

Le contrle de la planit de la surface dappui de la culasse (1) au groupe cylindres est effectu au moyen dune rgle (2) et dune cale dpaisseur (3) ; si lon est en prsence de dformations, rectifier le plan de joint. NOTE : En tenant compte du fait que la hauteur nominale de la culasse est de 150 0,1 mm, lpaisseur maximum de matriel que lon peut enlever ne doit pas tre suprieure 0,4 mm.
FIGURE

Aprs avoir emmanch les guides de soupapes, les rectifier avec lalsoir 14222 (1).
FIGURE

76

79

On utilise pour le dmontage des guides de soupapes, le chasse 14205 (1). Mesurer, au moyen dun comparateur dalsage 14260, le diamtre intrieur des guides de soupapes. Ce diamtre doit tre compris entre 8,023 et 8,038. SCHEMA DE POSITIONNEMENT DES GUIDES DE SOUPAPES DADMISSION ET DECHAPPEMENT

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FIGURE

B
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80

FIGURE

PRINCIPALES DONNEES RELATIVES AUX SOUPAPES DADMISSION ET DECHAPPEMENT ET AUX GUIDES DE SOUPAPES
FIGURE

Chauffer la culasse 80 100c et au moyen dun chasse appropri (1), monter les nouveaux siges de soupapes (2) refroidis auparavant dans de lazote liquide, dans celle-ci. Au moyen de loutil HUNGHER 14261, rectifier les siges de soupapes selon les valeurs dinclinaison indiques sur la figure 82.
FIGURE

81

84

Contrler les siges des soupapes (2). Sils prsentent de lgres rayures ou des brlures, les rectifier au moyen de loutil HUNGHER 14261 (1).
FIGURE

82 ECHAPPEMENT

ADMISSION

PRINCIPALES DONNEES DES SIEGES DE SOUPAPES NOTE : La rectification des siges doit tre effectue selon les valeurs dinclinaison indiques sur la figure 82. Si lon doit remplacer les siges des soupapes, il faut, avec loutil HUNGHER (1, figure 81), enlever la plus grande quantit possible de matriel des siges de soupapes (en essayant de ne pas toucher la culasse) afin qu laide dun poinon, il soit possible de les extraire de la culasse.

Enlever les dpts de carbonium des soupapes en utilisant la brosse mtallique approprie. Contrler que les soupapes ne prsentent pas de signe de grippage ou de fissures ; dans de cas contraire, il faut remplacer la soupape. Pour la rectification des surfaces sur la tte des soupapes, introduire la tige de la soupape dans le mandrin de centrage de loutil rectifier 14261 et orienter le support de faon pratiquer la rectification de langle de 6015 7 pour les soupapes dadmission et de 4530 7 pour les soupapes dchappement.

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FIGURE

B
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85

FIGURE

Mesurer, au moyen dun micromtre (2) le diamtre des tiges de soupapes (1). Ce diamtre doit tre compris entre 7,985 et 8,000 mm.
FIGURE

86

Contrler que les ressorts des soupapes ne prsentent pas de fissures ; dans le cas contraire, les remplacer. Contrler en outre avec loutil 14264 que la flexibilit des ressorts corresponde aux valeurs indiques dans les figures successives.
FIGURE

89

Aprs la rectification des siges, monter les soupapes et linjecteur, contrler ltanchit des soupapes au moyen de loutil appropri (1 et 2). Aprs les oprations de rectification, contrler au montage que le retrait des soupapes par rapport au plan de joint de la culasse soit de 1 1,4 mm pour les soupapes dadmission et pour les soupapes dchappement.
FIGURE

PRINCIPALES DONNEES POUR LE CONTROLE DES RESSORTS POUR SOUPAPES DADMISSION ET DECHAPPEMENT
FIGURE

90

87

Monter les injecteurs (2) et avec un comparateur (1), contrler la saillie qui doit tre comprise entre 3 3,5 mm ; dans le cas contraire, interposer une rondelle de cuivre dune paisseur approprie dans le sige dtanchit.

PRINCIPALES DONNEES RELATIVES AUX POUSSOIRS ET A LEURS LOGEMENTS SUR LA CULASSE

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FIGURE

B
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FIGURE

Contrler au moyen dun micromtre (2) le diamtre des poussoirs (1), et avec un micromtre pour intrieurs, le diamtre de leurs logements sur la culasse ; ces valeurs doivent correspondre celles qui sont indiques sur la figure 90. Le jeu de montage dorigine entre le diamtre maximum des poussoirs et celui des logements est de 0,030 0,075 mm. Si le jeu est excessif, il faut remplacer les poussoirs par des nouveaux. REGLAGE DU JEU DES POUSSOIRS
FIGURE

Pour le rglage du jeu des poussoirs, procder de la faon suivante : introduire sur les vis de fixation de lengrenage de commande la cl 14203 (2), et avec celle-ci, faire tourner larbre cames jusqu porter les soupapes en position de fermeture, contrler avec une cale dpaisseur 14262 (1) que le jeu entre poussoirs et cames dadmission et dchappement soit de 0,5 0,05 mm.
FIGURE

92

94

Le rglage du jeu des poussoirs doit tre effectu trs soigneusement afin de ne pas altrer le diagramme de la distribution prconis comme cela pourrait se produire si le jeu tait suprieur ou infrieur au jeu prconis. En effet, un jeu excessif provoque un fonctionnement bruyant, retarde louverture et avance la fermeture des soupapes. Tandis que si le jeu est nul, les soupapes restent toujours un peu ouvertes, ce qui entrane de graves consquences en ce qui concerne la dure des soupapes et de leurs siges.

Si lon doit effectuer le remplacement des pastilles de rglage, pour obtenir le jeu de fonctionnement prconis, procder comme suit : faire tourner les poussoirs de faon ce que les fraisages situs sur le bord soient orients vers les collecteur dadmission et dchappement, introduire loutil 14206 (1) entre les poussoirs dadmission et dchappement et faire levier sur celui-ci jusqu ce que les poussoirs soient compltement comprims.

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MOTEUR
FIGURE

B
ORGANES AUXI-

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GROUPE LIAIRES
FIGURE

97

avec un pistolet (3), diriger un jet dair comprim dans les fraisages (2) en soulevant la pastille de rglage (1) remplacer. NOTE : Les pastilles de rglage du jeu des poussoirs sont fournies de pices de rechange dans les paisseurs suivantes : 3,25 - 3,30 - 3,35 - 3,40 3,45 - 3,50 - 3,55 - 3,60 - 3,65 - 3,70 - 3,75 - 3,80 3,85 - 3,90 - 4,00 - 4,05 - 4,10 - 4,15 - 4,20 - 4,25 4,30 - 4,35 - 4,40 - 4,45 - 4,50 - 4,55 - 4,60 - 4,65 4,70 - 4,75 - 4,80 - 4,85 - 4,90 mm. enlever la pastille de rglage au moyen des pinces 14221.
FIGURE

Les organes auxiliaires sont runis dans un seul et mme support (1) fix sur le ct de la semelle suprieure du bloc-cylindres du moteur et sont actionns par la courroie crante qui commande larbre cames. Sur le support sont usins les passages pour la circulation de lhuile de lubrification des diffrents organes. Sur le support sont monts les lments suivants : pompe dalimentation, pompe dinjection, pompe dhuile et clapet de rgulation, filtre huile double filtration, dpresseur pour servofrein et pompe de la direction assiste. DEMONTAGE AUXILIAIRES
FIGURE

96

DU

GROUPE

ORGANES

98

La valeur de lpaisseur des pastilles de rglage (1) est grave sur une des superficies. Si cette valeur nest pas lisible, mesurer lpaisseur laide dun micromtre (2). Lors du montage de la pastille de rglage, la valeur grave doit tre dirige vers le poussoir. NOTE : Si lon doit rgler le jeu des poussoirs avec la culasse monte sur le moteur, avant de comprimer le poussoir avec loutil 14206 (1, figure 94), faire tourner le moteur avec loutil appropri, de faon porter la came de la soupape dadmission du cylindre intress au rglage des poussoirs, approximativement tourne vers le haut ; dans ces conditions, le piston se trouvera 10 13 mm de son P.M.H., en vitant ainsi tout contact avec les soupapes.

Fixer le groupe organes auxiliaires au moyen de vis au support 14209 (3) fix prcdemment dans un tau. Dposer le filtre huile (2) avec la cl 14207 (1).

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MOTEUR
FIGURE

B
102

99

FIGURE

Au moyen dune cl 6 pans (4), dvisser le raccord (2) de fixation de lchangeur de chaleur (3) au support des organes auxiliaires (1).
FIGURE

Extraire le pignon men de la pompe huile.


FIGURE

100

103

Au moyen de la cl 6 Pans, enlever la vis (2) et dtacher le support du filtre dhuile (1).
FIGURE

101

Dposer la pompe dalimentation (3), extraire le poussoir de commande (2) et retirer le couvercle suprieur (1).
FIGURE

104

Enlever le dpresseur (1) dentranement (2) et le joint.

avec

son

joint

Enlever le couvercle arrire (3) de la pompe huile, avec la soupape de surpression et de larbre de commande du compte-tours.

Dvisser et enlever le couvercle avant (1).

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MOTEUR
FIGURE

B
GROUPE ORGANES

105

MONTAGE DU AUXILIAIRES
FIGURE

108

Extraire le pignon men (1) de la pompe huile.


FIGURE

106 Pour le montage du groupe des organes auxiliaires, il faut inverser de faon opportune les oprations effectues lors du dmontage, en tenant compte du fait que le montage du pignon men (2) sur larbre moteur (3) est effectu au moyen dune presse hydraulique (1), en rchauffant le pignon et en refroidissant larbre de faon ce quentre les deux lments il y ait une diffrence denviron 270C de temprature. Aprs emmanchement, contrler que le quota entre les deux plans extrieurs des pignons soit de 88 - 0,2 mm.

Dmonter le pignon men (1) seulement si lon a une usure excessive de celui-ci et de larbre moteur complet (3) ; lopration doit tre effectue sous presse hydraulique (2).
FIGURE

FIGURE

109

107

Lors du montage de larbre (1) de commande de la pompe dalimentation, en contrler la course qui doit tre denviron 2,5 mm.

Pour remplacer le joint dtanchit (2) sur le couvercle avant dutiliser un chasse appropri (1).

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MOTEUR
FIGURE

110

POMPE A HUILE
FIGURE

112

En outre, contrler la rsistance la rotation du pignon (5) en procdant de la faon suivante : appliquer loutil 14215 (2), tracer sur larbre (4) et sur le pignon (5) deux repres (3), agir avec une cl dynamomtrique (1) tare 64 Nm (6,5 kgm) et loutil 14215 (6), contrler que les repres (3) soient parfaitement aligns. NOTE : Avant le montage du couvercle arrire, enduire dune lgre couche de LOCTITE 245 le plan dtanchit. La lubrification du moteur est obtenue au moyen de la pompe engrenages (1). Une soupape de rglage est situe sur le couvercle de la pompe huile ; pression de lubrification avec temprature de lhuile 100C : rgime minimum 0,8 bar, rgime maximum 3,8 bar.
FIGURE

113

LUBRIFICATION
FIGURE

111

Au moyen dune rgle (2) et dune cale dpaisseur (1), contrler le jeu entre le plan suprieur des engrenages (3) et le plan dappui du couvercle ; ce jeu doit tre compris entre 0,065 et 0,131 mm ; dans le cas contraire, il faut remplacer les lments dtriors.
FIGURE

114

SCHEMA DE LUBRIFICATION DU MOTEUR 1. Turbocompresseur - 3. Pompe huile - 4. Clapet de rglage de la pression dhuile - 5. Support de filtre dhuile - 6. Echangeur de chaleur - 7. Clapet de scurit de lchangeur de chaleur - 8. Filtre dhuile double filtration avec clapet de scurit incorpor - 9. Crpine. Dvisser le bouchon (1),

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MOTEUR
enlever le ressort (2) et la soupape de rglage (3). Contrler que la soupape (3) coulisse librement et ne prsente pas de rayures et que le ressort (2) ne soit pas cass.
FIGURE FIGURE

B
117

115

Contrler avec loutil 14264 que les donnes de tarage du ressort pour soupape de rglage correspondent aux donnes indiques sur la figure. ECHANGEUR DE CHALEUR MODINE
FIGURE

Insuffler de lair la pression de (1) bar dans lchangeur thermique (1) et vrifier labsence de fuite ct passage huile et ct passage eau.
FIGURE

118

116

Placer sur le support des organes auxiliaires (1) le support (2) en vissant provisoirement le raccord (4) et bloquer le support (2) au moyen de la cl 6 Pans (3). Enlever ensuite le raccord (4).
FIGURE

119

Nettoyer avec soin le support (1), lchangeur de chaleur (2) et le raccord (3) et les passages de lhuile dans ces derniers. Remplacer les joints dtanchit chaque fois. En introduisant dans lchangeur de chaleur (2), leau la pression de 1,25 bar et la temprature de 127C. Vrifier quil ny ait pas de fuite du ct du passage de lhuile et du ct du passage de leau.

Placer lchangeur de chaleur (2) et le bloquer au support des organes auxiliaires (1), au moyen du raccord (3) au couple prconis. NOTE : Le filetage du raccord (3) qui fixe lchangeur doit tre pralablement enduit avec LOCTITE 242.

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120

POMPE DE CIRCULATION DEAU


FIGURE

122

Lubrifier avec de lhuile moteur les segments dtanchit et les placer sur le filtre dhuile (1). Visser celui-ci sur le raccord (3, figure 119) et laide de loutil 14207 (2) le bloquer au couple de 55 Nm (5,5 kgm). SECTION LONGITUDINALE DE LA POMPE DE CIRCULATION DEAU 1. Corps de la pompe - 2. Vis de blocage du roulement - 3. Arbre de commande de la pompe avec roulement - 4. Joint dtanchit - 5. Turbine 6. Joint pour corps de pompe. A = 0,56 1,08 mm : jeu de montage entre la turbine et le joint dtanchit pour corps de la pompe eau
FIGURE

REFROIDISSEMENT
Le systme de refroidissement est circulation force de mlange. Cette circulation est assure par une pompe centrifuge entrane du vilebrequin par lintermdiaire dune courroie trapzodale du vilebrequin. La circulation du mlange est rgle par un thermostat.
FIGURE

123

121

SCHEMA DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1. Cuvette dexpansion - 2. Radiateur - 3. Echangeur de chaleur - 4. Pompe eau

Contrler avec une cale dpaisseur (3) que la distance entre turbine (1) et joint dtanchit (2) soit comprise entre 0,56 et 1,08 mm. Contrler en outre quil ny ait pas de fissure sur le corps de la pompe ; dans le cas contraire, remplacer la pompe eau complte.

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124

SURALIMENTATION TURBOCOMPRESSEUR
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126

Le thermostat (1) de type by-pass est insr dans le support (2) fix la culasse et na besoin daucun rglage. Si lon a des doutes sur son bon fonctionnement, le remplacer. Dbut douverture du thermostat 79 2C.
FIGURE

125

DESCRIPTION Le circuit de suralimentation est constitu par : un filtre air, un turbocompresseur. Le filtre air est du type sec constitu dune cartouche filtrante remplacer priodiquement. Le turbocompresseur doit utiliser lnergie des gaz dchappement du moteur pour envoyer de lair en pression aux cylindres. Le turbocompresseur est constitu de : un corps central dans lequel se trouve larbre (5) support par des bagues aux extrmits desquelles sont montes : la roue de la turbine (2) et la roue du compresseur (4); un corps de turbine (3) et un corps de compresseur (6) monts sur lextrmit du corps central (1), une soupape de rglage (7) de surpression applique sur le corps de la turbine. Elle a la fonction de limiter la sortie des gaz dchappement en envoyant une partie directement dans le tuyau dchappement quand la pression de suralimentation en aval du compresseur rejoint la valeur de tarage, NOTE : Si aucun de ces inconvnients ne se manifeste, procder la rvision du turbocompresseur. Si le turbocompresseur est endommag par manque de lubrification, contrler que les tuyaux pour la circulation de lhuile ne soient pas casss ou bouchs ; si cest le cas, les remplacer ou liminer linconvnient.
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Sur le tuyau de raccord entre thermostat et corps de la pompe eau sont monts 4 segments dtanchit (1). Les remplacer chaque dmontage.

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MONTAGE DU MOTEUR
FIGURE

127

Le contrle est effectu avec un fil calibr de la faon suivante : Effectuer un nettoyage soigneux des lments et liminer toute trace dhuile ; placer les demi-coussinets (1) dans les logements sur les supports. NOTE : Les demi-coussinets de palier, monts dans les supports de la semelle suprieure du bloccylindres, ont une cannelure pour le passage de lhuile : pour cela, ils ne doivent pas tre monts sur les supports de la semelle infrieure.
FIGURE

A laide du crochet 14212 (1), soulever le bloccylindres moteur (2) et le fixer au chevalet rotatif 14254 par lintermdiaire des triers 14217 (3).
FIGURE

128

130

Faire tourner le bloc-cylindres, monter les gicleurs dhuile (2) et serrer les vis avec une cl dynamomtrique (1) au couple de 47 Nm (4,2 kgm). CONTROLE DU JEU ENTRE LES TOURILLONS DU VILEBREQUIN ET LES DEMI-ROULEMENTS

Monter le vilebrequin (1) laide dun palan et dune lingue.


FIGURE

131

Sur la semelle infrieure, placer les joints dtanchit en caoutchouc (1) et les demicoussinets de palier (2). Placer sur les tourillons paralllement laxe longitudinal, une longueur de fil calibr.

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135

132

FIGURE

Monter la semelle infrieure du bloc-cylindres sur la semelle suprieure en vrifiant que les points de repres (1) correspondent, car les lments qui composent le bloc-cylindres ne sont pas interchangeables.
FIGURE

Dmonter la semelle infrieure et dterminer le jeu existant entre les demi-roulements et les tourillons du vilebrequin, en comparant la largeur du fil calibr au point dcrasement le plus grand, avec la graduation de lchelle reporte sur lenveloppe contenant ce fil. Si le jeu est diffrent de celui qui a t prconis, remplacer les demi roulements et rpter le contrle ; lorsquon a obtenu le jeu prconis, lubrifier les roulements de palier et monter dfinitivement la semelle infrieure en serrant les vis de fixation selon la description prcdente. CONTROLE DU JEU DEPAULEMENT DU VILEBREQUIN

133

Lubrifier les vis (2) avec de lhuile moteur, les serrer au moyen de la cl dynamomtrique (1) en deux phases successives aux couples de serrage suivants : 1re phase 80 Nm, 2me phase 160 Nm, en suivant le schma report sur la figure suivante.
FIGURE

Mettre en place, dans leur logement les demicoussinets (1) et les lubrifier. Monter le vilebrequin. Monter la semelle infrieure du bloc-cylindres quipe de ces demi-coussinets, visser les vis de fixation, pralablement lubrifies et les serrer dans lordre illustr par le schma (figure 134), la cl dynamomtrique au couple de serrage de 160 Nm (16,5 mkg).
FIGURE

134

136

A = Ct distribution

B : Ct volant moteur

Schma de lordre de serrage des vis de fixation de la semelle infrieure la semelle suprieure.

Le contrle du jeu dpaulement est effectu en disposant un comparateur (1) base magntique sur le vilebrequin (2) comme cela est indiqu sur la figure ; le jeu de montage dorigine est de 0,045
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0,320 mm. Si le jeu est suprieur, remplacer les demi-coussinets de palier arrire de bute et rpter le contrle du jeu entre axes du vilebrequin et demi roulements de palier.
FIGURE

MONTAGE DU VOLANT
FIGURE

140

137

Caler le segment dtanchit (3) sur le couvercle arrire (2) en utilisant le chasse 14220 (1) avec la poigne 14219.
FIGURE

138

Monter le volant sur le vilebrequin en approchant les vis la main. Le piston du premier cylindre tant en position de PMH, faire pivoter dans le sens oppos au sens de rotation normal le vilebrequin denviron 90 en sarrtant dans la position dalignement en hauteur du 1er et 2me piston. Dterminer de faon trs prcise le point exact dalignement en hauteur du 1er et 2me piston laide dun comparateur mont sur le support 14249 (Figure 140), utiliser alternativement sur les deux pistons. NOTA : Si au cours de cette opration, le point dalignement des pistons devait tre dpass, il est ncessaire de refaire toutes les oprations afin de rattraper les jeux.

Placer le joint (1), monter le couvercle (2) et le fixer aux bloc-cylindres avec les vis.
FIGURE

139

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MOTEUR
FIGURE

B
143

141

FIGURE

Lun des fraisages du volant viendra se trouver en position haute, comme indiqu dans la figure 141. Monter la jauge 14325 sur le socle et engager laxe de positionnement dans le fraisage situ en dessous (effectuer si ncessaire de lgres corrections angulaires du volant, sans dplacer le vilebrequin). Bloquer laxe de la jauge dans le fraisage du volant en agissant manuellement sur la vis correspondante. Serrer les vis au couple prconis. Vrifier le bon positionnement du volant par rapport au vilebrequin en rptant les oprations dalignement en hauteur des deux premiers pistons et en vrifiant que le volant se trouve dans la position angulaire dtermine par la jauge 14325.
FIGURE

SCHEMA POUR LE MONTAGE DU GROUPE BIELLE-PISTON DANS LE CYLINDRE 1. Piston - 2. Chambre de combustion - 3. Zone destampillage du numro - 4. Groupe organes auxiliaires. les ouvertures des segments lastiques sont dcales entre elles de 120, lidogramme estampill sur la tte des pistons doit tre dirig vers le volant moteur, et lencoche pratique sur la jupe des pistons doit correspondre la position des gicleurs dhuile,
FIGURE

144

142

les demi coussinets de bielle doivent tre monts dans leurs propres logements ; pour cela, ils portent linscription TIGE - CHAPEAU. Lubrifier les pistons avec les segments lastiques et lintrieur des chemises. A laide du collier 14214 (2), monter le groupe bielles - pistons (1) dans les chemises en contrlant que : le numro de chaque bielle corresponde au numro daccouplement du chapeau, NOTE : Lors du montage du groupe bielle - piston dans le cylindre n. 4, afin de pouvoir monter le chapeau de bielle, il faut porter le piston lui-mme la position de P.M.H.. CONTROLE DU JEU ENTRE LES MANETONS DE VILEBREQUIN ET LEUR COUSSINET

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FIGURE

145

CONTROLE SAILLIE DES PISTONS


FIGURE

147

Pour le relev du jeu, effectuer les oprations suivantes : nettoyer avec soin les lments et liminer toute trace dhuile, disposer sur les manetons (4) du vilebrequin un morceau de fil calibr (3),
FIGURE

Lorsque le montage des groupes bielles - pistons est termin, contrler la saillie des pistons (19) au P.M.H. par rapport au plan suprieur du bloccylindres au moyen de la cale dpaisseur (3) et de la rgle calibre (2). La saillie ne doit pas dpasser 0,65 mm.
FIGURE

146

148

monter les chapeaux de bielle (2) avec les demi coussinets et serrer les vis, pralablement lubrifies avec de lhuile moteur, avec la cl dynamomtrique (1) au couple de 50 Nm + angle de 63 3, dmonter le chapeau et dterminer le jeu existant en comparant la largeur du fil calibr avec la graduation de lchelle reporte sur lenveloppe (2) qui contenait le fil. Si le jeu est diffrent de celui qui a t prconis, remplacer les demi coussinets et rpter le contrle. Lorsquon a obtenu le jeu prconis, lubrifier les demi coussinets de bielle et les monter dfinitivement en serrant les vis de fixation des chapeaux de bielle selon les indications ci-dessus.

Faire tourner le moteur de 90 en le plaant horizontalement, placer le joint (2) pour culasse portant linscription ALTO (HAUT) dirige vers la culasse mme.

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FIGURE

B
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149

FIGURE

Avant de rutiliser les vis (2) de fixation de la culasse, mesurer avec un micromtre (1) que le diamtre du filetage des vis ne soit pas infrieur mm 11,5 nimporte quel endroit ; dans le cas contraire, les remplacer.
FIGURE

Monter le groupe auxiliaire (1) sans oublier les joints toriques dtanchit. Serrer les vis laide dune cl dynamomtrique (2), au couple de serrage prescrit. NOTE - Enduire de silicone le filtrage des vis de fixation : suprieure gauche ; infrieure droite du groupe des organes auxiliaires. Monter le puits de jauge et la tuyauterie de remplissage dhuile.
FIGURE

150

153

Monter la culasse (2), introduire les vis aprs les avoir lubrifies avec de lhuile moteur, les serrer avec la cl dynamomtrique (1) en trois phases successives, en suivant lordre et les modalits indiqus sur les figures suivantes.
FIGURE

151

Aprs avoir mont le segment dtanchit (1) sur le couvercle avant (2), monter le couvercle mme sur le bloc-cylindres.

Schma de lordre de serrage des vis de fixation de la culasse ; 1re phase : prserrage, avec cl dynamomtrique au couple de 60 Nm (6,1 mkg), 2me phase : repasser au couple de 60 Nm (6,1 mkg), 3me phase : serrage angle de 180 supplmentaire avec loutil 14265.

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COMMANDES DE LA DISTRIBUTION
FIGURE FIGURE

B
156

154

appliquer un outil appropri (3) de faon charger le ressort de raction du poussoir (2) pour tendeur de courroie, monter le tendeur de courroie rglable (1),
FIGURE

157

ELEMENTS COMPOSANT LA COMMANDE ARBRE A CAMES ET ORGANES AUXILIAIRES Pour le montage de la courroie (8) de commande de la distribution, procder de la faon suivante :
FIGURE

155

faire concider le repre (1) grav sur la poulie dente de commande de larbre cames, avec le repre du couvercle des poussoirs.
FIGURE

158

monter la poulie dente (1), et en bloquer la rotation ; fixer les vis la cl dynamomtrique (3) au couple prconis.

faire tourner la poulie dente (1) de commande des organes auxiliaires de faon aligner lorifice de la poulie avec celui du support et en bloquer la rotation en introduisant loutil appropri rfrence 14268.

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FIGURE

B
161

159

FIGURE

monter le protecteur (1) de la courroie dente. monter la courroie dente (1),


FIGURE FIGURE

162

160

monter le tendeur de courroie fixe (1) avec le protecteur, enlever loutil (3), laissant ainsi libre dagir le ressort du poussoir du tendeur de courroie rglable, extraire loutil 14268 (2), faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles dune montre de deux tours complets et contrler que les repres et lorifice de rfrence sur les poulies et sur le volant moteur concident ; dans le cas contraire, dmonter nouveau la courroie dente et rpter les oprations dcrites auparavant, bloquer lcrou (4) pour tendeur de courroie rglable.

Caler la poulie (1) ; bloquer la rotation du volant moteur au moyen de loutil 14257 et serrer la vis avec la cl dynamomtrique (2) au couple de 201 Nm (20,3 kgm). MONTAGE DE LA POMPE DINJECTION Caler la pompe dinjection sur le groupe des organes auxiliaires en procdant comme suit : contrler la mise en phase correcte de la distribution,
FIGURE

163

caler la pompe dinjection sur le groupe des organes auxiliaires en faisant correspondre la

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MOTEUR
cannelure (1) pratique lintrieur de larbre de commande de la pompe la saillie (2) de larbre dentranement de la pompe, visser les crous de fixation de la pompe sans les bloquer fond,
FIGURE FIGURE

B
165

164

Faire tourner le moteur, monter la crpine dhuile (1), placer le joint dtanchit (2) et monter le carter. enlever le bouchon situ sur les vis de fermeture de la pompe et visser loutil 14238 (2), avec laxe en contact avec la tte du piston distributeur, prcharger le comparateur denviron 3 mm 14023 (1), faire tourner le moteur dans le sens contraire son sens normal de rotation jusqu ce que le piston distributeur sur la pompe rejoigne le P.M.B., indiqu par le comparateur, mettre le comparateur zro, Mettre hors circuit le KSB en alimentant la borne en mettant le contact. Attendre que le levier soit en position de fonctionnement chaud (environ 3 minutes). Le cble ne doit plus tre en traction, mais dtendu et libre de flchir. Maintenir la borne alimente au cours de toute lopration. Placer le piston du cylindre n1 en position point mort haut fin de course de compression. Faire pivoter le vilebrequin dans le sens normal de rotation afin de permettre la pige rfrence 14268 mise en place dans lorifice spcifique de la cloche dembrayage de sintroduire dans le fraisage du volant (position point mort haut). Dans ces conditions, le piston distributeur de la pompe doit avoir accompli une prcourse de 1,1 mm 0,04. Sinon, desserrer les 3 vis de fixation de la pompe et la faire pivoter pour obtenir cette valeur.
FIGURE

166

Monter le joint dtanchit (2) sur les cache arbres cames. Monter les cache-arbres cames et les fixer la culasse.

FIGURE

167

Monter le couvercle (3) pour poulies dentes ; monter les injecteurs (2) et serrer les triers (1) de fixation avec une cl dynamomtrique au couple de 34 Nm (3,5 kgm).

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MOTEUR
FIGURE

168

Monter les tubes dinjecteurs (1), et la canalisation de rcupration (2) de combustible et le couvercle dinsonorisation. Monter la poulie de la pompe eau, lalternateur avec son support, la courroie dentranement et rgler la tension de celle-ci. Monter les collecteurs dchappement et dadmission. Connecter la tuyauterie pour le LDA au collecteur dadmission et la pompe dinjection. Monter le turbocompresseur et la tuyauterie de mlange de lchangeur thermique.

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MOTEUR
POMPE DALIMENTATION

ALIMENTATION
Le circuit dalimentation en combustible se compose de : Rservoir combustible, Tuyauterie pour circuit basse pression, Pompe dalimentation, Filtre combustible, pompe dinjection BOSCH distributeur tournant avec rgulateur de vitesses, variateur davance, et surcharge incorpors. Tuyauterie pour circuit haute pression Injecteurs. FONCTIONNEMENT DALIMENTATION DU CIRCUIT

FIGURE

169

Contrler lefficacit de la pompe dalimentation. La pression dautorglage doit tre de 2,5 0,5 bar; dans le cas contraire, avant de remplacer la pompe, contrler que la course du poussoir de commande soit de 2,5 2,6 mm. INJECTEURS DEMONTAGE
FIGURE

Le combustible est aspir, par la pompe dalimentation, dans le rservoir. A partir de la pompe dalimentation, le combustible atteint, travers le filtre, le raccord dentre qui communique avec la chambre daspiration de la pompe de transfert. Cette pompe est du type palettes et son but est daccrotre, en fonction de laugmentation de la vitesse de rotation, la pression du combustible. Le combustible parvient ensuite la soupape qui en rgle la pression lintrieur de la pompe dinjection. Le piston distributeur augmente encore cette pression et envoie, travers le raccord de refoulement le combustible aux injecteurs. Le combustible qui suinte des injecteurs et de la soupape de reflux est rcupr et retourn au rservoir.

170

ELEMENTS CONSTITUANT LES INJECTEURS 1. Ecrou de retenue, pulvrisateur - 2. Corps du pulvrisateur - 3. Aiguille du pulvrisateur - 4. Entretoise - 5. Poussoir - 6. Ressort - 7. Rondelle pour rglage du tarage de la pression dinjection 8. Corps du porte-pulvrisateur. TARAGE
FIGURE

171

Le contrle et le tarage des injecteurs (1) est effectu au moyen de loutil 14326 (2) ; la valeur

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MOTEUR
de tarage doit tre de 240 8 bar ; dans le cas contraire, remplacer les cales de rglage. En outre, contrler que le liquide scoule de faon uniforme des quatre orifices du pulvrisateur ; contrler ensuite quil ny ait pas de suintements si lon a une pression lgrement infrieure la pression de tarage.

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EMBRAYAGE
SOMMAIRE
GENERALITE DESCRIPTION COUPLES DE SERRAGE OUTILLAGE SPECIAL CARACTERISTIQUES DIAGNOSTIC DEPOSE,REPOSE DE LEMBRAYAGE INTERVENTION DE REPARATION REGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA PEDALE DEMBRAYAGE 1 2 2 2 3 4 5 5

GENERALITES
Le groupe embrayage est interpos entre le volant moteur et larbre dentre de la bote de vitesses et permet dinterrompre le mouvement direct entre les deux arbres afin deffectuer les oprations denclenchement et de dsenclenchement des vitesses sur la bote de vitesses mcanique pendant la marche du vhicule. Pour interrompre la continuit du mouvement ente moteur et bote de vitesses, il faut agir sur une pdale relie avec des leviers la commande de dsenclenchement mcanique. En relchant la pdale dembrayage, on est en position de repos, dans cette position, le dispositif denclenchement force le plateau de pression pousser le disque dembrayage contre le volant, en tablissant la condition de transmission du mouvement du vilebrequin larbre dentre de la bote de vitesses.
FIGURE

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EMBRAYAGE
DESCRIPTION
Le groupe embrayage est compos de : un disque dembrayage dont les deux faces sont revtues de joints annulaires de frottement et muni au centre dun moyeu. Pour rendre lenclenchement plus lastique et plus souple, le disque est quip de ressorts amortisseurs ; un plateau de pression fix au couvercle et au corps du mcanisme denclenchement au moyen de plaquettes qui lui permettent le dplacement axial lorsque le ressort diaphragme est actionn par le roulement de bute ; un ressort diaphragme constitu par un certain nombre de lamelles en rayons. Lintroduction dun ressort diaphragme (ou ressort-cuvette) comme lment lastique de bute permet dobtenir quelques avantages importants tels que : encombrement axial rduit et une moins grande sensibilit la force centrifuge, dus labsence des leviers de dbrayage ; plus grande prcision de fabrication grce au nombre rduit des lments ; meilleur refroidissement grce la surface de contact entre diaphragme et plateau de pression rduite ; dsquilibre rduit ; entretien facile grce : 1. absence de rglage pour la reprise du jeu 2. limination des rglages pour lalignement du plateau de pression. Il faut enfin signaler que le caractre non linaire du ressort diaphragme permet une modification rduite de leffort de dbrayage au fur et mesure que la course de la pdale de commande seffectue et cela avec une charge sur le plateau de pression non infrieure la charge nominale mme lorsque les joints sont uss.
FIGURE

COUPLES DE SERRAGE
DESIGNATION COUPLE Nm (kgm)

Vis de fixation de lembrayage au volant moteur

46,5 (4,7)

OUTILLAGE SPECIFIQUE
DESIGNATION REFERENCE 14253 14280 14281 14282

Axe de guidage pour centrage du disque dembrayage Outils de blocage en rotation du volant moteur Chasse joint dtanchit Extracteur de roulement

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EMBRAYAGE
CARACTERISTIQUES ET DONNEES

Monodisque sec VALEO BORG & BECK Mcanisme dembrayage et de dbrayage (plateau de pression 265 DTR 265 TPF du type ressort diaphragme avec commande de dbrayage 265 = Diamtre du 265 = Diamtre du tirer plateau de pression plateau de pression D = Ressort T = Mcanisme tirer diaphragme P = Volant plat TR = Mcanisme tir F = Couvercle en tle Charge sur le plateau de pression 8500 N Charge de dbrayage 200 230 N Leve minimum du plateau de pression 1,5 mm Course de dbrayage 9 mm Course de consommation 10 + 2 mm (maximum Disque dembrayage du type 267 M22 QX 265 WMA 267 = Diamtre du W = Pramortisseurs disque de friction M = Amortisseurs M = Type A = 1 stade damortisseur 22QX = Identifie le cours de la courbe dhystrse des ressorts amortisseurs Anneaux du disque joints de frottement sans amiante Moyeu du disque dembrayage avec ressorts amortisseurs Diamtre intrieur des joints de frottement 267 mm Diamtre extrieur des joints de frottement 171 mm Epaisseur du disque dembrayage (avec une charge de 740 daN) 8,25 0,25 mm Epaisseur minimum admise du disque dembrayage 5,6 mm Voilage maximum du disque dembrayage 0,20 mm Jeu entre les cannelures de larbre dembrayage et celles du moyeu du disque dembrayage dans les sens de rotation 0,11 mm Roulement de bute DM70TCD 70ASM Jeu entre plateau de pression et roulement de bute 0 mm ( contact) Rglage de la hauteur de la pdale dembrayage au moyen dun crou et dun contre-crou

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EMBRAYAGE
DIAGNOSTIC
PANNES Bruits perceptibles lorsquon appuie sur la pdale CAUSES POSSIBLES REMEDES Roulement de bute trop us, Remplacer le roulement de bute. endommag ou insuffisamment lubrifi.

Bruits perceptibles lorsquon relche la pdale

Jeu excessif entre les cannelures de Remplacer larbre dentre et, si cela est larbre dentre et leur logement sur ncessaire, le disque dembrayage. le moyeu du disque dembrayage. Ressorts du disque dembrayage Remplacer le disque dembrayage. casss ou trop faibles. Arbre dentre de la bote de vitesses Remplacer larbre dentre et, si cela est us. ncessaire, le disque dembrayage. Roulement de bute prsentant un jeu sur le manchon de dbrayage. Huile ou graisse sur le volant moteur, ou sur le disque dembrayage. Plateau de pression dform. Remplacer le roulement de bute. Eliminer linconvnient qui a provoqu les infiltrations ; nettoyer avec soin le volant, puis remplacer le disque dembrayage. Remplacer lembrayage.

Lembrayage broute

Joints de frottement uss de faon Remplacer le disque dembrayage. irrgulire la suite du voilage du disque dembrayage. Ressort diaphragme de Remplacer lembrayage. lembrayage faible ou ayant des lames casses. Huile ou graisse sur le disque. Remplacer le disque dembrayage. Cannelures de larbre dentre de la Remplacer larbre dentre et, si cela est bote de vitesses dtriores et ncessaire, le disque dembrayage. empchant le disque de coulisser. Course vide de la pdale Remplacer le disque dembrayage. dembrayage excessive. Disque dembrayage us ou brl. Remplacer le disque dembrayage. Ressort diaphragme de Remplacer larbre dentre et, si cela est lembrayage faible ou ayant des ncessaire, le disque dembrayage. lames casses. Huile ou graisse sur le disque dembrayage Le conducteur garde le pied appuy sur la pdale dembrayage, provoquant ainsi lusure des garnitures et du roulement de bute. Eliminer linconvnient qui provoque les infiltrations et remplacer le disque dembrayage. Le conducteur doit perdre cette mauvaise habitude et appuyer le pied sur la pdale dembrayage seulement lorsque cela est ncessaire.

Le dbrayage ne se fait pas

Lembrayage patine

Usure anormale des garnitures du disque dembrayage

Ressort diaphragme ayant des lames faibles ou casses. Remplacer lembrayage.

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EMBRAYAGE
DEPOSE, REPOSE DE LEMBRAYAGE
DEPOSE
FIGURE

il faut monter les lments neufs faisant partie de la mme fourniture que le ressort du plateau de pression que lon rutilise. REPOSE
FIGURE

Placer le vhicule sur une fosse ou sur le pont lvateur et oprer de la faon suivante : dposer la bote de vitesses en suivant la description dans la section sy rapportant ; introduire dans le moyeu du disque dembrayage laxe de guidage 14253 (1) ; dvisser les vis (2) de fixation du plateau de pression (3) au volant moteur et enlever le disque dembrayage avec laxe de guidage 14253 (1). CONTROLES Contrler la surface dappui du disque dembrayage sur le volant moteur ; elle ne doit pas tre excessivement use ou raye, quant aux dents de la couronne dente, elles ne doivent pas tre dtriores ou trop uses ; dans le cas contraire, procder au dmontage du volant moteur en utilisant pour le blocage de la rotation de ce dernier, loutil 14280, puis oprer sur le volant moteur en suivant la description du paragraphe de la section 2 sy rapportant. Contrler en outre, quil ny ait pas de fuites mme lgres de lubrifiant du joint dtanchit du couvercle arrire du vilebrequin ; dans ce cas, dmonter le volant comme indiqu ci-dessus, dmonter le couvercle arrire du bloc-cylindres et remplacer le joint dtanchit en utilisant pour le montage de llment neuf le chasse 14281 et la poigne 14219. Contrler que le roulement de support de larbre dentre de la bote de vitesses mont sur le vilebrequin ne soit pas us ou dtrior, dans ce cas le remplacer en utilisant pour le dmontage lextracteur 14282. Pour le montage du roulement, utiliser un chasse appropri. Lembrayage complet est fourni de pices de rechange en Kit, lunit sont fournis : le disque dembrayage et le roulement de bute. Dans ce cas

Nettoyer avec soin la surface dappui du disque dembrayage du volant avec de lalcool et de lessence ; si cette surface prsente des traces lgres de rayures, les liminer au moyen dune toile abrasive et procder comme suit : placer le disque dembrayage (3), en utilisant toujours laxe de guidage 14253 (2) pour obtenir un centrage parfait et viter dendommager le moyeu lors de la repose de la bote de vitesses ; placer le plateau de pression sans roulement de bute en faisant concider les trois orifices avec les axes de centrage (1) existant sur le volant moteur ; monter et bloquer les six vis de fixation du couvercle au couple de 48 Nm (4,9 kgm) ; extraire laxe de guidage 14253 (2) ; monter sur la fuse du couvercle de larbre dentre de la bote de vitesses, le roulement de bute et le fixer la fourchette de dbrayage ; reposer la bote de vitesses aprs avoir enduit larbre cannel de graisse Molikote au bisulfure de molybdne ; sassurer que le roulement de bute soit introduit dans le ressort de pression.

INTERVENTIONS DE REPARATION
CONTROLES ET VERIFICATIONS Contrler chaque lment de lembrayage en vrifiant quil ny ait pas de dformation ni dusure. Le plateau de pression ne doit pas prsenter trop de rayures ou une usure excessive. le disque dembrayage est remplac lorsquon est en prsence des inconvnients suivants : segment mtallique fl ou cass ; ressorts amortisseurs casss ; usure excessive des cannelures du moyeu ;

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EMBRAYAGE
segment mtallique et amortisseurs du moyeu desserrs ; usure excessive des joints ; prsence dune grande quantit dhuile ou de graisse sur les joints de frottement.
FIGURE FIGURE

Si le disque est excessivement voil il faut liminer linconvnient au moyen dune clef fourche (1).

ELEMENTS COMPOSANT LEMBRAYAGE ET SA COMMANDE 1. couvercle avant de la bote de vitesses ou du botier dembrayage - 2. Roulement de pression - 3. Ressort de pression - 4. Disque dembrayage - 5. Protecteur suprieur - 6. Protecteur infrieur - 7. Bague demi-sphrique - 8. rondelle - 9. Ecrou - 10. Barre flexible - 11. Protecteur - 12. Axe - 13. Capuchon - 14. Ressort - 15. Levier de dbrayage 16. Capuchon de protection - 17. Pdale de dbrayage. CONTROLE DU CENTRAGE DU DISQUE DEMBRAYAGE
FIGURE

REGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA PEDALE DEMBRAYAGE


FIGURE

10

Placer sur un tour le disque dembrayage (1). Faire tourner lentement le tour et, avec un comparateur base magntique (2) contrler que le disque ne soit pas voil.

De sous du vhicule, dvisser lcrou (2) et en agissant sur lcrou (1), rgler la hauteur de la pdale dembrayage de faon ce quelle se trouve la mme hauteur que la pdale de frein. Lamortisseur (3) a pour but dabsorber les vibrations de la barre flexible (4).

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BOITE DE VITESSES
SOMMAIRE
GENERALITES CARACTERISTIQUES ET DONNEES COUPLE DE SERRAGE OUTILLAGE SPECIFIQUE DIAGNOSTIC DEPOSE DE LA BOITE DE VITESSES REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES DEMONTAGE . Carter de la bote de vitesses . Arbre primaire . Arbre dentre . Arbre secondaire . Support du levier de commandes des vitesses CONTROLES MONTAGE . Arbre secondaire . Arbre dentre . Arbre primaire . Carter de la boite de vitesse . Rglage du jeu axial des roulement de larbre secondaire 2 3 3 3 4 5 5 5 5 8 9 9 13 13 14 14 14 14 16 17
GENERALITES

Da

Pendant la marche du vhicule, pour diffrentes causes, les rsistances qui sopposent la marche peuvent varier dans la mme mesure. Cette fonction est assure par la bote de vitesses, capable de porter le vhicule la vitesse adapte au parcours et la charge transporte en adaptant le couple aux roues motrices et en consentant au moteur deffectuer une rotation un rgime de tours permettant dobtenir un fonctionnement convenable. Pour une meilleure utilisation du moteur, devrait thoriquement permettre une ralisation de rapport continus et progressifs. Les diffrents rapports de transmission sont obtenus au moyen dune commande mcanique. Lenclenchement des vitesses est facilit et rendu plus silencieux par des dispositifs synchroniss qui ont pour but de porter la vitesse de synchronisme, cest--dire la mme vitesse angulaire, les deux lments en rotation accoupler. La bote de vitesses est mcanique avec enclenchement des marches avant synchronises. Le carter de la bote de vitesse est en moulage sous pression dalliage lger et se compose de un corps central, un couvercle avant qui sert aussi de carter dembrayage, et un couvercle arrire. Sur le couvercle arrire est mont le support pour la commande denclenchement et de slection des vitesses. Sur le corps central est pratique une ouverture latrale pour lapplication ventuelle dune prise de force. La transmission du mouvement est ralise au moyen dune srie dengrenages toujours en prise denture hlicodale pour les marches avant et, pour la marche arrire, cals ou usins sur quatre arbres-entre, primaire, secondaire et marche arrire. Les engrenages cals sur larbre primaire et lengrenage sur larbre de la marche arrire tournent librement sur des cages rouleaux cylindriques. Larbre dentre et larbre primaire sont supports dans le carter de la bote par des roulements billes quatre contacts. Larbre secondaire est support dans le carter de la bote par des roulements rouleaux rglables axialement, au moyen de cales dpaisseur. La synchronisation de lenclenchement des vitesses est ralise par des synchroniseurs bague libre de mmes dimensions pour : 1re - 4me - 5me vitesse et de plus grandes dimensions pour : 2me - 3 me vitesse. Les fourchettes de commandes des manchons baladeurs enclenchement des vitesses, sont actionnes par un arbre unique sur lequel est elles sont montes.

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Da -1

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BOITE DE VITESSES
FIGURE

Da

SECTION LONGITUDINALE DE LA BOITE DE VITESSES


FIGURE

FIGURE

SECTION TRANSVERSALE SUR LE DISPOSITIF QUI EMPECHE LENCLENCHEMENT SIMULTANE DE DEUX VITESSES

SECTION TRANSVERSALE SUR LA COMMANDE DENCLENCHEMENT ET DE SELECTION DES VITESSES

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CARACTERISTIQUES ET DONNEES
Marche avant 5 synchronises Marche arrire 1 Marches avant avec engrenages dents hlicodales toujours en prise Marches arrire avec engrenages dents hlicodales toujours en prise Commande des marches mcanique Rapports engrenages : 1re 6.19 2me 3.89 3me 2.26 4me 1.42 5me 1.00 MA 5.69 Jeu axial des roulements rouleaux 0 mm coniques de larbre secondaire Epaisseur de la cale de rglage du jeu 1,502,30 axial des roulements rouleaux Progression coniques de larbre secondaire 0.05 mm Jeu axial du segment lastique de 0 mm retenue des moyeux pour manchons baladeurs de la commande des vitesses Epaisseur de segment lastique de 2,2,05retenue des moyeux pour manchons 2,10 mm baladeurs de la commande des vitesses Temprature de montage des moyeux 90120C pour manchons baladeurs et bride de (pour 15) sortie sur larbre primaire Bagues de synchronisation du type bague libre Prise de force appliquer en option latralement sur le carter de la bote Poids de la bote de vitesse sec 54 kg Quantit dhuile 1,5 kg 1,6 l ENGRENAGES Vis de retenue de larbre de MA Ecrou de blocage du manchon pour attache transmission sur primaire Vis de fixation de laccouplemnt lastique Ecrou de fixation dur roulement de larbre dentre COMMANDES INTERIEURES ET EXTERIEURES Vis de fixation du support suprieur du pivot de levier manuel Vis de fixation de la cuvette de retenue des ressorts de slection de vitesses Vis de fixation de laxe de position du secteur des tiges Ecrou de fixation de laxe de position du secteur des tiges Logement du piston de positionnement et de durcissement de la MA

Da
11,9 (1,2) 280 (28) 200 (20) 177,5 (18)

25,4 (2,6) 24,1 (2,5) 17,6 (1,8) 40 (4) 33,1 (3,5)

OUTILLAGE SPECIAL
REFERENCE 14240 14241 DESIGNATION

14242 14243 14244 14245

COUPLES DE SERRAGE
DESIGNATION COUPLE Nm (kgm)

14246 14247 14248 14249 14250 14251

CARTER ET COUVERCLES Vis de fixation de la cloche dembrayage au bloc-cylindres Vis de fixation du couvercle de prise de force Vis de fixation du couvercle avant Ecrou pour goujon sur le corps arrire pour fixation du couvercle arrire du carter Vis de fixation du couvercle arrire au carter Vis de fixation de la cloche dembrayage et du carter

72,5 (7,3) 22,2 (2,5) 19,7 (2)

14252

20,4 (2,1) 20,4 (2,1) 57 (6)

14269 14270 14271 14272 14273

Extracteur (utiliser avec bagues spciales) Griffes pour extraction des roulements de larbre secondaire (utiliser avec 14240 et 14242) Rallonge pour extracteur (utiliser avec 14240 et 14241) Clef pour dmontage et remontage de lcrou de larbre prise directe Etrier de maintien du moteur pendant la dpose-repose de la bote de vitesses Plaquette pour relev de la pr-charge des roulements de larbre secondaire Poigne pour jets interchangeables Poigne pour jets interchangeables Levier de raction avec rallonge pour retenue de la bride Base porte comparateur pour rglage des roulements Support de maintien de la bote de vitesses pendant la dpose et la repose Chasse pour le montage du joint sur le couvercle avant de la bote de vitesses (utiliser avec 14247) Chasse pour le montage du joint sur le couvercle arrire de la bote de vitesses (utiliser avec 14246) Etrier support bote de vitesse Chevalet rotatif support bote de vitesse Pont darrache moyeu Barres darrache moyeu Presse darrache moyeu

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14274 14275 14276 Griffes darrache moyeu Presse darrache moyeu Barres darrache moyeu 14277 14278 14279 Griffes darrache moyeu Griffes darrache moyeu Clef dynamomtrique

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DIAGNOSTIC
PANNE CAUSE POSSIBLE REMEDE

Fonctionnement bruyant

Jeu excessif entre les engrenages. Engrenages, roulements et bagues de synchronisation uss. Niveau de lhuile lubrifiante dans le carter insuffisante.

Rviser la bote de vitesse et remplacer les engrenages uss. Rviser la boite de vitesse et replacer les pices uses. Ajouter de lhuile SAE 15W40 en rtablissant le niveau exact.

Les vitesses sautent spontanment et lenclenchement est irrgulier

Mauvaise manoeuvre denclanchement. Rupture des fourchettes denclenment des vitesses. Bagues de synchronisation uses.

Enclencher fond les vitesses avant de laisser revenir la pdale dembrayage. Dmonter la boite de vitesse, rviser les pices et effectuer les remplacements ncessaires. Contrler les engrenages et les manchons baladeurs pour enclenchement des vitesses, en remplaant ceux qui sont dtriors, remplacer les bagues de synchronisation.

Lenclenchement des vitesses est difficile et rigide

Niveau de lhuile de lubrification insuffisant et/ou huile de lubrification diffrente du type prconis. Durcissement des fourchettes sur laxe.

Ajouter ou remplacer lhuile SAE 15W40 en rtablissant le niveau exact.

Dmonter la bote de vitesse et rechercher les causes du durcissement : effectuer les rparations ncessaires. Une fois dtermine la nature de la gne, effectuer un nettoyage soigneux de toutes les pices.

Manchons baladeurs gns dans leur dplacement par la prsence de rsidus mtalliques dans les cannelures Absence de dbrayage de au manque defficacit de la commande.

Contrler la commande de dbrayage et effectuer les oprations ncessaires.

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DEPOSE DE LA BOITE DE VITESSES
Note : Il est possible de dposer lensemble bote vitesse et bote transfert ou dposer sparment (voir chapitre bote transfert) . Dbrancher la batterie. . Dposer les siges avant. . Dposer les tles du tunnel intrieur. . Dsaccoupler les transmission avant et arrire. . Dbrancher le capteur kilomtrique, le contacteur de 4 X 4 et le contacteur de marche arrire. . Dtacher le cble dembrayage. . Enlever les 3 vis de fixation du dmarreur (clef 17). . Enlever les 2 vis des supports de Bote vitesses arrire (clef 19). . A laide dun palan soulever lgrement lensemble bote vitesse - bote transfert . Caler le moteur sur lavant pour viter quil ne bascule ds que la bote est dpose. . Enlever les 3 vis de 6 de la tle de protection du volant moteur. . Enlever les 4 vis de fixation du carter dembrayage au bloc moteur. . Enlever le couvercle plastic dinspection sous le carter dembrayage.
FIGURE

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REPOSE DE LA BOITE DE VITESSE


Pour la repose inverser les oprations dcrite lors de la dpose en respectant les conseils suivants : . Enduire la partie cannele de larbre dentre avec de la graisse MOLIKOTE 3484 au bisulfure de mobyldne; . Enclencher une vitesse et en agissant sur larbre de sortie, orienter larbre dentre de faon ce que les cannelures de ce dernier concident avec les cannelures du disque dembrayage; . Serrer les vis et les crous au couple prconis; . R gler la hauteur de la pdale de commande en suivant la description du paragraphe embrayage; . Sassurer du bon fonctionnement des feux de marches arrire du contacteur 4 X 4. . Contrler le niveau de lhuile de lubrification. . Lubrifier : larticulation du levier de commande de dbrayage et son cble avec de la graisse multiusage (type G414 Arme). Au terme de la repose sassurer du bon fonctionnement du tachymtre.

DEMONTAGE
CARTER DE LA BOITE DE VITESSES
FIGURE

Au moyen de pinces appropries carter le segment lastique (1) de retenue du manchon de bute (2) et du plateau de pression (3); en mme temps un autre oprateur recule la bote de vitesse jusqu ce que larbre dentre de celle-ci, soit retir du moyeu du disque dembrayage. Lever la bote de vitesses en vrifiant quelle ne heurte rien ou ne soit pas bloque par quelques pices. NOTE - La bote de vitesse doit tre pose sans lincliner afin dviter que lhuile de lubrification ne scoule de lvent des vapeurs dhuile situ sur le support du levier de commande de la slection et de lenclenchement des vitesses

Dsaccoupler le transfert de la boite de vitesses (voir dpose transfert). Fixer le couvercle avant (1) de la bote de vitesses aux triers 14269 (2) dispose sur le chevalet rotatif 14270 (3). Vidanger lhuile de lubrification.

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FIGURE

Dposer les 3 vis de laccouplement lastique au moyen de la clef de 24. Dmonter lcrou de retenue du manchon au moyen dune douille. Extraire le manchon. Enlever lcrou (3) et retirer la bute (2) avec le levier de dbrayage (1).
FIGURE FIGURE

10

Dposer le couvercle latral (3), le support (1) pour levier de commande de slection et dclenchement des vitesses, le carter AR (2). Dvisser les vis et dposer le couvercle (1) du couvercle (2) avant.
FIGURE FIGURE

11

Enclencher une vitesse. bloquer la rotation de larbre primaire en appliquant au manchon de sortie le levier 14248 (2) et enlever lcrou (5) au moyen de la clef 14243 (3). Dmonter le segment lastique (4) du roulement (6).

Enlever la goupille lastique (3) et retirer la chape (1) de laxe de commande des vitesses (2). De larbre primaire (5) extraire la roue phonique (4).

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Au moyen de pinces (1) enlever le segment lastique (2) du roulement billes arrire (3). FIGURE 13 En enlevant larbre (5) on libre : les rondelles de friction (1) le pignon fou (4) de la marche arrire avec cages rouleaux (2) et entretoise (3).
FIGURE

16

Enlever le bouchon (1) avec le ressort et la bille de dsenclenchement dans la position de laxe. Dmonter laxe (2) de positionnement du secteur darrt de lenclenchement simultan de deux vitesses.
FIGURE

14

Enlever les vis de fixation du couvercle avant (3) au carter de la bote de vitesses (1). Placer la bote de vitesses la verticale et dposer la bote (1) avec la rondelle extrieure (2) du roulement de larbre secondaire, du couvercle (3).
FIGURE

17

Enlever la vis (1), la visser sur larbre (2) et enlever ce dernier du carter de la bote de vitesses (3).

Enlever simultanment, du couvercle avant (4) : larbre secondaire (1), larbre primaire (2) avec larbre dentre et laxe (3) avec les fourchettes.

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FIGURE

21

Le dmontage ventuel de la bague extrieure (2) du roulement avant de larbre secondaire, du couvercle avant (3) seffectue en utilisant lextracteur appropri.

Extraire la cage rouleaux (1) et enlever le segment lastique (2).


FIGURE

22

ARBRE PRIMAIRE
FIGURE

19

Serrer larbre primaire (2) dans un tau et dmonter du moyeu (3), le manchon baladeur (1) denclenchement 4eme-5eme vitesse et, en prenant soin de ne pas les laisser schapper avec leurs cliquets (5) et leurs ressorts, rcuprer les rouleaux (4).
FIGURE

Au moyen de lextracteur constitu par : pont 14271 (1), barres 14272 (2), presse 14275 (3) et griffes 14278 (4), extraire la bague (5) et lengrenage 3eme vitesse (6). Extraire la cage rouleaux (7), le synchroniseur (8) et le manchon baladeur (11) pour enclenchement 3eme et 2eme vitesse et, en prenant soin de ne pas les laisser schapper avec leurs cliquets (10) et leurs ressorts, rcuprer les rouleaux (9).
FIGURE

20 23

Dmonter le segment lastique (5) et extraire de larbre primaire : le moyeu (6), le synchroniseur (7) et lengrenage 4eme vitesse (8) au moyen de : pont 14271 (1), barres 14272 (2), presse 14273 (3) et griffes 14274 (4).

Extraire lengrenage 2eme vitesse (3), le synchroniseur (2), le moyeu (1), au moyen du pont 14271 (4), des barres 14276 (5), de la presse 14275 (6) et des griffes 14277 (7) et retirer la cage rouleaux de support de lengrenage 2eme vitesse (3).

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14272 (5), presse 14275 (6) et griffes 14274 (7). Retirer la cage rouleaux de support dengrenage 1ere vitesse. ARBRE DENTREE
FIGURE

27

Renverser larbre primaire et extraire le roulement billes (1), lentretoise, lengrenage de MA (2) au moyen de : pont 14271 (3), barre 14272 (4), presse 14275 (5), griffes 14274 (6).
FIGURE

25

Dmonter de larbre dentre (1), la bague extrieure (2) et la bague intrieure (5) du roulement billes au moyen de : pont 14271 (6), barres 14276 (7), presse 14275 (4) griffes 14274 (3). ARBRE SECONDAIRE
FIGURE

28

Retirer la cage rouleaux de support de lengrenage de MA. Dmonter le manchon baladeur (2) denclenchement de la MA et de la 1ere vitesse et, en prenant soin de ne pas laisser schapper avec leurs cliquets et leurs ressorts (3), rcuprer les rouleaux.
FIGURE

26

Extraire de larbre secondaire (2), les bagues intrieures (1 3) des roulements rouleaux au moyen dun extracteur (4), dune rallonge 14242 (5) et de griffes 14241 (6).

Extraire : lengrenage 1ere vitesse (3), le synchroniseur (2) et le moyeu (1) pour manchon baladeur au moyen de : pont 14271 (4), barres

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ELEMENTS COMPOSANT LARBRE PRIMAIRE 1. Bague de synchronisation - 2. Moyeu pour manchon baladeur - 3. Ressort - 4. Cliquet - 5. Rouleau - 6. Manchon baladeur - 7. Segment lastique - 7. Engrenage de marche arrire - 18. Bague entretoise - 19. Roulement billes arrire - 20. Roue phonique - 21. Manchon - 22. Ecrou FIGURE 30

ELEMENTS COMPOSANT CARTER ET COUVERCLES 1. Couvercle avant - 2. Pion de centrage - 3. bouchon - 4. Joint dtanchit - 5. Couvercle de larbre dentre 6. bouchon pour introduction dhuile et contrle du niveau - 7. Carter - 8. Cartre de liaison - 9. Joint - 10. Couvercle latral de prise de force - 11. bouchon dvacuation dhuile - 12. Pion de centrage.

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ELEMENTS COMPOSANT LARBRE SECONDAIRE 1. Roulements rouleaux coniques avant - 2. Arbre secondaire - 3. Roulement rouleaux coniques arrire - 4. Bague de rglage du jeu axial des roulements (1-3)

FIGURE

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ELEMENTS COMPOSANT LARBRE DENTREE 1. Ecrou - 2. Segments lastique pour roulements - 3. Roulement billes avant - 4. Arbre dentre - 5. Cage rouleaux cylindriques.

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ELEMENTS COMPOSANT COMMANDE ET SELECTION DES VITESSES 1. Poigne - 2. Levier manuel de commande de la bote de vitesses - 3. Capuchon de protection - 4. Levier de commande denclenchement slection des vitesses (- 5. Axe - 6. Cuvette - 7. Ressort - 8. Couvercle - 9. Joint 10. Ressort durcissement de lenclenchement de 4eme-V vitesse - 11. Bague - 12. Event vapeurs dhuile - 13. Ecrou - 14. Rondelle - 15. Capuchon - 16. Embout - 17. Ressort - 18. Rondelle - 19. Bouchon - 20. Ressort durcissement de la slection de I-MA - 21. rondelle - 22. Segment - 23. Bague - 24. Segments lastique - 25. Chape de commande de laxe (27) - 26. goupille - 27. Axe porte-fourchettes - 28. Fourchettes de commande 2eme -3eme vitesse - 30. Secteur - 31. Fourchette de commande 4eme - 5eme vitesse - 32. Embout - 33. Ressort - 34. Axe de placement du secteur (30) - 35. Axe.

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SUPPORT DU LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES
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CONTROLES
CARTER - COUVERCLES Le carter de la bote de vitesses et les couvercles ne doivent pas prsenter de flures. Les surfaces de contact entre les couvercles et le carter de la bote de vitesses ne doivent pas tre endommages ni dformes. Les logements des roulements ne doivent pas tre endommags ou uss. ARBRES - ENGRENAGES Les logements sur les arbres des roulements ne doivent pas tre endommags ou uss. Les dents des engrenages et de larbre secondaire ne doivent pas tre endommags ou uss.

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MOYEUXSYNCHRONISEURS

MANCHONS-

Enlever le capuchon de protection (1). Enlever les vis (4) et dmonter du support du levier de commande des vitesses (9), les couvercles latraux et leurs joints (6) retirer les bagues de guidage (7). Noter la position de montage des ressorts (12 et 18) car ils nont pas tous la mme lasticit, et les dmonter. Dvisser les crous (7) enlever les rondelles (8), retirer laxe (3). Dmonter le segment lastique (17) et retirer : les rondelles (14), la bague (16) et le segment (15). Enlever le levier de commande des vitesses (2) et retirer le ressort (11) et la cuvette (10). Contrler ltat des lments qui doivent tre remplacs sils prsentent des anomalies. Pour le montage, inverser les oprations dcrites lors du dmontage aprs avoir lubrifi les articulations et les ressorts.

Les cannelures sur les moyeux et sur leurs manchons baladeurs doivent se mouvoir librement sur le moyeu sans jeu excessif. Les rouleaux de positionnement des manchons baladeurs ne doivent pas tre uss ou endommags, ainsi que le cliquet denclenchement en position daxe de commande des vitesses. Les dents denclenchement des engrenages, manchons baladeurs et synchroniseurs ne doivent pas tre endommags. Les bagues de synchronisation doivent prsenter une certaine rsistance la rotation sur les surfaces daccouplement des engrenages. Les fourchettes ne doivent pas tre dformes et le jeu entre les fourchettes et laxe de support et ente les fourchettes et la gorge radiale des manchons baladeurs ne doit pas tre excessif. ROULEMENTS Les roulements billes, rouleaux ou les cages rouleaux doivent tre en parfaites conditions et ne pas prsenter de traces dusure ou de surchauffe. En maintenant les roulements presss avec la main et en les faisant en mme temps tourner dans les deux sens on ne doit rencontrer aucune rugosit et le dplacement doit tre silencieux. Avant le montage, il est conseill de chauffer les bagues internes des roulements la temprature denviron 80C. NOTE - Lors du montage on doit toujours remplacer : les plaquettes de scurit, les segments lastiques, les segments et les joints dtanchit et les ressorts pour les rouleaux de mise en place des manchons baladeurs.

MONTAGE
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ARBRE PRIMAIRE ARBRE SECONDAIRE
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Monter sur larbre secondaire (3), les bagues internes (2 et 4) des roulements rouleaux au moyen dun chasse appropri (1). ARBRE DENTREE
FIGURE

Serrer dans un tau larbre primaire (1) et monter sur celui-ci : la cage rouleaux (2), lengrenage 1ere vitesse (4) avec le synchroniseur (3).
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Monter sur larbre dentre (3) le roulement billes (4) en utilisant pour le montage des bagues internes (2 et 5) un chasse appropri (1).

Chauffer le moyeu (2) pour manchon baladeur denclenchement I-MA la temprature de 90 120C et le monter, avec le logement de segment de bute des rouleaux dirig vers le haut, sur larbre primaire, au moyen dune chasse appropri (1).
FIGURE

39

Monter le segment lastique (1) dont lpaisseur est telle quil occupe son logement sans aucun jeu. Monter sur le moyeu (2) le manchon baladeur IMA (3) en le plaant avec son chanfrein extrieur dirig vers lengrenage 1ere vitesse (4).

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Introduire dans les logements sur le moyeu (1) les ressorts et les cliquets des rouleaux (4) de mise en place du manchon baladeur, mettre en place les rouleaux (4) (dimension 8x8 mm) sous le manchon baladeur (2). Monter le segment lastique (3) de bute des rouleaux (4).
FIGURE

Retourner larbre primaire et monter la cage rouleaux (1) de lengrenage 2eme vitesse (3) le synchroniseur (2).
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41

Chauffer le moyeu (2) du manchon baladeur 2eme 3eme vitesse la temprature de 90 120C et le monter au moyen dun chasse appropri (1). Monter la cage rouleaux (3), lengrenage de la marche arrire (2) et lentretoise (1) avec le chanfrein dirig vers le haut.
FIGURE FIGURE

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42

Monter le roulement billes arrire (4) en utilisant pour le montage des bagues internes (2 et 3) de celui-ci, un chasse appropri (1).

Monter sur le moyeu (1) le manchon baladeur denclenchement 2eme -3eme vitesse (2), en le plaant avec le chanfrein vers le haut. Introduire dans les logements sur le moyeu (1) les ressorts et les cliquets pour rouleaux (3), mettre en place les rouleaux (3) (dimensions 8x11 mm) sous le manchon baladeur (2). Monter la cage rouleaux (4).

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Monter : le synchroniseur (4) et lengrenage 3eme vitesse (3). Chauffer la bague (2) environ 85C et la monter au moyen dun chasse (1). Monter le segment lastique (5) dont lpaisseur est telle quil occupe son logement sans aucun jeu.
FIGURE

Monter sur le moyeu (2) le manchon baladeur denclenchement 4eme-5eme vitesse (1) avec le chanfrein extrieur dirig vers le haut. Introduire dans les logements sur le moyeu (2) les ressorts (3) et les cliquets pour rouleaux (4) (dimensions 8x8 mm) sous le manchon baladeur (1). CARTER DE LA BOITE DE VITESSES
FIGURE

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Monter : la cage rouleaux (1), lengrenage 3eme vitesse (3) et le synchroniseur (2).
FIGURE

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Monter dans le couvercle avant (1) la bague externe (2) du roulements rouleaux coniques.
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Chauffer le moyeu (2) du manchon baladeur denclenchement 4eme-5eme vitesse la temprature de 90 120C et le monter avec la saillie annulaire (indique par la flche ) dirige vers le haut au moyen dun chasse appropri (1). Monter le segments lastique (3) dont lpaisseur est telle quil occupe son logement sans aucun jeu.

Placer simultanment, dans le couvercle avant (4) : larbre secondaire (1), larbre primaire (2) avec larbre dentre, et laxe (3) avec les fourchettes.

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55

Au moyen de pinces (1) monter le segment lastique (2) sur le roulement billes arrire (3). Enduire de Loctite 518 le plan de joint du carter (1) au couvercle (3) et le monter, avec la bague externe (2) du roulement de larbre secondaire sur ce dernier.
FIGURE FIGURE

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53

Placer dans le carter de la bote de vitesses : les rondelles de bute (1), le pignon fou (4) avec les cages rouleaux (2) et la bague entretoise (3), et monter larbre (5) en le fixant au carter de la bote de vitesses au moyen de la vis (6).
FIGURE

Monter sur laxe (2) la chape de commande (1) et la fixer au moyen de la goupille lastique (3). Monter la roue phonique (4) sur larbre primaire (5). REGLAGE DU JEU AXIAL DES ROULEMENTS DE LARBRE SECONDAIRE
FIGURE

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57

Introduire dans le carter de la bote laxe (2), en vrifiant que sa fourchette soit correctement place sur le secteur qui bloque lenclenchement simultan de deux vitesses. Puis introduire laxe (1).

Pour dterminer lpaisseur S de la bague de rglage du jeu axial du roulement rouleaux coniques de larbre secondaire oprer comme suit : appliquer au carter avant (2), les plaquettes de pression 14245 (3) en les plaant sur la bague externe (6) du roulement rouleaux coniques, au moyen dcrous (5) ;

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au moyen dune clef dynamomtrique 14278 (1) serrer les crous (5) au couple de 4,9 Nm (0,5 kgm) puis, tout en faisant tourner larbre primaire (4), mettre les roulements en place ; desserrer les crous (5) ; serrer nouveau les crous (5) en deux phases successives au couple de : 1re phase 2,5 Nm (0,25 kgm) 2me phase 4,9 Nm (0,5 kgm) ;
FIGURE FIGURE

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58 Lpaisseur S de la bague de rglage (1) interpose entre le couvercle arrire et la bague externe du roulement rouleaux coniques de faon dterminer un jeu axial nul est donne par : S = (A + C) - B o : A et B = valeurs moyennes des ctes releves. C = 0,075 mm, valeur qui correspond la dformation lastique des lments de la bote de vitesses assembls.

mettre zro, sur le carter avant (2), le comparateur (3) dispos sur la base 14249 et relever la cte A sur deux points diamtralement opposs, correspondant la saillie de la bague externe (1) du roulement par rapport au plan du carter ; noter cette cte.
FIGURE

NOTE - Comme lpaisseur des bagues de rglage fournies comme pices de rechange varie de 0,05 mm, on doit choisir une bague dont lpaisseur est gale ou trs voisine de la valeur calcule. Complter ensuite le montage de la bote de vitesses comme il est dcrit et illustr ci-dessous. NOTE - Pour assurer une tanchit parfaite des segments dtanchit des arbres dentre et primaire, il faut lors du montage, lubrifier la lvre dtanchit des segments avec de lhuile ou de la graisse et enduire les plans de joint leurs couvercles, dun produit tanche de type B . En outre, le filetage des vis bloques sur les orifices doit tre pralablement enduit dun produit tanche de type B .
FIGURE

59

Mettre zro, avec une certaine prcharge le comparateur (2) plac sur le support 14249 (3) et relever sur deux points diamtralement opposs, la profondeur des logements de la bague externe du roulement rouleaux coniques sur le couvercle arrire (1) : cte B.

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Monter sur le carter arrire (2), le segment dtanchit, au moyen du chasse 14252 (1).

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Enduire les plans de joint du carter arrire (1) de LOCTITE 518 puis le reposer avec la bague de rglage (3) du jeu axial des roulements de larbre secondaire, dont lpaisseur est dtermine dans lopration se rapportant au carter de la bote de vitesses (2). FIGURE 63

Monter le manchon (1). Bloquer la rotation du manchon (1) au moyen dune clef ergot, serrer au moyen dune douille, lcrou de fixation de celui-ci larbre primaire au couple prconis.
FIGURE

65

Monter les 3 vis de fixation de laccouplement lastique, au frein filet normal avec serrage au couple prconis.
FIGURE

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Monter le couvercle latral (3). Monter sur le carter arrire (2) : le support (1) du levier de commande des vitesses. NOTE - Le plan de joint du support (1) au couvercle (2), doit tre enduit de LOCTITE 518 pendant le montage dfinitif sur le couvercle arrire, quant la bote de vitesses a t repose sur le vhicule.

Monter le segment lastique (2) sur le roulement (4) au moyen de pinces appropries. Enclencher une vitesse. Bloquer la rotation de larbre primaire au moyen du levier 14248, et serrer lcrou (3) au couple prconis au moyen de la clef 14243 (1). Dmonter ensuite le levier 14248.

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BOITE DE VITESSES
FIGURE

Da

67

Monter le segment dtanchit sur le couvercle (3) darbre dentre au moyen du chasse 14251 (2) et de la poigne 14247 (1).
FIGURE

68

Enduire le plan de joint du couvercle (1) darbre dentre de LOCTITE 518 et le monter de faon ce que le fraisage du passage de lhuile concide avec lorifice (3) sur le couvercle avant (4). Enduire le filetage des vis de fixation du couvercle avec une colle et les serrer au couple prconis.
FIGURE

69

Monter sur larbre primaire le roulement de bute (2) avec le levier de dbrayage (1) et bloquer ce dernier laxe filet au moyen de lcrou (3). Retirer la bote de vitesses des triers 14269 et la ravitailler avec de lhuile du type et la quantit prconiss.

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BOTE DE TRANSFERT
SOMMAIRE
CARACTERISTIQUES LUBRIFICATION OUTILLAGES SPECIALISES DEPOSE-REPOSE DEMONTAGE Ordre des Oprations Dmontage de la bote de transfert Dmontage du carter avant Dmontage du train dentre Dmontage du train intermdiaire Dmontage du train de sortie Dmontage du boitier de crabot avant REMONTAGE Conditions pralables Odre des oprations Prparation de larbre dentre Prparation de larbre intermediaire Prparation de larbre de sortie Prparation de larbre de sortie avant Prparation du boitier de crabotage Prparation de la fourchette du rducteur Montage de la boite transfert Calage des roulements Rglage capteur de vitesse 1 1 1 2 2 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 7 7 8 9

Db

CARACTERISTIQUES
- Marque : Auverland. - Nombre de rapport : 2. - Deux sorties permettant de dsenclencher ventuellement le pont avant (utilisation 4x2 ou 4x4). - Commande au plancher par 2 leviers. Rapport 1 1/208 Type : A80.

Route Tout terrain

- Sortie avec bride SAE 1305 pour fixation des cardans (4 10,5). - Entraxe entre les sorties : 220 mm. - Largeur entre brides de sortie : 330 mm. - Couple dentre admissible : 80 m.daN. - Pignons denture hlicodale shave, bombe.

LUBRIFICATION
Capacit : 1,4 litre.(bote neuve) et 1,3 litre (vidange) Huile : EP80-90. ATTENTION : Sur les botes transfert nayant pas de bouchon de remplissage suprieur, bien vrifier que la quantit dhuile soit correcte.

OUTILLAGE SPECIAL
. 14082 - CLE A ERGOT (bride bote transfert) . 14083 - CHASSE-GOUPILLE . 14084 - EXTRACTEUR DE ROULEMENT . 14085 - PINCE A CIRCLIPS . 14086 - CHASSE-GOUPILLE (fourchette)

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BOTE DE TRANSFERT
DEPOSE, REPOSE BOITE
DEPOSE Nota : La dpose de la bote transfert seffectue avec la plaque support intermdiaire : - Dbrancher la batterie. - Dposer la tle tunnel intrieure et les siges avant. - Vidanger la bote transfert. - Dsaccoupler les transmissions avant et arrire. - Dbrancher le capteur de vitesses et le contacteur de 4x4. - Dposer les 2 vis supports bote de vitesses arrire. - Soulever la bote de vitesses pour dcoller le support des silentblocs. - Dposer les 6 vis de fixation de la plaque support sur le carter arrire bote de vitesses : * 5 vis situes larrire (cl 17) * 1 vis repre (1) situe lavant dans le dgagement du carter arrire bote de vitesses. - Dgager la bote transfert par larrire. REPOSE - Procder en sens inverse de la dpose. - Enduire la vis (1) de pte joint Loctite 518. Serrage des vis 6 m.daN. 6. Sparation des carters 7. Dpose des organes intrieurs

Db

DEMONTAGE DE LA BOTE TRANSFERT


FIGURE

- Mettre le levier en position 4 x 4 (levier droit tir vers larrire). - Dposer laxe de levier de transfert (2) (chasse goupille 5). - Dposer les leviers. - Dposer la plaque support. - Dposer les crous de maintien de bride avant et arrire laide dune cl de 32 et de loutil rf 14082.
FIGURE

DEMONTAGE, ET REGLAGE
ORDRE DES DEMONTAGE 1. Dpose des leviers

REMONTAGE

OPERATIONS

DE

2. Dpose de la plaque support 3. Dpose des brides de transmission 4. Dpose du botier de crabotage 5. Dpose des carters arrire - Extraire les brides. - Dposer la vis de verrouillage (1) ct petite et grande vitesse.

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BOTE DE TRANSFERT
- Dposer les 2 pions de centrage (5). - Dposer le ressort et la bille. - Dposer le botier de crabotage (2) en dvissant les 5 vis (3).
FIGURE

Db

- A laide dun maillet, dcoller les 2 carters par cisaillement.


FIGURE

- Ecarter les 2 carters (3) et (4) en utilisant le carter (2) mont lenvers comme extracteur. - Dposer le carter (3). - Dposer larbre de sortie avec la fourchette et larbre intermdiaire. - Dposer larbre dentre la presse ou au maillet. - Incliner la bote transfert (voir schma). - Dcoller le botier au maillet (la tige (2) reste sur la bote transfert) et le dposer. - Rcuprer les 2 billes entre les 2 tiges de fourchette.
FIGURE

DEMONTAGE DU CARTER AVANT : - Dposer les cages de roulement au jet. - Contrler le carter si ncessaire.

DEMONTAGE DU TRAIN DENTREE :


FIGURE

- Dposer le carter (1) en dposant les 6 vis. - Dposer la bague et les cales de rglage des trains de sortie et intermdiaire. - Dposer le carter (2) et recuprer les cales de rglage. - Dposer les 6 vis dassemblage des 2 carters principaux (3) et (4). - Dposer les roulements avant (1) et arrire (2) la presse ou laide dun extracteur.

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BOTE DE TRANSFERT
DEMONTAGE DU TRAIN INTERMEDIAIRE
FIGURE

Db

DEMONTAGE DU BOITIER DE CRABOT AVANT :


FIGURE

7 9

- Dposer les roulements (1) et (2) laide de lextracteur rf. 14084.

DEMONTAGE DU TRAIN DE SORTIE :


FIGURE

- Dposer le joint spi de sortie(1). - Dposer le circlips (2) laide de la pince rf. 14085. - Dposer le bouchon (3), le ressort et la bille du verrouillage 4 x 4.
FIGURE

10

- Dposer la fourchette de commande (1). - Dposer la bague (3) laide de lextracteur rf. 14084. - Dposer les roulements (2) laide de lextracteur rf. 14084, en prenant appui sur les pignons. - Dposer les pignons et le crabot libres sur larbre et reprer les positions. - Dposer le reniflard. - Chasser larbre de sortie avant (4) au maillet. - Dposer le roulement laide de lextracteur rf. 14084. - Chasser la goupille de la fourchette par le trou du reniflard laide du chasse-goupille rfrence 14086. - Dgager la fourchette (6) et laxe (7). - Dposer le contacteur (5).

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BOTE DE TRANSFERT
REMONTAGE
CONDITIONS PREALABLES 2. Prparation de larbre intermdiaire 1. Utiliser des pices propres et exemptes de dfauts. - Respecter lappariement, le sens de montage, la position relative des pices rutilisables repres au dmontage. - Respecter lappariement des ensembles neufs livrs par le service PR. - Remplacer systmatiquement les joints dtanchit, les rondelles-freins et les crous de brides. - Lubrifier les surfaces frottantes laide dune huile bote de vitesses recommande au fur et mesure du remontage. 3. Prparation de larbre de sortie 4. Prparation de larbre de sortie avant 5. Prparation du botier de crabotage 6. Prparation de la fourchette du rducteur. 7. Remontage de lensemble ORDRE DES OPERATIONS 1. Prparation de larbre dentre

Db

PREPARATION DE LARBRE DENTREE :


FIGURE

11

2. Nettoyage des plans de joint et des plans dassemblage - Ne jamais utiliser dabrasif, ni doutil tranchant. Les plans de joint et les plan dassemblage ne doivent comporter aucune trace de choc, aucune rayure, aucune bavure. - Utiliser le produit dcapant Dcaploc 82, en se conformant scrupuleusement au mode demploi. 3. Produits P.R. recommands dans le prsent document - Dcapant Dcaploc 82. - Pte joint Loctite 518. - Loctite frein filet normal Frntanch . - Lubrifiant Huile EP 80/90 . - A la presse, monter les roulements (1) et (2)

PREPARATION MEDIAIRE
FIGURE

DE

LARBRE

INTER-

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- Monter la presse les roulements coniques (1) et (2), le plus large, ct grande roue.

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BOTE DE TRANSFERT
PREPARATION DE LARBRE DE SORTIE :
FIGURE

Db
DU BOTIER DE

PREPARATION CRABOTAGE :
FIGURE

13 15

- Monter le roulement aiguille (9). - Monter la goupille mcanindus dimmobilisation de la rondelle (7) sur larbre (2). - Monter le pignon (6). - Monter la rondelle (7) (vrifier la position de la rondelle sur la goupille), le jeu entre la roue folle (6) et la rondelle (7) doit tre compris entre 0,15 et 0,20 mm, sinon changer les pices uses. - Monter le roulement (8) la presse, le crabot (5) et le pignon (4). - Vrifier lenclenchement du crabot sur les pignons. - Monter la rondelle (3), le jeu entre le pignon (4) et la rondelle (3) doit tre compris entre 0,15 et 0,20 mm, sinon changer les pices uses. - Monter le roulement (1) la presse. - Monter les 2 joints lvre. - Prsenter la fourchette (3) et son crabot (2). - Monter la tige de crabotage (1). - Monter les goupilles darrt de laxe par le trou du reniflard. Les goupilles doivent tre montes les fentes perpendiculaires laxe et opposes entre elles de 180 . - Tige de crabotage (1) tire vers lavant (position 4 x 4), monter la bille et le ressort de verrouillage, et bloquer la vis (7). - Bien vrifier le verrouillage.
FIGURE

16

PREPARATION DE LARBRE DE SORTIE AVANT :


FIGURE

14 - Monter larbre de sortie avant quip (5) au maillet. - Monter le circlips. - Monter les joints spi (4). - Monter le contacteur (6) avec son joint.

- Monter le roulement (1) la presse. IMPORTANT : Ne pas dparier les roulements de leurs cages extrieures.

- Monter le bouchon avec son joint.

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BOTE DE TRANSFERT
PREPARATION DE LA FOURCHETTE DU REDUCTEUR :
FIGURE FIGURE

Db

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- Monter les 2 goupilles darrt (2) entre la tige (1) et la fourchette (3). - Enduire la face du carter arrire (1) de pte joint Loctite 518. - Chauffer le carter avant (7) 60 . - Positionner le carter (7) sur le carter (1). - Monter les bagues des roulements coniques de larbre intermdiaire (3) cage grande paisseur et de larbre de sortie (4) au maillet. - Fixer les 2 carters (1) et (7) par les 6 vis (8). Serrage : 6 m.daN. - Faire un montage blanc du chapeau (1) et du botier tachymtre (2) laide de 7 vis.
FIGURE FIGURE

MONTAGE DE LA BOITE TRANSFERT :


FIGURE

18

21

19

- Chauffer le carter arrire (1) 60 environ puis le positionner plat sur 2 cales. - Monter lentretoise et la cage extrieure (2) du roulement du train intermdiaire (3) et la cage de roulement (4) de larbre de sortie au maillet. - Monter larbre de sortie prpar avec la fourchette (5). - Monter larbre intermdiaire (3) prpar. - Monter larbre dentre (6) prpar. - Monter les 2 pions de centrage.

- Enduire de pte joint Loctite 518 le botier de crabotage (4) quip (attention de ne pas obturer les trous de passage dhuile). - Monter la graisse les 2 billes entre les tiges de fourchettes (5) (vrifier que lon soit bien en position 4x4). - Graisser la bague ou le roulement dans larbre de sortie. Positionner le botier de crabotage et le fixer par les 5 vis (3), les filets enduits de pte joint Loctite 518 (serrage : 6m.daN). - Monter la bille et le ressort du crabot et mettre la bote transfert au point mort et en position 4x2.

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BOTE DE TRANSFERT
- Enduire la tle support de pte joint Loctite 518 (attention aux trous de passage dhuile). - Monter la tle sur la bote transfert sans le joint spi. -Serrage des 4 vis 10 x 170 : 7.m.daN. - Enduire la vis repre (1) de pte joint (serrage 6m.da.N). Ne pas mettre la vis repre (2).

Db

Exemple : calcul dpaisseur de la cale monter (2 x 0,50) - 0,20 = 0,80 mm paisseur jeux cote sans jeu des cales mesurs 0,80 - 0,20 = 0,60 mm cote sans jeu de cale monter jeu fonctionnement - Remonter le chapeau avec les cales adquates (ex : 0,60). Enduire les vis de pte joint Loctite 518. Serrage : 6m.daN.

CALAGE DES ROULEMENTS


- Le jeu de fonctionnememt des roulements darbre dentre doit tre de 15 20/10 mesur froid. - Dposer le chapeau. - Monter sur le roulement arrire du train suprieur 2 cales de rglage de 0,50 mm. - Serrer progressivement les 5 vis pour bien plaquer le roulement avant contre la tle support en tapant avec un maillet jusqu ce que la rotation de larbre devienne plus dure. - Calage : 1re mthode : - Sortir les 2 cales de 0,50mm. Mesurer avec une jauge de profondeur la distance entre le plan de joint et le roulement. Ex : 4,8 mm. - Mesurer sur le chapeau la diffrence entre le plan de joint et la face dappui sur le roulement. Exemple : 4 mm. - Donc, la diffrence est de 0,8 mm. Pour obtenir un jeu de 0,2 mm, il faut mettre une cale de 0,60 mm. 2me mthode : - Laisser les 2 cales de 0,50mm. Poser le chapeau et le tenir en appui sur le roulement. Mesurer laide dun jeu de cales le jeu restant entre le plan de joint du carter et le chapeau. Exemple : 0,20 mm. - Dposer le chapeau et caler de manire obtenir un jeu de 0,20 mm.

Train intermdiaire : Le calage des arbres intermdiaire et de sortie doit tre effectu avec une prcharge de 0,10 mm, ce qui correspond un effort de rotation de 6 7 daNm, mesur en bout darbre au dynamomtre laide dune ficelle enroule autour de la bride 60 mm (sans les joints spi). - Faire un montage blanc avec une cale de 0,50 mm et lentretoise. - Visser progressivement les vis de maintien du botier arrire pour durcir la rotation du train intermdiaire (bote au point mort, faire tourner larbre intermdiaire en agissant sur larbre dentre). 1re mthode : - Dposer le botier arrire et les cales. - Mesurer sur lentretoise le jeu entre le plan de joint et lentretoise. Ex : 0,25 mm. Ajouter 0,10 mm pour avoir le rglage de fonctionnement. - Monter serr le botier et vrifier le couple de rotation de larbre intermdiaire en agissant sur larbre dentre. 2me mthode : - Tenir le botier en appui sur le roulement. - Mesurer le jeu entre la face du botier et le carter de bote transfert laide dun jeu de cales (ex : 0,35) et caler de manire obtenir une prcharge de 0,10. Exemple : 0,50 - 0,35 + 10 = 0,25 mm paisseur jeu prcharge cale monter de la cale mesur

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BOTE DE TRANSFERT
Arbre de sortie : procder de la mme manire quavec larbre intermdiaire. - Enduire de pte joint Loctite 518 le plan de joint du botier arrire. - Mettre les cales de rglage appropries. - Monter le carter, sans oublier le support capteur. - Enduire les filets des vis de pte joint Loctite 518, serrage : 6 m.daN. - Monter lentretoise sur larbre de sortie. - Monter les joints spi. - Monter les 2 brides (roue dente larrire). - Enduire de pte joint Loctite 518 la face dappui des crous, serrage : 10m.daN. - Montage des leviers. - Graisser laxe et les bagues des leviers ainsi que lembout des leviers. - Positionner les leviers sur la bote, les 2 rondelles antibruit se montent lextrieur des leviers contre le carter de crabotage. - Mettre la goupille mcanindus et vrifier le fonctionnement des leviers.

Db

REGLAGE CAPTEUR DE VITESSE


Le capteur de vitesse, detecte sur la roue phonique les diffrences magntiques. Il doit donc tre positionner a un intevalle correcte de la roue phonique. Cette intervale doit tre compris entre 0.5 et 2 mm.

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PONT AVANT
SOMMAIRE
CARACTRISTIQUES COUPLES DE SERRAGE LUBRIFICATION OUTILLAGE SPCIAL DEPOSE, REPOSE DU PONT DMONTAGE, REMONTAGE ET RGLAGES MOYEU DE ROUE FREINS A DISQUE PIVOTS DEMI-ARBRES DE ROUE DIRECTION - PARALLELISME DIFFERENTIEL ET COUPLE CONIQUE DIFFERENTIEL A 4 SATELLITES CARTER DE PONT 1 2 3 3 4 4 4 5 5 6 6 6 8 8

Ea

CARACTRISTIQUES
Essieu braquant simple rduction par couple conique du type hypode. Diffrentiel sur roulements coniques - Freins disque sur moyeux de roue. COUPLE CONIQUE / DIFFRENTIEL Rapport de rduction T 4.55 / 1 Jeu normal entre les flancs des mm 0,13 -0,20 dents du couple conique Epaisseur des cales de rglage mm 2,50 3,40 position pignon conique (0,1 en 0,1) Prcharge des roulements du N P = 25,8 - 38,7 pignon mesure sur diamtre D = 62 mm de la bride d'entre Prcharge totale couple conique N T = (P + 5.6) (pignon + diffrentiel) mesure a (P +8.5) sur diamtre D=62 mm de la bride d'entre Epaisseur rondelles de bute mm 1,465 1,535 engrenages satellites Epaisseur rondelles de bute mm 1,47 1,55 engrenages plantaires DEMI-ARBRES CARDAN Les demi-arbres cardan ont les croisillons lubrifis vie. Diamtre extrieur fourchette cot roue mm 34,904 34,92 Diamtre intrieur bague sur mm 35,08 35,195 pivots Diamtre extrieur fourchette cot mm 41,95 41,98 diffrentiel Diamtre intrieur bague sur mm 42,025 42,090 corps de pont MOYEUX DE ROUE ET FREINS Diamtre extrieur disque de frein mm 325 325,5 Epaisseur du disque de frein mm 14,10 14,30 Epaisseur mini. du disque de frein mm 12,10 12,20 aprs rectification Voile du disque mm 0,055 Epaisseur des plaquettes mm 14 Epaisseur mini. des plaquettes mm 1,6 Rglage de l'angle de braquage 32 (0 - 2) Diamtre centrage disque roue mm 160 Diamtre entraxe vis de fixation mm 205 jante Prcharge des roulements de roue Voir section rglage

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PONT AVANT
COUPLES DE SERRAGE
SUSPENSION DU PONT Ecrous de roue : 18da.Nm Ecrous de brides de ressorts : Ecrous daxe damortisseur :
FIGURE

Ea

15 da.Nm 15 da.Nm

COUPLE CONIQUE - DIFFRENTIEL Composants Rf. Dim. Nm 1 Ecrou du pignon conique 52429 M20x1,5 svt prcharge 2 Vis de fixation du couvercle 510807 M8 27,6 du diffrentiel au corps de pont 3 Vis de fixation de la 52438 M12 120 couronne conique au botier diffrentiel (employer de la colle "LOCTITE 270") 4 Reniflard 52407 M10 10 5 Bouchon de vidange et 52402 M22x1,5 60 niveau d'huile 6 Vis de fixation des demi52410 M12 120 paliers du diffrentiel AXES DE PIVOT ET MOYEUX DE ROUE Composants Rf. Dim. 7 Vis axe suprieur / pivot 52423 M12 8 Vis axe infrieur / pivot 52438 M12 9 Ecrou sur bute de braquage 521201 M12 10 Vis de fixation de la bride du 511048 M10 moyeu de roue 11 Vis de blocage collier des 510649 M6 roulements moyeu de roue FREINS Composants Rf. 12 Vis de fixation du disque de 52478 frein au moyeu 13 Vis de fixation du carter de 52475 protection 14 Vis de fixation des triers des 52487 freins

Nm 120 120 80 50 12

Dim. M12 M6 M12

Nm 169 13 150

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PONT AVANT
LUBRIFICATION
DIFFRENTIEL Type d'huile : SAE 80W-90 prconisation EP (Pour exemple : AGIP ROTRA MP) Code OTAN : O-226 Niveau de spcification : MIL-L-2105C API GL5 Quantit : 2 litres CONTRLE ET VIDANGE DHUILE Premire vidange 2 000 - 2 500 km Vidanges suivantes tous les 30 000 km Contrle du niveau tous les 7 500 km AXES DE PIVOT Les roulements des axes de pivot sont lubrifis la graisse du type POLYMER 400 multiservice, gradation NLGI NR.2 ou type G414 (Arme). MOYEUX DE ROUE Les roulements des moyeux de roue sont lubrifis avec de la graisse spcifique pour ce type d'application. gradation NLGI N.3 (Ex. AGIP GREASE 33 FD ou G414 Arme)
FIGURE

Ea

OUTILLAGE SPCIAL
Dsignation Nd'article - Outil pour joint lvre du pignon rf.52433 14130 - Outil pour joint lvre rf. 52425 et 52403 monts sur pivot et sur corps de pont 14131 - Outil pour bague sur pivot rf.52418 14132 - Outil pour bague sur corps de pont rf.52404 14133 - Outil pour joint lvre rf.52461 mont sur moyeu de roue 14134 - Outil pour crou sur axe de roue rf.52471 14135 - Poigne interchangeable 14136 - Kit pour rglage distance conique 14137 - Barreau rectifi 14139

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PONT AVANT
DEPOSE, REPOSE DU PONT
- Soulever lavant du vhicule- Laisser les roues pendantes jusqu ce qu elles ne soient plus en contact avec le sol. - Dsaccoupler la transmission avant. - Dbrancher les axes infrieurs damortisseurs. - Dbrancher la barre de direction sur le pivot avant droit (extracteur de rotule). - Enlever les 4 brides de fixation des ressorts. - Desserrer les 2 axes arrire des ressorts. - Enlever les 2 axes avant des ressorts. - Abaisser les ressorts. - Soulever le vhicule. - Dgager le pont par lavant en le faisant rouler sur ses roues. Repose : - Procder dans lordre inverse de la dpose. - Le serrage des axes de ressort et des amortisseurs se fait vhicule pos sur ses roues. - Purger les freins( voir chapitre freinage). - Si besoin, rgler le paralllisme et le point milieu (voir chapitre direction).

Ea

Lors de chaque rglage, slectionner correctement les entretoises en les mesurant individuellement. Ne pas effectuer de mesure d'ensemble, ni considrer la valeur porte sur l'entretoise. ROULEMENTS Montage sur arbre . Les rchauffer 80-90 avant de les monter sur les arbres respectifs. Montage dans alsage . Les refroidir avant de les introduire dans leurs logements respectifs l'aide d'un manchon appropri. JOINTS D'TANCHIT Utiliser du produit "LOCTITE 510" ou "SILASTIC" (sauf indication contraire) sur les surfaces accoupler. S'assurer que celles-ci soient propres, sches et exemptes de traces d'huile ou de graisse.

MOYEU DE ROUE
FIGURE 3

DMONTAGE, REMONTAGE ET RGLAGES


La rvision des groupes diffrentiels, freins et moyeux de roue est ralisable sans dposer le pont du vhicule. Dans ce cas, il faut prvoir tout le ncessaire pour immobiliser le vhicule et oprer en toute scurit. JOINTS D'TANCHIT POUR ARBRES TOURNANTS Mise en place . Nettoyer l'arbre et s'assurer que le logement du joint lvre n'est pas endommag. . Monter le joint avec la lvre d'tanchit oriente ct lubrifiant. . Lubrifier la lvre d'tanchit (avec de l'huile et non de la graisse). Remplir de graisse l'espace entre la lvre pare-huile et la lvre pare-poussire des joints double lvre. . Monter le joint l'aide d'un outil appropri. Ne jamais frapper directement sur la pice. . Afin d'viter tout endommagement de la lvre du joint, prendre toutes les prcautions ncessaires pendant le montage. JOINTS TORIQUES Avant l'installation, bien lubrifier le joint torique afin d'viter qu'il ne s'enroule l'intrieur de son logement pendant le montage. ENTRETOISES

Dmontage . Dposer ltrier vis rep 10 (planche suivante). . Dvisser les vis (9) et dposer le flasque (7), utiliser les 2 trous M10 prvus pour l'extraction. Au besoin, chauffer les ttes de vis pour bruler le loctite frein filet. . Dvisser la vis d'arrt (11) pour permettre de dvisser l'embout (13). . Dmonter le moyeu de roue. S'aider en tapotant avec une massette en plastique, ou utiliser un arrache moyeu. . Vrifier l'tat du disque de frein, en cas de rayures profondes (> 0,2 mm) le rectifier sans dpasser la valeur minimale permise ; dans ce cas remplacer les 2 disques ensemble. Remontage . Remplacer le joint lvre. . Vrifier l'tat des roulements coniques et les remplacer si ncessaire. . Remplir avec de la graisse selon spcifications et rgler les roulements : - Visser l'embout (13) jusqu'au serrage des roulements tout en tournant le moyeu, (oprer avec soin pour ne pas endommager les roulements),

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Ea - 4

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PONT AVANT
- dvisser l'embout de 1/5 de tour et contrler le jeu latral du moyeu, il doit tre compris entre 0,05 mm et 0,20 mm. . Aprs le rglage, positionner la rondelle d'arrt (14) sur l'embout de faon aligner les trous de la vis de fixation (11) et bloquer. . Vrifier de nouveau le jeu du moyeu. . Entre flasque extrieur et moyeu, utiliser du produit "LOCTITE 518".

Ea

PIVOTS
FIGURE

FREINS DISQUE
FIGURE

Remplacement des plaquettes de frein . Dmonter les goupilles (2), les axes (3), les ressorts de raction (4) et extraire les plaquettes. . Dconnecter les fils du tmoin d'usure. Dans le cas de remplacement des joints d'tanchit des pistons, ou de rvision des pistons de frein, il est ncessaire de dposer les triers du pivot en dvissant les vis (10). Nota : les triers de frein ne doivent en aucun cas tre spars. Ne pas toucher aux vis de fixation (11). . Remplacer les joints pare-poussire et les autres joints d'tanchit chaque dmontage, mme s'ils semblent encore en bon tat. . Vrifier l'tat des pistons de frein et des siges dans les triers, ils ne doivent prsenter ni usure ni dommage. Au remontage, vrifier le libre coulissement des pistons, sans point s durs. . Nettoyer la vis de purge (8) et vrifier le bon fonctionnement. Nota : aprs la repose des triers, effectuer la purge du circuit hydraulique.

Les axes de pivot infrieurs (8) sont monts sur roulements coniques (6), et les axes suprieurs (3 sur des bagues cylindriques (5) refroidies avant montage sur le corps du pont, (par exemple l'azote liquide). Pour le joint lvre extrieur, ct moyeu, un anneau de rduction (13) est prvu pour permettre, en cas d'usure de changer le sige du joint, sans changer le pivot. Le remplacement de l'anneau de rduction doit tre fait la presse aprs avoir nettoy correctement la surface sur le pivot. Il n'est pas demand d'oprations particulires de rglage pour les roulements du pivot, car les axes sont monts sur des rondelles "Belleville" (2 & 10) qui ont pour but de prcharger et d'assurer l'tanchit du systme. Nota : pour le montage des deux pivots (3 et 9), utiliser de la graisse type G414 ou marine.

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PONT AVANT
DEMI-ARBRES DE ROUE

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DIFFRENTIEL ET COUPLE CONIQUE


FIGURE

6
FIGURE

. Contrler l'tat des cannelures des demi-arbres, et remplac ceux-ci sil y a usure ou endommagement. . Remplacer les croisillons s'il y a des traces d'usure ou d'endommagement sur les aiguilles ou sur les autres composants. Nota : La rvision des demi-arbres suit la procdure normale datelier.

DIRECTION - PARALLLISME
FIGURE

. Dmonter le couvercle arrire du carter du pont pour accder au groupe diffrentiel. . Visser en sens horaire le collier (21) aprs avoir dgag la rondelle frein (22). . Dvisser les vis (11) du support de palier et extraire le diffrentiel complet. . Dvisser l'crou (1) pour dposer le pignon conique et les autres pices concernes. . A chaque dmontage du pignon conique, il faut remplacer galement l'crou (1) et l'entretoise lastique (8). . Contrler le joint torique (3) et le joint lvre (5), les remplacer ventuellement. . Les oprations de rglage faire pour ce groupe sont les suivantes : - rglage de la distance conique, - rglage de la prcharge des roulements du pignon conique, - rglage du jeu denture entre pignon et couronne, - rglage de la prcharge des roulements du botier diffrenciel. Outillage spcial : - outil pour le joint lvre (6) rf. 14130

Il est conseill de rgler l'ouverture des roues selon la valeur suivante : P = A - 2 mm

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PONT AVANT
RGLAGE DE LA DISTANCE CONIQUE DU PIGNON
FIGURE

Ea

Outillage spcial : - kit pour rglage distance conique rf.14137 - barreau rectifi rf.14139 PRCHARGE DES ROULEMENTS DU PIGNON
FIGURE

11

FIGURE

10

. Installer les roulements coniques du pignon dans le carter du pont, les maintenir en position l'aide de l'outil rf. 14137 (5), oprer avec soin pour ne pas les endommager. . Monter les demi-supports de palier du diffrentiel. Visser les vis de fixation. . Mesurer le diamtre (D) des siges des roulements du diffrentiel. . Placer sur ce logement le barre rectifie ref.14139 (7), au travers du trou central passer la tige d'un pied de profondeur. . Relever la cote (Y) entre le barre et la base de l'outil, en maintenant la jauge perpendiculaire l'outil. . Relever la valeur (N) grave sur la tte du pignon. (Voir Fig 7) . Calculer la cote (B) selon l'opration suivante : B = Y - d (diamtre de la barre) + D/2 + S (paisseur outil de maintien des roulements). . Soustraire la valeur (N) du rsultat (B), pour trouver la valeur des cales employer. . Dmonter l'outil et les bagues intrieures des roulements. . Remonter le pignon conique avec la valeur correcte des cales entre la tte du pignon et le roulement.

Les roulements du pignon conique doivent tre monts avec une prcharge "C" de 25,8 38,7 N mesure sur le diamtre D = 62 mm de la bride d'entre, sans joint lvre. L'effort rsistant produit par le joint lvre doit tre pris en compte ; pour cela, relever la valeur initiale "I" de la prcharge en utilisant un dynamomtre accroch une ficelle enroule sur le diamtre extrieur de la bride d'entre. . Visser progressivement l'crou en vrifiant la valeur de la prcharge relle "P" tel que P = C + I. . Ds que la valeur correcte est obtenue, freiner l'crou. . Relever la valeur mesure. . Pour effectuer le rglage sans plusieurs dmontages, on peut monter directement le joint lvre et relever leffort de rotation lorsque les roulements sont mis en contact. En consquence, pendant le rglage, on peut additionner cette valeur la valeur de la prcharge prconise. RGLAGE DU JEU DE LA DENTURE ENTRE PIGNON ET COURONNE La valeur correcte du jeu est comprise entre 0,13 et 0,20 mm. Le rglage se fait en agissant sur le collier latral (ct droit) et par des cales places entre le roulement et le palier (ct gauche). En agissant contre le roulement, le collier carte ou rapproche la couronne du pignon conique. Pendant ce rglage, il est conseill de desserrer lgrement les vis des demi-paliers du support

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PONT AVANT
diffrentiel pour faciliter l'opration. Desserrer les vis au minimum ncessaire. . Placer des cales entre l'entretoise et le roulement gauche (si possible employer la mme valeur des cales montes l'origine pour faciliter l'opration). . Visser le collier ct droit en sens anti-horaire. En mme temps tapoter avec une massette en plastique sur les demi-paliers pour aligner les roulements. . Agir en vrifiant le jeu entre pignon et couronne. Si la couronne se trouve en contact avec le pignon, dvisser le collier et ajouter des cales jusqu' obtenir le rglage correct ; si le jeu est trop important, enlever des cales. . Pour mesurer le jeu de la denture, placer un comparateur avec le palpeur en contact perpendiculairement une dent de la couronne. . Relever les valeurs du jeu en trois ou plusieurs positions de la couronne. REGLAGE DE LA PRCHARGE DES ROULEMENTS DU BOITIER DIFFRENTIEL La prcharge totale des roulements du botier et du pignon conique doit correspondre la valeur suivante (mesure sur le diamtre D = 62 mm de la bride d'entre) : T = de (P + 5.6 N) a (P + 8.5 N) "P" tant la valeur finale trouve pour le pignon. Procder comme indiqu : . S'assurer que la valeur du jeu pignon/couronne est correcte. . Relever la valeur de la prcharge totale actuelle, en fonction, visser ou dvisser le collier latral jusqu' obtenir la valeur prconise. . Le rglage termin , rabattre la rondelle frein pour freiner le collier.. . Bloquer les vis des demi-paliers au couple prconis. . S'assurer de nouveau que le jeu de denture pignoncouronne est correct.

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DIFFRENTIEL A 4 SATELLITES
FIGURE

12

Dmontage . Dvisser les vis (8) pour dposer le couvercle latral du botier diffrentiel et dposer les pices internes. . Vrifier l'tat des rondelles de bute (2) et (16), les remplacer si ncessaire. . Vrifier aussi l'tat des autres pices du diffrentiel (axes des satellites, satellites et plantaires). Remontage . Utiliser de la colle "LOCTITE 270" sur les vis de fixation (8). . Pour faciliter les oprations de fixation du collier (9) ne pas monter 4 des 12 vis prvus, mais complter le montage aprs avoir termin tous les rglages du diffrentiel. . Remplacer de prfrence la rondelle d'arrt (10).

CARTER DE PONT
FIGURE

13

Vidanger l'huile par le bouchon latral (1). . Vrifier les bagues (6) et les remplacer en cas d'usure ou d'endommagement. . Contrler le bon fonctionnement du clapet du reniflard (9) et le remplacer ventuellement.

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PONT AVANT
. Remplacer les joints dtanchit (5). . Remplacer le joint papier (8) ou employer du LOCTITE 510 entre couvercle et carter du pont (selon les diffrentes configurations). . Le remplissage de l'huile s'effectue par le trou du bouchon (3) sur le couvercle (2). Le bouchon (3) sert aussi de niveau. Outillage spcial : - outil pour bague (6) rf. 14133 - outil pour joint lvre (5) rf. 14131

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FREINAGE
SOMMAIRE
CARACTERISTIQUES COUPLES DE SERRAGE OPERATIONS PRATIQUES Freins avant Freins arrire Remplacement du mtre cylindre Remplacement du servofrein Limiteur de freinage Purge du circuit de frein Rglage du frein main 1 1 1 1 2 3 3 3 3 4

OPERATIONS PRATIQUES
FREINS AVANT REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREINS
Nota : Ne pas actionner la pdale de frein pendant lopration de remplacement des plaquettes. Dpose . Dbloquer les crous de roues avant. . Mettre le vhicule sur les chandelles et dposer les roues. . Enlever laide dune pince les clips (1) de maintien des axes de plaquettes. . Chasser les deux axes (2) laide dun chassegoupille de diamtre appropri. . Rcuprer les ressorts de maintien (3) des plaquettes de frein.

CARACTERISTIQUES
Commande hydraulique sur les 4 roues, disques lavant, tambours larrire. Commande assiste par servofrein dpression. MAITRE-CYLINDRE Type tandem. Soupape rsiduelle.

SERVOFREIN
A dpression simple effet Rapport dassistance : 3.6 POMPE A VIDE Monte sur le bloc auxiliaire du moteur. FREIN A MAIN Commande mcanique au plancher agissant sur les mchoires de freins arrire avec rattrapage automatique des garnitures.

. Retirer les plaquettes de frein (en repoussant ventuellement les pistons afin de diminuer la pression sur les plaquettes). Repose . Dpoussirer les trier et examiner ltat de surface des disques. . Repousser les pistons avec prcaution pour ne pas endommager le disque ou les soufflets des pistons. . Nettoyer la partie intrieure de ltrier. . Introduire les plaquettes neuves qui doivent rentrer sans contrainte dans leur logement. . Remettre en place les ressorts de maintien (3) des plaquettes en respectant le sens de montage : - ressort suprieur : la partie la plus longue vers le bas. - ressort infrieur : la partie la plus longue vers le haut. . Reposer les deux axes (2). . Remettre les clips (1) de maintien des axes.

COUPLES DE SERRAGE
Vis de fixation du disque : Ecrous de roue : 8.6 daN.m. 15 daN.m.

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FREINAGE
. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, pour amener les plaquettes au contact du disque. . Reposer les roues. . Vrifier que la roue tourne librement . Retirer les chandelles. . Bloquer les crous de roues.

. Dcrocher le second ressort de rappel (11) de l'axe (3), ensuite dgager le segment, librer ce dernier du cble de frein de stationnement.

DEPOSE ET REPOSE DUN ETRIER


Dpose : . Mettre le vhicule sur chandelles et dposer la roue. . Dbrancher le raccord de frein sur ltrier et boucher le tube, pour viter que le liquide de frein ne coule. . Dposer les plaquettes (si ncessaire). . A laide dune cl 6 pans mle sortir les deux vis CHC de maintient. . Sortir ltrier vers lavant. Repose . Ecarter les plaquettes et pistons afin de faciliter la repose. . Remonter ltrier, les vis (4), serrage 8 daN . Rebrancher le raccord de frein sur ltrier. . Effectuer la purge du circuit de freinage (voir plus loin). . Contrler ltanchit du circuit. . Repose la roue, retirer les chandelles.

DISQUE DE FREIN
Voir chapitre PONTS AVANT .

Remontage . Vrifier toutes les pices. . Avant d'installer le dispositif de rglage (17) des garnitures entre les segments de frein, il faut le visser au maximum, puis le dvisser d'un tour. . Ecarter l'extrmit infrieure des segments et placer le dispositif de rglage de manire ce que la roue dente soit dirige du ct du renvoi. . Ne pas oublier de rengager le cble de frein main sur sa commande. . Rgler lcartement initial des segments de frein, voir freins tambour dans le chapitre Pont Arrire . . Remonter le tambour. . Remonter les roues et retirer les chandelles. . Bloquer les crous de roue

FREINS ARRIERE REMPLACEMENT DES SEGMENTS DE FREIN


. Mettre le vhicule sur chandelles et dposer les roues. . Dposer le tambour de frein, maintenu par 2 vis F/CHC. . Dmonter les 2 groupes de maintien latral (6) en tournant de 90 les cuvettes. . Retirer les cuvettes et les ressorts. . Ecarter les extrmits infrieures des 2 segments et retirer le dispositif de rglage (17) de ces dernires. . Dcrocher le ressort du dispositif de rglage. . Dcrocher de l'axe d'ancrage (3), le ressort de rappel (20) et retirer le segment de frein, ainsi que la tige de liaison (9). . Dposer l'autre segment de frein avec les renvois et dgager le tirant (12) de l'axe (3).

DEPOSE DU CYLINDRE DE ROUE


Dpose . Dposer les segments de frein. . Dbrancher le raccord de larrive de liquide de frein et boucher le tube pour viter que le liquide ne scoule. . Dposer la bride (8) et le cylindre de roue (5). . Dgager le circlips de maintien du cylindre et dposer le. Repose . Remettre en place le cylindre neuf en veillant bien positionner le joint assurant ltanchit entre le cylindre de roue et le flasque. . Rengager le circlips de maintien du cylindre. . Reposer la barrette (8) de maintien du cylindre. . Rebrancher le raccord darrive de liquide de frein. . Reposer les segments de frein. . Remonter le tambour. . Effectuer la purge du circuit de freinage (voir plus loin). . Contrler ltanchit du circuit.

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FREINAGE
. Reposer les roues et retirer les chandelles. . Bloquer les crous de roues.

REMPLACEMENT DU MAITRECYLINDRE
Dpose . Dbrancher les 2 tuyaux dalimentation, en vitant de faire couler du liquide de frein. En effet ce liquide est trs corrosif (on peut enlever le liquide du rservoir laide dune seringue). . Dbrancher les tubes du circuit de freinage. . Dposer le matre-cylindre, fix par 2 vis sur le servofrein. Repose . Oprer dans lordre inverse de la dpose. . Effectuer la purge du circuit de freinage.

Rglage : La garde entre la vis de rglage du levier de commande du correcteur et le piston du correcteur doit tre de 13 mm. Dans le cas o le freinage ne donnerait pas satisfaction : . Agir sur la vis de rglage de faon obtenir un freinage correct le vhicule tant charg dune tonne.

REMPLACEMENT DU SERVOFREIN
Dpose . Dposer laxe de la tige de la pousse sur la pdale, et le ressort de rappel (voir chapitre CARROSSERIE . le pdalier . . Dposer la tle de protection mastervac, dans le passage de roue. . Dposer le matre-cylindre . Dbrancher le tuyau de dpression sur le servofrein. . Dposer les crous de fixation du servofrein sur le support pdale de frein et dposer le. Repose . Reposer le servofrein et serrer les crous de fixation. . Reposer laxe de fixation de la tige du servofrein sur la pdale de frein et fixer la goupille. Reposer le ressort de rappel de la pdale. . Rgler la longueur de la tige de pousser du servofrein de faon mnager un jeu de 2 mm entre lextrmit de la tige et son logement dans le matre-cylindre. . Reposer le matre-cylindre sur le servofrein. . Rebrancher les tuyaux. . Purger le circuit de freinage.

LIMITEUR DE suspension lourde)

FREINAGE

(version

Voir chapitre suspension arrire (G2).

PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE


Utiliser un appareil de purge appropri, sinon procder de la manire qui suit. La purge du circuit de freinage seffectue en pompant la pdale et en commenant par la roue la plus loigne. . Retirer le capuchon de la vis de purge de la roue purger.

LIMITEUR normale)

DE

FREINAGE

(version

Le rle du limiteur de freinage est de corriger la pression hydraulique dans les cylindres de roues arrire, en fonction de la charge applique sur le chssis afin de conserver une bonne stabilit pendant le freinage. Cet appareil est fix au chssis et reli lessieu arrire par lintermdiaire dun ressort.

. Engager sur la vis de purge, un tube en plastique souple dont lautre extrmit est immerge dans un rcipient demi rempli de liquide de frein neuf. . Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein et desserrer la vis de purge denviron tour (pdale de frein enfonce).

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FREINAGE
. Refermer la vis de purge et relcher la pdale. . Recommencer lopration jusqu ce quil ny ait plus de bulles dair dans la conduite hydraulique. . Complter le niveau de liquide dans le rservoir du matre-cylindre mesure quil baisse. . Refermer la vis de purge lors dune course descendante de la pdale de frein. . Reposer le capuchon sur la vis de purge. . Procder ainsi pour purger les autres roues.

REGLAGE DU FREIN A MAIN


Le rglage du frein main seffectue aprs la rfection des freins arrire ou aprs usure des garnitures. . Tirer le levier de frein main et mesurer sa course : 6 crans, pour bloquer les freins arrire. . Si la course du levier nest pas conforme, il convient de la rgler en agissant sur lquilibreur. . Desserrer le frein main. . Dbloquer le contre-crou sur la tige filete de lquilibreur et serrer lcrou de rglage pour obtenir le serrage des segments de freins partir de 5 crans au levier de frein main.

Nota : Le frein main agissant sur le systme de rattrapage automatique dusure, les cbles ne doivent pas tre en tension sur les leviers.

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F-4

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DIRECTION
SOMMAIRE
CARACTERISTIQUES COUPLES DE SERRAGE OPERATIONS PRATIQUES Volant Colonne de direction Boitier de direction mcanique Amortisseur de direction Barre daccouplement Rglage de butes de braquage Barre de direction Direction assiste Rglage du paralllisme 1 1 1 1 1 2 3 3 3 4 4 4

OPERATIONS PRATIQUES
VOLANT
Dpose . Reprer la position du volant par rapport la colonne de direction. . Enlever le cache central de volant. . Desserrer et sortir lcrou central. . Retirer le volant, saider dun extracteur si ncessaire. Repose . Procder dans lordre inverse de la dpose. . Faire un essai pour contrler la mise en ligne du volant.

CARACTERISTIQUES
Volant trois branches. Colonne de direction cardan avec deux bagues. Direction du type vis globique et galet avec botier Transmission aux roues avant par leviers et barres de liaison et daccouplement. Amortisseur de direction. Rapport de dmultiplication : 20,4/1. Nombre de tours de volant dune bute lautre : 4 tours 1/4. Rayon de braquage : 6.35 m. Angle de braquage sur roue intrieure : 32.

COLONNE DE DIRECTION

COUPLES DE SERRAGE
Boulons de fixation du botier : Boulons du cardan de colonne: Rotule sur levier de commande : Ecrou sur larbre porte-galet : (maxi) Ecrou central de volant : Ecrou de bielle pendante : Ecrou de roue : 10 daN.m. 5 daN.m. 11 daN.m. 20 daN.m. 4 daN.m. 18 daN.m. 15 daN.m. Dpose . Dposer le volant. . Desserre lcrou de blocage du cadran sur le botier de direction. . Dgager la colonne de direction du botier en tirant vers le haut. (noter les repres daccouplement botier colonne). . Sortir la colonne du support de direction en tirant vers le bas.

SUPPORT DE DIRECTION
. Dposer les 3 boulons de fixation de la base infrieure du support de direction, sous le tableau de bord. . Dgager la planche de bord . Dfaire la masse du faisceau lectrique sur le support de direction. . Dfaire la fixation de la central clignotante sur le support de direction. . Contrler ltat des bagues dans le support de direction : il doit y avoir un lger jeu entre les bagues et la colonne. Changer les bagues si ncessaire.

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DIRECTION
Repose Procder dans lordre inverse de la dpose.

BOITIER DE DIRECTION MECANIQUE


Dpose . Desserrer lcrou de blocage du cadran sur le botier de direction. . Dgager la colonne de direction du botier en tirant vers le haut. . Dposer les quatre vis de fixation du botier de direction et dgager celui-ci. Pour dposer la bielle pendante du botier , rabattre le frein tle, dposer lcrou de serrage, et utiliser un extracteur : ne jamais frapper sur laxe, on risquerait de dtriorer le botier. Repose Procder dans lordre inverse de la dpose. . Utiliser une lame de couteau pour sparer les cales (3) en prenant soin de ne pas les abmer ; . Enlever une cale, reposer le botier et ses vis, et procder au contrle en faisant tourner le volant dune bute lautre. . Si un point dur est constat, cest que lon a enlev trop de cales ou bien que lalignement de larbre porte-galet et de la vis globique est incorrect. . Renouveler cette opration jusqu obtenir un jeu correct. Sassurer que les roulements de la vis globique nont pas pris de duret aprs le rglage. . Si le rglage correct est obtenu, reposer la rotule de la bielle pendant, son crou et remettre une goupille. . Enlever les chandelles.

CONTRLE DU REGLAGE DES ROULEMENTS DE LA VIS GLOBIQUE . Placer les chandelles avant du vhicule sous les plaques de fixation des ressorts. . Tourner le volant denviron 1 tour droite et gauche, puis revenir la position ligne droite et limmobiliser. . Tout en maintenant le volant dans cette position, saisir la colonne de direction avec la main juste audessous du moyeu du volant. . Sassurer que le jeu ressenti ne provient pas de la colonne de direction (cardans ou support). . Si lon constate un jeu trop important, les roulements de la vis globique doivent tre rgls et ce rglage doit tre fait avant de pousser plus loin la vrification de lensemble. REGLAGE DES ROULEMENTS DE LA VIS GLOBIQUE Ce rglage sobtient en modifiant le nombre de cales dpaisseur (3) compris entre le couvercle et le botier. . Dposer le capot moteur et la calandre. . Extraire la rotule de la bielle pendante laide dun extracteur. . Dposer les vis de fixation du couvercle (1) de la vis globique (2).

CONTRLE DU JEU DENTRAINEMENT DE LA VIS GLOBIQUE ET DU PORTE-GALET


Ce contrle est a effectu aprs avoir corrig le jeu des roulements de la vis globique et stre assur du bon alignement de la colonne de direction du botier. . Extraire la rotule de la bielle pendante laide dun extracteur. . Mettre le volant en position ligne droite et limmobiliser. . Faire bouger lgrement la main lextrmit de la bielle pendante pour dterminer le jeu : si ce jeu dpasse 0.8 mm lextrmit de la bielle, il faut rgler lalignement du porte-galet et de la vis globique. Nota : Pendant que la bielle pendante est dsaccouple de la barre de pousse, faire pivoter les roues avant pour vrifier quil nexiste pas de point dur , sinon voir chapitre PONT AVANT.

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DIRECTION
. Si le jeu constat est correct, reposer la rotule de la bielle pendante et son crou.

REGLAGE DU JEU

Repose Procder dans lordre inverse de la repose. Nota : Sens de montage, cache-poussire en partie haute.

BARRE DACCOUPLEMENT
Dpose . Chasser les goupilles et dposer les crous des rotules. . Extraire les deux rotules. . Pour lchange des rotules procder de la mme manire que pour la barre de direction (attention au sens des pas de vis). Repose . Remettre en place la barre daccouplement, sans serrer les colliers de serrage. . Revisser les crous des rotules et poser les goupilles Rglage du paralllisme . Mettre la direction en position ligne droite (bielle pendante). . A laide dun appareil de contrle, ou dune pige de rglage, vrifier le pincement (fermeture) des roues avant : 2 mm. . Tourner la barre daccouplement si ncessaire, dans un sens ou dans lautre jusqu lobtention de cette valeur. . Serrer les colliers de serrage.

. Mettre le volant en position ligne droite . . Extraire la rotule de la bielle pendante laide dun extracteur. . Desserrer le contre crou (4) et agir sur la vis de rglage (5). . Contrler le jeu lextrmit de la bielle pendante : 0.8 mm. . Resserrer le contre-crou (4) un couple max. de 2 m.kg. . Reposer la rotule de la bielle pendante. Nota : il est prfrable de laisser un lger jeu entre le galet et la vis plutt que de faire un rglage trop serr.

REGLAGE DE BUTEES DE BRAQUAGE


. Braquer les roues vers la droite jusqu ce que la roue gauche atteigne un angle de 32 ct intrieur de la roue. . Desserrer le contre-crou et rgler la vis de bute gauche de faon venir en appuis sur le bossage du pont.

AMORTISSEUR DE DIRECTION
Dpose . Dposer les crous de fixation ainsi que les rondelles lastiques chaque extrmit. . Comprimer lamortisseur pour le dgager ou manoeuvrer lgrement la direction.

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DIRECTION

Rglage du point milieu, botier mcanique ou direction assiste . Aprs avoir rgl le paralllisme, aligner les roues avant par rapport au roues arrire. . Rgler la longueur de la barre de direction de manire amener la vis de 8, qui bloque le cardan de direction, sur le botier en position horizontal. (Ce qui correspond au point milieu du botier). . Serrer les colliers de serrage. .Reposer lamortisseur de direction.

DIRECTION ASSISTEE
. Resserrer le contre-crou. . Resserrer et braquer de nouveau les roues fond vers la droite pour sassurer que la bute est bien rgle la valeur indique. . Procder de la mme manire pour le ct droit.

Purge du circuit de direction assiste


. Aprs avoir contrler ou remplacer le filtre situ dans le rservoir (remplacement tous les 30 000 km). . Remplir le rservoir dhuile de direction assiste BP Autran GM-MP ou ATF type DESTRON. Mettre un tuyau transparent entre le purgeur situ sur le botier et le rservoir. . Ouvrir le purgeur, mettre le moteur en route. Surveiller le niveau dans le rservoir, lorsquil ny a plus de bulles dans le tuyau refermer le purgeur. . Tourner la direction de gauche droite, si un point dur est constat !:, renouveler lopration de purge.

BARRE DE DIRECTION
Dpose . Dposer lamortisseur de direction (voir plus haut). . Chasser les goupilles et dposer les crous des rotules. . Extraire la rotule de la bielle pendante laide dun extracteur imprativement. . Extraire la rotule fuse si ncessaire laide dun extracteur. . Pour le changement des rotules, desserrer les colliers de serrage et dvisser les rotules en notant le sens du pas de vis (pas droite et pas gauche). . Revisser les rotules neuves dune valeur gale de chaque ct, en respectant approximativement le mme entreaxe.

REGLAGE DU PARALLELISME
Le parralllisme est rgl entre 0 et +1 mm douverture. Ce rglage sobtient en faisant pivoter la barre daccouplement sur elle-mme. La valeur de rglage est lue directement sur un appareil de contrle de train avant ; sinon on peut mesurer la distance entre les jantes lavant et larrire de la roue. Si la distance avant est suprieure la distance arrire , on a de louverture ( de la fermeture dans le cas contraire).

Repose . Remettre la barre en place sans avoir resserr les colliers de serrage. . Revisser les crous des rotules et poser les goupilles.

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H-4

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ELECTRICITE
SOMMAIRE
CARACTERISTIQUES GENERALITE BATTERIE ALTERNATEUR DEMARREUR TABLEAU DE BORD LAMPE DE TABLEAU DE BORD CONTACTEUR DE DEMARRAGE REGLAGE DES PROJECTEURS MOTEUR DESSUIE GLACE CONTACTEUR DE STOP BRANCHEMENT DES PRISES SCHEMA ELECTRIQUE REPERE DES ORGANES REPERE DES FUSIBLES 1 1 1 2 2 3 3 3 3 3 4 5 6 7 8

relis dautres faisceaux et accessoires (voir schma lectrique page J-6). - En rgle gnrale, la couleur des fils correspond une fonction : * Fils noirs : Masse * Fils rouges : + avant contact * Fils jaunes : + aprs contact * Fils blancs : Veilleuse * Fils verts : Feux de croisement : antibrouillard * Fils bleus : Feux de route * Fils marrons : Clignotant Gauche * Fils gris : Clignotant Droit Mthode de recherche de panne : 1er exemple : Fusion du fusible n 24. Ce fusible alimente les veilleuses avant et le tableau de bord. Le fil qui part du fusible est le fil blanc n 42 que lon trouve aux connecteurs C - E - J - K et instruments de tableau de bord. Donc en dbranchant les connecteurs E - J - K et en isolant le fil 42 sur le connecteur C, on ne peut dbrancher le connecteur C car le fil blanc n 28 qui vient du commutateur de phares alimente le fusible n 24. On peut facilement dterminer lendroit o se trouve le court-circuit. 2me exemple : Le moteur refuse de dmarrer, pas dalimentation llectrovanne. Le fil qui alimente llectrovanne est le fil jaune n6, qui est raccord au connecteur D; ensuite du faisceau tableau de bord se raccorde la bote fusibles par lintermdiaire du connecteur B. Donc en partant du botier de fusibles et en vrifiant avec une lampe tmoin lalimentation de chaque connecteur, on peut dterminer o se trouve la panne.

CARACTERISTIQUES
BATTERIES
2 batteries 12 volts 60 Ah montes en srie.

ALTERNATEUR
Alternateur 28V, 35A.

DEMARREUR
Dmarreur 24V, 2.5KW.

FUSIBLES
Le botier fusibles est fix sous la planche de bord. Il comporte plusieurs fusibles suivant quipements du vhicule : 15 A et 7,5 A.

LAMPES
Projecteurs : 50/55 W en 24 V. Code Europen. Clignotants : 21 W. Lanternes avant : 5 W. Lanternes arrire : 21/5 W. Voyants : 2 W en 24 V.

OPERATIONS PRATIQUES BATTERIE


Vrifier rgulirement le niveau dlectrolyte dans les batteries. Si cela est ncessaire, faire lappoint avec de leau distille (exclusivement) jusquau niveau suprieur visible sur la face de la batterie. En hiver, la batterie doit toujours tre bien charge; il est ncessaire de la faire vrifier entre les inspections rgulires et ventuellement, de la faire recharger.

CIRCUIT ELECTRIQUE GENERALITES


- Le faisceau lectrique est compos dun faisceau principal situ sous le tableau de bord muni des connecteurs (A, B, C, D, E, F, G, H, I) qui sont
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En cas dimmobilisation prolonge du vhicule, faire recharger la batterie une fois par mois environ.

DEMARRAGE A LAIDE DE BATTERIES DE SECOURS


Schma Installation 24 volts : Brancher 2 batteries 12 volts de secours en srie et enlever tous les bouchons daration (batteries de secours et batteries du vhicule). Relier laide de cbles munis de pinces crocodiles les bornes des batteries du vhicule celles des batteries de secours en respectant lordre de branchement numrot : 1 avec 2 et 3 avec 4.

- Faire lessai (sur la voiture ou au banc) de lensemble alternateur-rgulateur sans batterie dans le circuit. Si lon procde la vrification de lalternateur, la batterie doit tre en bon tat et bien charge. Si lon dsire charger la batterie sur la voiture au moyen dun chargeur, il est impratif de dbrancher les deux cbles + et reliant les bornes de la batterie et denlever les bouchons des batteries. Attention la tension de charge 12 V ou 24 V suivant le mode utilis pour recharger une ou deux batteries. Si lon branche une batterie, sassurer que la borne est bien branche la masse. Dans tous les cas, si lon inverse la polarit, les diodes du redresseurs de lalternateur se dtriorent ainsi que le rgulateur. Si lon doit excuter une soudure lectrique sur le vhicule, dbrancher au pralable, la masse de la batterie ou les fils dalternateur. Nettoyer les bagues collectrices laide dun papier de verre fin (Ne jamais utiliser de toile meri). Dpose Dbrancher les bornes de la batterie. Dbrancher les fils de lalternateur. Dbloquer le boulon de fixation (2). Dposer le boulon de la patte de rglage. Dposer la courroie (1). Ne pas employer de tournevis afin de ne pas la dtriorer. Dposer le boulon de fixation (3) et sortir lalternateur.

Dmarrer le vhicule et dbrancher les cbles dans lordre inverse des numros ds que le moiteur tient normalement son rgime de ralenti. Nota : Attention en branchant ou en dbranchant les cbles viter tout contact entre les pinces des cbles ou entre les pinces et les cosses des batteries ou la carrosserie du vhicule.

ALTERNATEUR
Lalternateur ne demande aucun entretien spcial. Il faut toutefois tenir compte des impratifs suivants : Ne jamais : - Mettre la masse la borne excitation de lalimentation du rgulateur ou le fil de liaison. - Intervertir les fils qui sont branchs sur le rgulateur. - Dbrancher le rgulateur ou la batterie pendant que lalternateur tourne. - Dposer lalternateur sans avoir dbranch la batterie. - Faire fonctionner le rgulateur sans sa liaison avec la masse de lalternateur, car il serait instantanment dtrior.

Repose Oprer dans lordre inverse de la dpose. Tendre la courroie de manire obtenir une flche de 1cm en appuyant avec le pousse.

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DEMARREUR
Dpose Procder en sens inverse de la dpose. Dbrancher la batterie. Dbrancher les cbles dalimentation du dmarreur. Dposer le support arrire. Retirer les vis de fixation sur carter dembraya-ge. Dgager et dposer le dmarreur. Repose Oprer dans lordre inverse de la dpose. Entretien Les coussinets autolubrifiants ne ncessitent aucun graissage en cours dutilisation. Vrifications Lors dune rvision : Vrifier : - Ltat des coussinets. - Ltat et le coulissement des balais. - Ltat de surface et le faux-rond du collecteur (0,05 mm maxi). Fraiser les entre-lames mica. Graisser les cannelures du lanceur avant remontage. Dposer et changer lampoule. Repose

CONTACTEUR DE DEMARRAGE
Dpose Dbrancher la batterie. Dposer le tableau de bord (voir ci-dessus). Dbrancher les fils du contacteur. Dposer le contacteur. Repose Procder en sens inverse de la dpose.

REGLAGE DES PROJECTEURS


Les projecteurs sont du type code europen assurant en position code lclairage de la route sur une distance plus grande du ct droit que sur la partie centrale. Si lon ne dispose pas dappareillage spcialis pour rgler les phares, employer la mthode suivante :

TABLEAU DE BORD
Dpose Dbrancher la batterie. Dposer les trois vis situes sur la visire du tableau de bord. Dposer les quatre vis de fixation du tableau de bord sur la visire. Tirer vers soi lensemble du tableau de bord. Repose Procder en sens inverse de la dpose.

CHANGEMENT DE TABLEAU DE BORD


Dpose

LAMPE

Placer la voiture sur une aire plane environ 10 mtres dun mur. La voiture doit tre non charge. Tracer deux lignes verticales correspondant lentraxe des phares (A). Tracer une ligne horizontale quivalent la hauteur des axes des phares (B). Tracer une deuxime ligne horizontale 10 cm au-dessous de la premire. Desserrer les crous sphriques de fixation des projecteurs. Rgler les projecteurs de faon ce que les faisceaux lumineux des feux de croisement codes , se situent lintersection (C) des lignes verticales avec la deuxime ligne horizontale.

Dposer la planche de bord. Dbrancher le faisceau du voyant. Dposer le support ampoule du cabochon (en le tirant)

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DEPOSE ET REPOSE DU MOTEUR DESSUIE -GLACE
Dbrancher les batteries. Dposer le tableau de bord (voir paragraphe concern). Reprer le positionnement de la biellette de commande dessuie-glace. Dbrancher les fils dalimentation du moteur. Dvisser les 2 crous de fixation du support moteur. Dposer le moteur et son support. Pour la repose, procder en ordre inverse de la dpose. Procder un essai afin de contrler que les biellettes ne touchent pas le tablier ou le carter. Sinon desserrer les 2 vis de fixation du support moteur et dplacer celui-ci vers la droite ou la gauche jusqu obtenir un bon fonctionnement.

CONTACTEUR DE STOP
Dpose Dbrancher la batterie. Dbrancher les deux fils lectriques. Dvisser lcrou de fixation et sortir le contacteur par le haut. Repose Procder en sens inverse de la dpose. Rgler le contacteur : les feux doivent sallumer lattaque du freinage.

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BRANCHEMENT PRISE 7 CONTACTS 24 V
Repre prise 1 2 3 4 5 6 7 Masse Feux de position veilleuse Clignotant Gauche Stop Clignotant Droit Feux position veilleuse Feux de brouillard Fonction N et couleur du fil Noir 20 Blanc 19 Marron 16 Rouge 18 Gris 20 Blanc 51 Vert (non branch)

BRANCHEMENT PRISE 12 CONTACTS 24 V


Repre prise A B C D E F H J K L N M Fonction Libre Clignotant gauche Libre Masse Feux de position veilleuse Libre Libre Clignotant droit Libre Noir Libre Stop N et couleur du fil

19 Marron Noir 20 Blanc

18 Gris Masse 16 Rouge 51 Vert (non branch)

CONNECTEURS
A B C D E F G H I J K Repre 4 voies 13 voies 13 voies 13 voies 13 voies 13 voies 5 voies 5 voies 5 voies 5 voies 5 voies Couleur Blanc Blanc Noir Marron Noir Blanc Jaune Noir Noir Blanc Blanc Fonction Bote fusibles faisceaux tableau de bord Botes fusibles faisceaux tableau de bord Botes fusibles tableau de bord Faisceau moteur tableau de bord Faisceau Avant tableau de bord Faisceu Arrire tableau de bord Connecteur relais compresseur Centrale clignotant Moteur essuie-glace Phare Avant Droit Phare Avant Gauche

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REPERE DES ORGANES
1 2 3 4 5 6 7 8 8 bis 9 10 11 12 13 14 15 15 bis 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Feux Av Lampe code phare Lampe veilleuse Lampe clignotant Klaxon Compresseur Pompe lave glace Bocal de frein manomtre de pression minimum dair(option) Faisceau Avant Batterie Faisceau batterie Sonde de temprature deau Dmarreur Alternateur Electrovanne 15 bis KSB KSB Faisceau fusible Sonde pression dhuile Faisceau moteur Fusibles Moteur essuie glace Ventilateur de chauffage Voyant de frein et pression dair Voyant de blocage diffrentiel Voyant de 4 x 4 Voyant de pression dhuile Tmoin de charge de batterie Voyant de phare Voyant de brouillard Arrire Centrale clignotante (connecteur noir) Contacteur de stop Relais de compresseur (connecteur jaune) Lampes voyant Voyant dalerte de temprature deau Voyant de clignotant Commutateur de clignotant 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 Contacteur de blocage de diffrentiel Jauge carburant Contacteur de frein main Capteur du compteur Contacteur 4 x 4 Faisceau tableau de bord Faisceau Arrire Feux stop Arrire Feux de recul Prise 12 broches Prise 7 broches Feux de brouillard Arrire Eclaireur de plaque Diode Commutateur de phare et klaxon Interrupteur de lave glace Interrupteur essuie-glace Interrupteur de chauffage Interrupteur de feux de brouillard Lampe de tmoin de feux de brouillard Libre Prise 24 Volts Contacteur cl Clignotant Arrire Contacteur marche Arrire Compteur kilomtrique Interrupteur de warning Ampoule de warning Indicateur de carburant

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EMPLACEMENT FUSIBLES TC 10B
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Comodo feux stop Alimentation prise baladeuse Alimentation centrale clignotante Alimentation relais + compresseur suspension Centrale lectronique botier de prchauffage TC 24 Alimentation circuit lectroaimant refroidissement TC 24 Alimentation plafonnier TC 24 Alimentation marche Arrire Libre Libre Alimentation tableau de bord Alimentation essuie-glace Alimentation ventilateur de chauffage Libre Alimentation lectrovanne pompe injection + centrale lectronique + relais lectroaimant 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Libre Libre Libre Libre Protection clignotant Avant Droit Protection clignotant Arrire Droit Protection clignotant Avant Gauche Protection clignotant Arrire Gauche Protection veilleuse avant + tableau de bord Protection veilleuse Arrire Protection antibrouillard Arrire Protection code Protection phare Protection avertisseur + aprs contact + aprs contact + aprs contact + aprs contact + aprs contact + aprs contact + aprs contact + aprs contact + avant contact + avant contact + avant contact + avant contact + avant contact + avant contact + avant contact + avant contact + avant contact

Nota : Fusible n 11

Alimentation compteur km - Compteur jauge - Voyant deau - Compteur deau (option) - Relais compresseur suspension - Voyant balter - Voyant huile - Voyant 4 x 4 - Voyant diffrentiel - Voyant frein - Lave glace.

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