GUIDE

DE FORMATION
Chariot élévateur / télescopique
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Table des matières

Risques d’accidents........................................................................................................................................... 1

Connaissances de base................................................................................................................................ 1

Principaux accessoires.................................................................................................................................. 3

Stabilité du chariot élévateur................................................................................................................ 4

Moyens de prévention.................................................................................................................................... 5

Inspection et entretien préventif...................................................................................................... 6

Conduite sécuritaire.......................................................................................................................................... 6

Chariot télescopique........................................................................................................................................ 10

Cohabitation chariot et piéton............................................................................................................. 13

Annexes
Levage d'un travailleur ................................................................................................................................ A1
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Aujourd’hui, les chariots élévateurs participent à la manutention et au

déplacement de charges dans différentes sphères de production comme
les chantiers de construction, les usines, les magasins à grandes surfaces et dans
bien d’autres domaines d’activités. D’ailleurs, depuis janvier 2008, la formation
des caristes est obligatoire dans la province de Québec. Voici maintenant un
guide d’apprentissage afin de bien connaître les consignes d’utilisation.

Risques d’accidents
Il est important d’instaurer des mesures de prévention pour éviter les nombreux
accidents. À ce chapitre, cinq principaux risques ont été ciblés :

›› Le heurt d’un piéton

›› Le renversement latéral du chariot

›› La chute de la charge

›› Le coincement entre le chariot et un objet

›› La chute du quai de chargement

Connaissances de base
La diversité des opérations de manutention entraîne une diversification des types
et des modèles. Voici cinq modèles de chariots les plus souvent utilisés dans
les entreprises :

›› Contrebalancé à conducteur assis

›› Pour allées étroites

›› Motorisé à petite levée

›› À poste de conduite élevable, à grande levée

›› Contrebalancé à conducteur debout

Un chariot élévateur peut être alimenté de deux façons, soit par énergie
électrique (par batterie), soit par énergie thermique (alimenté au diésel,
à l’essence ou au propane).
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ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
Elle est la plus utilisée dans les entrepôts et les locaux industriels.

›› Décharge plus vite dans les pentes ›› Ne supporte pas l’humidité et

les températures élevées
›› Sa force, sa vitesse et la durée de la
batterie sont limitées ›› Plus coûteuse

RISQUES ASSOCIÉS À L’ENTRETIEN

ET À LA RECHARGE DES BATTERIES

›› Brûlure

›› Choc électrique

›› Incendie et blessure au dos lors de la manutention des batteries

ÉNERGIE THERMIQUE
Ces chariots sont généralement plus rapides, plus robustes et plus résistants,
et les terrains accidentés ne leur causent pas de problème. Les bruits, les
vibrations et les émissions de gaz nocifs (diesel, essence et propane)
demandent une attention particulière. Il faut s'assurer que l'environnement de
travail est aéré ou ventilé convenablement.

TYPES DE PNEUS
Il existe différents types de pneus en fonction des besoins et des conditions de
l’environnement de travail :

→ PNEUMATIQUES → RÉSILIENTS OU → POLYURÉTHANE

SOLIDES
Considérés comme
polyvalents, ils
peuvent être utilisés
de façon intensive à
l'extérieur comme à
l'intérieur. Plus larges
que les autres, ces
pneus permettent une
meilleure stabilité.
Ces pneus sont très
Uniquement composés robustes et ont une
de caoutchouc solide, capacité de charge très
ces pneus sont élevée. Ils sont destinés
parfaits pour l'extérieur à être utilisés à l'intérieur
et ils résistent aux uniquement.
perforations.

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Principaux accessoires

ACCESSOIRES MÉCANIQUES
Ils sont très simples, facilement amovibles et les plus souvent utilisés.

›› Fourches ou bras de fourche

›› Rallonges de bras de fourche

›› Éperons

›› Potences

›› Pinces à fût

ACCESSOIRES HYDRAULIQUES
Voici les principaux accessoires :

›› Tablier à déplacement latéral

›› Fourche à écartement variable

›› Pinces

›› Tête rotative

FONCTIONS DES DISPOSITIFS HYDRAULIQUES

Les dispositifs hydrauliques représentent une gamme très vaste d'accessoires

utilisant une ou plusieurs des fonctions suivantes :

›› Pinçage pour déplacer une charge sans palette;

›› Retournement pour vider les contenants;

›› Translation pour positionner la charge correctement sans avoir à déplacer le

chariot.

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Stabilité du chariot élévateur

Il existe deux types de renversement : frontal et latéral.

RENVERSEMENT FRONTAL
Il est souvent lié à des erreurs d’évaluation de la charge, comme une sous-
estimation du poids de la charge ou l’inégalité du sol en lien avec sa hauteur.

›› Charge trop lourde ›› Mât du chariot trop incliné

›› Charge trop éloignée ›› Arrêts brusques

RENVERSEMENT LATÉRAL
Ce type de renversement peut se produire par une combinaison de facteurs, tels
la vitesse excessive, la conduite avec les fourches élevées, les virages brusques
ou la circulation sur une surface irrégulière, glissante ou inclinée.

Un chariot traverse quatre différentes phases lors d’un renversement latéral causé
par un virage brusque :

›› Phase limite ›› Phase de renversement

›› Phase critique ›› Glissade sur le sol

LE CENTRE DE GRAVITÉ
Il constitue un élément important de la stabilité d’un chariot élévateur.
Il y a trois centres de gravité à prendre en considération :

›› Le chariot sans charge

›› La charge à transporter

›› La combinaison du chariot et de la charge

Tant que le centre de gravité demeure à l’intérieur des limites de la pyramide,

le chariot ne basculera pas.

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Moyens de prévention
Pour les caristes, il y a 9 consignes à suivre pour éviter les situations
problématiques :

→ CONSIGNE 1 CONSIGNE 6

Prendre les virages à vitesse Respecter le plan de circulation

modérée, sans braquage brusque. et les signalisations mis en place
dans l’entreprise.

→ CONSIGNE 2
→ CONSIGNE 7
Éviter les nids de poule, les
dénivellations ou les obstacles qui Avec une charge, orienter toujours
pourraient déstabiliser la charge la charge vers le haut de la pente.
ou le chariot élévateur. Sans charge, le positionnement
est inversé, orienter les fourches
vers le bas de la pente.
→ CONSIGNE 3

Circuler avec les fourches → CONSIGNE 8

abaissées à environ 15 à 20 cm
du sol, chargées ou non, et Ne jamais prendre de virage
si possible avec les fourches sur une pente.
inclinées vers l’arrière.
→ CONSIGNE 9

→ CONSIGNE 4 Éviter de circuler sur un sol non

stabilisé, glissant, enneigé, mouillé
Ne soulever et ne déplacer que
ou composé de gravier.
des charges adaptées à votre
chariot élévateur.

CONSIGNE 5

Éviter de freiner brusquement.

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Inspection et entretien préventif

Tous les jours, au début de chaque quart de travail, les caristes doivent faire une
inspection visuelle d'avant-départ. Voici des exemples d’éléments à vérifier :

›› L’état et la pression des pneus ›› La batterie ou le niveau de carburant

›› L’éclairage ›› Les systèmes de levage

et d’inclinaison
›› Les freins
›› Le dispositif de porte-charge
›› Les commandes
›› La direction
›› Les avertisseurs et les dispositifs
de sécurité

Conduite sécuritaire

ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE

Le casque de sécurité, les chaussures de sécurité avec semelles antidérapantes
et embouts renforcés, et les lunettes de sécurité doivent être portés en tout
temps. Les gants doivent également être portés pour faire des manutentions
manuelles.

AVANT DE CIRCULER
Voici la bonne marche à suivre lors de la prise de poste d’un cariste :

›› Se procurer des protections ›› S’assurer que les mains et

individuelles nécessaires et prendre les chaussures ne sont ni humides,
la clé de contact; ni souillés de corps gras;

›› Consulter le carnet d’entretien ›› Attacher sa ceinture de sécurité

du chariot et effectuer l'inspection ou autre dispositif de retenue
journalière; règlementaire;

›› Examiner la zone de travail (pentes, ›› Démarrer le chariot élévateur.

rampes, allées étroites, virages
prononcés, voies de circulation
dégagées, objets au sol, visibilité
adéquate, etc.);

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PENDANT LES DÉPLACEMENTS

›› Conduire à une vitesse qui permet ›› Utiliser les miroirs convexes

d’arrêter à tout moment; installés aux intersections;

›› Respecter les limites de vitesse, ›› Circuler dans les voies prévues

les priorités de passage, les sens et identifiées pour les chariots
uniques et la signalisation; élévateurs;

›› Manœuvrer doucement, ›› Garder la voie de droite s’il y a

sans contre-coup; circulation à double sens;

›› Positionner la charge le plus bas ›› Maintenir une distance d’au moins

possible, le mât légèrement incliné trois véhicules lorsqu’il y a un
vers l’arrière (déplacements); chariot en avant;

›› Surveiller la charge en tout temps; ›› Aborder les descentes à faible

›› Ralentir et klaxonner en présence
de piétons (intersections et devant
les portes);
›› Ne jamais prendre de passagers;
vitesse;
›› Au moment de franchir les
portes battantes, le cariste doit :
faire un temps d’arrêt, actionner
l’avertisseur, regarder si le passage
est libre et pousser lentement les
portes.

FIN DE POSTE

›› Stationner le chariot dans le lieu prévu;

›› Abaisser les fourches à plat au sol;

›› Mettre les commandes au point neutre;

›› Serrer le frein d’immobilisation et arrêter le moteur;

›› Enlever la clé de contact et descendre du chariot face à l’appareil en utilisant

les trois points de contact avec le chariot;

›› Mettre à jour le carnet d’entretien et y ajouter vos observations.

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MANŒUVRES PARTICULIÈRES

PENTES AVEC INCLINAISON SUPÉRIEURE À 5 %

›› Monter et descendre les pentes lentement;

›› Éviter de traverser une pente en biais;

›› Ajuster la hauteur des fourches afin de s’ajuster à la pente.

IMPORTANT À SAVOIR

S’il est dans l’obligation d’immobiliser son chariot dans la pente,

il doit s’assurer d’actionner les freins de stationnement et de bien
caler les roues.

ASCENSEURS OU MONTE-CHARGE

›› S’assurer qu’il peut supporter le poids combiné du chariot, de la charge

et celui du cariste;

›› Laisser sortir toute personne avant d’entrer;

›› Entrer avec la charge devant, abaisser la charge et couper l’alimentation;

›› Mettre les organes d’alimentation au point neutre.

WAGONS

›› Vérifier le plancher (solide, non glissant, aucun débris);

›› Vérifier la hauteur et la largeur de la charge qu’il transporte;

›› Interdire l'accès au wagon ou à la remorque durant le chargement

et le déchargement.

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REMORQUES

›› Vérifier que les freins de la remorque sont bien serrés et que les roues sont
calées;

›› Utiliser des techniques pour l’ancrage du camion au mur du quai;

›› Placer des supports pour empêcher que la remorque bascule.

GERBAGE

›› Consiste à empiler des charges les unes par-dessus les autres.

DÉGERBAGE

›› Consiste à enlever les charges d’une pile ou d’une étagère;

Dans les deux cas, la séquence des actions commence par la prise de la charge.
Voici en quoi elle consiste :

›› Ajuster l’écartement des fourches à la largeur de la charge à manutentionner;

›› Insérer les fourches sous la charge aussi loin que possible;

›› Incliner les fourches vers l’arrière pour stabiliser la chage.

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Chariot télescopique
Engin tout-terrain équipé d’un bras télescopique articulé placé à l’arrière de
l’engin, qui travaille en porte-à-faux très limité sur l’avant de la machine. Son
mât télescopique, d'une longueur de 4 à 20 mètres, est constitué de deux à
cinq segments.

ZONE DE TRAVAIL
Caractéristiques importantes à analyser :

›› Rapporter la zone aux dimensions de la machine;

›› Étudier le parcours idéal vers la zone;

›› S’assurer que le sol est assez solide. Si ce n’est pas garantie, préparer des
planches d'appui et les placer en dessous des roues et des stabilisateurs;

›› Ne jamais travailler à proximité de lignes électriques.

IMPORTANT À SAVOIR

Lors de la présence de fossés, baisser toujours les stabilisateurs

à une distance sécuritaire du bord. La distance A, entre le
stabilisateur et le bord du fossé, doit être plus grande ou égale
à la distance B, la profondeur du fossé.

L’action de déploiement des stabilisateurs

n’est permise qu’avec le mât en position
horizontale ou en position abaissée.

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PRÉPARATION À LA MISE EN MARCHE

›› Vérifier le niveau d'essence; ›› S'assurer du bon fonctionnement

des signaux lumineux, des
›› Inspecter le chariot (voir p.8); clignotants, de l’essuie-glace, etc.;

›› Nettoyer les vitres, les rétroviseurs, ›› Régler les rétroviseurs;

les feux d’éclairage et les plaques
de signalisation; ›› Régler le siège;

›› ■Nettoyer les déchets et saletés ›› Vérifier les freins de stationnement.

dans la cabine;

›› Analyser l'état de la ceinture

de sécurité;

LORS DES TRAVAUX

Il y a trois phases de travail, soit le chargement, le déplacement et le
déchargement. Voici en détail les étapes à suivre :

LE CHARGEMENT

›› S’approcher perpendiculairement à la charge à déplacer;

›› Vérifier que personne ne se trouve dans le rayon d’action de la machine;

›› Mettre la transmission au neutre et actionner le frein à main;

›› Insérer les fourches sur toute la longueur sous la charge et la soulever de

quelques centimètres du sol pour vérifier la stabilité;

›› Ramener les fourches vers l’arrière.

IMPORTANT À SAVOIR

S'il y a un signe d'instabilité de la charge, redescendre immédiatement

la charge et la rééquilibrer.

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LE DÉPLACEMENT

›› Effectuer le déplacement en
maintenant la charge à une hauteur IMPORTANT À SAVOIR
de 20 à 30 cm du sol;

›› Adapter la vitesse de roulement au Ne jamais déplacer le chariot

type de terrain; lorsque son mât est étiré.
›› Aborder toujours les rampes ou
les pentes avec la charge en amont
(vers le déchargement);

›› Éviter les départs ou les coups de freins brusques.

LE DÉCHARGEMENT

›› S’approcher de la zone de décharge avec les roues droites;

›› Arrêter doucement l’engin élévateur et garder un espace pour manœuvrer

avec le mât;

›› Engager le frein de stationnement et mettre la transmission au point mort;

›› Placer la charge quelques centimètres au-dessus et mettre les fourches en

position horizontale;

›› Baisser la charge jusqu’au moment de décharger le poids des fourches;

›› Libérer les fourches de la charge;

›› Dégager le frein de stationnement.

ARRÊT ET STATIONNEMENT

›› Stationner la machine dans un endroit sans danger pour les autres;

›› Appuyer le mât et l’outil complètement au sol;

›› Débrayer la transmission et engager le frein de stationnement;

›› Enlever la clé, fermer et barrer la portière de la cabine à clé.

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Cohabitation chariot et piéton

Voici trois causes qui créent ou qui causent une collision :

LES ALLÉES DE CIRCULATION MAL ADAPTÉES

OU MAL DÉLIMITÉES
Les dirigeants d’entreprise doivent prendre toutes les mesures nécessaires
pour tenir les piétons à l’écart des voies de circulation.

›› ■Procéder à une évaluation de la circulation dans le milieu de travail;

›› Désigner des voies pour les piétons en évitant celles réservées aux chariots;

›› Instaurer des règles de circulation claires pour les chariots (des limites
de vitesse, des miroirs aux intersections, des arrêts obligatoires et des
avertisseurs de recul et des klaxons);

›› Instaurer des règles de circulation pour les piétons.

LA VITESSE EXCESSIVE
Résultat d’une sorte d’accoutumance aux tâches à effectuer. Il est important de
suivre les limites de vitesse. Voici les règles de sécurité :

›› ■Maintenir une distance de sécurité de 3 véhicules avec le chariot qui précède;

›› Ralentir et actionner l’avertisseur sonore aux intersections des allées, des

entrées de portes, etc.

Si le problème de vitesse persiste dans une entreprise, d’autres mesures

peuvent être prises :

›› Installer un limiteur de vitesse sur les chariots;

›› Augmenter la signalisation dans les voies;

›› Installer des affiches d’informations pour sensibiliser les caristes.

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LA CIRCULATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

EN MARCHE ARRIÈRE
Certaines mesures doivent être adoptées afin de réduire les risques qu’un piéton
soit heurté par un chariot élévateur :

›› Limiter le volume des charges transportées;

›› Regarder dans la direction où se déplace le chariot;

›› Limiter la vitesse de roulement;

›› Adapter un dispositif de caméra vidéo sur le chariot;

›› Disposer un gyrophare ou un avertissement sonore sur le chariot.

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ANNEXES
 LEVAGE D’UN TRAVAILLEUR

Loi sur la santé et la sécurité du travail

(Chapitre S-2.1, a. 223)

261. Levage d’un travailleur : Le levage d’un travailleur à l’aide d’une grue mobile est permis si
les conditions prévues à l’article 3.10.7 du Code de sécurité pour les travaux de construction
(chapitre S-2.1, r. 4) sont respectées.

Le levage d’un travailleur à l’aide d’un chariot élévateur doit s’effectuer conformément à
la norme de sécurité concernant les chariots élévateurs à petite levée et à grande levée,
ASME B56.1 (1993-A.1995).

De plus, chaque travailleur doit porter un harnais de sécurité conforme aux articles 347 et 348.

D. 885-2001, a. 261; D. 1120-2006, a. 5.

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 CODE DE SÉCURITÉ POUR
LES TRAVAUX DE CONSTRUCTION

Loi sur la santé et la sécurité du travail

(Chapitre S-2.1, a. 223)

1. Un appareil de levage conçu pour lever des personnes doit être muni de manettes de con-
trôle du type « homme mort », d’un bouton d’arrêt d’urgence à la portée des travailleurs trans-
portés et d’un dispositif qui empêche la retombée du poste de travail lors d’une défaillance de
l’alimentation électrique ou hydraulique.

2. Le levage d’un travailleur à l’aide d’un appareil conçu exclusivement pour le levage de
matériaux est permis pourvu que :

a) l’appareil soit muni d’une plate-forme;

b) il n’y ait pas plus de 5 travailleurs sur la plate-forme;

c) chaque travailleur porte un harnais de sécurité relié par une liaison antichute
à un système d’ancrage, le tout conformément aux articles 2.10.12. et 2.10.15.;

d) la charge totale n’excède pas 70 % de la charge nominale de l’appareil de levage;

e) l’opérateur de l’appareil de levage utilise les stabilisateurs de l’appareil lorsqu’il en

est muni;

f) l’appareil de levage ne soit pas déplacé lorsqu’un travailleur est sur la plate-forme;

g) il y ait communication sans intermédiaire entre un travailleur sur la plate-forme et

le conducteur de l’appareil de levage;

h) l’employeur soumette les plans, la description de l’appareil de levage

et le procédé d’utilisation à la Commission, sauf s’il s’agit d’une grue mobile
ou d’un chariot élévateur;

i) l’on n’utilise pas d’échelle, d’escabeau, d’échafaudage ou d’autres accessoires

de même nature sur la plate-forme.

3. La plate-forme exigée au paragraphe 2 doit :

a) avoir un plancher antidérapant;

b) être construite de façon à permettre une hauteur libre de 2 m au-dessus de tout point
du plancher;

c) être munie d’un garde-corps métallique sur les 4 côtés. La traverse intermédiaire peut être
remplacée par un treillis métallique;

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 a) avoir une largeur minimale de 500 mm;

b) offrir un facteur de sécurité minimum de 4 pour les éléments de structure;

c) être conforme aux plans demandés au sous-paragraphe h du paragraphe 2 de l’article 2.4.1;

d) si elle comporte des éléments soudés, être soudée par un soudeur détenant un certificat de
classe « O » ou « V » du Bureau canadien de soudage ou un certificat de qualification en
soudage sur appareils sous pression de classe A ou B délivré par le ministre de l’Emploi et de la
Solidarité sociale; et

e) comporter une plaque indiquant la charge nominale de la plate-forme, le poids total de la plate-
forme (incluant la charge nominale), le nom du fabricant, la date de fabrication et une référence
aux plans soumis. L’identification du soudeur doit apparaître pour toute plate-forme fabriquée
après le 23 avril 1980.

4. Lors du levage d’un travailleur à l’aide d’une grue mobile :

a) la grue doit être conforme à la norme Grues Mobiles ACNOR Z150-1974 et son supplément
no. 1-1977;

b) la plate-forme doit être suspendue ou retenue de façon à ce que :

i) l’inclinaison du plancher n’excède pas une pente de 1/5 dans les conditions de chargement
les plus défavorables; et

ii) les éléments de suspension flexibles de la plate-forme et l’attache de suspension

ou le pivot de retenue aient un facteur de sécurité minimum de 10;

c) un lien supplémentaire doit relier l’attache de suspension de la plate-forme à un point situé

au-dessus du crochet; et

d) la grue mobile doit être munie d’un limiteur de fin de course haute de crochet ou d’une flèche
permettant de lever la plate-forme à au moins 3 m au-dessus du palier de travail le plus élevé.

5. Lors du levage d’un travailleur à l’aide d’un chariot élévateur:

a) le chariot doit être conforme à la norme Low Lift and High Lift Trucks CSA B335.1-1977;

b) la plate-forme doit encadrer les fourches et être fixée au tablier du chariot;

c) la charge totale ne doit pas excéder 50 % de la charge nominale du chariot;

d) lorsque la plate-forme est munie d’un contrôle de levage, l’arrêt du chariot doit pouvoir être
commandé de ce contrôle et avoir priorité sur tout autre contrôle; et

e) lorsque la plate-forme n’est pas munie d’un contrôle de levage, le conducteur du chariot doit
demeurer au poste de commande pendant la durée du travail.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 3.10.7; D. 1959-86, a. 22; D. 329-94, a. 52; D. 35-2001,

a. 18; D. 606-2014, a. 16.

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