REPUBLIQUE DU BENIN

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UNIVERSITAIRE NATIONALE DES SCIENCES TECHNOLOGIE, INGENIERIE ET
MATHEMATIQUE (UNSTIM)

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DE GENIE ENERGETIQUE ET PROCEDES (ENSGEP)

GROUPE : 2

Thème :

La suralimentation dans les

moteurs diesel
Membres du groupe: Sous la supervision de :

AGBODJALOU Cédric
FANOU Espoir Mr EDAH Lansoundé
MEDJIGBODO Elysé
LIGALI Koudouss
OCENI Moudjib
OLOUBIMI Mariano
WOROU Ronel
ZOUPKE Roland
Année académique: 2023 - 2024
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 PLAN
INTRODUCTION
I- Définition et differents types de suralimentation dans le
moteur Diésel.
II- Principe de fonctionnement de la suralimentation dans
un moteur diésel
III- Les différentes composantes qui interviennent dans la
suralimentation d’un moteur diesel et leurs role.
IV- Maintenance de la suralimentation sur un moteur diésel.
V- Avantages et inconvénients de la suralimentation sur un
moteur diésel.
CONCLUSION

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 INTRODUCTION
La suralimentation des moteurs diesel est un concept clé dans l'industrie
automobile. Elle consiste à augmenter la quantité d'air entrant dans le moteur afin
d'améliorer ses performances et sa puissance. Dans cet exposé, nous explorons en
détail le fonctionnement de la suralimentation, ses avantages et inconvénients,
ainsi que son impact sur les moteurs diesel. En poursuivant cette présentation,
nous examinerons également les différentes méthodes de suralimentation
utilisées dans les moteurs diesel modernes et les dernières innovations dans ce
domaine. Restez avec nous pour découvrir comment la suralimentation peut
transformer un moteur diesel conventionnel en une machine plus performante et
économique.

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 I- DÉFINITION ET DIFFERENTS TYPES DE SURALIMENTATION
DANS LE MOTEUR DIÉSEL:
La suralimentation du moteur diesel est une technique essentielle utilisée pour
améliorer les performances et l'efficacité des moteurs diesel. Elle consiste à
augmenter la pression de l'air admis dans les cylindres du moteur, ce qui permet
d'injecter davantage de carburant et d'obtenir une combustion plus efficace. Cette
augmentation de la pression d'air est généralement réalisée à l'aide d'un
compresseur, tel qu'un turbocompresseur.
Il existe plusieurs types de suralimentation dans les moteurs diesel :
1. Suralimentation par turbocompresseur : Il s'agit du type de suralimentation
le plus courant dans les moteurs diesel. Il utilise la puissance des gaz
d'échappement pour faire tourner une turbine, qui à son tour entraîne un
compresseur. Ce dernier augmente la pression de l'air admis dans les
cylindres, ce qui permet d'augmenter la puissance et le couple du moteur.

2. Suralimentation par compresseur mécanique : Contrairement au

turbocompresseur, le compresseur mécanique est entraîné par le
vilebrequin du moteur à travers une courroie ou une chaîne. Il comprime
l'air d'admission avant de le diriger vers les cylindres

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 3. Suralimentation à géométrie variable : Certains turbocompresseurs
utilisent une turbine à géométrie variable, qui permet de modifier le
rapport entre la vitesse de la turbine et celle du compresseur en fonction
des besoins du moteur. Cela permet d'optimiser la suralimentation à tous
les régimes moteur et donc d'améliorer la puissance et le couple sur une
large plage d'utilisation.

4. Suralimentation à deux étages : Dans certains moteurs diesel haut de

gamme, on trouve un système de suralimentation à deux étages. Cela
signifie que le moteur est équipé de deux turbocompresseurs, un petit qui
fonctionne à bas régime pour améliorer la réponse du moteur, et un plus
gros qui entre en action à haut régime pour fournir une suralimentation
plus importante.

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 II- PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA SURALIMENTATION
DANS UN MOTEUR DIESEL.
La suralimentation dans un moteur diesel, généralement réalisée avec un
turbocompresseur, fonctionne de la manière suivante :
1. Collecte des gaz d'échappement : Le turbocompresseur est alimenté par les
gaz d'échappement du moteur. Ces gaz sont dirigés vers la turbine du
turbocompresseur.
2. Entraînement de la turbine : Les gaz d'échappement font tourner la turbine
du turbocompresseur. La turbine est reliée par un arbre à une roue de
compresseur située de l'autre côté du turbocompresseur.
3. Compression de l'air d'admission : La rotation de la turbine entraîne la
rotation de la roue de compresseur. Cette dernière aspire l'air ambiant et le
comprime avant de le diriger vers le collecteur d'admission du moteur en
passant par le refroidisseur d’air de suralimentation.
4. Injection de carburant : L'air comprimé provenant du turbocompresseur est
introduit dans les cylindres du moteur diesel. En même temps, le carburant
est injecté dans les cylindres.
5. Combustion : L'air comprimé se mélange avec le carburant dans les
cylindres et est enflammé par la chaleur de compression. Cela crée une
combustion efficace et puissante.
6. Puissance accrue : Grâce à la suralimentation, une plus grande quantité
d'air est introduite dans les cylindres, ce qui permet une combustion plus
complète du carburant. Cela se traduit par une augmentation de la
puissance du moteur diesel.

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 En résumé, la suralimentation dans un moteur diesel permet d'augmenter la
pression de l'air d'admission, ce qui contribue à une combustion plus efficace et à
une augmentation de la puissance du moteur. Cela permet également d'améliorer
l'efficacité énergétique et de réduire les émissions.

III- LES DIFFÉRENTES COMPOSANTES DE LA SURALIMENTATION

ET LEURS ROLE.
Les principaux composants de la suralimentation dans un moteur diesel sont :
1. Turbocompresseur : C'est l'élément central de la suralimentation. Il se
compose d'une turbine et d'un compresseur reliés par un axe commun. La
turbine est entraînée par l'énergie des gaz d'échappement, tandis que le
compresseur comprime l'air admis dans les cylindres.

2. Échangeur air-air (Intercooler) : Il s'agit d'un radiateur qui refroidit l'air

comprimé par le turbocompresseur avant de l'admettre dans les cylindres. Il
permet de réduire la température de l'air admis, ce qui augmente la densité
de l'air et améliore la performance du moteur.

3. Soupape de décharge (Watergate) : Cette soupape contrôle la pression de

suralimentation en déviant une partie des gaz d'échappement autour de la

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 turbine, limitant ainsi sa vitesse et la pression de suralimentation. Cela
permet de protéger le moteur contre une surpression excessive.

4. Commande de suralimentation : C'est un système électronique qui régule

le fonctionnement du turbocompresseur en fonction des besoins du
moteur. Il peut ajuster la pression de suralimentation, la quantité d'air
admise et les paramètres de fonctionnement du turbocompresseur.

5. Circuit d'admission d'air : Il comprend le filtre à air, qui retient les

impuretés, ainsi que les conduits et les collecteurs qui dirigent l'air admis
vers les cylindres du moteur.

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 Ces composants travaillent ensemble pour augmenter la quantité d'air admise
dans les cylindres du moteur, ce qui permet d'améliorer la combustion du
carburant et d'augmenter la puissance et le couple du moteur diesel.

IV- MAINTENANCE SUR LA SURALIMENTATION EN MOTEUR

DIÉSEL.
La suralimentation dans les moteurs diesel implique plusieurs composants clés, et
chacun d'eux nécessite une maintenance appropriée pour garantir le bon
fonctionnement du système. Voici les principaux organes de la suralimentation et
quelques conseils de maintenance :
1. Turbocompresseur :
Il est important de :
- Inspecter visuellement le turbocompresseur pour détecter tout signe de fuite
d’huile ou d’air, de corrosion ou de dommage pouvant entraîner une perte de
performance.
- Respecter les intervalles de remplacement d'huile recommandés par le fabricant
pour le lubrifier correctement pour éviter l’usure prématurée.
- Évitez les surchauffes du moteur, car elles peuvent endommager le
turbocompresseur.

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 2. Intercooler :
- Remplacer régulièrement le filtre à air pour éviter que des particules nocives
endommagent le refroidisseur d’air.
3. Soupape de décharge :
- Vérifier le fonctionne correcte de la vanne et s’assurer qu’il n’y a pas de fuites
pouvant causer une surpression du moteur.
4. Conduites d'admission et d'échappement :
- Vérifiez régulièrement l'état des conduites d'admission et d'échappement pour
détecter les fissures, les fuites ou les obstructions.
5. Filtre à air :
- Un filtre à air propre est essentiel pour éviter que des particules
n'endommagent le turbocompresseur. Remplacez le filtre à air conformément aux
recommandations du fabricant.
6. Refroidissement du moteur :
- Assurez-vous que le système de refroidissement du moteur fonctionne
correctement, car une surchauffe du moteur peut endommager le
turbocompresseur.
7. Maintenance préventive :
- Suivez les recommandations du fabricant en matière de maintenance
préventive, y compris les intervalles de remplacement d'huile, de filtres et de
liquides et également des joints d’étanchéités.
La maintenance de la suralimentation dans les moteurs diesel est essentielle pour
prévenir les pannes coûteuses et garantir la performance du moteur. Il est
recommandé de faire appel à un professionnel qualifié pour effectuer la
maintenance et les réparations nécessaires, car les composants de la
suralimentation sont sensibles et doivent être manipulés avec soin.

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 V- AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS SUR LA SURALIMENTATION
EN MOTEUR DIÉSEL.
A- Avantages
La suralimentation dans les moteurs Diesel offre plusieurs avantages importants :
1- Amélioration des Performances : La suralimentation augmente la densité de
l'air admis, ce qui permet une meilleure combustion du carburant. Cela se traduit
par une augmentation de la puissance et du couple moteur sans avoir besoin
d'augmenter la taille du moteur.
2-Efficacité de Combustion : En comprimant l'air, la suralimentation optimise le
mélange air-carburant. Cela conduit à une combustion plus complète et efficace,
ce qui signifie une utilisation plus efficace du carburant et une meilleure économie
de carburant.
3-Amélioration du Couple à Bas Régime : La suralimentation augmente le couple
moteur à bas régime, améliorant ainsi les performances du moteur à des vitesses
plus faibles. Cela est particulièrement utile pour les véhicules qui ont besoin de
beaucoup de puissance à basse vitesse, comme les camions et les véhicules tout-
terrain.
4-Réduction des Émissions : Une combustion plus efficace grâce à la
suralimentation signifie moins d'émissions polluantes, ce qui contribue à réduire
l'impact environnemental des moteurs Diesel.
5-Compensation de l'Altitude : Les moteurs suralimentés sont moins sensibles aux
variations d'altitude, ce qui signifie qu'ils peuvent maintenir des performances
constantes même à des altitudes élevées où l'air est moins dense.
6-Meilleures Performances en Conditions de Charge : Les moteurs Diesel
suralimentés sont capables de maintenir des performances élevées même
lorsqu'ils sont fortement chargés, ce qui les rend idéaux pour les applications
industrielles et de transport de marchandises lourdes.
7-Augmentation de la Durabilité : Une combustion plus efficace résultant de la
suralimentation peut réduire l'usure des composants du moteur, prolongeant
ainsi la durée de vie du moteur.

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 En résumé, la suralimentation améliore l'efficacité, les performances et la
durabilité des moteurs Diesel, tout en contribuant à réduire les émissions
polluantes. Ces avantages en font une technologie largement utilisée dans
diverses applications industrielles, de transport et agricoles.

B- Inconvenients
Voici quelques inconvénients potentiels de la suralimentation des moteurs diesel :
1. Surchauffe : La suralimentation peut entraîner une augmentation de la
température de l'air admis, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur si le
système de refroidissement n'est pas adéquat.
2. Usure accrue : La suralimentation met davantage de stress sur les composants
du moteur, tels que les pistons, les soupapes et les segments de piston, ce qui
peut entraîner une usure plus rapide.
3. Risque de casse : En cas de suralimentation excessive ou de mauvaise
utilisation, il existe un risque de casse des composants du moteur, tels que les
turbocompresseurs, les collecteurs d'admission ou les soupapes.
4. Augmentation de la consommation de carburant : Bien que la suralimentation
puisse augmenter la puissance, elle peut également entraîner une augmentation
de la consommation de carburant, en particulier lors d'une utilisation intensive ou
à pleine charge.
5. Complexité accrue : Les moteurs suralimentés sont généralement plus
complexes et comportent plus de composants, ce qui peut entraîner une
augmentation des coûts de maintenance et de réparation.
6. Temps de réponse plus lent : En raison du temps nécessaire pour que le
turbocompresseur atteigne sa pleine pression, les moteurs suralimentés peuvent
avoir un temps de réponse plus lent lors de l'accélération.
7. Sensibilité aux impuretés : Les turbocompresseurs sont sensibles aux impuretés
présentes dans le carburant ou l'huile, ce qui peut entraîner des problèmes de
performance ou de durabilité.

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 8. Coûts de réparation élevés : En cas de panne du turbocompresseur ou d'autres
composants liés à la suralimentation, les coûts de réparation peuvent être élevés,
en raison de la complexité et de la spécificité des pièces.
9. Nécessité d'un entretien régulier : Les moteurs suralimentés nécessite un
entretien régulier.

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 Conclusion
La suralimentation du moteur diesel est une innovation majeure qui a permis
d'améliorer considérablement les performances, l'efficacité énergétique et la
réduction des émissions des moteurs diesel. En augmentant la pression de l'air
admis dans les cylindres, cette technologie permet d'obtenir une combustion plus
complète du carburant, augmentant ainsi la puissance tout en réduisant la
consommation de carburant et les émissions de polluants.

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