L’année scolaire : 2020/2021

Section : Technicien spécialisé en génie civil

Les routes
Réalisée par : Brahim harouche
: Yassine idmoussa
L’Encadrant : Mr OUTAZGUITE

Date de présentation :
Sommaire
Définition d’une Route-------------------------------------------------------------------------------------------------------4
Terminologie routière--------------------------------------------------------------------------------------------------------5

Chaussée------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
Accotements : 6
Fossés : 6
Devers : 6
Assiette : 7
Emprise : 7
Les Différentes Couches De Chaussée--------------------------------------------------------------------------------8
a)- Couche de surface : _ _ 8
b)- Couche de base : 8
c)- Couche de fondation : 8
d)- Couche de forme : 8
Étapes de la construction d’une route-------------------------------------------------------------------------------11
1. Planification et consultation publique (de six à 12 mois ou plus) 11
2. Étude de l’environnement, levés et conception préliminaire (d’un an à trois ans) 10
3. Tracé et achat de terrain (deux
ans) 121 4. Nivellement (d’un an à
deux ans) 11
5. Ouvrages 13
6. Asphaltage, signalisation et éclairage 14

Les Page 2
 Introduction :
La route est et reste la seule
infrastructure qui permet de desservir
l'ensemble des utilisateurs. Il y a une route
à la porte de chaque maison. Tout trajet
commence et finit par un parcours routier.
Pour accéder à une gare, un port, un
aéroport, nous empruntons une route.
C'est elle qui permet d'utiliser les autres
moyens de transport. La route offre à
chacun la possibilité d'être relié aux
autres. Si les télécommunications
permettent d'entrer en contact avec le
monde entier, la route permet aux objets
et personnes de venir chez soi.

Les Page 3
 Définition d’une Route
Une route est un
passage à niveau, une
approche ou une voie
au sol entre deux
endroits qui ont été
aplatis où affinés pour
permettre un
déplacement à pied ou autrement par
moyen de transport, y compris un véhicule
à moteur, une charrette, un vélo ou un
cheval. Les routes ont été adaptées avec
un large éventail de structures et de types
afin d'atteindre un objectif commun de
transport dans un large éventail de
conditions. Le but spécifique, le mode de
transport et l'emplacement de la route
définissent les caractéristiques qu'elle doit
avoir pour maximiser son utilité.

Les Page 4
 Terminologie routière
Chaussée :
C’est la surface revêtue de la route sur
laquelle circulent les véhicules. (Ensemble
des couches de matériaux rapportées sur
un terrain naturel pour permettre la
circulation de
véhiculés).
Chaussée souple :
 Chaussée dont le corps est réalisé avec des matériaux ne
contenant pas de liant ; plutôt destinée a des trafics légers
Chaussée semi rigide :
Elles comportent une couche de surface bitumineuse
reposant sur une assise en
matériaux traités aux liants traités aux liants
hydrauliques disposés en une couche (base) ou
deux couches (base et fondation) Chaussée
rigide :
Une chaussée rigide est constituée d’un revêtement en béton
de ciment pervibré ou
fluide.
En règle générale, une chaussée en béton comporte, à partir
du sol, les couches
suivantes :
 Une couche de forme
 Une couche de fondation
 Une couche de roulement en béton de ciment.

Les Page 5
Accotements :
Ce sont deux bandes latérales qui
encadrent la chaussée, ils peuvent être
dérasés ou surélevées.
Ils assurent une butée aux couches
constituant la chaussée, ils permettent
d’assurer le stationnement des
véhicules et le passage occasionnel lors des
dépassements.

Plateforme :

C’est l’ensemble : chaussée, accotements y compris

éventuellement les terres pleines
centrales (TPC) et les pistes cyclables.

Fossés :
Ce sont les excavations aménagés de part
et d’autre de la plateforme. Ils sont
destinés
à assainir la plateforme en collectant les
eaux de ruissellement et drainées par la
chaussée et les accotements.
Devers :
C’est l’inclinaison transversale de la route en alignement
droit. Il est destiné à évacuer
les eaux superficielles.
En courbe, les devers permettent à la fois d’évacuer les

Les Page 6
eaux de ruissellement et de
compenser une partie de la force centrifuge.
Assiette :
C’est la surface de terrain réellement occupée par la route
et ses annexes. (Plateforme,
Fossés, Talus, toute dépendance et Ouvrages affectés au
Domaine Public)

Emprise :
C’est la partie du terrain affectée à la route ainsi qu’à ses
dépendances ; c’est la limite
du domaine public de l’état.

Les Page 7
 Les Différentes Couches De
Chaussée
a)- Couche de surface :
Cette couche en contact direct avec le pneumatique de véhicule
et la charge extérieure, elle est composée d’une couche de
roulement et d’une couche de liaison.
Rôle de couche de roulement :
 Encaisser les efforts de cisaillement provoqués par la
circulation.
 Imperméabiliser la surface de la chaussée.
 Assurer la sécurité (adhérence) et le confort (bruit et uni).

Rôle de couche de liaison :

Elle a pour rôle essentiel d’assurer une transition avec
les couches inférieures plus rigides.
b)- Couche de base :
C’est une couche intermédiaire, permet le passage progressif entre
CR et CF, Elle reprend les efforts verticaux et repartis les contraintes
normales qui en résultent sur les couches sous- jacentes.
c)- Couche de fondation :
Elle a le même rôle que celui de la couche de base. La couche de
base et couche de fondation forment le « corps de chaussée ».
d)- Couche de forme :
Elle est généralement prévue pour répondre à certains objectifs en
fonction de la nature du sol support:
 Sur un sol rocheux : elle joue le rôle de nivellement afin d’aplanir la
surface ;

Les Page 8
  Sur un sol peu portant (argileux à teneur en eau
élevée) : Elle assure une portance suffisante à court terme
permettant aux engins de chantier de circuler librement.

Actuellement, on tient de plus en plus compte du rôle de

portance à long terme apporté par

La couche de forme dans le dimensionnement et

l’optimisation des structures de chaussées.

Éventuellement, une couche drainante ou anti- contaminante

peut être intercalée entre la couche de forme et la couche de
fondation qui s’appelle « sous- couche ».

Les Page 9
Les Page
Étapes de la construction
d’une route
La construction d’une route est très complexe. Les travaux
commencent bien avant l’arrivée de l’équipement lourd sur
le chantier de construction.

1. Planification et consultation publique

(de six à 12 mois ou plus)
La Direction de la planification et de la gestion des terrains du
ministère des Transports et de l'Infrastructure choisit avec soin, ce
qu’elle désigne comme un « corridor » routier, une largeur de terrain
qui convient pour construire une route. Elle doit s’assurer que le
nouveau corridor tient compte des préoccupations techniques,
environnementales, sociales et économiques.
2. Étude de l’environnement, levés et
conception préliminaire (d’un an à trois
ans)
Le nouveau corridor est enregistré auprès du ministère de
l’Environnement et des Gouvernements locaux et le processus
provincial d’étude d’impact sur l’environnement commence. Des
levés préliminaires et des études environnementales sont entrepris. La
ligne médiane de la route est aussi arpentée. Les concepteurs utilisent
cette information pour créer les dessins préliminaires et déterminer la
superficie de terrain requise. Les conseillers en environnement
utilisent la ligne médiane pour déterminer où pourraient se trouver des
zones sensibles. Les zones écologiquement sensibles peuvent
comprendre les zones de plantes rares et des espèces menacées, les
terres humides, les ravages des chevreuils et des orignaux (lieux

Les Page
 d'hivernage fréquentés par ces animaux), etc.

3. Tracé et achat de terrain (deux ans)

Une fois l’agrément écologique obtenu, la Direction du tracé des
routes du ministère utilise les plans fonctionnels et les conditions
environnementales pour effectuer un levé détaillé et le tracé. Les
devis du projet sont alors établis.
Les agents chargés de l’emprise de route négocient avec les
propriétaires fonciers l’achat des terrains nécessaires pour la route.

4. Nivellement (d’un an à deux ans)

Après l’achat du terrain et le choix d’un entrepreneur, les travaux
de construction commencent sur le site de la nouvelle route. Des
panneaux de construction sont installés pour aviser les
automobilistes. Tous les services publics pouvant être affectés
sont enlevés ou relocalisés. Des éléments écologiques comme les
clôtures anti-érosion et les ouvrages de contrôle de l’érosion sont
installés autour des cours d’eau.
Le secteur où la route doit être construite est déboisé. Tous les
arbres pouvant être récupérés sont coupés et transportés aux
scieries locales à des fins de recyclage. Après l’abattage des arbres,
les souches sont enlevées à l’aide d’équipement comme les
dessouche usés, qui ne perturbent pas la terre végétale précieuse.
La plupart des routes sont conçues pour maximiser les matériaux
accessibles sur le site. C’est ce qu’on appelle l’excavation courante
ou l’excavation de roches compactes. Les déblais excavés sont
déplacés par de grandes machines

Les Page
 comme les bulldozers, excavatrices et camions. Toutefois,
certains matériaux doivent parfois être importés sur le site. Ces
matériaux sont désignés « matériaux d’emprunt ».
Au fur et à mesure de la construction de la route, les couches de
sol, de pierres et de pierres concassées sont compactées par de
l’équipement pour assurer la solidité de la chaussée.
Au fur et à mesure des travaux, les secteurs exposés sont
stabilisés par l’ensemencement d’herbe. Les secteurs
susceptibles à l’érosion sont protégés par des roches appelées
perrés.
La dernière étape du nivellement d’un chemin est la pose d’une
couche de terre végétale sur les pentes et l’hydro
ensemencement. Par après, la route est prête à être asphaltée.

5. Ouvrages

Les ouvrages servent à maintenir la circulation sur les routes, les

voies ferrées ou les cours d’eau. Ils sont aussi désignés passages
supérieurs, passages inférieurs ou ponts. Les ouvrages peuvent être
à une seule travée ou à plusieurs travées séparées par des colonnes.
Un ouvrage comprend les semelles de fondation, les colonnes, les
poutres de couronnement, les butées, les poutres et un tablier.
La semelle de fondation est la base de l’ouvrage. La colonne est
posée sur la semelle et soutient la poutre de couronnement. La
poutre de couronnement soutient les poutres et les poutres
soutiennent le tablier. Les butées forment le début et la fin de
l’ouvrage et supportent aussi les poutres.
La première étape dans la construction d’un ouvrage est d’établir
une semelle de fondation solide. Habituellement,

Les Page
 l’ouvrage est installé sur un terrain ferme. Si le terrain n’est pas
suffisamment ferme, des piliers sont enfoncés pour fournir le
soutien nécessaire. Par après, la forme de la semelle est moulée à
l’aide d’un « coffrage » et le béton est coulé dans le coffrage.
Lorsque la semelle de fondation est suffisamment durcie, les
colonnes sont « formées » au dessus, suivies de la poutre de
couronnement. Les butées sont alors terminées. Lorsque tous les
travaux sont achevés, les poutres sont installées. Elles peuvent être
en béton ou en métal. Lorsque les poutres sont placées, le tablier
peut être installé. Un garde fou est installé et le tablier est
imperméabilisé pour empêcher l’eau de s’infiltrer dans le béton. La
touche finale est l’asphaltage du tablier et le marquage de la
chaussée.

6. Asphaltage, signalisation et éclairage

Le ministère des Transports et de l'Infrastructure utilise de l’asphalte
pour couvrir la chaussée. L’asphalte est un mélange de pierres, de
sable et de ciment d’asphalte qui donne à l’asphalte sa couleur noire et
en assure la chétivité. L’asphalte est posé et compactée afin de créer
une surface lisse et dense pour la circulation. La chaussée est en pente
afin que l’eau s’écoule de la route.
Une fois l’asphalte posé, le garde fou et le câblage électrique pour
les lumières et les panneaux installés, la chaussée est marquée. La
route peut maintenant être ouverte à la circulation.

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 A
F
Accotements
Fossés 5
5
Assiette

C
L
Chaussée 4
Couche de base-------------------------------------------------7 La construction d’une route----------------------------9
Couche de fondation------------------------------------------7 Les Différentes Couches De Chaussée---------------------7
Couche de forme 7
Couche de surface---------------------------------------------7
P

D Plateforme----------------------------------------------------5

Définition d’une Route-----------------------------------3

Devers
T

5 TERMINOLOGIE ROUTIERE-----------------------------4
E Terminologie routière-----------------------------------------4

Emprise---------------------------------------------------------6

U
Une route 3

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