I.

Présentation de maitre d’ouvrage :

1. Représentation de la direction régionale d’équipement de Nabeul :
Direction Régionale de l’Equipement de Nabeul est chargée de la représentation du
ministère
de l’Equipement au niveau régional dans toutes les commissions ayant trait à ses
attributions.

2. Direction de la coordination des services techniques :

Le Directeur de coordination entre les services techniques

assure les réunions mensuelles stages et des séminaires pour les
agents de la direction, Elle s’intéresse à deux sujets :

• Sous- direction des ponts et chaussées

• Sous-direction des bâtiments civils, de l’Habitat
et de l’aménagement Urbain et de Territoire

• Sous- direction des ponts et chaussées :

La sous- direction des ponts et chaussées est chargé
essentiellement de la programmation, de la planification, de
la gestion du domaine public routier et de la direction des
projets des ponts et chaussée de la région.
Elle s’intéresse à deux sujets :

• Service des pistes rurales

• Service des études et des travaux neufs
• Service de l’Entretien et de l’Exploitation des routes

• Service des études et travaux neuf :

Ce service s’occupe de suivis des différentes étapes de
études des projets routiers : phase préliminaire, phase APS
et phase appel d’offre.
 Ce service assurera également le suivi du projet routier
suivant les spécifications techniques, la conduite des
réunions avec les concessionnaires pour le déplacement des
réseaux et les différents intervenants pour la réalisation
des projets.

Présentation de maitre d’œuvre :

Bureau Tunisien d’Etudes est créé en 1986 en tant que bureau d'études d'infrastructures
de transport, le Bureau Tunisien des Etudes (B.T.E) n’a cessé de se développer tout en
diversifiant ses activités dans les secteurs de l'eau, de l'agriculture et de l'environnement.

Les prestations du B.T.E. couvrent toutes les étapes de réalisation d’un projet depuis les
études préliminaires et de faisabilité jusqu’à l’élaboration des dossiers d’appel d’offres en
passant par les études d’avant-projet, les études techniques détaillées et les études
d'impact socio-environnemental pour finir avec les études d’exécution.

Le bureau assure également des missions de contrôle, de suivi et d'assistance technique

des travaux des projets d’infrastructures.

BTE adopte une démarche de management reposant sur les principes de maîtrise de la
conception, de contrôle de la qualité des prestations et de développement des
compétences.

Présentation de projet :
Introduction :
Le présent dossier constitue l'étude d'impact sur l'environnement du projet de la mise en
2x2 voies de la route de la RR27 entre Nabeul et Kélibia et la réalisation des déviations de
Korba et Menzel Témime dans le gouvernorat de Nabeul. Les études techniques et d’EIE
ont été confiées au bureau d'études B.T.E. (Bureau Tunisien des Etudes) par la Direction
des Etudes du Ministère de l'Equipement. Ce projet est soumis aux dispositions de la loi
n°88-91 du 2 août 1988 et notamment son article 5, ainsi qu'au décret n°91-362 de mars
1991 et au décret n°2005-1991 du 11 juillet 2005, qui précisent que la réalisation d'une
étude d'impact sur l'environnement et son agrément par l'ANPE sont un préalable à toute
autorisation de création d'activités nouvelles susceptibles d'engendrer des nuisances pour
l'environnement.
L'ENVIRONNEMENT GENERAL:
En section courante, le projet consiste en la mise en 2x2 voies de la route RR27 entre la
ville de Béni Khiar et l’entrée de la ville de Kélibia. En section courante, le projet présente
3 tronçons :
Le premier entre Nabeul et Korba, du PK27 au PK42, avec une longueur de 15Km.
Le deuxième entre la ville de Korba et la ville de Menzel Témime, du PK46 au PK69, avec
une longueur de 23Km.
Le troisième entre la ville Menzel Témime et Kelibia, du PK71 au PK80, avec une longueur
de 9Km. Au niveau des rocades sur les villes de Menzel Témime et Korba, le projet consiste
à la projection d’une route en 2x2 voies qui assure la déviation de ces villes.
- Rocade Korba :
La route RR27 traverse la Z.I d’El Mazraa, la ville de Tazarka sur, environ, 2 Km et la ville
de Korba sur un linéaire d’environ 5 Km. Compte tenu de la situation géographique et la
distance réduite entre ces villes, soit 1 Km, la rocade s’étale sur un périmètre qui englobe
ces deux villes et la Z.I d’El Mazraa. L’axe de la rocade de Korba projetée prend naissance
sur la RR27, juste à l’entrée de la Z.I d’El Mazraa coté Nabeul, au niveau du PK 36+300. La
section contourne la ville, intercepte la RL612 et s’oriente vers le nord-est pour traverser
oued Abidis. Ensuite, elle traverse la RR44 au niveau d’un passage unique réservé par le
PAU de Korba. Ce passage se trouve juste avant la zone industrielle de Korba, sur la RR44.
Ensuite, elle contourne la ville de Korba, traverse oued Boulidin, traverse la route RL610
puis prend fin sur la RR27, au niveau du PK47+500. Soit un linéaire de 13,3 Km.
- Rocade Menzel Témime :
La route RR27 traverse la ville de Menzel Témime sur un linéaire d’environ 3 Km entre le PK
69 et le PK 72 et elle traverse la localité Sidi Jameleddine sur un linéaire d’environ 1,5 Km
entre le PK 73 et le PK 73+500. Compte tenu de la situation géographique et la distance
réduite entre la ville de Menzel Témime et la localité Sidi Jameleddine, la zone d’étude de
la rocade s’étale sur un périmètre qui englobe ces deux zones urbaines. L’axe de la rocade
prend origine sur la route RR27 juste avant la zone industrielle de Menzel Témime au PK
68+770. Ensuite, elle contourne la ville en traversant la RR43 et la RR44 et elle s’oriente
vers le l’Est. Elle contourne la localité de Sidi Jameleddine et prend fin sur la RR27 au
niveau du PK 74+100. Soit un linéaire de 9 Km.
. OBJECTIFS DE LE PROJET :
Le présent projet a pour objectif :
L'amélioration des caractéristiques géométriques (confort, sécurité, suppression des
points bleus et noirs, aménagement des carrefours et des accotements/trottoirs et mise
en 2x2 voies de la route). Dédoublement de la déviation de la ville de Béni Khiar.
- Aménagement des carrefours
- La recherche du tracé de la déviation en 2x2 voies sur la ville de Korba.
- La recherche du tracé de la déviation en 2x2 voies sur la ville de Menzel Témime.
- Eclairage Public.
- L’Etude d’Impact sur l’Environnement
Dédoublement de la déviation de la ville de Béni Khiar.
Dédoublement des Ouvrages d’art existants.
Création de la Rocade de la ville de Korba.
Création de la Rocade de la ville de Menzel Témime