1.

Un échangeur :
 Un échangeur autoroutier est un système de bretelles routières permettant de basculer, soit d'un type de
réseau routier à un autre (d'une route ordinaire ou une voie rapide à une autoroute), soit de passer d'une
autoroute à une autre.
Un échangeur autoroutier est donc un dispositif de raccordement entre plusieurs routes et autoroutes sans
croisement à niveau. Leur présence permet également de sécuriser les déplacements des automobilistes, en
leur évitant par exemple d’effectuer des manœuvres jugées dangereuses par le code de la route (freiner,
s'arrêter pour passer d'une autoroute à une autre).
 Les échangeurs d'autoroutes sont des infrastructures importantes et souvent de grande taille. Ils possèdent
au minimum un pont et peuvent, dans les cas les plus complexes, être constitués de plusieurs niveaux de
bretelles.
2. Les différents types d’échangeur d’autoroute :
 Les échangeurs en trèfle : type d’échangeurs autoroutiers à quatre voies : Ce type d'échangeur permet de
changer de direction entre deux routes bidirectionnelles.
 Les échangeurs en trompette : Sont des échangeurs dotés de trois voies, appelés également “échangeurs
simples” ou encore “échangeurs en T” : ces infrastructures permettent d’accéder aux voies de sortie.
 Les échangeurs en turbine : L'échangeur en turbine est un type d’échangeurs autoroutiers à quatre voies.
Celui-ci possède les mêmes fonctionnalités que l'échangeur en trèfle, mais corrige le défaut des bretelles en
boucle.
3. Critère de base pour le choix de type d’échangeurs :
Le type d’échangeur à adopter est fonction de :
 L’intensité de trafic ,
 L’importance des différents courants tournant avec leurs volumes de trafic,
 Les contraintes qui peuvent se poser lors de l’étude et au cours de la réalisation (terrain d’implantation).
4. Rôle d’échangeurs :
 Le grand atout lié à l'utilisation des échangeurs autoroutiers est la limitation des ralentissements aux
intersections d'autoroutes, ils permettent donc de changer d'autoroute ou de sens, tout en conservant un
trafic fluide et sans embouteillages.
 Étant donnée la vitesse à laquelle circule les véhicules sur l'autoroute, il est impossible de franchir des
croisements comme c'est le cas en agglomération, ce système est donc le plus optimisé que l'on ait trouvé
pour remplir ces fonctions.
 L'échangeur permet donc un écoulement libre et en sécurité de grands débits de circulation, en plus, de
raccorder toutes les routes qui se croisent.
 Il permet donc d'éviter tout croissement à niveau pour limiter le ralentissement des voies. Il est un facteur
puissant du développement économique et urbain.
5. Les avantages des échangeurs :
 Permet un gain de temps en effectuant les changements nécessaires plus rapidement, ce qui correspond
donc aussi à une économie de carburant car il n'est pas nécessaire de freiner, de s'arrêter et de redémarrer,
comme c'est le cas aux intersections classiques.
 Evite les points de conflits qui peuvent être la cause de graves accidents
 Assurer la continuité du réseau autoroutier et améliore la fluidité du trafic
 Facilité aux usagers un déplacement dans de bonne condition de confort et de sécurité
6. Les inconvénients  des échangeurs :
En dépit de leurs nombreux atouts, les échangeurs des autoroutes présentent également des
inconvénients:
 En effet, leurs dimensions imposantes, leur emprise sur les zones dans lesquelles ils sont implantés est plus
importante, ce qui consiste un impact sur l’environnement.
 De plus, leur construction est beaucoup plus complexe et représente un investissement financier
volumineux que celui associé à un simple carrefour ou rond point, ce qui nécessite toujours la réalisation de
plusieurs études ainsi que de longs mois de réflexion et de travail avant d’être validée par une équipe
d'ingénieurs, et des mois encore avant que la structure ne soit opérationnelle et ouverte aux automobilistes.