Extension Tramway Marseille

Communaut Urbaine de Marseille
Provence Mtropole
142-Direction Mtro Tramway
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES

PARTICULIERES
(CCTP)
Etude de faisabilit complmentaire pour

l'extension du rseau de tramway au sud et au
nord de Marseille
Sommaire
ARTICLE 1
CONTEXTE DE LA MISSION....................................................................... 3
1.1
Contexte gnral ....................................................................................................................... 3
1.2
Description du projet................................................................................................................. 4
ARTICLE 2
DESCRIPTION GENERALE DES PRESTATIONS ................................... 7
ARTICLE 3
MISSION ........................................................................................................... 9
3.1
Faisabilit de lamnagement dun programme mixte sur le site dit de Dromel-Montfuron .... 9
3.2
Opportunit et faisabilit dun parc relais au croisement du projet dextension du tramway et
du Boulevard Urbain Sud ................................................................................................................... 11
3.3
Faisabilit de deux variantes de trac...................................................................................... 11
ARTICLE 4
ORGANISATION GENERALE DE LA PRESTATION ........................... 14
4.1
Phasage technique ................................................................................................................... 14
4.2
Documents remis au titulaire .................................................................................................. 15
4.3
Documents remettre par le titulaire ...................................................................................... 15
Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

142-Direction Mtro Tramway / CAHIER DES CLAUSES PARTICULIERES CCTP
Etude de faisabilit complmentaire pour l'extension du rseau de tramway au sud et au nord de Marseille
2/15
ARTICLE 1
CONTEXTE DE LA MISSION
1.1 CONTEXTE GENERAL
Programm dans le Plan de Dplacements Urbains de Marseille Provence

Mtropole 2013-2023, le prolongement du rseau de tramway dans le grand
sud/sud-est de Marseille ainsi quau nord a fait lobjet dtudes dopportunit et de
faisabilit qui ont permis de dgager des choix dextension.
A cet gard, le prolongement du tramway est aujourdhui envisag dans deux
directions :
partir de la Place Castellane en direction du sud de lagglomration vers

La Rouvire (9me arrondissement de Marseille) ;
partir de la station Arenc en direction du nord de lagglomration vers le

Lyce St-Exupry (15me arrondissement de Marseille).
Ce projet dextension est conditionn par la cration dun nouveau site de

remisage et maintenance des tramways.
Le rseau de tramway est actuellement exploit sur la base de deux lignes
dissocies. A partir de 2015, ds la mise en service de la section Canebire
Place Castellane, il sera exploit en trois lignes comme prsent sur le schma cidessous :
Source : Etude de trafic et dexploitation de diffrents scnarios de desserte tramway, ralise par
Systra pour MPM, 2010
Dans le cadre du projet dextension, un nouveau schma dexploitation a t

propos dans les tudes de faisabilit (cf.1.2.).
Le projet dextension du tramway doit participer au maillage du rseau de
transports en commun sur le territoire intercommunal. Sa conception doit permettre
les changes entre le tramway et les autres modes de transports en commun et de
transport individuel.
A ce titre, dautres projets de dveloppement du rseau de TCSP programms sur
le territoire de MPM divers horizons du PDU 2013-2023 seront en interface avec
le projet dextension du tramway :
la ligne de BHNS Castellane - Luminy ;

3/15
la ligne de BHNS Bougainville - Saint-Antoine ;
le prolongement du mtro ligne 2 entre Bougainville et Capitaine Gze et

par l-mme la ralisation dune nouvelle station de mtro boulevard du
Capitaine Gze (ligne M2) ainsi que dun ple dchange multimodal
intgr cette station ;
le prolongement du mtro ligne 2 entre Ste-Marguerite Dromel et SaintLoup ;
la ligne de tramway Blancarde Dromel.
Le Boulevard Urbain Sud (B.U.S.) doit par ailleurs relier La Pointe Rouge la L2 et
un projet de BHNS a t retenu dans le PDU de MPM sur cet itinraire. Une
interconnexion entre cette infrastructure routire et le projet de prolongement du
tramway est galement prvue.
Se reporter la carte du rseau de TCSP moyen terme (Document 1).
1.2 DESCRIPTION DU PROJET
Lextension du rseau de tramway a fait lobjet dune tude de faisabilit mene
dans le courant de lanne 2013. Cette tude a permis de dfinir les principales
caractristiques du projet. Elles sont prsentes ci-aprs.
Prolongement au nord (cf. carte tram nord Document 2)
Le linaire du projet de prolongement au nord est denviron 4,9 km et comporte la
cration de 9 11 stations supplmentaires.
Le prolongement de la ligne de tramway au nord tudi en 2013 stend entre
lactuel terminus dArenc (2me arrondissement) et le Lyce Saint-Exupry (15me
arrondissement). Depuis le boulevard de Paris, le trac mis ltude emprunte la
rue dAnthoine, la traverse du Bachas et la rue du March puis rejoint lavenue
Roger Salengro et la rue de Lyon. Le trac dessert ensuite le site du March aux
Puces et continue sur le chemin de la Madrague Ville. Sur cette voie, il dessert les
Abattoirs, la Calade, et le lyce Saint-Exupry.
Le projet comprend non seulement la ralisation des infrastructures lies au
systme tramway mais aussi la requalification urbaine de lensemble des voies
empruntes et ce de faade faade.
Le systme dexploitation sera adapt au systme dexploitation des lignes
existantes du rseau de tramway.
Prolongement au sud (cf. carte tram sud Document 3)
Le linaire du projet de prolongement au sud est denviron 5,5 km et comporte la
cration de 13 14 stations supplmentaires.
Le prolongement de la ligne de tramway au sud stend entre la Place Castellane
(6me arrondissement), terminus de la section Canebire-Castellane en cours de
ralisation, et La Rouvire (9me arrondissement). Depuis la Place Castellane, le
trac mis ltude emprunte lavenue Jules Cantini jusqu la place du Gnral
Ferri, puis le boulevard Schloesing jusqu la station de mtro Ste-Marguerite
Dromel. Il emprunte ensuite la rue Augustin Aubert puis lavenue Viton jusquau

4/15
rond-point avec lavenue de La Gaye. La dernire section du trac est situe sur le
chemin de la Colline Saint-Joseph entre La Gaye et La Rouvire.
Comme pour le prolongement nord, le projet comprend non seulement la
ralisation des infrastructures lies au systme tramway mais aussi la
requalification urbaine de lensemble des voies empruntes et ce de faade
faade. Le systme dexploitation sera adapt au systme dexploitation des lignes
existantes du rseau de tramway.
Echanges et cohabitation avec les autres modes de dplacement
Le long du trac du projet de prolongement du tramway, les conditions
dintermodalit devront tre particulirement favorables sur 5 sites :
au nord au niveau du ple dchange Capitaine Gze (changes tramway,

mtro, BHNS, bus urbains et interurbains, VP) et au niveau du ple
dchange Saint-Exupry (changes tramway, bus, VP) ;
au sud au niveau de la Place Castellane (changes tramway, mtro,

BHNS, bus urbains et interurbains), au niveau de Ste-Marguerite Dromel
(changes tramway, mtro, bus urbains, VP) et au niveau de La Gaye
(changes tramway, VP, BHNS). Sur ce dernier site, la cration dun parc
relais est associe au projet dextension du tramway.
Les choix damnagement et dinsertion du projet de tramway respectent par

ailleurs les contraintes de partage de la voirie entre les diffrents modes affiches
dans le PDU de MPM, notamment sur les Boulevards Urbains Multimodaux.
Contraintes daccessibilit des stations
Conformment la loi n2005-102 du 11 fvrier 2005 pour lgalit des droits et
des chances, la participation et la citoyennet des personnes handicapes,
lensemble des stations cres devront tre accessibles aux personnes mobilit
rduite.
Exploitation
Au terme de la ralisation du projet, il est prvu que le rseau sera exploit en
quatre lignes :
ligne T1 Noailles Les Caillols (inchange) (5,9 km) ;
ligne T2 Blancarde Capitaine Gze (6,9 km) ;
ligne T3 La Rouvire St Exupry (14,6 km) ;
ligne T4 Blancarde Ste Marguerite Dromel (6,1 km).

5/15
Figure 1 : schma dexploitation du rseau de tramway pressenti
Plusieurs troncs communs de lignes existeront :
la ligne T3 et la ligne T2 emprunteront en commun le tronon Capitaine

Gze Triangle de la Canebire ;
la ligne T3 et la ligne T4 emprunteront en commun le tronon Triangle de la

Canebire Ste Marguerite Dromel ;
la ligne T2 et la ligne T4 emprunteront en commun le tronon Triangle de la

Canebire Blancarde.
La frquence de chaque ligne slvera un tramway toutes les 6 minutes en

priodes de pointe. Ainsi, les tronons parcourus par 2 lignes diffrentes seront
desservis par un tramway toutes les 3 minutes en priode de pointe.
La vitesse moyenne dexploitation entre St-Exupry et La Rouvire est estime
17,5 km/h.

6/15
ARTICLE 2
DESCRIPTION GENERALE DES PRESTATIONS
Des incertitudes sur la faisabilit des extensions subsistent lissue de ltude

mene en 2013.
La Direction Mtro Tramway souhaite dsigner un prestataire pour lanalyse :
-
de la faisabilit de lamnagement dun programme mixte sur le site dit de

Dromel-Montfuron, incluant le site de dpt et remisage du matriel
roulant ;
de la faisabilit de limplantation dun parc relais au croisement du projet

dextension du tramway et du boulevard urbain sud ;
de la faisabilit de deux variantes de trac :

la premire variante concerne un linaire de 470 mtres environ et
consiste en une variante dinsertion du tramway au nord de Capitaine
Gze : il sagit demprunter la rue de Lyon puis le boulevard de la
Mditerrane pour rejoindre le chemin de la Madrague Ville en lieu et
place de litinraire boulevard de Cap Pinde chemin de la Madrague
Ville (cf. plan ci-dessous Document 4 tronon Cabucelle-Gze) ;

7/15
la seconde variante concerne un linaire de 440 mtres environ et

consiste en une variante dinsertion du tramway entre le cours
dAnthoine et la rue de Lyon : il sagit de dissocier les itinraires des
deux voies tramway en insrant une voie sur litinraire traverse du
Bachas-rue du March et une voie sur la rue Roger Salengro (cf. plan
ci-dessous Document 5 tronon Lyon Allar-DAnthoine).

8/15
ARTICLE 3
MISSION
3.1 FAISABILITE DE LAMENAGEMENT DUN PROGRAMME MIXTE SUR LE

SITE DIT DE DROMEL-MONTFURON
Ltude de faisabilit ralise en 2013 a permis de dimensionner les besoins en
matriel roulant ainsi quen installation de maintenance lis au projet dextensions.
Sur la base de ces lments, la faisabilit de lamnagement dun site de
maintenance et remisage (SMR) du matriel roulant a t analyse sur quatre
terrains, tous situs sur le trac de lextension nord du tramway. Il est aujourdhui
demand au prestataire danalyser la faisabilit de lamnagement du site de
maintenance et remisage du matriel roulant dans un nouveau secteur.
a. Amnagement sur une emprise de 2,5 hectares
Cette analyse sera ralise pour limplantation du SMR sur une parcelle foncire
identifie, situe au niveau de la station de mtro Ste-Marguerite Dromel le long de
lextension sud.
La parcelle en question stend sur une superficie de 2,5 hectares dont la matrise
foncire est en partie acquise (cf. schma ci-dessous et Document 6). Le
prestataire devra analyser cette faisabilit en tenant compte des contraintes
programmatiques suivantes :
- intgration dun front bti ;
- btiment vertical accol afin dintgrer le SMR (dont la programmation est
transmise par le MOA), une fourrire (150 places) et un P+R (capacit non
encore dfinie) ;
- respect de mesures conservatoires pour permettre la ralisation ultrieure
du projet de tramway Blancarde-Dromel (les caractristiques de ce projet
seront transmises au titulaire au lancement de ltude).
Les missions attendues sont les suivantes :

- dimensionnement du P+R partir de lanalyse du projet de transport dfini
dans le secteur par le Plan de Dplacements Urbains de MPM ;

9/15
proposition de scnarios damnagement du site et de rpartition des

diffrentes fonctions ;
analyse des accs au site et interaction avec le reste de la circulation pour
les diffrents modes de dplacement :
o pitons ;
o vlos ;
o VP ;
o tramways ;
o PL devant assurer les fonctions dapprovisionnement du SMR.
Ces propositions devront tenir compte des contraintes lies aux risques
inondation : la carte des TRI Marseille-Aubagne (Territoires Risques Importants
dinondations) place le terrain dans la zone dextension de crue de lHuveaune.
Lenveloppe financire prvisionnelle affrente la ralisation du programme mixte
sera enfin prsente, de manire entrer dans le cadre de dcomposition des
cots du projet dextension nord et sud dans son ensemble.
b. Amnagement sur une emprise rduite 1,5 hectare
Compte-tenu des incertitudes relatives la matrise du foncier, il est galement
demand au prestataire dexaminer la capacit maximale de remisage et
maintenance envisageable sur lemprise foncire rduite au terrain matris par la
Ville de Marseille (cf. zone rose sur le schma ci-avant), soit une superficie de 1,5
hectare.
Cette analyse tiendra compte des contraintes programmatiques suivantes:
- intgration dun front bti ;
- ralisation dun btiment vertical devant intgrer le SMR (dont la capacit
maximale est dtermine par le prestataire), une fourrire (150 places) et
un P+R ;
- respect de mesures conservatoires pour permettre la ralisation ultrieure
du projet de tramway Blancarde-Dromel (les caractristiques de ce projet
seront transmises au titulaire au lancement de ltude).
Une fois la capacit maximale du SMR dtermine, le prestataire effectuera les
missions suivantes :
- proposition de scnarios damnagement du site et de rpartition des
diffrentes fonctions ;
- analyse des accs au site pour les diffrents modes de dplacement :
o pitons ;
o vlos ;
o VP ;
o tramways ;
o PL devant assurer les fonctions dapprovisionnement du SMR ;
- prsentation de lenveloppe financire prvisionnelle affrente la
ralisation du programme mixte de manire entrer dans le cadre de
dcomposition des cots du projet dextension nord et sud dans son
ensemble.
Ces propositions devront tenir compte des contraintes lies aux risques
inondation : la carte des TRI Marseille-Aubagne (Territoires Risques Importants
dinondations) place le terrain dans la zone dextension de crue de lHuveaune.

10/15
3.2 OPPORTUNITE ET FAISABILITE DUN PARC RELAIS AU CROISEMENT

DU PROJET DEXTENSION DU TRAMWAY ET DU BOULEVARD URBAIN
SUD
La mission du prestataire consiste rinterroger lopportunit de limplantation dun
parc relais au niveau de La Gaye , i.e. au niveau du croisement entre les deux
projets dextension sud du tramway et de Boulevard Urbain Sud.
Le prestataire dfinira les fonctions qui devront tre attribues cet quipement et
proposera plusieurs scnarios de dimensionnement. Il analysera, pour ces
diffrents scnarios, la faisabilit de lamnagement de lquipement. Il dfinira
notamment:
- la structure du parc relais ;
- son implantation sur le site ;
- les accs par tous les modes de transport.
Il tiendra compte pour cela des volutions du projet de Boulevard Urbain Sud et
des caractristiques foncires du site.
Lenveloppe financire prvisionnelle affrente la ralisation du parc relais sera
prsente de manire entrer dans le cadre de dcomposition des cots du projet
dextension nord et sud dans son ensemble. Le cot prvisionnel estimatif devra
prendre en compte lensemble des dpenses affrentes la ralisation de
lquipement.
3.3 FAISABILITE DE DEUX VARIANTES DE TRACE

La mission vise analyser la faisabilit des variantes de trac voques dans
larticle 2. Les sujets suivants seront dvelopps :
la libration des emprises ;
les dviations de rseaux ;
les chausses et lassainissement ;
linsertion urbaine et laccessibilit ;
les stations ;
les traitements du sol, le mobilier et les plantations ;
la plateforme tramway ;
les ouvrages dart ;
lnergie et les lignes ariennes ;
les quipements et locaux techniques dexploitation ;
la rorganisation des lignes de bus ;
lenveloppe financire prvisionnelle de lopration ;
a. la libration des emprises
Le prestataire identifiera lensemble des acquisitions foncires mener par le
matre douvrage.
b. les dviations de rseaux
Les dviations de rseaux de toute nature ncessaires limplantation de la
plateforme du tramway seront identifies dans cette partie. Il est demand au
prestataire de prendre en compte les prestations de dviation des rseaux
ralises par les concessionnaires (dont RTE et GRT Gaz) ainsi que de mettre en
vidence les dviations des rseaux dont MPM est propritaire (cela comprend les
interventions raliser sur le rseau dassainissement, le rseau deaux uses, les
dports de regards ainsi que les branchements riverains). Ltude doit enfin dfinir
la nature des rseaux deau potable dvier.

11/15
c. les chausses et lassainissement

Il sagira ici de caractriser le traitement de la voirie. Les normes et rglements
respecter pour la gomtrie des voies et des carrefours ainsi que pour la
signalisation et lclairage public seront prciss.
Les secteurs inondables non pourvus dassainissement pluvial seront galement
identifis.
d. linsertion urbaine et laccessibilit
Des choix dinsertion (axiale, latrale ou bilatrale) dinsertion des variantes seront
faits et justifis. La gomtrie et la topographie des tronons tudis seront
dtailles (emprise occupe dans lespace public, rayons de courbure, niveau par
rapport la chausse existante).
Laccessibilit du projet de tramway sera caractrise et les modalits de partage
de la voirie entre les diffrents modes de dplacements seront prcises (vlos,
pitons, vhicules particuliers, vhicules de livraisons, bus, tramway).
La faisabilit de la cohabitation du BHNS (actuelle ligne 26) et du tramway dans la
rue de Lyon au nord de Capitaine Gze sera tudie. Les consquences de cette
cohabitation sur le dimensionnement de la voirie seront prcises.
e. les stations
Lensemble des stations seront localises et caractrises : insertion, longueur des
quais, raccordements lespace public environnant.
f. les traitements du sol, le mobilier et les plantations
Les traitements de sol, le mobilier et les plantations seront caractriss pour la
totalit des tronons tudis. On tiendra compte ici de lintgration de ces tronons
dans le prolongement nord et de la cohrence gnrale de lamnagement.
g. la plateforme
Les caractristiques gomtriques de la plateforme ainsi que lemprise quelle
occupera sur la voirie seront prcises. Les rues traverses par des dalles
flottantes seront notamment identifies.
Les contraintes dinsertion de la plateforme dans lespace public seront galement
identifies : dlimitation du GLO, catgories de vhicules autoriss y circuler.
h. les ouvrages dart
Les ouvrages dart ventuels prvoir dans le cadre de la ralisation de ces
tronons du prolongement du tramway seront identifis et les contraintes
auxquelles ils doivent rpondre seront dtailles (gomtrie, parti pris architectural,
phasage des travaux).
Par ailleurs, le mode de cohabitation du projet de tramway avec les ouvrages dart
existant ou en projet sera trait.
i. lnergie, les lignes ariennes
Les quipements et systmes ncessaires la distribution de lnergie, haute
tension, de traction et basse tension seront ici caractriss.
Lalimentation en nergie lectrique du tramway peut en effet tre ralise depuis
le rseau 20kV ERDF ou depuis le rseau RTM mtro si les sous-stations tramway
sont implantes dans les locaux mmes des stations de mtro.
Lalimentation en basse tension des quipements en station ou en ligne peut quant
elle tre ralise partir des sous-stations les plus proches et/ou ERDF.
Enfin, la ligne arienne sera supporte par des systmes de suspension, fixs sur
des poteaux, ou ancrs en faades des btiments, en fonction des choix
d'insertion urbaine, des possibilits et des contraintes environnementales ainsi que
des quipements dclairage public.
j.
les quipements et locaux techniques dexploitation

12/15
Il est attendu une description des quipements dexploitation qui devra aborder :
la signalisation ferroviaire ;
la signalisation de carrefour pour la gestion des intersections voiries avec
les lignes de tramway ;
les systmes daide lexploitation et dinformation des voyageurs ;
la sonorisation des stations ;
la vido exploitation ;
la mise niveau des systmes centraux, PC tramway et gestion technique
centralise ;
les systmes de transmission ;
la billettique ;
la gestion des futures sous-stations de traction (SST) ;
les quipements des ventuels locaux dexploitation en ligne.
Chaque station abrite par ailleurs des locaux techniques dexploitation. Leur
adaptation au contexte spcifique de chaque station au regard des contraintes
techniques identifies sera prcise.
k. la rorganisation des lignes de bus
Des propositions de rorganisation des lignes de bus consquentes la mise en
service de lextension du tramway ont t faites dans le cadre de ltude de
faisabilit mene en 2013.
La pertinence de ces propositions sera analyse au regard des deux variantes
supplmentaires quil est demand dtudier.
La pertinence de la cohabitation du BHNS (actuelle ligne 26) et du tramway dans
la rue de Lyon au nord de Capitaine Gze sera notamment tudie. Des scnarios
de desserte seront proposs et compars dans ce secteur, de manire favoriser
la complmentarit entre les deux lignes de transport.
lenveloppe financire prvisionnelle de la ralisation des
tronons tudis
Lenveloppe financire prvisionnelle affrente la ralisation des deux tronons
tudis sera prsente de manire entrer dans le cadre de dcomposition des
cots du projet dextension nord et sud dans son ensemble. Le cot prvisionnel
estimatif devra prendre en compte lensemble des dpenses affrentes la
ralisation des tronons.
l.

13/15
ARTICLE 4
ORGANISATION GENERALE DE LA PRESTATION
4.1 PHASAGE TECHNIQUE

a. Dlais et livrables
Dans un dlai de trois mois compter du dmarrage de la mission, le titulaire
remettra un rapport dtude au Matre dOuvrage.
Dans ce rapport figureront les livrables lists ci-dessous.
Analyse de la faisabilit de lamnagement dun programme mixte sur le site de
Dromel-Montfuron :
-
diagnostic du site et des projets damnagement affrents
tat des lieux des contraintes du site
scnarios de programmation (sur lemprise de 2,5 hectares et sur celle de

1,5 hectare) ;
projet damnagement y compris plans de situation au 1/1000me, coupes

transversales et longitudinales, profils en long et profils en travers des voies
daccs (pour lemprise de 2,5 hectares et pour celle de 1,5 hectare) ;
enveloppe financire prvisionnelle (pour lemprise de 2,5 hectares et pour

celle de 1,5 hectare).
Analyse de lopportunit et de la faisabilit dun parc relais au niveau du

croisement entre lextension du tramway et le Boulevard Urbain Sud :
-
analyse du besoin en stationnement ;
projet dimplantation y compris plans de situation au 1/1000me, coupes

transversales et longitudinales, profils en long et profils en travers des voies
daccs;
enveloppe financire.
Analyse de la faisabilit de deux variantes de trac :

-
caractristiques de chacune des variantes pour lensemble des

thmatiques listes larticle 3.3 du prsent document ;
plans dinsertion au 1/1000me ;
profils en travers.
b. Runions
Les runions suivantes seront organises avec le titulaire :
- une runion de lancement ds la notification du march au titulaire ;
- trois runions davancement, la fin de chacun des mois que durera la
mission ;

14/15
- des runions de travail avec les acteurs en interface avec le projet dextension
du tramway seront organises en tant que de besoin. A ce jour, les interfaces
suivantes sont identifies :
o la Ville de Marseille, propritaire du site de Dromel-Montfuron , et
matre douvrage de lamnagement de la ZAC de la Capelette ;
o la Direction des Transports (DITRA) de MPM ;
o la Rgie des Transports de Marseille (RTM), exploitant du rseau de
transport de Marseille ;
o lEtablissement Public dAmnagement Euromditerrane (EPAEM),
amnageur de lopration dintrt national Euromditerrane (primtres
1 et 2) ;
o la Direction des Infrastructures (DIFRA) de MPM, matre douvrage de
projets dinfrastructures routires en interface avec le projet de tramway ;
o la Direction Dpartementale des Territoires et de la Mer (DDTM) des
Bouches-du-Rhne, qui labore le PPRI de lHuveaune.
4.2 DOCUMENTS REMIS AU TITULAIRE
Le matre douvrage remettra au titulaire tous les lments en sa possession
ncessaires la ralisation des prestations.
4.3 DOCUMENTS A REMETTRE PAR LE TITULAIRE
Le Titulaire aura sa charge la fourniture en 3 exemplaires, dont un sous forme de
fichier informatique sous un format dchange standard exploitable par le matre
douvrage, de tous les documents qu'il aura produit au cours de sa mission,
notamment :
- le rapport de ltude ;
- les planches graphiques.
Le titulaire est charg de la prparation des documents et supports destins aux
runions davancement; il rdigera et diffusera les comptes rendus des runions
organises en tant que de besoin.
Outre les versions papier, le titulaire fournira, sous forme de fichiers informatiques
runis sur un CD-ROM, l'ensemble des documents produits (textes, tableaux,
graphiques, cartes, plans, coupes, etc.), selon deux formats :
- un format consultable uniquement, pour diffusion en grand nombre, au
format pdf ;
- un format original, modifiable par le Matre d'Ouvrage : Word pour les
textes, Excel pour les tableaux et graphiques, Map Info ou AutoCAD pour
les cartographies (les formats prcis, et les numros de version des
logiciels, seront discuts en temps opportun).

15/15
Vallon des Tuves

Saint-Antoine
Chteau Gombert
Saint-Exupry
Saint Jrome
Extension nord du tramway
La Rose
Capitaine Gze
Saint-Joseph
Saint Exupry
La Rose
M1
La Calade
Cap
Pinde
Cap
Pinde
Ch
e min
Les Abattoirs
ue
a M a drag
de l
Gze
e
Vill
Gz
ne
itai
du
Cap
Gze
M2
r ue
Av
M2
y
de L
Euromditerrane
on
Port Autonome de Marseille
LGENDE
Bougainville
r ue
Projet extension nord du tramway
Arenc
M2
du
rch
Ma
Ples dchanges
RESEAU T.C.S.P.
St-
ralis en 2015
existant
METRO 1
Av
M2
rS
ge
Ro
Arenc
ale
TRAMWAY
1 km
ro
ng
SITE PROPRE BHNS
Saint-Just
II
M1
METRO 2
Frais Vallon
Bougainville
Bougainville
Cabucelle
Saint-Charles
Cours Saint-Louis
LaFourragre
Fourragre
La
Noailles
Blancarde
Les Caillols
VI
Castellane
Timone
St Loup
Saint Loup
Extension sud du tramway

Rue
de
e
Rom
M2
M1
Place Castellane
Av
Ju
les
Ca
Rond-Point
du Prado
La Capelette
nti
ni
Av
du
o
Boule
Prad
S
vard
Saint-Tronc
Zac Capelette
M2
Dromel
e
chlo
g
sin
Rond Point
du Prado
Dromel / Sainte-Marguerite
M2
rt
ube
in A
ust
Aug
rue
Ste-Marguerite
Av
LGENDE
Vi
to
Le Cabot
n
Projet extension sud du tramway
La Gaye
Ples dchanges
RESEAU T.C.S.P.
existant
METRO 1
M1
METRO 2
M2
ralis en
2015
Ste-Anne
La
LaRouvire
Gaye
La Rouvire
TRAMWAY
SITE PROPRE BHNS
1 km
Mazargues
Pointe
Rouge
Pointe
Rouge
Valmante
LGENDE
LGENDE
Projet extensions sud/ nord
du tramway
RESEAU T.C.S.P.
RESEAU T.C.S.P.
existant
existant
METRO 1
METRO 1
METRO 2
METRO 2
Luminy
ralis en 2015
M1
M1
M2
M2
TRAMWAY
TRAMWAY
SITE PROPRE BHNS
SITE PROPRE BHNS
SNCF - GARES
DMET
Saint-Joseph
Saint Exupry
La Calade
Ch
e min
Les Abattoirs
ue
a M a drag
de l
Cabucelle
e
V il l
Gz
ne
itai
Gze
Cap
M2
rue
Av
du
y
de L
Euromditerrane
on
Port Autonome de Marseille
LGENDE
Bougainvill
rue
Projet extension nord du tramway
M2
du
r ch
Ma
Ples dchanges
RESEAU T.C.S.P.
existant
M2
Arenc
er
g
Ro
M1
METRO 2
Av
METRO 1
ralis en 2015
SITE PROPRE BHNS
gro
en
Sal
TRAMWAY
1 km
Rue
e
Rom
de
M2
M1
Place Castellane
Av
Ju
les
Ca
La Capelette
nt
ini
Av
P
du
S
vard
Boule
o
rad
Saint-Tronc
Zac Capelette
oe
chl
sin
g
Rond Point
du Prado
Dromel / Sainte-Marguerite
M2
rt
ube
in A
ust
Aug
rue
Ste-Marguerite
Av
LGENDE
Vi
to
Le Cabot
n
Projet extension sud du tramway
La Gaye
Ples dchanges
RESEAU T.C.S.P.
existant
METRO 1
M1
METRO 2
M2
ralis en
2015
Ste-Anne
La Rouvire
TRAMWAY
SITE PROPRE BHNS
Mazargues
1 km

Extension Tramway Marseille

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Extension Tramway Marseille

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Communaut Urbaine de Marseille

CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES

Etude de faisabilit complmentaire pour

Contexte gnral ....................................................................................................................... 3

DESCRIPTION GENERALE DES PRESTATIONS ................................... 7

Faisabilit de deux variantes de trac...................................................................................... 11

ORGANISATION GENERALE DE LA PRESTATION ........................... 14

Phasage technique ................................................................................................................... 14

Documents remis au titulaire .................................................................................................. 15

Documents remettre par le titulaire ...................................................................................... 15

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

1.1 CONTEXTE GENERAL

Programm dans le Plan de Dplacements Urbains de Marseille Provence

partir de la Place Castellane en direction du sud de lagglomration vers

partir de la station Arenc en direction du nord de lagglomration vers le

Ce projet dextension est conditionn par la cration dun nouveau site de

Dans le cadre du projet dextension, un nouveau schma dexploitation a t

la ligne de BHNS Castellane - Luminy ;

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

la ligne de BHNS Bougainville - Saint-Antoine ;

le prolongement du mtro ligne 2 entre Bougainville et Capitaine Gze et

le prolongement du mtro ligne 2 entre Ste-Marguerite Dromel et SaintLoup ;

la ligne de tramway Blancarde Dromel.

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

au nord au niveau du ple dchange Capitaine Gze (changes tramway,

au sud au niveau de la Place Castellane (changes tramway, mtro,

Les choix damnagement et dinsertion du projet de tramway respectent par

ligne T1 Noailles Les Caillols (inchange) (5,9 km) ;

ligne T2 Blancarde Capitaine Gze (6,9 km) ;

ligne T3 La Rouvire St Exupry (14,6 km) ;

ligne T4 Blancarde Ste Marguerite Dromel (6,1 km).

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

Figure 1 : schma dexploitation du rseau de tramway pressenti

Plusieurs troncs communs de lignes existeront :

la ligne T3 et la ligne T2 emprunteront en commun le tronon Capitaine

la ligne T3 et la ligne T4 emprunteront en commun le tronon Triangle de la

la ligne T2 et la ligne T4 emprunteront en commun le tronon Triangle de la

La frquence de chaque ligne slvera un tramway toutes les 6 minutes en

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

DESCRIPTION GENERALE DES PRESTATIONS

Des incertitudes sur la faisabilit des extensions subsistent lissue de ltude

de la faisabilit de lamnagement dun programme mixte sur le site dit de

de la faisabilit de limplantation dun parc relais au croisement du projet

de la faisabilit de deux variantes de trac :

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

la seconde variante concerne un linaire de 440 mtres environ et

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

3.1 FAISABILITE DE LAMENAGEMENT DUN PROGRAMME MIXTE SUR LE

Les missions attendues sont les suivantes :

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

proposition de scnarios damnagement du site et de rpartition des

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

3.2 OPPORTUNITE ET FAISABILITE DUN PARC RELAIS AU CROISEMENT

3.3 FAISABILITE DE DEUX VARIANTES DE TRACE

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

c. les chausses et lassainissement

les quipements et locaux techniques dexploitation

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

Communaut Urbaine de Marseille Provence Mtropole

ORGANISATION GENERALE DE LA PRESTATION

4.1 PHASAGE TECHNIQUE

diagnostic du site et des projets damnagement affrents

tat des lieux des contraintes du site