Cours de Ponts

Mohamed Taha FADEL

Ingénieur EHTP 2015
Co-fondateur DUKTIL Engineering

2021/2022
Sommaire du cours :
I – Rappels de conception des ouvrages d’art courants
II – Bases et charges de calcul
III – Calcul longitudinal et modélisation filaire
IV – Modèles de calcul transversal des tabliers
V – Calcul des appuis et fondations
VI – Introduction au calcul sismique
Sommaire du cours :
IV– Calcul longitudinal et modélisation filaire
• Rappels des lignes d’influence
• Poutres isostatiques
• Poutres hyperstatiques
• Calcul longitudinal d’un pont par le logiciel ST1
• Introduction et généralités sur le modélisation longitudinale
• Modélisation filaire / plane / spatiale
• Exemples et applications
Lignes d’influence : rappel des lignes
représentatives
Lignes d’influence
Les lignes d’influences sont obtenues pour une section donnée x. Dans le cas des poutres, ces
lignes d’influences sont déterminées pour les moments fléchissants et les efforts tranchants. Ils
sont obtenus en faisant un balayage d’une charge unitaire (P=1) le long de la poutre et en
cherchant le moment fléchissant ou l’effort tranchant dans la section x considérée.
Donc une ligne d’influence est toujours liée avec une section donnée (x). On écrit pour les lignes
d’influences des moments fléchissants : Li "Mx" et ceux des efforts tranchants : Li "Tx".
Lignes d’influence
Lignes d’influence d’une poutre isostatique
Lignes d’influence d’une poutre isostatique
D’une façon générale, on cherche la ligne d’influence des grandeurs suivantes :
- Déplacement ou rotation
- Réactions d’appui
- Moment fléchissant, effort tranchant, effort normal
On peut trouver la ligne d’influence classiquement moyennant une « introduction virtuelle » du
degré de liberté correspondant à la grandeur étudiée, et en employant le principe des travaux
virtuels, on trace les ordonnées en fonction de la position de la charge sur le mécanisme.
Lignes d’influence d’une poutre isostatique
Lignes d’influence d’une poutre isostatique
Pour le cas de charge répartie de longueur c, on
se doit de calculer l’aire de la ligne d’influence
comprise entre y1 et y2
Lignes d’influence d’une poutre-console
Pour une section entre les appuis, on la traite comme
si c'était une poutre sur appui simple, puis on extrapole
linéairement sur les consoles. Les ordonnées de rive
sont retrouvés à partir de l'ordonnée de la Ligne
d'influence en "x" et connaissant les différentes
distances (triangles semblables)

Ainsi, on voit que lorsque la charge est en travée, elle

n'a pas d'effet sur les consoles
Exercice : Ligne d’influence d’une poutre-
console
On étudie dans cette partie la flexion longitudinale
d’un pont à poutres isostatiques de 18m de
longueur, le schéma statique du pont étudié est
présenté comme ci-contre :

Donner et dessiner avec les valeurs numériques

exactes la ligne d’influence du moment
longitudinal de flexion pour le pont étudié au
niveau de la section 0.3*L ;
Dispositions des charges A(l) sur LI
Pour le calcul des moments fléchissants et efforts tranchants dans une travée isostatique, on
procède à la ‘superposition’ des charges routières sur les lignes d’influence de l’effet considéré
en cherchant la disposition donnant l’effet maximal, tout en respectant les règles du fascicule 61
titre II relatif aux charges routières
Dispositions des charges Bc sur LI
La position la plus défavorable du convoi
comporte la présence d’un essieu au droit de la
section considérée. Les essieux arrières sont les
plus chargées et les plus rapprochés. Nous
avons intérêt dans le but de trouver le cas le
plus défavorable à mettre ces essieux à côté de
l’ordonnée maximale de la LI.
Pour cela deux positions sont possibles : soit le
dernier essieu sur l’ordonnée maximale soit
l’avant dernier essieu. On essaye ces deux
positions en déterminant la somme des produits
de ∑ Pi.yi .pour chaque position
Dispositions des charges Mc sur LI
Les charges militaires étant une charge répartie. En utilisant les lignes d'influences, on détermine
les sollicitations en multipliant la charge par l'aire correspondante.
On cherche l'aire maximale de la ligne d'influence placée sous la charge.
Ainsi, on doit rechercher la valeur de t pour avoir l'aire ω maximale. Ceci est obtenu - bien
entendu- en dérivant la fonction ω par rapport à t et en égalisant la dérivée à zéro (dω/dt = 0).
Lignes d’influence courantes :
poutre sur appuis simples, console et poutre console
Lignes
d’influence
courantes :
Poutre cantilever
Lignes d’influence courantes : Poutre continue
Moment maximal d’un convoi : Théorème de
Barré

Le moment fléchissant maximal sous une charge du convoi s’obtient lorsque cette charge et
la résultante générale des charges du convoi se trouvent dans des sections symétriques par
rapport au milieu de la poutre
Exercice (suite) : moment maximum sous Bt
En appliquant le fascicule de charges sur les
ponts routiers 61 titre II, donner le moment
global maximal obtenu dans la section
précitée en chargeant une seule voie avec un
tandem Bt ;
Exercice (suite) : moment maximum sous Bt
En appliquant le fascicule de charges sur les
ponts routiers 61 titre II, donner le moment
global maximal obtenu dans la section
précitée en chargeant une seule voie avec un
tandem Bt ;
Introduction au logiciel ST1
ST1 est un logiciel développé par le CEREMA (ex-SETRA) de calcul de structures à barres en
2D/3D essentiellement évolue à l'analyse linéaire élastique pour les calculs des structures
courantes.
• Ouvrages courants
• Structures simples: ponts dalles, cadres, portiques, …
• Structures planes orthotropes: grillage de poutres et d'entretoise
• Grands ouvrages : pont-caissons, bow-string, …
• Matériaux bétons : béton classique et BHP (BAEL BPEL et Eurocodes)
• Précontrainte : Post-tension et Pré-tension (BAEL BPEL et Eurocodes)
• Calculs spécifiques : effets des charges mobiles, sol élastiques, ouvrages poussés, répartition
transversale en 2D pour les calculs de poutres de structures mixtes ou orthotropes, …
• Prises en compte de Charges mobiles - Règlement Français et Eurocode
Introduction au logiciel ST1
➢ En 2D, ST1 présente les options de calcul suivantes
✓ Option plane
✓ Structures poutres
✓ Structures sur sol élastique (flexion dans des pieux)
✓ Option grill
✓ Grillage de poutres (dalle encastrée sur 4 côtés)

➢En 3D, ST1 donne la possibilité suivante :

✓ Option spatiale
✓ Structure complexe (ouvrage courbe)
Introduction au logiciel ST1
L’intérêt du logiciel ST1 est qu’il prend en compte les charges routières du fascicule 61 titre II :
✓ A(l) : véhicules légers
✓ Bc : poids lourds
✓ Mc120 : charges militaires
✓ Convois exceptionnels
✓ + charges quelconques
Il permet un calcul automatique de la position la plus défavorable, en permettant le traitement de résultats
sous forme de :
✓ Combinaisons de charges
✓ Combinaisons d’enveloppes
Ainsi que la récupération et la visualisation des :
✓ Des efforts
✓ Des déplacements
✓ Des contraintes
✓ Des pressions sur le sol
 Arborescenceglobale
Introduction au logiciel ST1
C adredel'etude

Le cheminement d’un code sur ST1 est organisé

Titre, typedem odélisation

selon une arborescence globale qui reste Définitiondelag éom étrie

quasiment la même quelque soit l’étude. N oeu ds,barres, appuis

A chaque utilisation du logiciel, un fichier ERREUR D éfinitiondelastru cture

est édité, permettant de vérifier l’ensemble de la caractéristique s, matériaux, précontrainte

programmation.
Définitiondessectionsd'étude
Pour écrire le fichier ST1, il est conseillé d’utiliser activationdesba rres

un éditeur de texte, exemple : PSPad.

Définitondescasdechargem ents
Le logiciel permet également une la pseudo- poidspropre, superstructure
...
s, chargesroutières

programmation.
Définitiondesphasagesdeconstruction

Traitementsdesrésultatsparenveloppes
Exemples d’utilisation de ST1
• Exemple N°1 : Calcul d’une travée isostatique d’un pont à poutres
• Exemple N°2 : Calcul d’une poutre continue
• Exemple N°3 : Calcul d’un cadre fermé en béton armé
 Bibliographie
• Cours d’ouvrages d’art – M. BEN OUEZDOU (ENIT)
• Manuel ST1 (CEREMA)
• Bridge Design : Concepts and Analysis – MM. A. REIS & J. OLIVEIRA PEDRO
• Guide SETRA : Appareils d’appui en élastomère fretté