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PROFIL EN LONG

Pente 3 + Parabole Angle Rentrant (+)

Pente 2 (-) Pente 1 (+)

Parabole Angle Saillant (-)

Le profil en long : pentes et rampes ( dclivits) raccordements paraboliques Angles saillants Angles rentrants
1

Le profil en est constitu de segments de droite raccords par des arcs de cercle caractriss par leur rayon (particulirement des paraboles). Pour les segments de droite, on parle de pente ou de rampe suivant que la route descend ou monte dans le sens de la marche appeles dclivits. Les rampes sont contraignantes pour les vhicules lourds dont elles augmentent les consommations. Elles le sont dautant plus quelles sont plus longues et que le vhicule perd le bnfice de son lan initial. Le ralentissement de ces vhicules perturbe, de plus, la circulation gnrale. Cela conduit limiter autant que possible les rampes aux valeurs indiques ci-dessous. Pour les routes larges caractristiques sur lesquelles on souhaite que la circulation soit aussi peu gne que possible par la prsence des rampes, on prvoit une voie supplmentaire pour les vhicules lents (exemple 3me voie pour les poids lourds). Outre le respect des rampes maximales, on doit sefforcer, dans la conception gnrale du trac, de rduire la dnivele cumule qui influe directement sur le cot de circulation des vhicules lourds. Cependant, il peut en rsulter un enchrissement du projet. Seule ltude conomique peut permettre de dfinir loptimum damnagement. Le choix des rayons en angles saillants est bas sur les conditions de visibilit do RV (rayon de visibilit). Le choix des rayons en angles rentrants est bas sur les conditions de confort.

1) Dtermination de laltitude dun point M sur une pente p par interpolation


Z

(zb-za) La pente : p = (xb-xa)


A
p

za

zm

Laltitude du point : zm = za+pd Avec : d = (xm-xa) et p prise algbriquement


B

zb d xa xm

xb

Exemple A(10,457.270) ; B(55,457.270) p= -0.03 M(30,zm) Altitude du point M ? :

d= 30-10 = 20,

zm= za+pd = 457.270 0,03 x 20 = 456.670


3

2) Dtermination des coordonnes dun point dintersection de deux pentes (point fictif)
Z za Zb zm zb Za

P1 = (zb-za) (xb-xa)
A P1
M P2 A xa=xa xm xb=xb X B B

P2 = (zb-za) (xb-xa)

Pour la droite AB : zm = p1.(xm-xa) + za Pour la droite AB : zm = p2.(xm-xa) + za Donc p1.(xm-xa) + za= p2.(xm-xa) + za

Et puisque xa= xa do xm = xa+((za-za)/(p2-p1)) et zm = za+p1.(xm-xa)

Exemple Dterminer les coordonnes dun point fictif M(xm, zm) ? A(264,832) ; B(423,222) p1= - 3,84 et A (264,278) ; B (423,541) p2= 1,65 xm= 364,90 et zm = 444,90 xm= 364,90 et zm = 444,90
4

3) Dtermination des coordonnes du point de concours S de deux droites successives zs= p1(xs-xp)+zp
zq zs zq P1 zp P Q S

P2
Q

X1 xp=xq xs

X2 xq

zs= p2(xs-xq)+zq p1(xs-xp)+zp= p2(xs-xq)+zq xp=xq (xs-xp)=(zq-zp)/(p1-p2) xs= xp+(zq-zp)/(p1-p2) zq=zq- p2.(xq-xp) xs=xp+ (zq- p2.(xq-xp) -zp)/(p1-p2) zs=zp+p1.(xs-xp)

Exemple Dterminer les coordonnes du point de concours S de deux droites successives S(xs, zs) ? P(99,251.05) ; Q(1299,247.10) p1= 0,02 p2= -0,03 zq = 283,10 xs = 740 zs = 263,87
5

4) Raccordement de rampes et pentes au moyen dun arc de cercle dans le repre OXZ ou arc de parabole
Z

P P1
C R o

R
T2

Q P2
z2

T1 z1 x1 U1

x2 U2

Cercle :x + z - 2Rz = 0 On remplace le cercle par la parabole x - 2Rz = 0 donc z = x/2R Qui admet le cercle de rayon R comme cercle osculateur. On a alors dz/dx =x/R=p p1=x1/R et p2=x2/R x1+x2=R(p1+p2) Signe des pentes Positif U1=U2=R(p1+ p2)/2 on prend (+) quand les pentes sont de sens contraire et () quand elles sont de mme sens

Exemple Dterminer les coordonnes du point de concours E de deux droites successives E(xE, zE) ? P(99,251.05) ; Q(1299,247.10) p1= 0,02 p2= -0,03 zq=247,10 -0,03x(1299-99) = 211,10 xE=99+ (211,10-251,05)/(-0,02-0,03)=898 zE=251,05-0,02x(898-99)=235,07

5) Dtermination de la position dun point sur un arc de parabole

1-Position de E 2-Position de O/E 3-Position de point/O

Position de O (Sommet/point de rencontre)

Position de B/O (1re tangente)

Position de C/O (2me tangente)

Position dun point quelconque/O)

Xo = -R(p+p)/2
Yo = -R(p x p)/2

X B= p x R
YB= p x R/2

Xc= px R
Yc= p x R/2

X=X
Y= X /(2R)

Angles saillants
AB = Distance de visibilit (Dv) R= Rayon de raccordement P.L. h1 = hauteur de lil du conducteur h1 = 1,10 m h2 = hauteur de lobstacle

AM = (h1+R) - R = h1(h1+2R) ~ 2 h1R BM = 2 h2R Dv= AM + BM = 2 R ( h1 + h2 ) R= Dv 2 ( h1+ h2+ 2 h1 . h2 )


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Rayons Minimum Normal et Minimum Absolu


Les rayons de courbure des raccordements saillants la distance darrt: * Sur obstacle sans paisseur avec le Rmn * Sur obstacle de 0,30 m dpaisseur avec le Rma

Vb (Km/h 40 60 80 100 120

Rmn (h2=0) 2000 4000 9000 16000

Rma (h2=0,30) 1000 1500 1800 4000 7000

Angles rentrants
Pour des raisons de confort , la valeur du rayon est fixe de manire limiter lacclration normale g/30
P2

N = v < g R 30

R > 30 v g
do R >

30 V
127

Avec v = vitesse en m/s = V km/h 3,6 g : lacclration = 9,81 m/s Vb Rmn Except. 4000 1re C 2500 2me C 1500

3me C 1000

H.C. 500
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Selon les normes ICTAAL et ICTAVRU :


ICTAAL Types Vitesses Dclivit maximale Rayon minimal en angle saillant Rayon minimal en angle rentrant ICTAVRU Types Vitesses A 80 80 A 100 100 U 60 60 U 80 80 L1 130 5% 12 500 4 200 L2 110 6% 6 000 3 000

Dclivit maximale
Rayon minimal en angle saillant Rayon normal en angle saillant Rayon minimal en angle rentrant Rayon normal en angle rentrant

6%
3000 4500 1000

5%
6000 8000 1500

6%
1500 2500 800

6%
3000 4500 1000

2000

3000

1500

2000
11

Selon les normes ICGRRC et REFT :


ICGRRC
Vitesses Dclivit maximale

Exp
120 4%

1er C
100 4%

2me C
80 4%

3me C
60 6%

Rayon des raccordements saillants Minimum normal Minimum absolu 16 000 7 000 9 000 4 000 4 000 1 800 2 000 1 500

Rayon des raccordements rentrants Minimum unique 4 000 2 500 1 500 1 000

REFT Vitesse Dclivit maximale Maximum normal Maximum absolu Raccordement en angle saillant Minimum normal Raccordement en angle rentrant Minimum unique

40 7% 12% 1 000 500 12

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Rgles particulires : Dclivits


Rgle 1 : R peut tre < Rmn si p1 et p2 > 2%
P1
R P2

Rgle 2 : Lusage de dclivit > 4% (6% pour 3me C) est interdit, moins quun calcul de rentabilit en prouve le bien fond. (pour H.C : 7% et 12%) ; Elles ne peuvent en aucun cas rgner sur plus de 2km, et seront, sil y a lieu spares par des paliers de 2% de dclivit max.

14 14

Changement de dclivits en angle saillant


q = p2-p1
P1 R P2

q < q limite (tableau ci-dessus) comporteront des raccordements assurant la visibilit la distance de visibilit de dpassement. (Rayons de visibilit Rv) CATEGORIE
Exceptionnelle 1re 2me 3me

CHANGEMENT DE DECLIVITE LIMITE q 3% 2,0 % 1,5 % 1%


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Changement de dclivits
q = p2-p1
P1 R P2

Rgle 3: Les changements de dclivit de moins de 0,46 % se feront sans courbe en profil en long. Le rayon de visibilit, dailleurs aisment calculable, prend les valeurs ci-aprs, en fonction du changement de dclivits q

q
> 0,8 = 0,7 = 0,6 = 0,5 = 0,46 0,44

RV 28 000 m 26 000 m 22 000 m 12 000 m 4 000 m 0


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Selon les normes ICGRRC et REFT : Rgle 4: Perte de trac : lusager perd de vue la route sur une certaine longueur et voit la section suivante (en TP et en PL) Les courbes masques sont interdites A moins que la distance de visibilit en tout point > 500 m Rgle 5: Routes H.C. et REFT :Assurer la continuit des caractristiques des routes H.C. et REFT selon lesprit des dispositions des 4 rgles ci-dessus.

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Coordination du trac en Plan et du Profil en Long


En angle saillant:
Rgle : Il ne faut pas concider le sommet de la parabole (PL) avec lorigine de la courbe en TP. Objectif : Eviter que le virage soit masqu par le sommet de la parabole.

Remde : 1- Concider la courbe en plan avec celle du PL dans la mesure du possible. 2- Introduire une clothode pour changer lorigine de la courbe en TP.

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Angle rentrant

T1 et T2 reprsentent les points de tangente entre les alignements droits et les arcs de cercle ou clothodes
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Dgagement de la visibilit lintrieur dun virage:


e da
R R

e = (da) 8R
Catgorie Excep

da= distance darrt e = dgagement latral ou flche R = rayon de courbure du trac en plan R=(R-e) + da 2 R-R-e+2Re=da 4 e << R do e est ngligeable/ R
1re C 2me C 3me C H.C

Flche e en attention diffuse

4608/R

2450/R

1152/R

450/R

128/R
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Reprsentation graphique du P.L.


Pour les chelles on adopte : 1/1000 pour les longueurs 1/100 pour les hauteurs Le P.L. doit indiquer les lments suivants : Le plan de comparaison : cote de rfrence pour chaque planche Les numros de profils Distances partielles entre profils Distances cumules des profils Cotes Terrain naturel des profils Cotes projet des profils Dclivits et rayons du P.L. Alignements et courbes du trac en plan Devers des profils en travers
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Profils
Caractristiques
Accotement Berme BD S

en travers
Chausse Accotement BD Berme

PROFIL EN TRAVERS ROUTE A 2 ou 3 VOIES

S Largeur roulable Plate-forme

PROFIL EN TRAVERS AUTOROUTE Accotement Chausse TPC Bande mdiane BG Largeur roulable Plate-forme BDG BDG BG S Dispositif d'assainissement Chausse Accotement

Berme
< 0,50 m

BAU

BAU

Berme

Talus

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Largeur de chausse
TYPE DE CHAUSSEE LARGEUR NORMALE DACCOTEMENTS

Chausses Bidirectionnelles

2m 4m 6m 7 m et plus
5m 7 m et plus

1m 2,00 m 2,00 m 2,50 m


1,50 m 2,50 m

Chausses Unidirectionnelles

Pentes transversales des chausses


Chausse en bton de ciment: 2,0 % ; Enduit superficiel ou enrob : 2,5 % ; Chausse non revtue : 4,0 %.
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VOIES RESERVEES AUX POIDS - LOURDS

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SURLARGEURS DE CHAUSSEE DANS LES VIRAGES

Linscription de vhicule de grande longueur dans chausse, surlargeur S donne par la formule : S = 50 / R S et R en mtres, Surlargeurs pour les courbes de rayon infrieur 250 m. Surlargeur gnralement porte par moiti de part et dautre de laxe de la route. constante sur toute la longueur de la courbe. Elle sera introduite progressivement en mme temps que le dvers.
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Accotements
B.D: bande drase mme structure que la chausse Berme: partie en terre ou engazonne . S: surlargeur de chausse, de structure identique la chausse, Epaulement ou BAU : Partie spcialement traite, revtue ou non paisseur moindre que la structure de chausse.

Pentes transversales des accotements


BD :Revtus : 2,5 % ; BD :Non revtue : 4,0 % Berme : 8%

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Le terre plein central


Le terre-plein central sparant deux chausses unidirectionnelles
<3m Urbain ou Pri-urbain =3m < 6m = 10 m > 12 m

bordures hautes haies ou chanes infranchissable engazonn ou vgtalis Ou Ou totalement ou en partie carrel BDG de 0.50 Glissire en m BA Rase compagne BDG de 1 m haies ou chanes infranchiss able Accotements de 2,50 m engazonn ou vgtalis

-----------

Double glissire

Accotements de 2,50 m

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RACCORDEMENT DE SECTIONS DE LARGEURS INEGALES Lorsque la largeur de la chausse vient de varier en section courante, en raison notamment dun amnagement progressif de litinraire le raccordement est assur progressivement sur une longueur gale, pour chacune de voies de circulation concernes, : - 15 fois la variation de largeur dans le sens de llargissement - 25 fois dans le sens du rtrcissement ;
15 x (L-l)

L 25 x (L-l)

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Reprsentation graphique du P.T.


Pour les chelles on adopte : 1/100 ou 1/200 pour les longueurs 1/100 ou 1/200 pour les hauteurs Le P.T. doit indiquer les lments suivants : Le plan de comparaison : cote de rfrence pour chaque profil Le numro de profil Labscisse curviligne du profil Distances Terrain naturel du profil par rapport laxe Cotes Terrain naturel du profil Distances projet du profil par rapport laxe Cotes projet du profil Pentes transversales et dvers

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CALCUL DES CUBATURES DE TERRASSEMENT

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MTHODE RAPIDE DE CALCUL DES CUBATURES (MTHODE DE PROFIL EN LONG)


qh Lpf q h h qh qh Lt

qh
q

surface du remblai Sr= Lpf.h + qh surface dblai Sd = Lt.h + qh Surface dun point fictif = 0 d = l2 x h2/(h2+h3)
d

h1 h

h2

PF
h3

PROFIL EN LONG
l 11 l2

Vd Sd

l l l1 l1 l 2 l 2 l3 l4 S 1d S 2d S 3d S 4 d ... 2 2 2 2 2
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Mme principe pour calculer Vr

EXEMPLE DE CALCUL (MTHODE DE PROFIL EN LONG) Donnes du projet


Profils P1 500 P2 600 P3 480 P4 600 P5 2180 331 331 0 1580 326 328,5 2,5 1100 328,5 331 2,5 500 335 331 -4 Distance partielle Distance cumule Cte TN 0 321 Cte LR 331 Diffrence 10

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Donnes graphiques
Cte en m

Profil en long

Terrain Naturel Ligne rouge

340

335

330

325

320

315 500 m 310 P1 P2 P3 P4 P5

600 m

480 m

600 m Profils

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Tableau des cubatures de terrassement


Profils
P1 357,14 PF1 250,00 0 -4 0 2,5 0 0 29,38 0 0 10439,42 0 60 15362,64

Distance entre Distance profils applique


178,57

Hauteur H
10

Remblai Surface 230,00 Volume 41071,43

Dblai Surface 0 Volume 0

142,86
P2 369,23 PF2 230,77 P3 480 355,38 300,00 256,04

P4
600 P5

540,00
300,00

2,5
0

29,38
0 Total

15862,50
0 67373,35

0
0 Total 15362,64 39

340

335

330

325

320 357,14 m 315 500 m 310 P1 P2 P3 P4 P5

Cte en m

Profil en long

369,23 m

600 m

480 m

600 m Profils

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MTHODE DE LA MOYENNE DES AIRES (MTHODE PROFIL EN TRAVERS)


PROFIL EN TRAVERS S1

TN

L.R.
TN
S S1 S2

S3

PROFIL EN LONG
l 11 l2

l l l1 l1 l 2 l 2 l3 l4 Vr Sr Sr1 Sr 2 Sr3 Sr 4 ... 2 2 2 2 2 Vd Sd l l l1 l1 l 2 l 2 l3 l4 Sd1 Sd 2 Sd 3 Sd 4 ... 2 2 2 2 2


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N du profil (1)

Distance entre les profils (2)

Longueurs auxquelles sappliquent les profils (3)

Dblais

Remblai

Indication sommaire des calculs particulier s certains profils Cube OBSERVA TIONS (12)

Surface A droite de laxe (4) 1 A gauche de laxe (5) Total e par profil (6)

Cub e (7) A droite de laxe (8)

Surface A gauche de laxe (9) Total e par profil (10)

(11)

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

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METHODOLOGIE DE TRACE ROUTIER Etape 1 : Choix de la catgorie

Etape 2 : Trac en Plan Tracer la route sous forme dune srie de segments aussi parallles que possible aux courbes de niveau pour minimiser les terrassements. Franchir les obstacles dune faon conomique. Numroter les sommets et dterminer les angles. Choisir les rayons. Calculer les T, B, D pour les raccordements circulaires et les L, A pour les raccordements courbures progrssives. Reporter les points de tangente si cest faisable, sinon rduire le rayon Si R<Rmn (ou Rma), vrifier les rgles de continuit.
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Vrifier pour chaque virage la ncessit dintroduire un devers en fonction du rayon et le dterminer (tableau ou formules dinterpolation). Calculer la longueur L dintroduction progressive du devers laide de la condition de gauchissement (2% ou 4% /s de temps de parcours). Vrifier la faisabilit. (c--d L calcule < L alignement projet) Sinon, introduire une clothode : Faire attention aux devers : Si les 2 devers sont de mme sens, il faut retrancher ; Si les 2 devers sont de sens contraire ou en toit, il faut ajouter.

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Noter pour chaque virage les paramtres ncessaires : Arc de cercle sans clothode : A, R, T, B, D. Arc de cercle avec clothode : A, L, D, B, A . Avec : A : paramtre type de la clothode L : longueur de la clothode D : dveloppement de cercle + les deux clothodes ventuellement Vrifier si des surlargeurs sont ncessaires (si R<250m). Vrifier la visibilit dans les courbes et les pertes de trac.

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Etape 3 : Profil en Long En suivant laxe du trac en plan, on relve les ctes et distances partielles au moins des points (quon numrote) correspondant : Dbut et fin du trac. Changement de dclivit du terrain naturel. Tangentes et sommets des courbes. Points de rencontre du trac en plan avec dautres routes et obstacles. Tracer la cartouche. Reporter les alignements et courbes en trac en plan sur la cartouche. Reporter le terrain naturel (ctes et distances partielles) en choisissant une chelle (par exemple 1/100 en z et 1/1000 en s) et un plan de comparaison ou plusieurs lorsquil est ncessaire.
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Choisir la ligne rouge (srie de segments de droites) qui doit passer par le point de dbut et celui de fin de projet en respectant : La dclivit maximale et dclivit minimale ; Le changement de dclivit maximale ; Lquilibre dblais - remblais dans la mesure du possible ; La coordination entre le trac en plan et le profil en long. Reporter les points suivants : Points fictifs (intersection du terrain naturel avec la ligne rouge) Points de tangence des angles du PL Sommets Reporter les abscisses des points de tangence par rapport au sommet au niveau des angles. Localiser les points qui correspondent des ouvrages dassainissement.
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Etape 4 : Profils en travers Choisir les caractristiques du PT type convenable Relever les cotes du TN pour laxe et les extrmits de la plateforme et deux points ventuellement. Dessiner les profils en travers qui correspondent : Aux points qui figurent au profil en long en utilisant le ou les profil(s) en travers type(s) Calculer pour chaque PT la surface des dblais et celle des remblais ( noter cot du profil en travers (SD et SR) ainsi que le plan de comparaison choisi) Etape 5 : Calcul des cubatures Par la mthode de Gulden

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Etape 6 : Dimensionnement des ouvrages dassainissement Dlimitation des bassins versants. Dtermination des paramtres des formules de calcul du temps de concentration et de dbit. Calcul du dbit critique. Calcul des sections Choix des dimensions des ouvrages.

Etape 7 : Dimensionnement de la structure de chausse Utilisation du catalogue des structures types des chausses neuves (dition 1995 rvise) Ou dimensionnement rationnel du corps de chausse
Etape 8 : Estimation du cot du projet
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1. Etudes 2. Programmation 3. Ralisation Etudes


1. 2. 3. Etude de dfinition Etude dAvant Projet Etude de Projet dExcution 1. 2. 3. 4. 5.

Programmation
Dfinition du programme Identification des partenaires Montage financier chancier de ralisation Mise en place des crdits

Travaux
1. 2. 3. Lancement et attribution du march Ralisation des travaux et contrle Rception du Projet
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Etude de dfinition
Mmoire justificatif et explicatif
objectif de lopration ;donnes ( topographiques, trafic, gotechniques. Spcifiques, hydrologiques ) Choix des catgories Discussions technico- conomiques Proposition de variante retenir pour la phase suivante : Plan de situation Esquisses des tracs proposs sur carte gographique Esquisses des tracs sur extraits de carte gologique Esquisses des tracs sur cartes des contraintes. Zone de peuplement industriel et urbain Zone activit agricole Potentiel touristique Album de photographies en couleurs.

Plans annexes

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Avant Projet
Objet de lopration ;Rappel des tudes et dcisions antrieures ; Description et interprtation des donnes gologiques et gotechniques. Description des caractrisation des variantes tudies ; Analyses technico-conomiques et choix entre variantes (ventuellement) ; Justification du choix et des caractristiques de la variante propose ; Proposition pour ltude du projet dexcution ; Expos des contraintes spcifiques ; Tableau des caractristiques gomtriques en plan et en profil en long ; Dtail estimatif chiffr (confidentiel) ; Evaluation de la rentabilit conomique de la variante (ventuellement). dossier : gologique et gotechnique. Compte rendu de reconnaissance visuelle sous forme de schma itinraire ; Cahier des coupes de sondage ; Rapports des essais de laboratoire. dossier : avant mtr Avant mtr des terrassements. plan de situation plan densemble des variantes profils en travers types plan de trac et profils en long cahier des profils en travers (ventuellement) Plan des ouvrages de protection

Mmoire justificatif et justificatif

Annexes au mmoire

Plans

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Projet dexcution
Mmoire justificatif
objet de lopration; rappel des tudes et dcision antrieure Justification des modifications ventuelles apportes lavant projet approuv. Tableau rcapitulatif des caractristiques gomtriques en plan et profil en long Synthse des lments gologique et gotechnique recueillis au cours de lavant projet et du P.E Synthses des dispositions prises pour loptimisation et lexcution des terrassements Dtail estimatif chiffr (confidentiel) Dossier : gologie et gotechnique Le (s) rapport (s) de (s) reconnaissances(s) complmentaire les caractristiques des profils en travers les conditions de ralisation des dblais en remblais les zones demprunts potentielles Les tudes spcifiques dblais et remblais de grande hauteur. A ce rapport sont joints les rsultats des sondages et essais, les coupes gologiques et gotechniques, etc. Dossier : Terrassement : Il contient : une note sur loptimisation du mouvement des terres Le tableau de correspondance des terres Lavant mtr dtaill des terrassements par section homogne en nature de terrain travers. Plan de situation Plan gnral du trac (trac en plan ) Plan gnral en long (profil en long ) Profil en travers type et profils en travers particuliers Plans de dtail des ouvrages de protection

Annexes

Plans

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