2016/10/25

Profil en travers (route) Wikipdia

Profil en travers (route)

En conception routire, le profil en travers d'une route est reprsent par une coupe
perpendiculaire laxe de la route de la surface dfinie par lensemble des points
reprsentatifs de cette surface.
Le profil en travers peut se
rapporter soit au terrain naturel,
soit au projet. En gnral on
reprsente sur le mme document
la fois terrain naturel et projet,
ce qui permet de bien percevoir
lintgration du projet dans le
milieu naturel.

Sommaire
1 Nombre de voies
2 Largeur des voies
3 Accotements
3.1 la zone de scurit
3.2 La bande drase, ou zone
de rcupration
4 Terre-plein central
5 Pentes transversales
6 vacuation des eaux
7 Liens internes
8 Sources

Profil en travers routier

Nombre de voies
Le nombre de voies de circulation est variable selon le volume de circulation projet
terme et les niveaux de services attendus (voir Conception gnrale du trac d'une
route).

Largeur des voies

La largeur des voies est de 3,50m pour les routes principales neuves en rase-campagne.
Celle-ci peut nanmoins tre rduite 3m en cas de contrainte de site et lorsque le
volume de circulation est faible.
Sur les routes en relief difficile, la largeur peut tre infrieure. Par contre elle ne
peut pas tre infrieure 3,50m pour les routes de transit (catgorie T).
Sur largeur
Dans les courbes de rayon infrieur 200m, une sur largeur est prconise dans les
virages. Elle vaut normalement, par voie de circulation 50/R en mtres, R tant le rayon
de courbure exprim en mtres.
Cette sur largeur peut tre ramene 25/R pour les routes en relief difficile.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Profil_en_travers_(route)

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Accotements
Laccotement comprend par dfinition: une bande drase dpourvue de tout obstacle
borde lextrieur dune berme enherbe. Englobant la berme, on dfinit galement une
zone de scurit pour limiter la gravit des accidents en cas de sorties de routes.

la zone de scurit
Cette zone, qui comprend la berme, doit tre dpourvue de tout obstacle agressif
(plantation de haute tige, poteau lectrique ou dclairage public, tte de buse non
protge). Elle a la largeur suivante:
4m sur les routes existantes,
7m en amnagement neuf
8,50m sur les routes 1 voies limites 110km/h.

La bande drase, ou zone de rcupration

Cette zone comprend:
une surlargeur de chausse, de structure identique la chausse elle-mme, dune
largeur de 0,25m gnralement et qui porte le marquage de rive.
Une partie stabilise ou revtue (pouvant supporter le passage occasionnel dun poids
lourd).
Les fonctions de la bande drase sont de:
Permettre
Permettre
Permettre
Permettre
Faciliter

la rcupration dun vhicule dviant de sa trajectoire;

des manuvres dvitement;
aux pitons ou cyclistes de circuler en scurit;
larrt dun vhicule;
les oprations dentretien de la chausse et des dpendances.

La bande drase est revtue ou stabilise. Elle est gnralement de largeur de 2m

(minimum 1,75m) pour les routes multifonctionnelles (de types R) et de 2,5m pour les
routes de transit (de type T).

Terre-plein central
Pour les routes multifonctionnelles le terre-plein central a pour fonctions dviter les
mouvements de traverse des vhicules et les mouvements de tourne--gauche vers les accs
ventuels. Ses caractristiques dpendent essentiellement du milieu travers, des
fonctions de la route et de la limitation de vitesse.
En contexte urbain ou priurbain, le T.P.C. sera peu large, dlimit par des bordures
hautes, verticales de prfrence, et bord par une bande drase de 0,5m de large;
En rase campagne, le T.P.C peut prsenter une largeur jusqu 12m. Dans ce cas, la
bande drase le bordant doit tre de 1m de large;
En rase campagne et pour une route coulant du trafic de transit li au tourisme, le
T.P.C. peut avoir une largeur suprieure 12m. Il est alors gnralement engazonn ou
vgtalis avec des arbustes. La bande drase est de 1m de large.

Pentes transversales
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Le profil de la chausse est constitu par deux versants de plans raccords sur laxe,
sauf pour les chausses unidirectionnelles qui comportent un seul versant plan dirig
vers lextrieur.
Les valeurs de la pente transversale dnomme dvers , pour les routes en rase-campagne,
peuvent tre rcapitules dans le tableau suivant:
Pentes
Chausse

transversales
En alignement et

Bande drase

Berme

4% (stabilise)
2,5%

courbe non dverse

2,5% 4% (revtue)

8%

4% (stabilise)
En courbe avec dvers < 4% P < 4%

2,5% 4% (revtue)

8%

En courbe avec dvers > 4%

P > 4% P

(ct intrieur)
En courbe avec dvers > 4%

2,5% (stabilise)
P > 4%

(ct intrieur)

8%

1,5% (revtue) vers lextrieur

8%

Les valeurs du dvers en courbe de la chausse sont en fait dpendantes du rayon de

courbure (rayon du cercle formant la courbe):
Pour une route de catgorie R60:
Valeur du rayon
120m

Sens du dvers

Valeur du dvers

Vers l'intrieur du virage 7%

Compris entre 120 et 450m Vers l'intrieur du virage 0,86 +736,4/R

450m

Vers l'intrieur du virage 2,5%

Compris entre 450 et 600m Vers l'intrieur du virage 2,5%

600m ou plus

en toit

2,5%

Pour une route de catgorie R80 ou T80:

Valeur du rayon
240m

Sens du dvers

Valeur du dvers

Vers l'intrieur du virage 7%

Compris entre 240 et 650m Vers l'intrieur du virage -0,13 + 1712,2/R

650m

Vers l'intrieur du virage 2,5%

Compris entre 650 et 900m Vers l'intrieur du virage 2,5%

900m ou plus

en toit

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2,5%

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vacuation des eaux

La route comporte gnralement des ouvrages de collecte et dvacuation des eaux de
ruissellement. Ceux-ci doivent tre munis de dispositifs de traitement des eaux lorsque
les rejets se font dans des eaux ayant une valeur patrimoniale reconnue.
Le choix et le dimensionnement de ces ouvrages sont faits en tenant compte des
prcipitations prvisibles, des caractristiques gomtriques et physiques de la route et
des contraintes de scurit.

Liens internes
Doctrine routire | Typologie des routes | Conception gnrale du trac d'une route
Trac en plan d'une route | Profil en long d'une route
Visibilit sur la route

Sources
"Amnagement des Routes Principales" - Recommandations pour la conception et la
gomtrie de la route - SETRA - 1994,
Comprendre les principaux paramtres de conception gomtrique des routes - Stra
janvier 2006. (http://www.setra.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/conception_geometr
ique_route.pdf)

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