ÉTUDE DE LA CAPACITE

La capacité est le nombre des véhicules qui peuvent raisonnablement passer sur une direction de
la route « ou deux directions » avec des caractéristiques géométriques et de circulation qui lui sont
propre durant une période bien déterminer, la capacité s’exprime sous forme d’un débit horaire.

- Procédure de détermination de nombre de voies:

Le choix de nombre de voies résulte de la comparaison entre l’offre et la demande,

c’est à dire, le débit admissible et le trafic prévisible à l’année d’exploitation.
Pour cela il est donc nécessaire d’évaluer le débit horaire à l’heure de pointe pour la
dixième année d’exploitation.

- Trafic à un horizon donné:

La formule qui donne le trafic journalier moyen annuel à l’année horizon est :

TJMAn = TJMA0 (1+τ) n

Tel que:

• TJMAn : trafic journalier moyen à l’année n.

• TJMA0 : trafic journalier moyen à l’année 0.
• τ : taux d’accroissement annuel.
• n : nombre d’année à partir de l’année d’origine.

T0, τ , n : sont définies précédemment.

3 - Calcul du trafic effectif :

C’est le trafic traduit en unités de véhicules particuliers (U.V.P) en fonction de :

- Type de route et de l’environnement :
Pour cela on utilise des coefficients d’équivalence pour convertir les PL en (U.V.P).
Le trafic effectif donné par la relation suivant :
Teff = [(1-Z) +PZ].TJMAn

Teff : trafic effectif à l’horizon en (U.V.P/j)

Z : pourcentage de poids lourds (%).
P : coefficient d’équivalence pour le poids lourd, il dépend de la nature de la route.

Environnement E1 E2 E3

Route à bonne caractéristique 2-3 4-6 8-12

Route étroite 3-6 6-12 16-24

Tableau .II.1 : Coefficient d’équivalence« P »

- Débit de pointe horaire normal :

Le débit de point horaire normal est une traction du trafic effectif à l’horizon, il est donné par la
formule :
()
Q = 1 Teff
n

Avec:
(1n ): Coefficient de pointe prise égale 0.12
Q : est exprimé en UVP/h .

n : nombre d’heure, (en général n=8 heures).

- Débit horaire admissible :

Le débit horaire maximal accepté par voie est déterminé par application de la formule :
Qadm (uvp/h) = K1.K2. Cth
K1 : coefficient lié à l’environnement.

K2 : coefficient de réduction de capacité.

Cth : capacité effective par voie, qu’un profil en travers peut écouler en régime stable.

Avec :
❖ Valeurs de K1 :

Environnement E1 E2 E3

K1 0.75 0.85 0.90 à 0.95

❖ Valeurs de K2 :

Catégorie de la route

Environnement 1 2 3 4 5

E1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

E2 0.99 0.99 0.99 0.98 0.98

E3 0.91 0.95 0.97 0.96 0.96

 ❖ Valeurs de Cth :
Capacité théorique du profil en travers en régime stable

Capacité théorique
Route à 2 voies de 3,5 m 1500 à 2000 uvp/h
Route à 3 voies de 3,5 m 2400 à 3200 uvp/h
Route à chaussées séparées 1500 à 1800 uvp/h/sens

- Calcul du nombre de voies:

- Cas d’une chaussée bidirectionnelle :
On compare Q à Qadm et en prend le profil permettant d’avoir : Qadm  Q
-Cas d’une chaussée unidirectionnelle :
Le nombre de voie par chaussée est le nombre le plus proche du rapport
Q = s x (Q / Qadm )
Avec :
S : coefficient dissymétrie en général = 2/3
Qadm : débit admissible par voie

-APPLICATION

- Le trafic à l’année 2022 TJMA2022 = 12000 v/j

- Le taux d’accroissement annuel du trafic noté τ = 4%
- La vitesse de base sur le tracé Vb=100 km/h
- Le pourcentage moyen de poids lourds Z = 45 ٪
- L’année de mise en service sera en 2028
- La durée de vie estimée de 20 ans

Application:

❖ Calcul de TJMA horizon :

L’année de mise en service (2026)
TJMAh = TJMAo(1+τ)n
Avec :
TJMAh : trafic à l’horizon (année de mise en service 2028)
TJMAo : trafic à l’année zéro (origine 2022)
TJMA2017 = 12000 (1 + 0,04)6 ≈ 15183 v/j.
Trafic à l’année (2048) pour une durée de vie de 20 Ans
TJMA2048 = 15183 x (1 + 0,04)20 = 33267 v/j.
TJMA2048 = 33267 v/j
❖
❖ Calcul des trafics effectifs :
Teff = [(1- Z) + PZ] TJMAh : Teff =78177 uvp/h

Teff : trafic effectif à l’horizon.

 Z : pourcentage de poids lourds (45%)

P : coefficient d’équivalence
P =4 (route de bonnes caractéristiques, E2)
Teff = [( 1 – 0,45) + 4 x 0.45] x 33267

❖ Débit de pointe horaire normal :

Le débit de pointe normale est une fraction du trafic effectif à l’horizon h, il est exprimé en uvp/h
Q = Teff (1/n)
Avec :
(1/n) coefficient de pointe prise égale 0.12 (n = 8 heur)
Q = (1/n) Teff = 0.12 Teff
Q = 0.12 78177
Q = 0.12 x 78177 = 21381 uvp/h

Qadm=1683 uvp/h

❖ Débit horaire admissible:

C’est le débit admissible que peut supporter une route :

Le débit que supporte une section donnée
K1: coefficient correcteur pris égal à 0.85 pour E2 (d’après le B40)
K2: coefficient correcteur pris égal à 0.99 pour environnement (E2) et catégorie (C1) (d’après le
B40)
Cth: capacité théorique
Cth= 2000 (d’après le B40 pour E2, C1 et pour une chaussée à 2 voies)
Qadm = 0,85 x0.99 x 2000

❖ Nombre de voies :
N= S x (Q/Qadm/voie)
Avec S=2/3
N = (2/3) x (3145/1262.25) =1.66 ≈2

Donc : N = 2 voie /sens