Note de calcul des dalots

1. Introduction
Cette note a pour objet de présenter les calculs du dalot OH7-4.

2. Normes et matériaux
2.1. Règlement et normes :
Les calculs de justification sont menés selon le règlement français en vigueur soit le BAEL 91 révisé 99 et le fascicule 62 titre V.
Les différentes dispositions constructives proviennent de ces documents.
Les surcharges routières sont celles définies par le fascicule 61 titre II "Conception, calcul et épreuves des ouvrages d'art" du C.P.C français.

2.2. Matériaux :
2.2.1. Béton :
Le béton pris en compte pour cette étude est un béton B30, la résistance à la compression à 28 jours, Fc28, est égale à 30 MPa.
La résistance à la traction du béton à 28 jours, Ft28 = 2.4 MPa.
- Contrainte limite du béton à l’E.L.U: bu = 17 MPa.
- Contrainte limite du béton à l’E.L.S: bs =18 MPa.
- Module de déformation instantanné du béton: Ei28 = 3417920 t/m².
- Contrainte limite de cisaillement du béton: u = 3 MPa.
La masse volumique du béton armé est égale à 2.5t/m3.

2.2.2. Armatures :
Les armatures utilisées sont des aciers à haute adhérence Fe40 (Fe=400MPa.), dont le module d’élasticité E est égal à 200000 MPa.
3
La masse volumique de l’acier est égale à 7850 kg/m .
s = 215,6 MPa, pour les conditions de fissurations préjudiciables.

2.2.3. Matériaux de remblai et sol :

- La masse volumique du remblai r = 2 t/m.
- L’angle de frottement interne du remblai r = 30°.
- On considère deux valeurs extrêmes du coefficient de poussée active : Kmax = 0.50; Kmin = 0.25.

3. Notations

- Lc : Largeur de calcul prise suivant le biais des joints entre les fibres moyennes de deux piédroits consécutifs ;
- Hc :Hauteur de calcul prise entre les fibres moyennes du radier et de la traverse ;
- e : Epaisseur des piédroits, du radier et des traverses ;
- r : Masse volumique des remblais ;
- ba : Masse volumique du béton ;
- Hr : Hauteur de remblai sur la traverse la plus défavorable ;
- Tg : Travée de gauche ;
- Tm : Travée du milieu ;
- Td : Travée de droite ;
- SR : surcharges sur remblai ;

D:\Travail\A22-10\travail\dalot\0-9 km\NC\[NC-OH7-4.xls]Murs 1
 Note de calcul des dalots
4. Méthode de calcul :

4.1. Hypothèses de calcul :

Les sollicitations dans les dalots sont déterminées grâce aux formules de Kleinlogel. Les calculs sont faits pour une bande de 1m de largeur. Les charges d’exploitation sont appliquées par travée entière.
Le calcul des dalots tient compte de la phase de construction : on considère en premier lieu les sollicitations dans le radier provenant du poids des piédroits.
Cependant, quand le moment induit par les poids des piédroits est favorable, il ne sera pas pris en compte (car il dépend fortement de la raideur du sol).
Le radier est considéré infiniment rigide par rapport au sol.( Hypothèse d’un sol de faibles caractéristiques).
De ce faite, la réponse du sol est donc supposée répartie sur toute la longueur du radier. Pour se prémunir contre les tassements différentiels et assurer le bon comportement de la structure,
il est recommandé que la contrainte admissible sous le dalot soit au moins égale à 2 bars.

5. Calcul des actions :

5.1. Charges permanentes :

Dalot double
5.1.1. piédroits: Pd Pd Pd
Le poids propre des piédroits Pd est pris en compte en phase de construction selon les schémas suivants :
Pd = ba x e x Hc (t/ml).
2 Lc
5.1.2. Charge sur dalle supérieure:
Poids propre de la traverse: Pt = e x ba (t/m²/ml).
Remblai: Pr = hr x r (t/m²/ml).
Ces charges sont appliquées sur l'ensemble des alvéoles.

5.1.3. Poussées latérales sur les montants de rive:

Poussées minimales au niveau de la traverse : P1min = Kmin x r x (Hr +e/2) (t/m²/ml).
Poussées minimales au niveau du radier : P2min = Kmin x r x (Hr +e/2+Hc) (t/m²/ml).
Poussées maximales au niveau de la traverse : P1max = Kmax x r x (Hr +e/2) (t/m²/ml).
Poussées maximales au niveau du radier : P2max = Kmax x r x (Hr +e/2 +Hc) (t/m²/ml).

5.2. Surcharges d’exploitation :

Les surcharges à considérer dans le calcul comprennent le système de charges Bc, Bt, Br et Mc120 .
On ramène les chargements Bc, Bt, Br, Mc120 à des charges uniformément réparties dont les densités toute majoration comprise sont comparées à l'E.L.S. La densité maximale servira à charger
en particulier une seule travée (entière). Suivant leur impact longitudinal défini en 5.2.7, ces surcharges sont aussi appliquées sur deux travées adjacentes ou la totalité des travées.
Dans tous les cas, les surcharges appliquées aux dalots ne seront pas inférieures à 2 t/m² (2.4 t/m² à l'E.L.S). Pour les dalots triples Cette surcharge minimale peut être appliquée les deux travées de rive seules,
ou sur les trois travées quand la longueur d'impact du Mc120 est insuffisante pour charger l'ensemble des trois travées.
Une poussée des terres due aux surcharges sur remblai et agissant sur les piédroits, Qr = 1 t/m², est également prise en compte (SRmax = Kmax x Qr)

5.2.1. Diffusion des charges :

On admet une diffusion à 30° dans les deux directions dans le corps du remblai et une diffusion à 45° dans le béton. Il en résulte des surlargeurs et des surlongueurs qui s'ajoutent aux surfaces d'impact des charges
appliquées sur le corps de la chaussée. Lorsque plusieurs rectangles d'impact se chevauchent, on répartira uniformément la charge totale sur le rectangle enveloppe.
Le rectangle d’impact au niveau de la fibre neutre est u x v tels que :

D:\Travail\A22-10\travail\dalot\0-9 km\NC\[NC-OH4-2 3x(2x2).xls]NC (sol) (2) 2

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Remblai ( y
u = u0 + 2 tan (30) x Hr + e u0 étant la largeur de la roue.
30° compris corps
v = v0 + 2 tan (30) x Hr + e v0 étant la longueur de la roue. de chaussée)
avec 2 tan (30) = 1.15.
Béton (fibre
moyenne)

45°
5.2.2. Coefficient de majoration dynamique :
 = 1 + 0.4 / (1+0.2xL) + 0.6 / (1+4xG/S ) On prendra  égal à 1.4 pour tenir compte de l'atténuation des effets dynamiques par la présence du remblai sur les ouvrages.

5.2.3. Coefficients de majoration des systèmes Bc et Bt :

Nous considérons l’effet de deux camions Bc accolés par conséquent bc = 1.1. bt est pris égal à 1

5.2.4. Système Bc :
Rectangle d'impact d'une roue Bc : u = v = 0.25 + 1.15 Hr + e

si u>4.5 : 12/[(6+u).(4.5+u)] si 2<u<4.5 : 8/[(4.5+u).(1.5+u)]

QBc (à l'E.L.S) = 1.2 x 6 x bc x  x
si 1.5<u<2 : 4/[(1.5+u).(0,5+u)] si 0.5<u<1.5 : 2/[(0.5+u).u]

5.2.5. Système Bt :
Rectangle d'impact d'une roue Bt : u = 0.25 + 1.15 Hr + e; v = 0.6 + 1.15 Hr + e

si v>2 : 8/[(1.35+u).(5+v)] si 1.7<v<2 : 4/[(1.35+u).(1+v)]

QBt (à l'E.L.S) = 1.2 x 8 x bt x  x
si 1<v<1.7 : 2/[u.(1+v)] avec v=1.7 u=1.35

5.2.6. Système Mc120 :

Rectangle d'impact d’une chenille : u = 1.00 + 1.15 Hr + e; v = 6.10 + 1.15 Hr + e
[2 / (3.3 + u)] si u > 3.3
QMc120 (à l'E.L.S) = 55 x  x x [1 / v]
[1 / u] sinon

5.2.7. Impact longitudinal des charges :

Cette grandeur sert à distinguer pour chaque combinaison la surcharge à appliquer et ce notamment pour les dalots doubles et triples.

Joint sin 
u
 La longueur d’impact est donnée par :   u²  v²
sin 
v

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