CH1 : Travaux VRD, Généralités :

Définition :
Le terme VRD signifie : Voirie et Réseaux Divers. Il s'écrit au pluriel, "les VRD".
On désigne par ce terme l’ensemble des travaux comprenant toutes les
interventions depuis la mise en forme du terrain jusqu’à la desserte des bâtiments à
la voie public et, à leur raccordement aux différents réseaux.
Cela concerne essentiellement la voirie, les réseaux divers, l’aménagement des
abords et des espaces verts. Ils assurent la viabilité des terrains sur lesquels doivent être
édifiés des constructions et permettent également d’améliorer leur environnement.

I-Définition des travaux:

Entre dans les travaux de mise en forme du terrain et de ses abords, les ouvrages
suivants:
 Les terrassements généraux et la création des plateformes.
 Les ouvrages de maçonnerie tels que les murs de soutènement, les murets de
séparation, les bâtiments techniques ou de sanitaires les escaliers extérieurs et les
rampes pour les piétons.
 Les clôtures, les portails ou portes d’accès.
 La création des espaces verts, les plantations et l’aménagement des aires de jeux.

Les ouvrages de liaison entre les bâtiments et la voie publique sont:

 Les voies de dessertes et les aires de stationnement.
 Les trottoirs, les voies piétonnes et les allées diverses.

Le raccordement aux différents réseaux comprend:

 Les réseaux d’assainissement collectant les différents effluents (eaux pluviales, eaux
usées et eaux vannes) et leur raccordement à l’égout public ou leur rejet dans la
nature après traitement.
 Les réseaux d’alimentation en eau, gaz et électricité.
 Les réseaux de télécommunication et de télédiffusion.
 Les installations d’éclairage extérieur.
Il y a lieu d'ajouter aux travaux de VRD, le mobilier urbain et la signalétique.
II-Les VRD et la nature du projet:
La nature et l’importance des travaux dépendent de la destination des projets.
II-1- Les travaux de VRD pour les lotissements :
Dans ce cas, la longueur de la voirie est l’élément dominant des VRD. Les
aménagements extérieurs se limitent le plus souvent à la chaussée et aux trottoirs. Les
réseaux sont enterrés le long de la voirie.
- La réalisation des VRD est le plus souvent à la charge du promoteur.
- Leur gestion est transférée après réalisation à la commune et aux gérants des
différents réseaux.

II-2- Les travaux de VRD pour les ensembles d’habitat collectif :

Dans ce type de projets, les bâtiments n’occupent qu’une faible surface, l‘essentiel
du terrain reçoit les voies de desserte, le parking de stationnement, les allées piétonnes,
les espaces verts et les aires de jeux.
De même les différents réseaux de VRD ont une longueur plus ou moins
importantes avant le branchement au réseau public ce qui augmentent aussi le nombre
d’ouvrages à réaliser (ex: les regards).
- La réalisation et la gestion future des VRD est à la charge du promoteur sauf cas
spécifique tels les réseaux de gaz et d’électricité dépendants de la SONELGAZ par
exemple.
II-3- Les travaux de VRD pour les bâtiments industriels et les grandes
surfaces commerciales:
L’emprise au sol des bâtiments industriels et des grandes surfaces de vente est
importante et concentrée au contraire des bâtiments des grands ensembles qui, à
surface égale, sont plus dispersés. L’importance des surfaces horizontales couvertes et
non couvertes nécessaires pour l’exploitation est { prendre en considération.
Les espaces extérieurs se résument à de grandes aires de dépôt et de
stationnement pour les véhicules légers mais aussi pour les véhicules lourds qui exigent
une plus grande solidité de la voirie et des réseaux enterrés.
Les principaux problèmes rencontrés sont :
 Les travaux de terrassement de grandes surfaces planes. Elles impliquent un fort
mouvement de terre lors de la réalisation. Il faut parfois prévoir des travaux de
consolidation et d’amélioration.
 Les longueurs importantes des réseaux d’évacuation des eaux usées et pluviales,
avec le plus souvent de faibles pentes. De plus de grandes surfaces sont
imperméabilisées, il faut prévoir l’évacuation de grandes quantités d’eaux
pluviales.
 L’éclairage pour de grandes aires extérieures nécessaire au travail de nuit et la
sécurité des lieux.
 Les clôtures importantes pour la sécurité des lieux.
  Les différents locaux techniques, principalement les réservoirs destinés au
réseau de protection contre l’incendie. Ils font le plus souvent partie des
aménagements extérieurs.
 La surface de la voirie et du stationnement est importante et destinée à recevoir
un trafic important entre autres celui des poids lourds.

III- Objectifs des études des VRD :

Les études de VRD sont élaborées dans le but de préparer des plans d’exécution des
différents réseaux (plan d’implantation, tracés en plan , profils en long et détails des
ouvrages particuliers ).

Ces plans sont fournis { l’entreprise chargée de la réalisation des travaux. Les
travaux concernent la pose des réseaux qui sont généralement enterrés. La pose des
réseaux se fait suivant des plans d’exécution tout en respectant la disposition d’un
réseau par rapport aux autres dans le but de faciliter la tache des différents intervenants
au moment de l’entretien
IV- Documents de base pour les études VRD :
Les études de VRD nécessitent la mise à disposition de plusieurs documents dont
principalement :

 Plan de situation du terrain objet de l’aménagement

 Plan de lotissement approuvé et son cahier des charges (contenance des lots,
profils en travers des voies...)
 Plan parcellaire
 Levé topographique du terrain
 Rapport de la campagne géotechnique (résultats des analyses du sol en
laboratoire ou in situ)
 Plans directeurs des différents réseaux projetés dans la zone ( Plan directeur
routier, plan directeur d’assainissement des eaux usées, plan directeur
d’évacuation des eaux pluviales et de protection contre les inondations, plan
directeur du réseau d’adduction en eau potable, etc..)
V- Déroulement des études VRD :
Sur la base des documents déj{ énumérés, l’étude des travaux de VRD est procédée
par plusieurs étapes d’études :
V-1- Etudes Avant projet Sommaires APS (études préliminaires) : les plans
sont { petite échelle (1/500 ou 1/200) accompagnés d’une note définissant les
principes. Seuls y sont figurés, la voirie, les espaces de stationnement et les espaces
verts.
Cette phase, très importante permet :

- de maîtriser l’ensemble des spécificités et des contraintes du projet.

- d’orienter et d’adopter les solutions de base de raccordement du projet aux
différents réseaux publics.
- de cerner les composantes du coût du projet.
Cette phase nécessite des visites du terrain objet de l’étude et des consultations des
documents de base( plan de situation, plan parcellaire plan de lotissement, plan
topographique, cahier des charges du lotissement , rapport géotechnique et les
différents plans directeurs fournis par les organismes responsables)
Dans cette phase sont identifiées et vérifiées les composantes de base à savoir :

 Topographie du terrain :
Sur place, le projeteur étudie :
 L’état général du terrain, s’il est libre de toute construction ou au contraire
occupé et qu’elle sera alors la nature des démolitions.
 La pente générale et la végétation.
 Les rues et les chemins encore utilisés, les lignes aériennes existantes
d’électricité et de télé communications, s’il y a des balises d’identification
des réseaux enterrés.
 L’existence de cours d’eau, de ruisseaux de puits, de fossés.
 Les possibilités de raccordement aux routes et réseaux existants.
 Le voisinage de la zone d’une façon générale
Sur le levé topographique, le projeteur vérifie ce qu’il a pu déceler sur le terrain et
recherche en plus le tracé des égouts et leurs niveaux, le nivellement exact, le bornage
du terrain et les réseaux d’eau potable, de gaz, d’électricité et de téléphone.

La connaissance de la topographie du terrain permet de définir :

 La pente générale du terrain : si le terrain est plat il y a lieu de prévoir des

dispositions techniques pour la protection du lotissement contre les
inondations Si le terrain est accidenté ou très chahuté il y a lieu de prévoir
des solutions de stabilisations lors de la conception de la voirie.
 Les solutions de calage de la voirie et donne une idée sur l’importance des
travaux de terrassement (quantité de remblais et des déblais).
 Le sens d’évacuation des eaux usées et des eaux pluviales.
 Reconnaissance du sol :
Au niveau des études préliminaires, on procède généralement à une campagne
géotechnique qui consiste { faire un certain nombre d’essais au laboratoire et in-
situ afin d’identifier la nature du sol, sa classe, ses caractéristiques physiques et
 mécaniques et de détecter la présence de la nappe, son niveau et son degré
d’agressivité.
Les résultats géotechniques obtenus permettent de :

 Dimensionner la chaussée, les ouvrages

 Choisir le procédé d’exécution.
 Choisir le type d’engins { employer, etc..
 Etudes hydrologiques :
L’objectif d’un réseau d’assainissement des eaux pluviales est la protection de
l’agglomération contre les inondations. De ce fait, la protection de la zone des
eaux de pluie nécessite une connaissance du climat de la zone et sa pluviométrie
(la fréquence des pluies, leur intensité et leur durée)
 Natures du foncier et du lotissement :
Il y a lieu de s’assurer que l’ensemble des ouvrages { réaliser se trouvent sur des
parcelles propriétés du maître d’ouvrage afin d’éviter les problèmes d’opposition
des riverains au moment de la réalisation des travaux.
Il est nécessaire de s’informer sur :

 L’objectif du lotissement s’il est industriel, touristique ou d’habitat,

 Le nombre et le type de la population, ou de l’industrie pour laquelle le
projet est conçu, lotissement pour habitat social ou de standing, industrie
polluante ou non,…
 Le nombre de lits prévus, s’il s’agit d’un lotissement touristique,
 L’enveloppe financière allouée aux travaux de VRD, elle détermine le coût
de vente du m² aménagé,
V-2- Etudes d’Avant Projet détaillé (APD) : les plans sont à plus grande échelle
(1/200 ou 1/100). Ils sont accompagnés d’un devis descriptif sommaire.
Ces études consistent à préparer :

 Notes de calculs
 Dimensionnement du corps de chaussée et choix des matériaux.
 Calcul des débits des eaux usées et dimensionnement du réseau.
 Calcul des besoins en eau potable et dimensionnement du réseau de
distribution.
 Avant métré des volumes de terrassement (déblais, remblais, matériaux
pour corps de chaussée et couche de roulement).
 Avant métré des linéaires de conduites d’assainissement et de distribution
de l’eau et des ouvrages correspondants.
 Plans nécessaires :
 Tracé en plan, implantation, profils en long et profils en travers des voies.
 Tracé en plan et profils en long des réseaux des eaux usées et pluviales.
 Tracé en plan du réseau de distribution de l’eau potable.
 Détails d’exécution des différents ouvrages spéciaux.
V-3- Dossier d’Appel d’Offres :
 Plans élaborés au niveau de la phase d’APD.
 Des pièces écrites établies.
 Cahier des clauses administratives particulières (CCAP) qui fixe les
modalités de gestion administratives, délais des travaux, montants des
travaux, pénalités de retard, modalité de paiement,…
 Cahier des clauses techniques particulières (CCTP) qui définit les
spécificités techniques et le procédé d’exécution.
 Bordereau des prix et détail estimatif des travaux : qui décrit chaque tache
qu’aura { exécuter l’entrepreneur son unité de calcul sa quantité et son prix
unitaire
VI-Phases des travaux :
Les travaux de VRD s’exécutent généralement en deux phases :

VI-1- Avant construction des bâtiments :

 Travaux de terrassement et mise à la cote des plates formes de la voirie
(démolition des constructions existantes, arrachage des arbres, comblement
des puits, décapage de la terre végétale, remblais, et déblais).
 Pose des réseaux d’assainissement des eaux usées et pluviales sous
chaussée.
 Pose des fourreaux pour le passage des réseaux.
 Pose des différents réseaux.
 Pose de la bordure de trottoir, des caniveaux et des ouvrages de collecte
des eaux pluviales.
 Pose de la couche de roulement provisoire (généralement en bicouche).
 Réception des travaux et remise des plans de recollement aux différents
organismes exploitants des réseaux.
VI-2- Travaux de finition (après construction des bâtiments) :
 Branchement des bâtiments aux différents réseaux.
 Travaux de revêtement des trottoirs et aménagement des espaces verts.
 Travaux d’éclairage public.
 Remise en état des chaussées et leurs accessoires et revêtements en
enrobé.
 Aménagement des espaces verts et mettre en place du mobilier urbain.
VI-3- Exécution des réseaux :
La mise en place des réseaux enterrés s’effectue de deux manières:

 Par tranchée séparée: solution simple mais onéreuse en espace et

financièrement.
 Par tranchée commune: solution économique mais nécessite le respect de
règles stricte de positionnement des canalisations de chaque réseau. Elle exige la
 coordination simultanée entre différents entrepreneurs ce qui est difficile à
obtenir sur terrain.
VII- Implantation des réseaux enterrés :
Le projet des réseaux est limité dans l’espace et techniquement :
Les réseaux sont posés entre les points de raccordement des réseaux publics et le nu
extérieur des façades des bâtiments.
Les calculs, les définitions et les tracés sont, pour certains réseaux imposés par les
concessionnaires.
Les réseaux possèdent en effet un certain nombre de caractéristiques communes :
Ils doivent souvent passer sous les voies de circulation.

 Ils doivent être soigneusement séparés.

 Leur encombrement, { l’exception des canalisations d’assainissement, est
relativement faible. Mais leur mise en lace nécessite des tranchées de section
importante. En général, eau, gaz, électricité, téléphone, sont placés sous
trottoir et l’assainissement sous la chaussée.
 Ils doivent être accessibles pour les réparations ou tout au moins,
entraîner dans ce cas peu de dégradations.
 Les ouvrages de visite et de commande doivent être faciles { manœuvrer
et bien éloignés des racines d’arbres qui pourraient les disloquer.
 Les points d’entrée dans le bâtiment doivent être déterminés rapidement
pour que le gros œuvre prépare ses réservations dans les fondations.
 Il faut accorder une attention particulière aux croisements et aux
déviations.
N.B : Le grillage est prévu au dessus de la conduite ou le câble pour permettre son
identification en cas de fouille.
VIII-Plans de recollement:
Les réseaux et les voiries doivent faire l’objet de plans de recollement précis après leur
exécution. Ils sont généralement préparés par l’entreprise ayant réalisé les travaux.
Sur ces plans, seront indiqués :

 Les voiries et leurs caractéristiques géométriques.

 Les réseaux avec leur identification, les ouvrages enterrés, les
branchement, les niveaux, etc..
 Les différentes constructions d’ouvrages spéciaux
Tous les éléments indiqués sur ces plans sont accompagnés avec les indications
nécessaires, à savoir cotes et implantations rattachés au Niveau Général de l’Algérie
(NGA).