Laboratoire de Bâtiment et de Travaux Publics

Références affaire : 2023/049/MA

Client : Sté SEYF CONSTRUCTION

Maitre d’ouvrage : Sté ENAMER DEVELOPMENT

Projet : DOMAINE D’ARABA à Marrakech

Mission : Étude géotechnique de dimensionnement

De chaussée avec pavés

Date de mission : septembre 2023

Commande :

Références normatives : logiciel ALIZÉ

Responsable dossier LE GERANT

M. ARRAJI M. ARRAJI

Nombre de pages :

LASTB : Laboratoire ARRAJI des Sciences de la Terre et de Bâtiment

Siège Social : Hay ALKARAM N° 179 Apt 6 CHAOUF ELAYADI Marrakech
Ateliers : Dr Oulad Massaoud Harbil Rte de Safi Marrakech
RC: 136483 – IF : 53772257 – ICE: 003299002000009
Tel : 06 66 15 06 03 E mail : mbarekarraji@gmail.com
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I- INTRODUCTION

I-1- INTRODUCTION

A demande de la Sté SEYF CONSTRUCTION , le laboratoire LASTB

(Laboratoire de Bâtiments et de Travaux Publics) a procédé à une
reconnaissance et étude géotechnique de dimensionnement de chaussée avec
pavés de voies dans l’enceinte du Complexe Résidentiel et Touristique
ENAMER I (Opération Domaine d’ARABA) sis à propriété dite ANIM
Coopértaive Regaraguia à Cercle Aghouatim à Marrakech

L’objet de cette étude est de définir :

 Les différentes formations géologiques rencontrées,

 Les propriétés physiques, mécaniques et rhéologiques des sols,
 Le niveau optimal d’assise des fondations,
 le type de chaussée approprié,

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I-2- GÉNÉRALITÉS

I-2-1 Situation du projet

Le projet est situé dans la province de Marrakech, à 15.7 km du centre ville de

Marrakech.

Figure 1. Situation du projet

I-2-2 Aperçu géologique

Dans son contexte géologique local le site se trouve dans le Haouz central réputé
par la prédominance des formations alluvionnaires (cailloutis) du Quaternaire.
Elles se répartissent sur de grandes étendues et profondeurs plus au moins
importantes.

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I-3- Usage de pavé autobloquant

La structure d’un pavage se présente généralement comme illustré ci dessous. Le
dimensionnement d’un revêtement en pavés de béton consiste à déterminer
l’épaisseur des pavés et de la couche de pose, la nature et l’épaisseur de la
fondation et de l’éventuelle sous-fondation en fonction de la charge de
circulation attendue et de la portance du sol.
Le respect des pentes dans les structures sous-jacentes à celle de pavé doivent
respecter la pente exigée pour empêcher des problèmes éventuels de drainage. De
ce fait, il y a la possibilité de projeter des caniveaux pour collecter les eaux de
ruissellement de la chaussée et les acheminer vers le système d’assainissement.
L’épaisseur du pavé est fonction des charges exercées sur la chaussée, aussi le lit
de pose doit respecter des limites afin de ne pas déstabiliser la chaussée.

Figure 2. Exemple de structure d’un pavage

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II- RECONNAISSANCE

La campagne de reconnaissance organisée par le laboratoire LASTB a consisté

en:
 Le relevé lithologique des sondages réalisés lors de l’étude de fondation de
bâtiments (Villas),
 Prospection géologique de la zone d’étude,
 Des prélèvements d’échantillons en vue d’analyses au laboratoire.

Coupe lithologique
Tous les sondages réalisés ont révélé pratiquement la même lithologie qui peut
être représentée par la coupe moyenne suivante : (Les cotes étant données par
rapport au niveau du terrain naturel.
De 0 à 0,50 m terre végétale caillouteuse;
De 0,50 à 3,50m alluvions grossières indurées et compactes dans une
matrice limoneuse à argileuse rouge.

III- ESSAIS DE LABORATOIRE

III.1- Caractéristiques physiques

Du point de vu granulométrie la formation en présence est caractérisée par les
pourcentages pondéraux suivants :
Élément fins (  inférieur à 80 µ) = 11 à 12 %,
% des éléments dont le diamètre inférieur à 2 mm = 25 à 34 %,
% des éléments ont un diamètre inférieur à 20 mm = 60 à 68 %
100 % des éléments passent à travers la maille de 80 mm

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Remarque : les échantillons essayés ont été démunis des gros blocs qui ont été
écrêtés surplace.

Les essais de plasticité effectués sur la fraction fine (<0,4 mm) ont révélé
que le matériau en présence est peu plastique et est caractérisé par un indice de
plasticité de 15, pour une limite de liquidité WL de 36 %. . Ceci permet de le
classer comme grave argileuse selon la classification du laboratoire des ponts et
chaussées ( LPC).

IV- PROJET DE FONDATION

IV-1- ESSAIS D’IDENTIFICATION :

Sur des échantillons de sol prélevés lors de l’ouverture des fouilles de
sondages, on a effectué les essais de laboratoire afin d’identifier les sols qui à
priori correspondront au fond de forme de chaussées.
Les essais réalisés en l’occurrence granulométriques ont révélé une
granularité grossière avec faible proportion de fraction fine sensible à l’eau.
Les essais CBR réalisés témoignent d’une bonne portance des sols en
présence.
Ces paramètres permettent de classer ces sols en C1.A1. selon la
classification GTR.

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IV--2- Dimensionnement de la structure

IV-2-1 Données du projet :

 Classe du sol d’assise : C1 , Selon la classification GTR ;

 Classe du trafic : TPL1 à TPL2 (Trafic journalier de poids lourds très faible voire
insignifiant= intérieur lotissement pour villas 5 à 50 )

 Zone climatique : Zone Aride a (Précipitation annuelle entre 50 et 250 mm) ;

 Zone géotechnique : Zone I (Problème de stabilité ponctuel);

 Catégorie du sol d’assise : II (Sol peu ou faiblement sensible à l’eau);

 Dispositif du drainage : Type 1 (Hors zone inondable, nappe profonde > à 1 m).

 Portance à long terme au sommet du sol support : le sol support sera constitué d’un
matériau type alluvionnaire 0/60 soit un sol type St2 à St3 (P2 à P3) après décapage
d’une frange de terre végétale d’environs 40 cm de puissance.

Les hypothèses de calculs retenues pour le dimensionnement de la structure de

pavage sont :
 Un trafic poids lourds moyen représentant une charge inférieure ou égale à
3.5t.
 L’épaisseur minimale est de 6cm de pavage.
 L’épaisseur du sable de pose doit être comprise dans les limites de .
 L’épaisseur retenue est de 3cm.

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Figure 3. L’épaisseur du sable de pose

 La surface de la couche de fondation doit être parfaitement parallèle à la

surface du pavage fini de sorte que l’épaisseur de la couche de pose soit
uniforme. La fondation doit par conséquent suivre les changements de
profil transversal et longitudinal. Les erreurs de niveau ou de profil de la
fondation ne doivent en aucun cas être rattrapées par des variations de
l’épaisseur de la couche de pose.
 La couche de fondation adoptée était une couche de GNB de 15cm
et 20cm par endroit.
IV-2-2- CALCUL SUR LE LOGICIEL ALIZÉ
I. Donnée géotechnique
Pour la détermination du module du sol sur place, il est utilisé la méthode selon «
MANUEL POUR LE RENFORCEMENT DES CHAUSSÉES SOUPLES EN
PAYS TROPICAUX »,
E= k*CBR
Avec :
- K = 50 pour les matériaux à gros élément ;
- K = 30 pour les matériaux à fraction fine importante ;

Dans le cadre de notre projet nous adoptons k= 50. Le CBR étant pris à 95% de
l’OPM. Avec un CBR de 12.5.
Tout calcul fait, le module nous donne ce qui suit :
E=50*12.5=625bars=62.5 MPa

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Aussi, on peut utiliser directement le module de sol présenté par le logiciel Alizé,
qui est dans le cas d’un sol de portance Pf3 est égal à 50 MPa.

II. Les hypothèses de calcul

Les hypothèses de calcul qui ont été pris en compte sont comme suit :
1- Pour le trafic, et vu que le poids lourd de référence sur le logiciel Alizé est
de 13t, et afin de représenter le trafic projeté sur notre structure, et aussi de
ramener le poids lourd de la structure au poids lourds de référence. Il a été
choisi ce qui suit :
a- véhicules poids lourds par jour et par sens de circulation et un taux
d’accroissement annuel de 0.5% vu que le projet est privé limité dans sa
parcelle, ainsi qu’une durée de vie de 10ans.
b- Un coefficient d’agressivité en considérant la moyenne nationale
CAM=0.2.

Figure 4. Détermination du CAM suivant le logiciel Alizé

2- La couche de pose en sable est non prise en compte dans le calcul du

logiciel Alizé, et ceci est du au fonctionnement mécanique préconisé par le
sable, qui est en fait une couche passive ne contenant pas de squelette

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granulaire important pour supporter les charges. Donc, la couche de sable

contribue essentiellement, en la dispersion de charge vers la couche de
fondation (qui est considérée dans notre cas une GNB), et aussi en le
régalage des déformations du corps de chaussée.
3- La couche de fondation (considérée comme GNB) présente deux
épaisseurs de 15cm et aussi de 20cm. Le logiciel Alizé prévoit pour la
couche de GNB (GNT2 selon Alizé) un module de 400 MPa.
4- Le module pris pour le pavé est en moyenne de 4.1 MPa (voir annexe
résultat de la résistance par fendage).
III. Calcul des contraintes
1. Contrainte admissible

Figure 5 Calcul des contraintes admissibles

La contrainte du sol calculé est de 3158.3 µdéf.

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2. Calcul Alizé
Deux variantes pour dimensionnement de du corps de chaussée ont été
proposées ; Une première avec une couche de pose type GNB de 15 cm de
puissance et une Seconde avec 20 cm de puissance.

a- Cas d’une couche de pose de 15 cm :

Figure 6 Structure de pavage avec 15cm de GNB

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Figure 7 Calcul des contraintes cas de 15cm GNB

Comme le montre la 7, après tout calcul fait, la valeur de la contrainte calculée

est de 2663.5 µdéf. Cette valeur est inférieure à celle de la contrainte admissible
et qui est de 3158.3 µdéf.
On peut conclure que la structure proposée ne présente aucun déficit structurel et
peut être adoptée comme corps de chaussée.

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b- Cas d’une couche de pose de 20cm de GNB

figure 8 Structure de pavage avec 20cm de GNB

Figure 9 Calcul des contraintes cas de 20 cm GNB

Les résultats dans la ‎0‎0 montrent une contrainte calculée de 1948.2 µdéf qui est
largement inférieure à la contrainte admissible de 3158.3 µdéf.

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V- CONCLUSION

À la demande de la Sté SEYF Construction et pour le compte de ENAMER

DEVELOPMNT, nous avons procédé à l’étude géotechnique pour dimensionnement
de chaussée dans l’enceinte du projet DOMAINE D’ARABA à Marrakech.
La coupe lithologique moyenne représentant le site est comme suit :
De 0 à 0,50 m terre végétale caillouteuse;
De 0,50 à 3,50m alluvions grossières indurées et compactes dans une
matrice limoneuse à argileuse rouge.
La couche de fondation du corps de chaussée doit correspondre aux alluvions
indurées après décapage d’une frange d’environs 40 cm de puissance.
Le corps de chaussée à revêtement en pavés sera comme suit :
- Pavés de 6 ou 8 cm
- Couche de régalage et ajustement en sable (0/6) 3 cm
- Couche de pose (« de base ») en matériaux type GNB
- Fond de forme ; alluvions indurées compactes.
-
Deux variantes pour corps de chaussée ont été proposées ; respectivement pour une
couche de pose de 15 et de 20 cm.
Le calcul moyennant le logiciel ALIZÉ, a montré que les deux structures ne
présentent aucun déficit structurel et peuvent être adoptées comme corps de
chaussée.
Le calcul économique de la structure à retenir est en faveur d’une couche de
fondation de 15 cm de matériaux type GNB. Cette variante ne porte pas préjudice à
la stabilité du corps de chaussée pour une durée de vie moyenne de 10 ans.
Nous restons à disposition pour plus amples informations
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