05/12/2008

Institut National Polytechnique Félix HOUPHOUET BOIGNY

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Département de Formation et de Recherches en Infrastructures et Transports
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SUPPORT PEDAGOGIQUE

COURS D’ENTRETIEN
ROUTIER
Par : Ir. Yacouba KONATE
Ingénieur des Travaux Publics
ENSI 99

PRESENTATION
Mr. KONATE Yacouba
Ingénieur des Travaux publics
(ENSI 99 – ENSTP, Yamoussoukro)

Master Complémentaire en Gestion des Transports

(CIEM – ULB, Bruxelles - Belgique)

Directeur Général de BURECI

Contacts
Cel.: 05 06 26 33
Tel. 21 37 08 35
Email: yacoubakona@yahoo.fr

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PLAN DU COURS
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1. Sur les routes non revêtues
2.2. Sur les routes revêtues
2.3 Sur les ouvrages
3. PATHOLOGIES DES ROUTES – CAUSES ET REMÈDES
3.1. Routes non revêtues
3.2. routes revêtues
4. GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER
4.1. Problématique
4.2. Acteurs du système
4.3. Planification des travaux (gestion du réseau)

1. GÉNÉRALITÉS –
DÉFINITIONS

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1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
1.1 Route revêtue – route non revêtue, qu’est ce? :

Route revêtue : Route dont la couche de surface de chaussée est constituée d’un
parement en matériaux traités au liant hydrocarboné (enduit superficiel, enrobés)
ou au liant hydraulique (béton, pavé, etc.).

Route non revêtue : Route dont la surface de la chaussée est en sol ou en
matériaux graveleux naturels. On distingue plusieurs types de routes non revêtues:
- la piste naturelle, il s’agit d’une route qui n’a fait l’objet d’aucun traitement particulier.
Conditions de circulation non maîtrisées et dépendant des conditions naturelles (pas
d’entretien prévu ni de gestion d’entretien)
- la piste améliorée, encore appelée piste rurale, amélioration de la piste naturelle pour le
rendre moins dépendant des conditions naturelles (pose de quelques ouvrages
d’assainissement et de franchissement aux points difficiles). Circulation temporaire, très
faible et pratiquement réservés aux types de véhicules tout terrain. En général, il s’agit de
routes agricoles servant uniquement à l’évacuation des productions. Fait l’objet d’entretien
périodique consistant à le rendre praticable au moment adéquat.
- la route élaborée non revêtue. Route conçue pour assurer une circulation permanente dans
des conditions décentes et en toutes saisons. Conditions de circulation plus ou moins
maîtrisée. Routes faisant objet d’entretien et de gestion d’entretien. C’est cette catégorie de
routes qui est communément appelé route non revêtue ou route en terre.

1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
1.2 Eléments de la route
1. Plate forme des
terrassements
2. Plate forme
3. Chaussée
4. Accotement
5. Profil en toit
6. Revêtement
7. Couche de base
8. Couche de fondation
9. Corps de chaussée
10. Remblai
11. Déblai
12. Sol de support
13. Terrain naturel
14. Pente de déblai
15. Pente de remblai
16. Versant intérieur de fossé
17. Versant extérieur de fossé
18. Axe de la route

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1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

1.2 Eléments de la route (définitions)

• Accotements : Bandes latérales situées de part et d’autre de la chaussée
circulée.

• Corps de chaussée : Couches de matériaux traités ou non constituants la

chaussée.

• Couche de forme (plate forme des terrassements) : Couche de matériaux

sélectionnés, disposée entre le sol naturel ou le remblai et la chaussée.

• Couche de surface : Couche supérieure de la chaussée.

• Déblai : Excavation pratiquée dans le sol naturel, comportant

généralement des talus réglés.

1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

1.2 Eléments de la route (définitions)

• Plate forme : Ensemble de la chaussée et de ses deux accotements.

• Remblai : Terrassement construit sur le sol naturel pour surélever la

chaussée par rapport à celui-ci.

• Revêtement superficiel : Couche de faible épaisseur réalisée par

répandages successifs d’un liant hydrocarboné et de granulats.

• Talus : Surface réglée de terrain, aménagé en pente pour raccorder le

terrain naturel avec le fond d’un déblai ou la plate forme d’un remblai.

• Voie, bande de roulement : Partie de la chaussée prévue pour la circulation

d’une seule file de véhicules.

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1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
1.3 Aspect de drainage (définitions)
• Drainage : Ensemble des dispositifs permettant de recueillir et d’évacuer
les eaux de surface ou les eaux souterraines

• Affouillement : Résultat de l’enlèvement par le courant de matériaux du lit

d’un cours d’eau, plus particulièrement au droit ou à proximité des
fondation d’un ouvrage

• Barbacane : Ouverture aménagée dans un mur de soutènement pour

permettre l’évacuation des eaux de drainage recueillies par des matériaux
filtrants mis en place derrière le mur.

• Buse, dalot : Construction de section circulaire (buse) ou rectangulaire

(dalot), construite sous la chaussée et permettant le passage de l’eau de
drainage ou de ruisseau, d’un côté à l’autre côté de la route.

1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
1.3 Aspect de drainage (définitions)
• Divergent : Fossé ou tranchée prolongeant un fossé latéral et permettant
d’écarter l’eau de la route

• Exutoire : Fossé de grande dimension permettant d’écarter de la route,

l’eau recueillie par les dispositifs de drainage.

• Fossé : Excavation destinée à recueillir et évacuer les eaux de surface.

• Gabion : Maçonnerie de pierres sèche réalisée à l’intérieur d’une cage en

grillage métallique souvent utilisée comme mur de soutènement ou
comme protection de rivière.

• Passage submersible, Radier : Chaussée d’une structure particulière,

franchissant le lit d’un cours d’eau, et pouvant être submergée à certaines
périodes de la saison des pluies.

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2. LES PRINCIPAUX TYPES

DE TRAVAUX
D’ENTRETIEN ROUTIER

2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1 Sur routes en terre
2.1.1 REPROFILAGE LEGER
Consiste :
 A donner à la route une surface uniforme pour permettre un confort de
circulation aux usagers.
 Restaurer les fossés latéraux
Matériels utilisés :
 Un grader
 Un véhicule de liaison

Le reprofilage léger s’exécute lorsque les dégradations sont faibles

et se situent au niveau de la « couche de roulement »

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2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1 Sur routes en terre
2.1.1 REPROFILAGE LOURD
Consiste :
 A faire un débroussaillage pour redonner à la route sa largeur normale
 A scarifier le sol en place et à le compacter en l’arrosant éventuellement
 A faire une mise en forme et une remise à profil de la route
 A restaurer les fossés latéraux
Matériels utilisés :
 Un bulldozer
 Un compacteur
 Un grader
 Une citerne à eau
 Un véhicule de liaison
Le reprofilage lourd s’exécute dans les zones où les dégradations ont
atteint une amplitude telle qu’un reprofilage léger n’est plus suffisant

2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1 Sur routes en terre
2.1.2 LE RECHARGEMENT
Consiste :
 A renouveler la couche de roulement par apport de matériaux sélectionnés
 A compacter le matériau mis en œuvre
Matériels utilisés :
 Un chargeur
 Un compacteur
 Un grader
 Un ou des camions
 Un véhicule de liaison

Le rechargement s’exécute dans les zones de la route où la couche de

roulement présente de faibles épaisseurs ou est inexistante. Il peut se faire
à la suite d’un reprofilage lourd ou un traitement de point critique

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2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1 Sur routes en terre
2.1.3 LE TRAITEMENT DE POINT CRITIQUE
Consiste :
 A rétablir des passages de la route réputés difficiles pour la circulation (zones de bourbiers,
zones de côtes glissantes, zones d’ensablement, points bas inondables)
 A remplacer des ouvrages hydrauliques défectueux dont la dégradation imminente peut
provoquer la rupture partielle ou totale de la route et entrainer l’interruption permanente ou
momentanée de la circulation
 A reconstituer toute ou partie de la route dégradée qui provoque une interruption partielle ou
totale, permanente ou momentanée de la circulation automobile.
Matériels pouvant être utilisés, selon la dégradation :
 Un bulldozer
 Un chargeur
 Un compacteur
 Un grader
 Un ou des camions
 Un véhicule de liaison

2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1 Sur routes en terre
2.1.4 LE DESENCLAVEMENT
Il est consécutif à une interruption totale de la circulation rendant une localité ou une zone de
production inaccessible par route. Souvent l’existence physique même de la route est
problématique (car repousse végétale entrainant la disparition de tracé)
Consiste :
 A créer une voie d’accès
 A reconstruire ou construire un ou des ouvrages de franchissement
 A aménager une voie impraticable en toute saison
Matériels pouvant être utilisés, selon les travaux à faire :
 Un bulldozer
 Un chargeur
 Un compacteur
 Un grader
 Un ou des camions
 Un véhicule de liaison

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2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1 Sur routes en terre
2.1.5 LA REHABILITATION
La réhabilitation est la tâche de remise en état général d’une route en terre. Il s’impose en
général à la fin de vie d’une route en terre qui est de l’ordre de cinq (05) ans. Il fait suite à
l’exécution de plusieurs reprofilages. C’est le plus important des travaux d’entretien routier.
Consiste :
 A traiter toutes les dégradations sur la route
 A remplacer tous les ouvrages hydrauliques défectueux ou non fonctionnels
 A faire la remise à profil et la remise en forme avec compactage
 A faire le rechargement complet de la route
Matériels utilisés :
 Un ou des bulldozers
 Un ou des chargeurs
 Un ou des compacteurs
 Un ou des graders
 Un ou des camions
 Un véhicule de liaison

2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.2 Sur routes revêtues
2.2.1 LA REPARATION DE SURFACE OU POINT-A-TEMPS (PAT)
Il s’agit de travaux de réparation localisés effectués soit uniquement sur la couche de roulement,
soit sur une partie ou la totalité du corps de chaussée. Ces travaux sont entrepris au cours de la
vie de la route.
Consiste :
 A traiter toutes les dégradations de surface sur la chaussée
 A reconstituer le corps de chaussée à des endroits très localisés
 A rétablir les caractéristiques initiales de la route à des endroits très localisés
Matériels utilisés :
 Des pelles manuelles
 Des râteaux, balais
 Un ou des petits compacteurs ou dame manuelle
 Un ou des camions
 Un véhicule de liaison
Technique de travaux presque du type HIMO

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2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX

D’ENTRETIEN ROUTIER
2.2 Sur routes revêtues
2.2.2 LE RENFORCEMENT
Il s’agit de travaux de réparations généralisées effectués sur la couche de roulement de toute ou
partie de la route. Il est très souvent précédé de travaux de point-a-temps. Le renforcement
intervient généralement à la fin de vie de la route et au moment où des travaux de PAT seuls ne
suffisent plus pour une amélioration significative du niveau de service.
Consiste :
 A exécuter des travaux de PAT préalables au renforcement
 A mettre en œuvre une nouvelle couche de roulement sur l’ancienne chaussée
Matériels utilisés :
 Les matériels pour travaux de PAT
 Une citerne à eau et une citerne à bitume
 Un ou des compacteurs
 Un ou des camions
 Un finisher
 Un véhicule de liaison

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