Passage infrieur

autoroutier
Obaidi Saad

Plan
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.

Prsentation du sujet
Solutions identifies
Solution retenue
Phases de construction
Dimensionnement structurel
Bibliographie

I.

Prsentation du sujet

Autoroute en remblai tablie 6m au dessus des

terrains environnants
Cration dune voie recoupant perpendiculairement
lautoroute
Maintien impratif de la circulation sur au moins une
des deux voies de lautoroute

II. Solutions identifies

Ce type de projet est frquent sur le rseau routier.
Il reprsente environ 75% des ponts du SETRA
(Service d'tudes sur les transports, les routes et
leurs amnagements).
Nous pouvons donc ds lors liminer les ponts
suspendus ou haubans, ainsi que les ponts
vote ou en arc, qui pourraient prsenter difficults
de dimensionnement, conception ou ralisation.
Nous tudierons ainsi les ponts poutres, qui sont
les plus mme de satisfaire au cahier des
charges.
4

10 Solutions Identifies

Pont cadre (PICF)

Portique ouvert (PIPO)
Portique ouvert double (POD)
Passage suprieur ou infrieur en dalles armes (PSI DA)
Passage suprieur ou infrieur en dalles prcontraintes
(PSI DP)
Passage suprieur ou infrieur en dalles nervures (PSI
DN)
Poutres prcontraintes par adhrence (PRAD)
Passage suprieur ou infrieur ossature mixte (PSI OM)
Passage suprieur bquilles (PS BQ)
Passage suprieur dalles lgie (PSI DE)
5

Solution identifie n1
Pont cadre
(PICF)

Avantages
Simple raliser
Economique
Convient sur de mauvais
sols
Inconvnients
Maintien de la circulation
impossible
Grande quantit de bton
Ncessit dun radier
Limit de petites portes
6

Solution identifie n2
Portique ouvert
(PIPO)

Avantages
Economique
Porte plus grande que
le PICF
Inconvnients
Sollicitations dans le
sol
Maintien de la
circulation impossible
7

Solution identifie n3
Portique ouvert double
(POD)
Avantages
Economique
Porte plus grande que
le PIPO
Inconvnients
Sollicitations dans le
sol
Maintien de la
circulation impossible
8

Solution
identifie
Passage
suprieur
ou
infrieur en dalles armes
(PSI DA)

n4

Avantages
Economique
Passage suprieur trs
utilis

Solution
identifie
n5
Passage suprieur
ou infrieur
en dalles prcontraintes (PSI
DP)

Avantages
Portes importantes
Inconvnients
Cot lev

10

Solution
identifie
n6
Passage suprieur
ou
infrieur en dalles nervures
(PSI DN)
Avantages
Inertie de la dalle
amliore
Inconvnients
Routes larges

11

Solution identifie n7
Poutres prcontraintes
par adhrence (PRAD)
Avantages
Permet de couvrir
rapidement une
brche (en une nuit)
Inconvnients
Transport de la dalle

12

Solution
identifie
n8
Passage suprieur
ou
infrieur ossature mixte
(PSI OM)
Avantages
Rigidit des poutres en
acier
Inconvnients
Transport des poutres
compliqu
Traitement
anticorrosion
renouveler
13

Solution identifie n9
Passage suprieur
bquilles (PS BQ)

Avantages
Esthtique apprcie
Inconvnients
Ncessite des appuis
solides

14

Solution identifie n10

Passage suprieur
dalles lgie (PSI DE)
Avantages
Poids de la dalle plus
faible (dalle
alvolaire)
Inconvnients
Nest plus ralis
Nombreux accidents
sur chantier
15

III.

Solution Retenue

Type douvrage Porte

Cot

Maintien de la
circulation

PICF

PIPO

POD

PSI DA

PSI DP

PSI DN

PRAD

PSI OM

PSI BQ

PSI DE

Solution Retenue
Passage suprieur ou infrieur en dalles armes (PSI
DA)
Constitution dune dalle dpaisseur constante en
bton arm gnralement de section rectangulaire.
Dalle rectangulaire

Avantages

Inconvnients

Simplicit des formes

permettant la
rutilisation des coffrages

Construction sur taiement de

tours :
problme sur les cours deau,
voie
ferre, chausse de circulation

Robustesse de la structure

Franchissement limit pour les

autoroutes suprieurs 2 fois
2 voies

Faible sensibilit aux chocs

(ex : voiture)

Solution Retenue
Implantation des appuis

Critres de choix
Faible porte
Absence de terreplein central

IV.

Phases de construction

Etapes

1. Bloquer la circulation sur une voie et mettre en place la

signalisation pendant les travaux.
2. Enlever le revtement de la voie bloque.
3. Mettre en place des palplanches sur les cts de la route existante.
4. Enlever la terre.
5. Raliser la fondation des piliers.
6. Poser les piliers.
7. Installer les appareils dappuis
8. Installer le tablier en bton arm.
9. Mettre le nouveau revtement sur la voie.
10. Tester la solidit du tablier.
11. Changer la voie bloque.
12. Ritrer les tapes 2 10 pour la 2me voie.
13. Rtablir la circulation.
14. Faire la route infrieure et les lments de protection.
19

Phases de construction
1. Bloquer la circulation sur une voie et
mettre en place la signalisation pendant
les travaux.

20

Phases de construction
2. Enlever le revtement de la voie bloque.
Au marteau piqueur (manuel), ou au bulldozer ripper
(mcanique).

21

Phases de construction
3. Mettre en place des palplanches sur les
cts de la route existante.

22

Phases de construction
4. Enlever la terre.
On creuse sous la voie ferme
la circulation.
Engins utiliss : tractopelles et
damper.

23

Phases de construction
5. Raliser la fondation des piliers.

Facultatif : Insertion
de pieux sous la
fondation
24

Phases de construction
6. Poser les piliers.

25

Phases de construction
7. Installer les appareils dappuis.

26

Phases de construction
8. Installer le tablier en bton arm.

27

Phases de construction
Mthode dinstallation du tablier
Tablier
Tableaupouss
pousstir
Tablier
Plac par grue
Coul sur place

28

Phases de construction
9. Mettre le nouveau revtement sur la
voie.

29

Phases de construction
Aux extrmits du pont, des joints de chausses
doivent tre mis en place afin de l'autoriser se
dilater ou se rtracter.

30

Phases de construction
10.Tester la solidit du tablier.

31

Phases de construction
11.Changer la voie bloque.
12.Ritrer les tapes 2 10 pour la 2me
voie.
13.Rtablir la circulation.

32

Phases de construction
14.Faire la route infrieure et les lments de
protection.
Il faut maintenant construire la nouvelle route sous le
pont. Pour a, la premire tape est le
terrassement.
Pour les remblais, on utilise une dcapeuse ou un
compacteur.

33

Phases de construction
Lorsqu'il faut mettre en place des dblais, on se
sert du bouteur.

34

Phases de construction
La niveleuse permet d'aplatir le terrain de manire
efficace.

35

Phases de construction
Le finisseur tale les enrobs bitumineux en des
couches de plus en plus fines, pour construire la
route proprement dite.

36

V.

Dimensionnement

Hypothse : autoroute 2x2 voies avec terreplein central

a) Bande darrt
durgence :
a
2,5m
)
b)
b) Voie de
circulation :
c
3,5m
)
c) Terre-plein
central +
marges de
scurit : 2,5m
Largeur totale =

37

Dimensions
20m

10.75
m

L=11m

H
5
m

20m

l=9m

Structure de la chausse
Chausse de type inverse :
Enrobs
Grave bitume

Couche de surface en matriaux bitumineux

Matriaux bitumineux dassise : 15 cm

Matriaux granulaires

Matriaux granulaires non traits : 12 cm

GTLH

Matriaux traits aux liants hydrauliques : 30 cm

Plate-forme support

Pression de qch=10kPa

Circulation
10m

Largeur totale: 2 voies

10m
Longueur totale: 20m
4 camions = 72T

12T

6T

Pcamion = 3.2kPa
Ainsi :
Ptot=(13+25H) kPa

Epaisseur du bton
ql=Ptot.L=(143+275H)
kN/m
H

qL=Ptot.l=(117+225H)
kN/m
H

On prend H=41cm. N =5
MN

Fondations

Q=N/4

4 poteaux par dalle

Hauteur des piliers : 5m
Epaisseur des piliers : 50cm
Force centre sur la dalle

Dimensionnement des
palplanches
Nappe

phratique 2m
=20kN/m3
=35

Equilibre des moments

en O :

Charge dexploitation
Poids du sol
Bute
Archimde

Fiche de
11m

a
O
0.2
a

Conclusion