Géotechnique routière

IUT de Nîmes
Département de génie Civil
 Présentation du cours

1. Introduction – Définitions – Pathologies

2. Étude du sol d’infrastructure des
routes (sol support naturel)
3. Etudes des materiaux constitutifs des
remblais et couches de forme.
4. Étude des matériaux constitutifs du
corps de chaussée – Dimensionnement
5. Mise en œuvre des matériaux
6. Contrôles de mise en oeuvre
Géotechnique routière 2
Introduction – Définitions – Pathologies

1. Généralités
2. Éléments constitutifs de la chaussée
3. Dégradation des chaussées

Géotechnique routière 3
1 Généralités
Les voies de transport ont depuis longtemps été au
cœur du développement des civilisations

Premières chaussées structurées connues et utilisées

en Crête, près de 3000 ans avant Jésus-Christ

John Macadam (début 19è siècle) développa une

technique basée sur l’utilisation de pierres
concassées (environ 250 mm épaisseur)

Jusqu’au début du 20ème siècle, la conception était

basée sur des règles d’expérience

Géotechnique routière 4
1 Généralités

Géotechnique routière 5
(Source, Molenar)
1 Généralités

Les routes sont des axes de communication essentiels

au développement social et économique de la
population.

– Assurent l’occupation du territoire et l’exploitation

des ressources
– Permettent le déplacement des personnes
– Permettent le transport des marchandises
– Permettent de dispenser des services
– Les transports routiers doivent être
complémentaires aux autres modes de transports
La route doit pouvoir assurer le déplacement sécuritaire
et confortable des usagers.
Géotechnique routière 6
1 Généralités

La chaussée est un système composé de plusieurs

couches. Elle est un ouvrage linéaire de grande
envergure qui repose sur une grande variété de sols et
qui subit l’agression variable et complexe de plusieurs
agents dont le trafic et le climat sont les plus importants.

Pas de rupture soudaine de la chaussée mais une

détérioration progressive.

La complexité du travail du concepteur est d’optimiser

la structure de la chaussée de façon à obtenir le
maximum de qualité et de durabilité au moindre coût.

Géotechnique routière 7
 TRAVAUX PUBLICS

ROUTES

BUT : Effectuer un tracé 2D dans un paysage 3D en respectant des

contraintes telles que :
TECHNIQUES
- points de passage
- relief (pentes et rampes), eau
- vitesses de référence ….
ADMINISTRATIVES
- droit du sol (cadastre)
- études d ’impact (sonore, environnement….)….

Géotechnique routière 8
 ROUTES Création d ’un AVANT
PROJET ROUTE

Vue de
DESSUS
(Plan XY)

GEOMETRE
On part d ’un semis de
points de la zone
concernée par l ’étude
La finesse du maillage
dépend du type de
topographie
Ex :50m*50m

Vue de FACE
(Plan XZ)

Géotechnique routière 9
ROUTES On procède ensuite à la modélisation du terrain en triangles des
points 3d
(Création d ’une Surface TN)

Géotechnique routière 10
ROUTES

Eventuellement production des lignes de niveau

(Petit algorithme sympa)

Géotechnique routière 11
ROUTES Création de l ’axe en plan tenant compte de points de passage et
d ’une vitesse de référence (dont dépendent les rayons de
courbure)

Marseille

Nîmes

Géotechnique routière 12
ROUTES

Visualisation de la courbe du profil du terrain

naturel (T.N.) de l ’axe en plan

Informations concernant la courbe du profil du

T.N. (altitudes, distances, déclivités…)

Géotechnique routière 13
 ROUTES

Construction de la courbe du profil PROJET

Géotechnique routière 14
ROUTES
Définition des PROFILS EN TRAVERS (Forme géométrique de la chaussée)
Notions de dévers, de voies, d ’accotement...

Géotechnique routière 15
 ROUTES

APPLICATION du
Profil en travers le
long du PROFIL du
projet.

Création de talus de
remblai et de déblai
Calcul de cubatures
de remblai et de
déblai

Géotechnique routière 16
 ROUTES

APPLICATION du
Profil en travers le
long du PROFIL du
projet.

Création de talus de
remblai et de déblai
Calcul de cubatures
de remblai et de
déblai

Géotechnique routière Mode filaire 17

 ROUTES

APPLICATION du
Profil en travers le
long du PROFIL du
projet.

Création de talus de
remblai et de déblai
Rendu GOURAUD

Géotechnique routière 18
Exemple : rond-point et jonctions

Géotechnique routière 19
 2 Éléments constitutifs de la chaussée

Revêtement

Couche de base

Couche de fondation

Sol d’infrastructure

Éléments connexes

Géotechnique routière 20
 2 Éléments constitutifs de la chaussée
Accotement
Revêtement
Infrastructure Structure Couche de base

Couche de
fondation
Fossé

Remblai
Sol naturel

Terminologie de la chaussée
Géotechnique routière 21
2.1 Revêtement
Nature
– Béton bitumineux
– Béton ciment
– traitement de surface Revêtement
Rôle structural
– Distribution de la charge
– Étanchéité
Rôle fonctionnel
– Confort au roulement
– Adhérence
Autres
– Apparence
– Support au marquage

Géotechnique routière 22
2.2 Couche de base
Nature:
Couche de base
– Grave-bitume
– Grave-ciment
– Grave laitier….

Rôle
– distribution des charges
– drainage
– surface de travail pour mise en
place du revêtement

Géotechnique routière 23
 2.3 Couche de fondation
Nature
– Grave-bitume
– Grave-ciment
– Grave laitier…
Fondation
Rôle
– drainer la couche de base
– empêcher la contamination
– distribuer les charges
– atténuer les effets du gel
– protection de l’infrastructure lors de
la construction et plate-forme pour la
mise en place de la couche de base

Géotechnique routière 24
2.4 Sol d’infrastructure
Nature
– sol naturel (sable, argile,
etc.)
– matériau de remblai (sol ou
roc)

Rôle
Remblai
– plate-forme pour la
construction et le support de Sol naturel
la chaussée
– drainage (pente de la
surface)
– Compliquer la vie du Lorsque le sol d’infrastructure n’a pas
concepteur!! les qualités de portance requises, on y
appose une couche de forme.

Géotechnique routière 25
2.5 Éléments connexes
Accotements
– extension du revêtement
et/ou de la fondation Accotement
– support latéral Talus
– sécurité
Fossé
Talus
– stabilité du remblai routier
– sécurité et embellissement

Fossés
– élément principal de
drainage

Géotechnique routière 26
Chaussée: à retenir
 Structure en apparence simple

 Système multicouche où chacun des éléments joue un rôle

important

 Ouvrage linéaire de grande envergure

 Interaction très complexe avec son environnement et plus

spécifiquement avec:
– trafic
– climat

Géotechnique routière 27
3- Dégradation des chaussées

 L’analyse des chaussées passe par une

bonne connaissance des modes de
dégradation des chaussées

Détérioration

Mécanisme
(cause)
Structure de
chaussée
(remède)

Géotechnique routière 28
Facteurs de dégradation des chaussées

 La charge
 Le climat
–Température
–Gel/dégel
–L’eau

Géotechnique routière 29
Effet des charges lourdes

Géotechnique routière 30
Détérioration de la chaussée par
l’action des charges lourdes
Déformation permanente et fatigue de la
chaussée

Géotechnique routière 32
Carrelage

Géotechnique routière 33
Fissures longitudinales

Géotechnique routière 34
Ornières structurales

Géotechnique routière 35
Effets du climat

Géotechnique routière 36
 Effets du climat

Trois facteurs principaux :

– La température
Températures élevées et basses mais surtout l’écart entre
les deux.
– Le gel
Le gel est un problème s’il y a soulèvement.
Le soulèvement est un problème s’il est inégal
(soulèvement différentiel)
– Le dégel et l’eau
Facteur aggravant de l’action du trafic

Géotechnique routière 37
La température

 Les revêtements routiers

tendent à se contracter
lorsqu’ils se refroidissent
 Le retrait étant empêché par
l’absence de joints, des
contraintes importantes se
développent
 Lorsque la contrainte
thermique excède la
résistance du matériau, il y a
fissuration
Géotechnique routière
 À haute température, la
composante visqueuse du
bitume devient dominante
 Les enrobés bitumineux
deviennent alors instables
et tendent à fluer
38
Effets de la température
Le gel

 La propagation du gel dans les sols

d’infrastructure gélifs peut entraîner des
soulèvements importants
 Les soulèvements sont rarement uniformes
 Distorsion de la surface des chaussées
 Fissuration
Géotechnique routière 42
Soulèvement différentiel

Géotechnique routière 43
Distorsions de la chaussée

Géotechnique routière 44
Fissuration

Géotechnique routière 45
Soulèvement différentiel transversal
Soulèvement différentiel dans le
contexte urbain
 Comportement différentiel dû à la
présence d ’infrastructures souterraines
– Tranchées pour aqueduc, égouts et
conduites diverses
– Puisards, regards et bornes-fontaines
– etc..

Géotechnique routière 47
Soulèvement différentiel en milieu urbain

Géotechnique routière 48
Dégel

Dégel

Gel

Géotechnique routière 49
Dégel de la
chaussée

Géotechnique routière 50
Dégel de la
chaussée