Secretbismillah

Soutenance de fin de cycle Dut
Mr: MAMAN MOUSTAPHA Habiboulaye

Génie civil
Option: Bâtiment travaux publique
Bienvenu a tous
Thème:
ETUDE TECHNIQUE : ETUDE GEOMETRIQUE DE 5Km
DE ROUTE NATIONALE DANS LA REGION DE DOSSO
AVEC UTILISATION DU LOGICIEL PISTE
Première partie
La structure d’accueil
Le Groupe d’Etudes et de Réalisation Multi-Services germsconsulting est un

Bureau d’Ingénieurs Conseils créé en mai 2001 par des cadres Nigériens
rompus dans le domaine des études techniques d’exécution, du suivi et
contrôle des travaux dans divers domaines, notamment, les routes et les
ouvrages d’art, l’hydraulique et l’environnement, le bâtiment et
l’Architecture, l’urbanisme, etc.
Présentation générale du projet
contexte
C’est projet est élaboré dans le cadre de la mise en
œuvre du programme de la renaissance avec le
programme de développement économique et sociale
(PDES )pour l'étude de faisabilité économique et
l’élaboration des dossiers d’appel d’offres pour les
travaux d’aménagement et de bitumage des routes
transversales du lot N4
Objectif global
L’objectif global est de désenclaver les

régions de diffa dosso maradi zinder par
rapport au nigeria en fin de faciliter les
échange économique, sociaux culturels
au niveau national et sous régional
Objectif spécifique
le projet vise à interconnecter le réseau routier du niger à celui du
nigeria, notamment le long de la frontière entre les deux pays a
travers:
La praticabilité de la route en toute saison ;
La réduction du coût et du temps de parcours ;
La réduction du coût d’exploitation des véhicules circulants sur la
route
La disponibilité d’une route répondant aux besoins du trafic actuel
et du futur
Description du tronçon
Dans le cadre global du projet la voie
aménagée dans la région de Dosso
couvre un total linaire de 61Km de
magou-falmey a boumba, cependant
la partie qui fait l’objet de la présente
étude couvre un linaire de 5km, elle
est tel qu’illustrée par la figure qui
suit
Description du tronçon
La figure qui suit montre le

profil terrain
Fin de la première partie
Deuxième partie
Présentation du logiciel piste
Le logiciel Piste est depuis 25 ans un outil de conception

adapté aux ouvrages linéaires tels que les tracés
routiers. C'est l'outil de base pour les bureaux d'études
devant concevoir des projets linéaires de génie civil
depuis le simple chemin de remembrement jusqu'au
projet autoroutier en passant par les projets de
renforcement de chaussée existante.
Etude géométrique du projet
généralité
Le tracé en plan Le profil en long Le profil en travers
La géométrie routière est l’ensemble des techniques mathématiques

permettant de définir les caractéristiques du projet routier en
respectant les conditions de confort et de sécurité de l’usager.
Dans la pratique la route est définie par un ensemble de trois
paramètres
Caractéristiques générales de la route
TYPE DE ROUTE
La route faisant l’objet de notre

étude est une artère interurbaine
NORME UTILISEE
La norme utilisée est l’instruction sur

les conditions techniques
d’aménagement des routes nationales
(ICTARN),
VITESSE DE REFERENCE
la vitesse de référence est Prise égale à

100Km/h, elle correspond dans la
norme ICTARN à la catégorie T100
Le tracé en plan
Définition
Le tracer en plan est la projection verticale sur un plan horizontal de
l’axe de la route. C ‘est un ensemble d’alignement droit, d’arc de
cercle, et des arcs de courbe a courbure progressive : essentiellement
des arcs de clothoïde.
Le tracé en plan
Etapes de conception
1ère étape Conception de l'axe de la

voie sur autocad apartir
du levé topo
Le tracé en plan
2ème étape Conception du tracé en plan sur piste
Définition d’éléments de base (points, distances,
angles, raccordement)
Le tracé en plan
Calcul de l'axes en plan définis par l'assemblage
d'éléments préalablement définis et définition de
leurs options de tabulation
Le tracé en plan
En fin tabulation
Le tracé en plan
Les caractéristiques
limite du projet
Les alignement Ils ne doivent pas dépasser

droit 3 km.
Le tracé en plan
limite du projet
LES COURBES ET
LES DEVERS
Le tracé en plan
Les caractéristiques Pour les routes à deux voies

limite du projet qui correspondent à la voie de
nôtre étude, la longueur des
LES RACCORDEMENTS clothoÏdes peut être écrêtée
PROGRESSIFS (CLOTHOIDE) sans inconvénient au niveau
de 67 m
Le profil en long
Définition
C’est une représentation plane sur la surface à
génératrice verticale contenant l’axe de la route, il
est constitué de droites raccordées en point haut
(angle saillant) et en point bas (angle Rentrant) à
l’aide de courbe circulaire ou parabolique.
Le profil en long
définition et calcul d'éléments géométriques :

points, rayons, pentes, Paraboles et droites
Le profil en long
Calcul Du profil en long défini par l'assemblage

d'éléments géométriques préalablement définis
Le profil en long
mise à jour des cotes projet au droit de l'axe ou

définition et calcul d'une tabulation
Le profil en long
limite du projet
Le profil en travers
Définition
Le profil en travers est une coupe de la route
perpendiculairement à son axe.
La conception des profils en travers projet s'effectue par
application sur la ligne terrain naturel existante, au droit de
chaque profil en travers du fichier Piste courant, de deux demi-
profils en travers type préalablement définis.
Dans le cas de notre projet, pour établir les profils en travers types le tdr recommande
les hypothèses et caractéristique suivantes :
Largeur : 10ml (soit : 7 ,00 m+2×1, 5m) en rase campagne et une largeur prenant en
compte une chaussée à double voies, un terreplein central, des bandes cyclables et
des trottoirs dans les villes ;
Largeur de chaussée : 7,00 ml avec une pente transversale de 2,5% DE PART ET
D’autre de l’axe
Largeur de revêtement : 10,00ml
Accotement revêtus : largeur 2×1,50ml sur tout le tracé avec une pente transversale
de 4%
Talus (L/H) : 3/2 En remblai et 1/1 en déblai, sauf exception selon la nature des sols
.
Le profil en travers
Profil type
Aménagement connexe de la voie
Signalisation et sécurité routière
La sécurité routière est l’ensemble de la réglementation

et des conditions d’utilisation de la voie publique. En
effet le critère de la sécurité routière est pris en compte
à toutes les étapes de l’étude d’un projet routier. Ainsi
la signalisation, les différents équipements de la route
font partie intégrante de la sécurité routière
SIGNALISATION
La signalisation routière comprend la signalisation

verticale et la signalisation horizontale
SIGNALISATION VERTICALE
Elle se fait à l’aide de panneaux.

Les différents types de panneaux de signalisation utilisés pour notre
étude sont :
Panneaux de signalisation d’intersection et de priorité (type AB)
Des panneaux qui indiquent les virages dangereux
Des panneaux de limitation de vitesse
Des panneaux qui préviennent des ralentisseurs…
SIGNALISATION HORIZONTALE
Les signaux horizontaux sont représentés par des marques sur

chaussées.
Les marquages utilisés dans notre étude sont :
marquages longitudinaux (lignes d’axe et de rives de chaussée type
t1 de largeur 2u) .
Flèches directionnelles …..

QUELQUES EQUIPEMENT DE LA VOIE DE L’ETUDE
Les gardes corps, seront placés de la zone de déblai emportant

De ralentisseur de vitesse serons places dans les traversés de
village
Des bornes de kilométrages
Cubatures des terrassement
Le en long, les profils en travers du terrain naturel et du projet sont
indispensable pour sa détermination
CALCUL DE SURFACES
Les surface sont calculés par méthode classique qui consiste décomposer les surfaces
de déblais ou de remblais en surfaces élémentaires : triangles, trapèze, rectangles
CALCUL DES VOLUME

Les volumes des terres sont calculés par la méthode de la moyenne des aires. Elle
consiste à évaluer approximativement le volume des terres compris entre deux profils,
en faisant le produit de la moyenne des surfaces de chacun d’eux par la longueur de
l’entre profil
Cubatures des terrassement
Pour nôtre études nous avons le résultats de cubature suivant:
Résultats
Profil courant
Tracés combinés
Dans piste
Aperçu des résultats
FIN de la présentation
Merci a tous

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Le tracé en plan Le profil en long Le profil en travers

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La route faisant l’objet de notre

La norme utilisée est l’instruction sur

la vitesse de référence est Prise égale à

1ère étape Conception de l'axe de la

Les alignement Ils ne doivent pas dépasser

Les caractéristiques Pour les routes à deux voies

définition et calcul d'éléments géométriques :

Calcul Du profil en long défini par l'assemblage

mise à jour des cotes projet au droit de l'axe ou

La sécurité routière est l’ensemble de la réglementation

La signalisation routière comprend la signalisation

Elle se fait à l’aide de panneaux.

Les signaux horizontaux sont représentés par des marques sur

Flèches directionnelles …..

Les gardes corps, seront placés de la zone de déblai emportant

CALCUL DES VOLUME

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