Soutenance de fin de cycle Dut

MAMAN MOUSTAPHA Habiboulaye

Génie civil
Option: Bâtiment et travaux publics

Bienvenue à tous
Thème:
ETUDE TECHNIQUE : ETUDE GEOMETRIQUE DE 5Km
DE ROUTE NATIONALE DANS LA REGION DE DOSSO
AVEC UTILISATION DU LOGICIEL PISTE
Première partie
 Introduction
Pour toute formation de qualité, les étudiants devront
aller sur le terrain pour mettre en pratique la
connaissance théorique acquise au cours de leur
formation, c’est ainsi que L’Institut Universitaire de
Technologie de l’Université de Maradi exige de ses
étudiants en deuxième année d’effectuer un stage
pratique de deux mois à la fin duquel ils devront rédiger
un rapport et le soutenir.
C’est dans cette optique que j’ai eu à effectuer du 01
juillet au 30 août 2015, un stage pratique au sein du
bureau d’étude GERMS CONSULTING.
La structure d’accueil

Le Groupe d’Etudes et de Réalisation Multi-Services germsconsulting est un

Bureau d’Ingénieurs Conseils créé en mai 2001 par des cadres Nigériens
rompus dans le domaine des études techniques d’exécution, du suivi et
contrôle des travaux dans divers domaines, notamment, les routes et les
ouvrages d’art, l’hydraulique et l’environnement, le bâtiment et
l’Architecture, l’urbanisme, etc.
Présentation générale du projet
contexte
Ce projet est élaboré dans le cadre de la mise en
œuvre du programme de la renaissance avec le
programme de développement économique et sociale
(PDES )pour l'étude de faisabilité économique et
l’élaboration des dossiers d’appel d’offres pour les
travaux d’aménagement et de bitumage des routes
transversales du lot N4
Présentation générale du projet
Objectif global

L’objectif global est de désenclaver les

régions de diffa dosso, maradi, minder
par rapport au nigeria en fin de faciliter
les échanges économiques, sociaux
culturels au niveau national et sous
régional
Présentation générale du projet
Objectif spécifique

le projet vise à interconnecter le réseau routier du niger à celui

du nigeria,
Présentation générale du projet
Description du tronçon
Dans le cadre global du projet la voie
aménagée dans la région de Dosso
couvre un total linaire de 61Km de
magou-falmey a boumba, cependant
la partie qui fait l’objet de la présente
étude couvre un linaire de 5km, elle
est tel qu’illustrée par la figure qui
suit
Description du tronçon

La figure qui suit montre le

profil terrain
Fin de la première partie
Deuxième partie
 Présentation du logiciel piste

Le logiciel Piste est un outil de conception adapté aux

ouvrages linéaires tels que les tracés routiers. C'est
l'outil de base pour les bureaux d'études devant
concevoir des projets linéaires de génie civil depuis le
simple chemin de remembrement jusqu'au projet
autoroutier en passant par les projets de renforcement
de chaussée existante.
 Etude géométrique du projet
généralité

Le tracé en plan Le profil en long Le profil en travers

La géométrie routière est l’ensemble des techniques mathématiques

permettant de définir les caractéristiques du projet routier en
respectant les conditions de confort et de sécurité de l’usager.
Dans la pratique la route est définie par un ensemble de trois
paramètres
 Etude géométrique du projet
Caractéristiques générales de la route
TYPE DE ROUTE

La route faisant l’objet de notre

étude est une artère interurbaine
 Etude géométrique du projet
Caractéristiques générales de la route
NORME UTILISEE

La norme utilisée est l’instruction sur

les conditions techniques
d’aménagement des routes nationales
(ICTARN),
 Etude géométrique du projet
Caractéristiques générales de la route
VITESSE DE REFERENCE

la vitesse de référence est Prise égale à

100Km/h, elle correspond dans la
norme ICTARN à la catégorie T100
 Etude géométrique du projet
Le tracé en plan

Définition
Le tracer en plan est la projection verticale sur un plan horizontal de
l’axe de la route. C ‘est un ensemble d’alignement droit, d’arc de
cercle, et des arcs de courbe a courbure progressive : essentiellement
des arcs de clothoïde.
 Etude géométrique du projet
Le tracé en plan

Les caractéristiques
limite du projet

Les alignement Ils ne doivent pas dépasser

droit 3 km.
 Etude géométrique du projet
Le tracé en plan

Les caractéristiques
limite du projet

LES COURBES ET
LES DEVERS
 Etude géométrique du projet
Le tracé en plan

Les caractéristiques Pour les routes à deux voies

limite du projet qui correspondent à la voie de
nôtre étude, la longueur des
LES RACCORDEMENTS clothoÏdes peut être écrêtée
PROGRESSIFS (CLOTHOIDE) sans inconvénient au niveau
de 67 m
 Etude géométrique du projet
Le profil en long

Définition
C’est une représentation plane sur la surface à
génératrice verticale contenant l’axe de la route, il
est constitué de droites raccordées en point haut
(angle saillant) et en point bas (angle Rentrant) à
l’aide de courbe circulaire ou parabolique.
 Etude géométrique du projet
Le profil en long
Les caractéristiques
limite du projet
 Etude géométrique du projet
Le profil en travers

Définition
Le profil en travers est une coupe de la route
perpendiculairement à son axe.
La conception des profils en travers projet s'effectue par
application sur la ligne terrain naturel existante, au droit de
chaque profil en travers du fichier Piste courant, de deux demi-
profils en travers type préalablement définis.
Dans le cas de notre projet, pour établir les profils en travers types le tdr recommande
les hypothèses et caractéristique suivantes :
Largeur : 10ml (soit : 7 ,00 m+2×1, 5m) en rase campagne et une largeur prenant en
compte une chaussée à double voies, un terreplein central, des bandes cyclables et
des trottoirs dans les villes ;
Largeur de chaussée : 7,00 ml avec une pente transversale de 2,5% DE PART ET
D’autre de l’axe
Largeur de revêtement : 10,00ml
Accotement revêtus : largeur 2×1,50ml sur tout le tracé avec une pente transversale
de 4%
Talus (L/H) : 3/2 En remblai et 1/1 en déblai, sauf exception selon la nature des sols

.
Etude géométrique du projet
Le profil en travers

Profil type
Aménagement connexe de la voie
Signalisation et sécurité routière

La sécurité routière est l’ensemble de la réglementation

et des conditions d’utilisation de la voie publique. En
effet le critère de la sécurité routière est pris en compte
à toutes les étapes de l’étude d’un projet routier. Ainsi
la signalisation, les différents équipements de la route
font partie intégrante de la sécurité routière
Aménagement connexe de la voie
Signalisation et sécurité routière
SIGNALISATION

La signalisation routière comprend la signalisation

verticale et la signalisation horizontale
Aménagement connexe de la voie
Signalisation et sécurité routière
SIGNALISATION VERTICALE

Elle se fait à l’aide de panneaux.

Les différents types de panneaux de signalisation utilisés pour notre
étude sont :
Panneaux de signalisation d’intersection et de priorité (type AB)
Des panneaux qui indiquent les virages dangereux
Des panneaux de limitation de vitesse
Des panneaux qui préviennent des ralentisseurs…
Aménagement connexe de la voie
Signalisation et sécurité routière
SIGNALISATION HORIZONTALE

Les signaux horizontaux sont représentés par des marques sur

chaussées.
Les marquages utilisés dans notre étude sont :
marquages longitudinaux (lignes d’axe et de rives de chaussée type
t1 de largeur 2u) .

Flèches directionnelles …..

Aménagement connexe de la voie
Signalisation et sécurité routière
QUELQUES EQUIPEMENT DE LA VOIE DE L’ETUDE

Les gardes corps, seront placés de la zone de remblai emportant

De ralentisseur de vitesse serons places dans les traversés de
village
Des bornes de kilométrages
Aménagement connexe de la voie
Cubatures des terrassement
Le en long, les profils en travers du terrain naturel et du projet sont
indispensable pour sa détermination
CALCUL DE SURFACES
Les surface sont calculés par méthode classique qui consiste décomposer les surfaces
de déblais ou de remblais en surfaces élémentaires : triangles, trapèze, rectangles

CALCUL DES VOLUME

Les volumes des terres sont calculés par la méthode de la moyenne des aires. Elle
consiste à évaluer approximativement le volume des terres compris entre deux profils,
en faisant le produit de la moyenne des surfaces de chacun d’eux par la longueur de
l’entre profil
Aménagement connexe de la voie
Cubatures des terrassement
Pour nôtre études nous avons le résultats de cubature suivant:

Résultats
 Profil courant

Tracés combinés

Dans piste
Aperçu des résultats

FIN de la présentation
 Conclusion

En fin mon stage m’a été très bénéfique,

j’ai appris énormément de choses qui me
seront utiles toute ma vie Grace à DIEU
Merci pour votre
aimable attention