Préparer l’étude Dimensionnement Elaboration Elaboration

Dimensionnement
d’une route et d’un ouvrage des Métrés du DCE et du
d’une route
d’ouvrages d’art d’art et DQE DE
S2

2-L’étude d’une route sur la carte à petite échelle – 1/50.000

Pour un tracé assez long (au moins 10 km). On doit prendre en compte les
considérations de:
•Géographie politique: villes à relier par la route;
•Géographie physique : massifs montagneux à traverser ou à
contourner, cours de l’eau à croiser ou à suivre, etc. ;
•Géographie économique : localités dont les habitants seront les
usagers, industries à desservir, points de commerce important, … etc. ;
•Géologiques : on évitera les parties humides, fonds de vallées, parties
marécageuse, les points de formation des brouillards, les couloirs
d’avalanches, les parties soumis en montagne aux chutes de pierres, etc.;
•Stratégiques : tracés imposés par les autorités militaires;
•Touristiques et esthétiques : mise en valeur des richesses touristiques
telles que sites naturels et monuments historiques.
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3-L’étude d’une route sur le plan– 1/20.000 à 1/10.000

3-1- Utilité de l’étude sur plan

On aura recours à des plans de grande échelle pour
préciser le tracé entre les points déjà déterminés.

Après ça, on procédera à des reconnaissances plus

détailles du terrain et on arrivera à arrêter une zone plausible
du tracé, sur laquelle on effectuera les travaux
topographiques (lever et nivellement) en vue d’arrêter le tracé
possible.
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3-L’étude d’une route sur le plan– 1/20.000 à 1/10.000

3-2- Caractéristiques techniques en plan d’une route

• Les parties droites, seront reliées par des courbes, dont le
rayon sera le plus grand possible;
• Sur les voies ferrées les courbes devront avoir des rayons
beaucoup plus grands que sur les routes;
• Pour les voies secondaires, les voies souterraines, les
caractéristiques sont moins sévères que sur la grande ligne.
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3. L’étude d’une route sur le plan– 1/20.000 à 1/10.000

3-2- Caractéristiques techniques en plan d’une route
Quand seront établis les virages on se doit de:
- Ne pas placer les courbes aux abords des ouvrages
d’arts (ponts, tunnels, etc.) pour assurer la visibilité et la
sécurité en ces points délicats du tracé.
- Ne pas faire succéder immédiatement deux courbes de
rayons différents.
- Ne pas placer à la suite l’une de l’autre deux courbes de
sens inverses, d’où la nécessité de séparer les courbes
successives par des parties droites suffisamment longues pour
que les voitures puissent reprendre leur stabilité avant
d’aborder le virage suivant.