Etude d’un Pont : Conception et Dessin DAO

Pont de la RD1 / Voie ferrée et Chemin

1) Présentation:
 Il s’agit de réaliser la conception et le plan d’Avant-Projet d’un pont routier franchissant
une voie ferrée et un chemin agricole.
 La RD1 est définie par le plan "RD1-bases 2017 b.dwg", et par son profil en travers type.
 Ce travail sera réalisé par binôme.

2) Objectifs de l’étude :
- Recherc he des contraintes (fonctionnelles, topographiques, routières…)
- Choix de l'implantation (axes du pont et des porteurs verticaux, biais …)
- Choix du type d'ouvrage et pré-dimensionnement mécanique (y compris fondations)
- Dessin de la section droite de l'ouvrage (échelle : 1/100) avec cotation complète
- Dessin en coupe longitudinale et en vue en plan, avec cotes principales et implantation.
- Choix des équipements, dessins de détails éventuels.
- Finition du dessin et "préparation" du tirage.

3) Données complémentaires :
3.1 Contraintes dues à la voie ferrée et au chemin agricole:
- le gabarit vertical de cette voie est une section rectangulaire de 8.00 m x 5.00 m (L x H)
centrée sur l'axe, dont la base coïncide avec le dessus des rails.
- après réalisation du pont, un passage de 1.00 m de large (minimum) devra être disponible
de part et d'autre du gabarit ci-dessus, pour le passage des ouvriers d'entretien de la voie ferrée.
- dans cette zone, la voie ferrée est considérée horizontale (pente négligeable)
- de chaque côté de ce gabarit on laissera suffisamment d'espace pour la mise en œuvre de
l'ouvrage (coffrages …): environ 2 m horizontalement, et 1 m verticalement (au-dessus).
- le chemin agricole, situé au Nord de la voie ferrée, sera dévié afin d'être rétabli sous le pont
avec une largeur de 3.00 m (un grillage séparera ce chemin de l'emprise de la voie ferrée).
- afin de ne pas décompacter l'assise des rails, aucune fouille n'est autorisée en dessous de
plans inclinés à "3 pour 2" passant par la base des rails (s'éloigner le plus possible de cette
limite).
3.2 Profil Type de la RD1 sur l’ouvrage :
 2 voies de 3.50 m avec un profil en toit déversées de 2.5%
 accotements réduits de 2.00 m à 1.50 m (économie de béton…et de poids / OA court)
 le dévers de l’accotement sera aligné sur celui de la chaussée
 la chaussée RD1 ne comportera, sur l'ouvrage, que la couche de roulement (6 cm de
Béton Bitumineux) sur une "étanchéité lourde" à base d’asphalte (épaisseur 3 cm)
 barrières de sécurité "BN4" (largeur nécessaire 50 cm), sur un muret de dévers nul
dépassant la surface finie de la chaussée de 18 cm au droit de la bordure de trottoir.
3.3 Fondations superficielles et Talus:
- le niveau de fondation adéquat est rencontré à partir de z ≤ +20.00 Z= 3m
- sa portance, ou pression admissible à l'ELS est estimée à 300 kPa

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4) Travail demandé (en binôme):
4.1 Cette étude comportera plusieurs phases (plus ou moins distinctes dans le temps) :
 Approche générale : lecture du plan fourni  positionnement de l'axe du pont,
détermination du biais
 Ouverture droite  portée biaise  types de pont possibles
 Choix du type de pont le plus approprié  vérification sommaire de sa convenance
 Pré-dimensionnement du pont et de ses fondations  schéma récapitulatif (section
droite brute, avec cotation, au crayon sur feuille A4)
 Dessins: Section droite de l'ouvrage, Coupe Longitudinale "dans l'axe de la Voie ferrée",
Vue en plan:
- d'abord sous forme d'esquisses (pour bien comprendre l'ouvrage) avec cotes principales
- puis en DAO (pour présentation au format A3).
 Ce dessin d'Avant-Projet doit permettre aux entreprises de répondre au DCE sur les
mêmes bases : l'ouvrage représenté devra donc être bien défini et suffisamment coté.
 Choix et définition des équipements

4.2 Quelques principes d'étude essentiels :

 Technologie, choix, calculs  faire de nombreux schémas (papier brouillon A4):
- schémas d'étude afin de bien voir les problèmes et les comprendre en détail,
- schémas récapitulatifs des phases de conception et de calcul pour visualiser
facilement les résultats et les retrouver sans hésitations.
 Privilégier l’avancement du dessin: d’après données de base + schémas
(les calculs ne sont qu'une aide à la conception !)
 Il est conseillé de vérifier fréquemment la vraisemblance de ce projet; prendre du
recul et exercer votre esprit critique : les voisins n'ont pas plus raison que vous !
 DAO (Espace Objet et Espace Papier …) à partir du fichier "RD1-bases 2017 b.dwg":
- ce fichier sera ouvert en lecture seule, puis enregistré, dans votre dossier, sous ce
nom: "NOMS_Prénoms usuels.dwg" (ajouter des indices successifs: a, puis b,…)
- gérer les traits par couleur et par calques (travailler toujours en propriétés "Ducalque",
et éventuellement changer les propriétés après création de ces traits)
- les conventions du dessin technique seront respectées (types et épaisseurs de trait,
dimensions et positions des côtes, titrage des vues …)
- penser à la commande "copier les propriétés" (CORRESPROP) qui est très pratique
- la cotation vous permet de vérifier votre dessin au fur et à mesure de son
avancement, et d'éviter ainsi des erreurs longues à rattraper !
- après réglage de l'échelle d'une fenêtre (en Espace Objet Flottant) penser à la verrouiller
- conseil: configurer l'affichage en "Autocad Classique" (plus facile pour étudiants).
- n'activer généralement que les modes: "Polaire" (F10), et "Accrochage aux
Objets" (F3) … … et en régler les paramètres,
- activer parfois: "Epaisseurs de Lignes", seulement pour contrôle en Espace Papier
- activer exceptionnellement "Repérage d'accrochage aux Objets" … si vous savez vous en servir !)
- désactiver tous les autres modes (sources de confusion): Saisie Dynamique,
SCU Dynamique, Accrochage aux objets 3D, Propriétés des objets, …
 Les dimensions seront cotées en "m.cm" (par exemple 1.20 et non 1.2 ! ), et les niveaux
seront précédés du signe + (exemple: + 21.10 ).
 Hauteur des textes de cote 2.5mm (en Espace Papier)

- BON COURAGE -
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