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Dimensionnement
d’une route et d’un ouvrage des Métrés du DCE et du
d’une route
d’ouvrages d’art d’art et DQE DE

III- Paramètres fondamentaux d’un projet routier

1. Vitesse de base ou de référence par catégorie de routes
1ère 2ème 3ème Hors Catégorie
Catégorie Exceptionnelle
Catégorie Catégorie Catégorie ou REFT
Vb 120 100 80 60 40
(Km/h)
2. Distance de freinage : sachant que, f : le coefficient de frottement et
V: la vitesse du véhicule, la distance de freinage est : db(m)=0.004*V²/f
 Exemple de coefficient de frottement (f) entre route et pneumatique
(pneumatique neuf)
- Goudron sec avec graviers enrobés …………….….. 0,9
- Macadam (type d’enrobé bitumineux) sec …...…….. 0,6
- Macadam mouillé ………………………………… 0,4
- Verglas ……………………………………………….. 0,1
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3. Distance d’arrêt :
Il faut tenir compte avant le début du freinage d’un temps de
perception réaction.
• En alignement droit AD: Si V<100km/h .... d=0.004*V²/f +0.55*V
Si V>100km/h .... d=0.004*V²/f +0.50*V
• En courbe: Si V<100km/h .... d=0.005*V²/f +0.55*V
Si V>100km/h .... d=0.005*V²/f +0.50*V
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4. Distance de visibilité :
C’est la distance maximale en tout point du tracé, tel qu’un observateur
placé en ce point à 1.10 m du sol (pour éviter tout danger ), puisse voir un
objet placé à toute distance inférieure à la:
Valeur minimale : dd(m)=4*V(km/h)
Valeur normale : dD(m)=6*V(km/h)
Exercice: calculer la distance de freinage, distance d’arrêt, dd et dD
(distance de visibilité) d’un véhicule en AD à V=80km/h, d’une chaussée
dont f=0,8?
Correction:
a) db(m)=0.004*V²/f = 32m c) dd(m)=4*V(km/h)=320m
b) d=0.004*V²/f +0.55*V= 76m d) dD(m)=6*V(km/h)=480m
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5. Distance de sécurité entre 2 véhicules :
Deux véhicules circulent dans le même sens, à la même vitesse. Le premier freine
au maximum. A quelle distance le second peut suivre pour éviter la collision ?
Théoriquement puisqu’ils roulent à la même vitesse, ils s’arrêteront à la même
distance qui est la distance de freinage.
L’espacement entre les deux véhicules sera simplement parcouru durant le temps
de réaction. e = V/5+l avec : l = Longueur du véhicule est: l=8m
Pratiquement cette distance est plus grande pour les raisons suivantes :
• Lorsque B voit s’allumer le stop de A, il ne sait pas avec qu’elle intensité A freine. Il
hésite donc à freiner lui aussi au maximum.
• Le freinage est une opération plus compliquée (état des pneus, chaussée, système de
freinage, …. Etc.).
En se basant sur des expériences, la valeur de "e’’
est complété par un terme en f(V2): = + +
MK1
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6. Distance de dépassement:
On considère un véhicule qui exerce la manœuvre de dépassement sans avoir à
ralentir.

Soit :
• d1 la distance entre A et B avant le dépassement ;
• d2 la distance entre A et B après le dépassement ;
• t le temps nécessaire pour exercer le dépassement;
Pendant le temps "t" le véhicule "A" parcourt une distance "d" égale :
d=v1*t= v2*t+d1+d2 soit t= (d1+d2)/(v1-v2) D’où,

( + ) Or, d1=d2= v1/5 +l = 0.2v1 +8 ( , + )

= =
− −
Diapositive 61

MK1 Elle permet, en sécurité, d’abandonner un dépassement en freinant ou de le poursuivre en accélérant si le véhicule opposé freine.
MOHAMMED KARIMI; 29/03/2023
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7. Distance de visibilité de dépassement :

L’encombrement fréquent des routes invite à considérer le cas d’un
véhicule en attente derrière un véhicule lent et qui trouve la voie
libre et peut doubler sans percuter le véhicule qui arrive en face.

On a, Dvd = E + E1

( ) ( )
Donc, = +
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Exercice:
1) Calculer la distance de sécurité entre deux vhéicules A et B roulant à
une vitesse V=80km/h?
2) Le véhicule A situé derrière B désire dépasser ce dernier, alors il
passe à la vitesse 90km/h en évitant le véhicule C (V3=80km/h).
Calculer la distance de visibilité dépassement sécurisée?
Correction: 1) calcul de la distance de sécurité A et B:
On a , A.N/ = + + =43,10m
= + +
(En RN, Vmax=107km/h, d’où E=63,6m  on prend 70m)

2) calcul de la distance de visibilité dépassement sécurisée:

On a , ( ) ( ) et, d1=d2=0,2*90+8=26m
= +
A.N/
∗ ∗
= + =442m (Dvd doit être >dD=6*80=480m): on prend 500m.
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IV- Caractéristiques géométrique d’un projet routier

1- Les critères de base de conception d’un projet routier
Les critères de base qui guident le choix des caractéristiques techniques
d’un projet routier sont :
 La fonction de la route;
 Le traffic qu’elle va supporter;
 L’environnement de la route (Topo., Géologie, Hydrologie …).
Ces données fondamentales permettent de fixer surtout les
caractéristiques du tracé en plan (TP), profil en long (PL) et celles des
ouvrages d’art (OA).
Le choix des caractéristiques doit donc résulter d’une analyse
économique prenant en considération les données du terrain et du trafic.
On considère 4 catégories de route et des routes hors catégories. Les
routes hors catégorie (REFT) sont formées de routes de montagne ou des
routes très peu circulées.
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2- Les éléments topographiques de base d’un projet routier

•Tracé en plan permet d’apprécier les alignements droits et des rayons de courbure
en plan.
•Profil en long permet d’apprécier les:
Déclivités maximales.
Rayons de raccordement saillant et rentrant.
•Profil en travers permettent de présenter:
La largeur de la chaussée, largeur de la plate-forme, pente des talus, .... Etc.