MASTER 1

DEVOIR DE CONCEPTION GEOMETRIQUE

DES ROUTES

Rédiger par : Pour :

SABOH BILAL Professeur GUIBIGAYE Mohamed

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 SOMMAIRE

Question et Réponse 1…………………………………………………………3

Question et Réponse 2…………………………………………………………3

Question et Réponse 3…………………………………………………………3

Question et Réponse 4…………………………………………………………3

Question et Réponse 5…………………………………………………………4

Question et Réponse 6…………………………………………………………4

Question et Réponse 7…………………………………………………………4

Question et Réponse 8…………………………………………………………5

Question et Réponse 9…………………………………………………………5

Question et Réponse 10………………………………………………………..5

Question et Réponse 11………………………………………………………..5

Question et Réponse 12………………………………………………………..6

RESOLUTION :
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1) Question : Qu’est ce qu’un relief ?

Réponse : Un relief est la forte variation verticale d’une surface solide, soit
positivement, en saillie, soit négativement en creux.

2) Question : Quelles sont les formes de relief ?

Réponse : Les formes de relief continental sont :

-La plaine,

-Le plateau,

-La vallée,

-La colline,

-La montagne,

-La courbe de niveau.

3) Question : Qu’est ce qu’un profil en travers ?

Réponse : Un profil en travers est une coupe transversale menée selon un plan
vertical perpendiculaire à l’axe de la route projetée.

4) Question : Quels sont les éléments constitutifs du profil en travers ?

Réponse : Les éléments constitutifs du profil en travers sont :

-La chaussée,

-Le talus,

-La plateforme,

-L’assiette,

-L’emprise,

-Les accotements,

-Terre Plein-Central,

-La berme,

-Le fossé.

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5)Question :Donner la définition d’une route ?

Réponse : Une route est au sens littéral une voie terrestre aménagée pour
permettre la circulation des véhicules à roues.

6)Question : Quels sont les niveaux de services de la route que vous connaissez
et leurs caractéristiques ?

Réponse : Les niveaux de service de la route et leurs caractéristiques :

-Niveau A : Les utilisateurs ne souffrent pas ; Une grande possibilité de choix de
la vitesse souhaité ; Le confort est remarquable.

-Niveau B : Il y a une plus forte densité par rapport à celle du Niveau A ; Un peu
de difficulté par rapport à la liberté de manœuvre et du maintien de la vitesse
désirée ; Le confort est correct.

-Niveau C : Limite du choix de la vitesse et des manœuvres dans la courant; Le

confort est modeste.

-Niveau D : La vitesse et la liberté de manœuvre sont fortement affectés ; Le

confort est faible.

-Niveau E : La vitesse moyenne des véhicules individuels sont modestes

(environ la moitié de ceux du niveau A) ; La vitesse presque uniforme ; Il n’y a
pratiquement aucune possibilité de manœuvre par le courant ; Le confort est très
faible.

-Niveau F : Le flux est forcé ; La vitesse d’écoulement est très faible ; Des arrêts
fréquents du mouvement ; Un cycle Stop-and-go ; Il y a le confort.

7) Question : Quels sont les fonctions de la route ?

Réponse : Les fonctions de la route sont :

-Transport des marchandises des zones de productions vers les zones de

consommations,

-Confort dans la circulation,

-Réduction de la durée et de la distance des trajets,

-Favorise la mobilité des personnes à l’intérieur d’une ville et entre les villes,

-Désenclavement des zones de productions,

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-Désenclavement des marchés,

-Transport des marchandises des ports vers les villes et pays enclavés.

8) Question : Laquelle des caractéristiques de la route utilise tel deux échelles ?

Réponse : Le profil en long est la caractéristique de la route qui utilise deux

échelles car pour chaque point du profil en long on doit déterminer:

-L’altitude du terrain naturel,

-L’altitude de la ligne du projet.

9) Question : La distance d’arrêt d’un véhicule est composé de deux sous

distances, lesquelles ?

Réponse : La distance d’arrêt d’un véhicule est la somme de la distance dᵣ

parcourue par le véhicule pendant le temps de perception-réaction avant le début
de freinage(2s) et la longueur d₀ parcourue pendant l’action de freinage qui
annule totalement sa vitesse initiale V.

d=dᵣ+d₀

d₀ =V²/2gf et dᵣ=Vt

oū -f, est un coefficient de frottement des pneus ;

-g, l’accélération de la pesanteur ;

-V, la Vitesse actuelle 

-t le temps de la réaction.

10) Question : Comment détermine t’on la distance d’arrêt d’un véhicule ?

Réponse : La distance d’arrêt d’un véhicule (d) est composé de la distance dᵣ

parcourue par le véhicule pendant le temps de perception-réaction avant le début
du freinage (2s) et delà longueur d₀ parcoure pendant l’action du freinage qui
annule totalement sa vitesse initiale V.

11) Question : Un automobiliste dans un état jugé satisfaisant roule à une vitesse
de 80km/h sur une route urbaine revêtue à une voie apparemment déserte. Il
aperçoit subitement un homme couché sur la chaussée à une distance estimé à

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120m. Les pneus de son véhicule sont en bon état et leur coefficient de
frottement est pris égal à 0.31.

a)Que se passera t-il ?

b) L’automobiliste peut-il éviter l’accident ?

Réponse :

a) L’automobiliste vat freiné en parcourant une distance dᵣ pendant le temps d

perception-réception avant le début du freinage (2s):

dᵣ=Vt

=22.22 m/s × 2s

dᵣ = 44.44m

L’automobiliste vat parcourir une longueur d₀ pendant l’action de freinage qui

annule totalement la vitesse :

d₀=V²/2gf

=(22.22)²/(2×10m/s²×0.31)

d₀=79.63m

b) Calcul de la distance d’arrêt d :

d=dᵣ+d₀

=44.44+79.63

d=124.07m

L’automobiliste ne peut pas éviter l’accident car la distance d calculée est

supérieur à la distance que l’automobiliste à aperçue subitement l’homme
couché sur la chaussée.

124.07m ˃ 120m

12) Question : Soit deux alignements horizontaux droits et soit une courbe
circulaire raccordant les deux alignements. La courbe de raccordement est

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définie par son rayon R et sa longueur M. On donne : R=300m, Δ=40⁰ ,
Ch PI = 1+ 840m

Calculer tous les éléments de la courbe ?

Réponse : Calcul des éléments de la courbe :

-Calcul de la longueur de la tangente :

T=Rtg(Δ/2)

=300m × tg(40/2)

T=109.19m

-Calcul de la contre flèche :

Cf=R(sec(Δ/2)-1)

Or secΔ/2=1/cos(Δ/2)

Cf=R(1/cos(Δ/2)-1)

=300m(1/cos(40/2)-1)

Cf=19.25m

-Calcul de la flèche :

f=R(1-cos(Δ/2))

=300m(1-cos(40/2))

f=18.09m

-Calcul de la corde principale M :

M=πΔr/180⁰

=π×40⁰×300m/180⁰

M=209.44m

-Calcul de C :

C=2Rsin(Δ/2)

=2×300×sin(40/2)

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C=205.21m

-Calcul de l’angle de déflexion entre la tangente et la corde intermédiaire :

δ=aΔ⁰/2M

=20×40/2×209.44

δ=1.91⁰

-Calcul de la corde intermédiaire c :

c=2Rsinδ

=2×300m×sin1.91⁰

c=19.99m = 20m

-Calcul des chainage :

Ch(CC)=ChPI – T

=1 + 840m – 840m

Ch(CC)=1km

Ch(PC)=ChCC+L

Ch(PC)=1 + 209.44m

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