Présentation du projet

1-Présentation du projet :
A-Plan de situation :
Dans le cadre du développement des secteurs touristiques, industriels et agricoles dans
plusieurs régions, le Ministère de l’Equipement, de l’Habitat et de l’aménagement du
territoire a programmé la restructuration et la réhabilitation de certains réseaux, et en
particulier la route RR27 dans le gouvernorat de Nabeul. Le projet objet de cette étude se
présente dans le cadre de la mise en 2x2 voies la route RR27, depuis le PK27 au PK 83 au
niveau de Kélibia et de la déviation de la circulation transitaire dans les villes de Korba et
Menzel Temime sur cet axe.

Le projet concerne les travaux de mise en 2x2 voies de la route RR27 Entre Nabeul
(PK27) et la ville de Korba (PK46) dans le gouvernorat de Nabeul. Il comprend :

 L'amélioration des caractéristiques géométriques des tronçons de la RR27 à mettre en

2x2 voies et leur mise hors d'eau.
 Dédoublement des Ouvrages d’art de franchissement d’oueds .
 Eclairage Public.

Plan de situation du projet

 Partie étudié de pk(37) au pk(42)
B- But de projet :
Depuis quelques années la D.G.P.C. a déployé ses efforts pour améliorer son réseau et
répondre au besoin de la région du Cap-Bon, cette infrastructure améliorée a incité les
investisseurs dans plusieurs domaines agricole, industriel et touristique de s’y installer.

Ce développement des diverses activités a fait croitre le trafic (plus de 50% des
camions simples) et nécessite le recalibrage de l’infrastructure dans la région. Dans cet esprit,
la mise en 2x2 voies de la route de la RR27 vient dans l'ensemble de mise à niveau des projets
routiers structurants et la déviation des routes classées pour assurer la liaison inter ville et
soulager leurs centres d'un trafic transitaire qui se développe chaque jour plus.

2- Etude pathologique :
Une fois construite, une route se dégrade en fonction de plusieurs facteurs, et plus
particulièrement :

 L’influence du trafic (importance charge).

 Les conditions climatiques.
 Les effets liés au mauvais fonctionnement du système de drainage.
 Les malfaçons de construction ou l’entretient (mauvais matériaux, épaisseurs
insuffisants, etc.).
 Ces dégradations peuvent n’affecter que la surface du revêtement ou affecter la
structure en profondeur. De toute manière, elles réduisent la sécurité et le confort de l’usager.
Alors la pathologie d’une route est la synthèse de :

 Touts les désordres reconnus.

 Les causes des désordres.

3-Etat actuelle de la chaussée :

C’est une route à une chaussée étroite souvent déformée, fissurée, renfermant des nids
de poules et des affaissements. Les accotements sont parfois érodés. Les fossés sont soit mal
curés soit profondément creusés par l’érosion.

A-Les fissures :
 Les fissures transversales :
C’est une rupture de la couche de roulement perpendiculaire à la direction de la
circulation.

Fissure Transversale

Les causes probables de cette fissure :

 Vieillissement du bitume.
 Retrait thermique.
  Fissures longitudinales :
C’est une rupture de la couche de roulement parallèle à la direction de la circulation.

Fissure longitudinale

Les causes probables de cette fissure :

 Fatigue du revêtement.
 Capacité structurale insuffisante de la chaussée.

 Fissures en Carrelage :
Rupture de la couche de roulement sur des superficies plus ou moins étendues,
formant des petites mailles polygonales.
 Fissure en Carrelage

Les causes probables de cette fissure :

 Vieillissement de la chaussée.
 Capacité portante insuffisante.

 Fissures de la rive :
Rupture en ligne droite ou décollement du revêtement le long de l’accotement.

Fissure de rive de la chaussée

Les causes probables de cette fissure :

 Manque de support latéral (accotement étroit et pente de talus abrupte).

 Discontinuité dans la structure.

B-Déformation de la surface :
 Orniérages :
Dépression longitudinale située dans les pistes de roues qui a un profil transversal
similaire à des traces de pneus.

Orniérages

Les causes probables de cette déformation :

 Vieillissement de la chaussée.
 Compactage insuffisant des couches.
 Capacité structurale insuffisante de la chaussée.

 Affaissement :
C’est un abaissement du profil au bord de la chaussée.
 Affaissement

Les causes probables de cette déformation :

 Manque de support latéral et instabilité du remblai.

 Présence de matériaux inadéquats ou mal compactés.
 Zone de déblai argileux.

C-Les arrachements :
Perte des granulats de la couche du revêtement qui détruit progressivement la couche de
roulement.

Arrachements
Les causes probables de cette anomalie :

 Usure de la chaussée par le trafic intense.

 Sous-dosage du bitume.
 Compactage insuffisant.

D-Nid de poule :

Désagrégation localisée de la couche de roulement sur toute son épaisseur formant des
trous de taille et de profondeur variables et qui peuvent atteindre la couche de fondation et/ou
la couche de base.

Nid de poule

Les causes probables de cette anomalie :

 Faiblesse ponctuelle de la fondation.

 Chaussée fortement sollicitée par le trafic lourd.