Part1 :GESTION, MAINTENANCE ET REHABILITATION DES VRD

TYPES DES DEGRADATIONS

• Différents facteurs engendrent des
dégradations au niveau des chaussées ,
qui peuvent être classés en trois
catégories:
1. Extérieurs à la chaussée;
2. Liés à la structures elle-même, à ses
défauts de conception et de réalisation;
3. Liés aux matériaux constitutifs.

1. Facteurs extérieurs à la chaussée;

Trafic :
o Fissuration suite à la traction
o Déformations permanentes dues au poincement dans le cas
du GNT
o Ornièage
o Une vitesse de solicitation lente (rampe) ou une zone de fort
cisaillement (virage, zone de farinage).
Température
o -Une temperature durablement élevée (période de canicule)
augmente la sensibilité de la chaussée à se degrader,
o -Les temperatures hivernales augmentent la fragilité des
couches bitumineuses,
o Les conséquences du gel / gonflement de la chaussée
Pluviométrie
o La pluviométrie influe sur la teneur en eau des sols support et
sur leur portance, sur la rigidité des matériaux non traités et
 sur la dégradation des discontinuités de la structure
(fissures,interfaces). l'humidité stagnante en surface
Environnement
o arbres d’alignement contribuent à l’apparition de
dégradations de soulèvement de la chaussée par les racines
o Les chaussées peuvent être soumises à des aléas naturels tels
que les mouvements de terrain comme les glissements, les
effondrements
o La présence de réseaux en tranchées est également source de
désordres qui contribuent à rompre la continuité et
l’homogénéité de la structure de chaussée
2. Facteurs liés à la structures elle-même, à ses défauts de
conception et de réalisation;
o La qualité des travaux de terrassement
o Tout défaut de collage entre deux couches supposées
solidaires
o Un non respect des épaisseurs prises
o Des malfaçons liées à la fabrication ou à la mise en œuvre
peuvent également être à l’origine de l’apparition prématurée
de dégradations
3. Facteurs liés aux matériaux constitutifs
o Lorsque les couches supérieures ne sont plus imperméable,
une teneur en eau trop élevée altère les performances
mécaniques des matériaux
o La teneur en fine et la propreté sont également des facteurs
determinants, elles réduisent la portance de la chaussée ce
qui conduit généralement à une fissuration des couches
supérieures,
o Un manqué de fines important conduit à une plus grande
sensibilité du mélange à l’orniérage.
✓ types
1. Fissures longitudinales est une rupture du revêtement
relativement parallèle à la direction de la route qui apparaissent
dans les bandes de roulement sont essentiellement dues à la
fatigue de la structure de la Chaussée,
✓ sont liées à la présence d’une tranchée
sous-jacente
✓ -Ségrégation ou le veiellessement des
enrobés
✓ Fissures provenant de mouvements de
sols plus profonds

2. Fissures transversales Rupture du revêtement relativement

perpendiculaire à la direction de la route, généralement sur
toute la largeur de la chaussée.
✓ se produire au cours du temps sous
l’effet de la dilatation et du retrait liés
aux variations de température.
✓ -causées aussi par vieillissement et
fragilisation du bitume.
✓ un joint de reprise (joint transversal
réalisé à la fin de la journée ou un joint transversal de
raccordement à un ouvrage existant, ou lié à une tranchée
transversale.

3. Le faïençage se définit comme un ensemble

de fissures formant un maillage plus ou
moins serré ("en peau de crocodile") formant
de fissuration à petites mailles polygonales
sur les couches de surface.

4. Déformations :
 ✓ L’orniérage à grand rayon C’est une déformation permanente
longitudinale qui forme une dépression courbée qui détruit les
qualités du profil en travers et profil en long sous le passage
répétitif du trafic, (largeur supérieure à 0,80m)
• De la fatigue de la chaussée
• De la variation de la portance du sol
• l’état hydrique des sols supports, elles se produisent
• Mauvais drainage
✓ L’orniérage à petit rayon est une déformation qui se limite en
général à la couche de roulement. C’est une Dépression
longitudinale située dans les pistes de roues, similaire à des
traces de pneus
peut avoir différentes causes
• La classe de résistance à l’orniérage spécifiée pour les
travaux n’est pas adaptée au trafic et aux conditions
climatiques.
• Le non-respect de la composition de l’enrobé lors de sa
fabrication bitume trop mou ou surdosage).
• Le non-respect des caractéristiques de mise en œuvre
(compacité)
• L’affaissement est une déformation ponctuelle par tassement
du sol support qui se localise soit en rive de chaussée, soit
sur la largeur de la demi-chaussée.
l’affaissement est aussi lié
• au sous-dimensionnement de la structure en rive de chaussée.
• des argiles présentes dans le support de chaussée, entraînent un
affaissement lié au phénomène de retrait-gonflement.
• des chaussées en remblai, l’affaissement peut avoir des causes
plus profondes, comme le glissement du talus de remblai.
 5. Arrachements
• Une pelade est un arrachement de la
couche de roulement par plaque (liant et
granulat).
• la conséquence d’un mauvais accrochage du
liant sur le support.
• du à un défaut de collage au support, ou
Épaisseur insuffisante de la couche de surface.

• Le plumage résulte du départ des gravillons à la

surface des chaussées.
• d’un sous-dosage en liant,
• l’utilisation de gravillons de propreté
insuffisante,
• d’une mauvaise affinité du liant-granulat ou de
mauvaises conditions à la mise en œuvre,

✓ Le peignage est une forme particulière de plumage, qui

conduira très rapidement au départ des gravillons se
développant suivant des sillons parallèles à l’axe de la
chaussée.
• Il est la conséquence d’une mauvaise mise en œuvre
d’un enduit superficiel et particulièrement d’une
mauvaise répartition transversale du liant lors de son
répandage

✓ Les nids de poule un trou de forme généralement arrondie

qui se forme avec le départ des matériaux à la surface
de la chaussée, ils sont de taille et de profondeur
variables.
• à l’ultime étape de l’évolution du faïençage et du
désenrobage.
 6. Mouvement des matériaux
✓ Le Ressuage est une remontée de liant à la surface
• une mauvaise formulation, d’une mise en œuvre sur un
support inadapté, d’une réalisation à la mauvaise
saison.
✓ L’indentation est un enfoncement des granulats par rapport
à la surface.
• un défaut de fabrication, d’utilisation d’un bitume de
grade trop mou, ou encore une compacité à la mise en
œuvre trop élevée.
7. Autres dégradations
✓ Fissuration autour des regards Rupture du revêtement suivant
un tracé circulaire et/ou radial, autour des regards
• Tassements de la chaussée ou perte des matériaux autour de la
structure....
✓ Dénivellation des regards Inégalité entre la surface du
revêtement et le dessus d’un regard.,
• Au tassement de la chaussée aux cycles de gel et de dégel
engendrant des déformations permanentes ou perte de
matériaux autour de la structure
AUSCULTATION DES CHAUSSEES
1. Examen visuel
le relevé visuel peut s’opérer de deux manières :
• Par identification directe parcourant la route à pied et reportant
les informations sur des fiches descriptives avec des illustrations
par photos,
• Par identification photographiques automatiques à l’aide des
appareils
2. L’utilisation des matériels d’auscultation
• RELEVE DE L’UNI : Il permet de mesurer l’uni ou le confort de la
chaussée. Le principe consiste en la mesure des débattements
angulaires d’un bras porte - roue par rapport à un module
inertiel.
• RELEVE PROFIL EN TRAVERS : Elle permet également de
détecter la présence de canalisations, de câbles, de préciser
leur position et d’en évaluer la profondeur
• SMAC (Système Multifonction d’Auscultation des Chaussées)
• Analyse structurelle par Mesures de déflexions,
• Poutre benkelman Le principe consiste à mesurer en un point
donné de la chaussée la déflexion provoquée par une charge
roulante,
ENTRETIEN ET REHABILITATION DES CHAUSSEES
ENTRETIEN : l’ensemble des actions réalisées pour maintenir le
niveau de qualité de la route, peut être ponctuel, léger, ou lourd
• L’entretien préventif Réalisé tôt pour tenir l’état de service de
la chaussée,
• L’entretien curatif consiste à réparer et corriger les défauts
parfois dangereux apparues sur la chaussée avec le temps et
avec l’usage
• La réhabilitation Elle consiste à une remise en état profonde et
durable de la voie.
 1. Technique d’entretien et réhabilitation
• Point à Temps(Phénomène de glissance de chaussée,petits
arrachement de surface)
• Pontage de fissures :obturation des fissures et les rendre
étanches
• Enrobés projetés (Enrobeur-projeteur pour rénover les dégâts
de vos voiries, comme l'arrachement d'enrobés, les rives et
bords des chaussées.
• Purges (opération onéreuse débute par un repérage, un
découpage des bords, élimination des matériaux polluées,
compactage du fond de la fouille, remplissage par des
matériaux de meilleures qualité.
• Bouchage de nods de poule
• Reconstruction de la chaussée – Recyclage

ENTRETIEN ET RHABILITATION DES RESEAUX HYDRAULIQUE

Méthodes des 5M : Analyse causes/effets
• Un entretien de qualité permet de d’allonger la durée de vie des
canalisations, de garantir un bon écoulement des effluents et de
réduire les risques de bouchage.
• L'entretien des réseaux d'assainissement peut être
1. une opération engagée suite à une panne, un sinistre ou un aléa.
2. prévention par l’entretien régulier d’une machine ou d’un
équipement. Il s’agit d’intervenir avant le dommage et optimiser
ainsi les coûts.

Inspection visuelle /techniques

• L’inspection visuelle directe par descente de techniciens dans les
ouvrages pour l’inspection des regards.
• L’inspection visuelle directe par descente de techniciens dans les
ouvrages, cette fois-ci pour inspecter les réseaux visitables, tout
en prenant compte les règles d’hygiène et de prévention des
risques.
• L’inspection télévisuelle est une méthode efficace pour visualiser
la canalisation enterrée (spécialement non accessibles) de
l’intérieur et avoir des informations précises sur leur état.
Actions de la Maintenance
1. Curage des réseaux et des ouvrages
• Préserver la capacité hydraulique maximale des ouvrages lors
des évènements pluvieux
• Limiter la pollution du milieu naturelle évitant la mise en
suspension et l’entraînement de dépôts
• Limiter le développement et la propagation des odeurs et de
gaz toxique
 Curage Manuel/L’hydrocurage ou le curage mécanisé
Actions des travaux
1. installation de nouvelles canalisations,
2. remplacement d’une canalisation existante
3. réhabilitation d’une canalisation.
Techniques sans tranchée
1. Chemisage par projection de résine à l’intérieur pour rénover la
conduite
2. Chemissage par Injection du mortier armé à l’interieur du
collecteur visitable
3. Fonçage sans perturber un chantier en surface
4. Par éclatement de l’ancienne canalisation et tirage de la
nouvelle
5. Tubage par introduction d’une nouvelle conduite dans
l’ancienne qui sert de fourreau
ETAPES D’ETABLISSEMENT D’UNE ETUDE VRD
• Dossier d’Exécution : il comprend les pièces dessinées et les
pièces écrites.
 1. Informations génarales du projet
• -Information générales sur le projet
• -Information sur la zone du projet
• Synthèse de l’étude géotechnique
• -Etat général et les occupations,
ETUDE VRD/ETAPES