Pathologies , entretien et des

chaussées
1

Enseignant: Mohamed BOUDABBOUS

Année Universitaire: 2022 -2023
 Charge et répartition

Structure Structure Structure

Souple Semi-rigide rigide

2
 Structure Souple
Les matériaux de la couche d’assise ne sont
pas traités par un liant. La chaussée se
déforme sous la charge.

Charge
faiblement
répartie.

Effort
élevé

Sol support de
bonne portance
3
 Structure Souple

Au passage d’une charge…

Le sol support se déforme
La structure de chaussée se déforme

Après le passage de la charge…

la chaussée retrouve sa forme.

4
 Structure Souple
Attention !

Si la charge est : trop lourde.

trop fréquente.

La chaussée ne reprend pas sa forme initiale

entrainant une dégradation rapide de la structure.

Chaussées PEU circulées par les poids

lourds
5
 Structure de chaussée souple

Fonctionnement d’une chaussée souple

6
Répartition comparative de charge

7
 Structure Semi-
rigide
Les matériaux de la couche d’assise sont
traités par un liant blanc (grave laitier) ou
noir (grave bitume).

Charge
moyennement
répartie.

Effort
moyen

Sol support de
moyenne portance
8
 Structure Semi-
Rigide

Au passage d’une charge…

La structure de chaussée se déforme peu (< 0,5 mm)

La charge est bien répartie sur le sol.
Le sol se déforme peu.

9
 Structure Semi-
Rigide
Attention !
Si la charge est trop lourde…
Le sol se déforme beaucoup.
La chaussée casse.
Et entraine une dégradation brutale.

Chaussées TRES circulées par les poids

lourds
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 Structure Rigide
L’assise est réalisée en béton de ciment.
Cette structure est radicalement différente
des 2 précédentes. Nous ne l’étudierons pas
ici.

Charge
fortement
répartie.

Effort
faible

Sol support de
faible portance
11
Les facteurs de dégradations des chaussées …. ?

Analyse de situation / Historique/ Diagnostic / Traitement r/

12
 Les 03 facteurs de désordre
sont :
13

✓Le trafic
✓Le climat
✓Les mauvaises mises en œuvre
 Effets du trafic
14

Interne
Fatigues internes liées au passage des
véhicules.
1 essieu de 13 tonne = 1 000 000 VL
Externe
Fatigue de la couche de roulement liée au
frottement des pneumatiques.
 Effets du climat
15

L’eau de surface.
L’eau de capillarité.
L’eau gélive.
Les variations de températures.
 Effets du climat
16

Infiltration de pluie de surface

Infiltration latérale par les Infiltration par capillarité

accotements et fossés des eaux de nappes
 Effets du climat
17

Sol Sec Sol Mouillé

= =
Bonne Portance Mauvaise Portance
 Effets du climat
18

Mauvais drainage

Augmentation de la teneur en eau du sol

Perte de portance du sol

Insuffisance des couches de structures de la chaussée

Apparition de dégradations
 Effets du climat
19

3 règles d’
- Vérifier l’étanchéité de la couche de roulement
pour éviter la pénétration de l’eau par-dessus.

- Entretenir accotements et fossés pour permettre

l’évacuation rapide des eaux de ruissellement et
éviter la pénétration bilatérale.

-Abaisser le niveau d’eau dans le sol par la

vérification des pentes de fossé et la mise en place
de drains.
Effets des mauvaises mises en œuvre
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Défauts de conception.
Portance du sol non étudiée.
Epaisseur non suffisante.
Couche de roulement non adéquate.
Défauts de réalisation.
Epaisseur insuffisante. (Prix de marché)
Qualité des matériaux.
Modalités de mise en œuvre. (Pluie)
Réinterventions.
Tranchées en reprise de réseaux.
 Pathologies de la chaussée
21

04 familles de dégradations
05 modes de traitement
22
23
24
 1.Les Déformations
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1. AFFAISSEMENTS DE RIVE
2. FLACHES
3. ORNIÉRAGE
Affaissement de rive

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Description:
Tassement en rive de chaussée formant une
cuvette accompagnée d’un bourrelet à l’extérieur
de la chaussée.

Causes:
Epaisseur de matériaux insuffisante en rive de
chaussée et/ou problème de drainage accentué
par l’infiltration des eaux stagnantes dans la
cuvette formée.

Evolution:
Apparition de faïençage, accentuation du
bourrelet, jusqu’à l’arrachage de la couche de
surface et apparition de nid de poules.

Solution : purge en présence d’argile sinon

reprofilage en BB avec drainage
Flache
Flache
27

Description:
Tassement localisé en pleine, de forme ovale.

Causes:
Fatigue localisée des chaussées souples due à
un défaut de portance du sol (Poche
d’humidité = Poche d’argile)

Evolution:
Faïençage, puis départ de matériaux formant
un nid de poule.

Solution :
Si flache de 2 à 5cm : Purge superficielle sur
l'épaisseur des matériaux désagrégés et pollués
Si flache de plus de 5cm: Purge superficielle sur
l'épaisseur
En présence d’argile: purge profonde et drainage
Orniérage

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Description:
Tassement longitudinal de la chaussée
localisé au niveau des bandes de
roulement.

Causes:
Fatigue de la chaussée par tassement des
couches inférieures, lié à un défaut de
portance du sol, ou un sous
dimensionnement de la structure.

Evolution:
Accentuation du tassement en ornières,
faïençage et départ de matériaux causant
apparition de nids de poules.
 orniérage
29

 Solution:
 Orniérage de 2 à 5 cm : surveillance sans entretien

 Orniérage de plus de 5cm : Reprofilage dans les ornières avec

des matériaux bitumineux.
 Si accompagné d’autre déformation (bourrelet, faïençage,
ressuage) : rechargement total
 Orniérage
Défaut d’enrobés
bitumineux
(Orniérage à faible
rayon)
Défaut de la couche de
base

Défaut du sol support

(Orniérage à grand
rayon)

Expansion du sol support

30
Facteurs influents dans l’apparition de l’ornirage
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 Les paramètres de formulation:

 Dosage en liant

 Angularité des granulats

 Compacité

 Les paramètres de sollicitation:

 La charge (trafic PL)

 La fréquence (vitesse)

 Température
 2.Les Fissures
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1. FISSURES LONGITUDINALES
2. FISSURES TRANSVERSALES
3 . FA Ï E N Ç A G E
Fissure Longitudinale
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Description:
Cassure de la couche de roulement dans le sens de
l’axe de la chaussée.

Causes:
-Fatigue de la chaussée liée à un défaut de
portance ou un sous dimensionnement de la
structure.
-Défaut de construction, élargissement de
chaussée, joint d’enrobés défaillants.
-Retrait de sol argileux suite à longue période de
sécheresse.

Evolution:
Faïençage et départ de matériaux, formant
nid de poule.
 Fissure Longitudinale
34

 Solution :
 Si fissures inférieure à 2mm : pas d’entretien

 Si fissures de plus de 2 mm : masticage ou imperméabilisation

avec enduit
Fissure Transversale

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Description:
Cassure de la couche de roulement
perpendiculairement à l’axe de la
chaussée.

Causes:
-Retrait des couches d’assises traitées aux
liants blancs, lié au séchage.
-Défaut de joint de reprise du finisher.

Evolution:
Faïençage, flaches, et départ de matériaux,
formant nid de poule.

Solution :
Pontage à chaud avec un mastic
spécial dans le cadre d'une opération
programmée
Faïençage

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Description:
Maillage de fissures en réseaux sur une
zone localisée.

Causes:
-Fatigue accentuée de la couche de
roulement due à une structure insuffisante
ou un défaut de portance du sol.

Evolution:
Ouverture progressives des fissures,
déformation et flaches, arrachements de
matériaux, nids de poule.

Solution:
Faïençage fin de moins de 2mm : rien
Faïençage de plus de 2mm: Scellement
et Imperméabilisation de surface.
 3.Les Arrachements
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1. NID DE POULE
2. PELADE
3. PLUMAGE
Nid de poule

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Description:
Trou en surface de chaussée laissant apparaitre
les matériaux de structure.

Causes:
-Départ de matériaux lié à un défaut de
mise en œuvre (Présence d’eau), un défaut
de matériaux (argileux), une fragilité de la
chaussée causée par des remonté
capillaires d’eau, ou des infiltration à
travers un faïençage.

Evolution:
Augmentation du diamètre.
Ruine complète de toutes la structure de la
chaussée.
 Nid de poule
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 Solution :
 Intervention d'urgence : bouchage avec enrobés à froid ou
spéciaux conditionnés.
 I 'entretien ultérieur si nécessaire :purge superficielle aux
enrobés à chaud.
Pelade
40

Description:
Arrachement de la couche de surface par
plaques entières.

Causes:
-Couche de roulement sous dimensionnée,
incapable de résister aux efforts
horizontaux liés aux trafic.
-Défaut dans le collage de la couche de
roulement sur la couche d’assise.

Evolution:
-Arrachement progressif de la couche de
roulement.
-Pénétration des eaux de ruissellement
dans le corps de chaussée.
-Dégradation généralisée par défaut
d’étanchéité.
Plumage
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Description:
Arrachement des gravillons d’un enduit
superficiel.

Causes:
-Défaut de dosage (manque) du liant
bitumineux lors de la mise en œuvre de
l’enduit.
-Défaut de propreté des gravillons utilisés
lors de la mise en œuvre de l’enduit.
- Défaut de compactage.

Evolution:
-Arrachement progressif de l’enduit.
-Accentuation des dommages dus à un défaut
d’étanchéité de la couche de surface.
 Pelade-solution
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 Pas d'intervention manuelle

 S'il y a généralisation du plumage, les reprises éventuelles de
scellement de surface doivent être mécanisées
 dès qu'un enduit présente des signes de plumage il convient de
réaliser dès que possible un nouvel enduit monocouche de
scellement pour stopper révolution
 4. Les Remontées
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1. RESSUAGE
Ressuage
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Description:
Remontée du liant bitumineux à la surface
de la chaussée.

Causes:
-Défaut de dosage (excès) du bitume.
-Enfoncement des granulats dans un
support trop mou.
-Très fortes chaleurs combinée à
circulation.

Evolution:
-Arrachement de la couche de roulement
sous circulation dense.
 45

Techniques Reprofilage Purges

Traitement
Bouchage Imperméabilisation
ressuage
 46

Pontage sur Fissure

Longitudinale
 47

Pontage de Fissure
Transversale
 48

Pontage sur Fissures combinées

Reprofilage
Reprofilage

49

Objectif Technique:
Redonner à la chaussée un profil en travers correct
capable d’assurer l’évacuation des eaux de
ruissellement, c’est-à-dire ayant une pente de 2 à 3
cm / m.
Mode Opératoire:

1) Repérer: Sur la chaussée, délimiter

sommairement les parties à traiter.
2) Accrocher: Répandre une couche
d’accrochage à l’émulsion pour assurer la liaison
des couches.
Reprofilage
Reprofilage

50

3) Epandre et profiler: Mettre en œuvre les

matériaux blancs humidifiés pour éviter la
ségrégation. Profiler au râteau (M.Blanc) ou à la
raclette large (M.Noir) en rétablissement une
pente convenable. Veiller à surcharger les zones à
forte épaisseur de matériaux, car le compactage
qui va suivre tassera d’autant plus que les
épaisseurs sont importantes.
4) Préparer les rives : Si nécessaire, donner un
coup de balai au bord du reprofilage pour repousser
les gros éléments vers l’intérieur.

5) Compacter : En 4 aller et retours minimum. Sans

vibrer pour la première passe. En vibrant pour les
suivantes. (En cas d’enrobés à chaud, veiller à
humidifier les jantes pour éviter le collage.)
 Reprofilage

51

6) Vérifier la pente: A l’aide d’une règle de 1 m, d’un

niveau à bulle et d’un mètre enrouleur, pour vérifier
qu’elle se situe entre 2 et 3%.
7) Effectuer l’imperméabilisation de surface :

-Enrobés à chaud : Scellement des rives à

l’émulsion suivi d’un gravillonnage fin 2/4 ou 4/6.

-Enrobés à froid : Scellement des rives à l’émulsion

suivi d’un gravillonnage fin 2/4 ou 4/6. Et
gravillonnage de la surface au 4/6.
Imperméabilisation doit être différée pour laisser à
l’enrobé le temps d’évacuer l’eau présente dans
l’émulsion.
-Grave non traitée: Réaliser un bicouche 10/14 et
6/10.
 Purges

52

Objectif Technique:
Reconstituer tout ou partie de la structure porteuse
de chaussée en cas de dégradation partielle en
évitant de créer un piège à eau.

Mode Opératoire:

1) Repérer: Sur la chaussée, délimiter

sommairement les parties à traiter en ajoutant
une largeur de 20 cm .
2) Découper: La chaussée à la bèche
pneumatique en laissant un bord de coupe franc et
vertical.
3) Enlever: La structure polluée et la mettre en
dépôt. Assurer une profondeur d’au moins 40 cm
pour les purges profondes et 10 cm pour les
purges superficielles.
 Purges

53

4) Poser un drain: Sur le fond de fouille avec

une pente vers le point bas du fossé pour éviter les
pièges à eau.
5) Compacter: Le fond de fouille.
6) Mettre en œuvre les matériaux : Utiliser une
GNT type 0/31,5 par couches de 15 cm, ou une
grave émulsion/ grave bitume par couches de 12
cm, en essayant de reproduire la structure de
chaussée existante.
7) Compacter : Chaque couche pour éviter tout
tassement différentiel ultérieur en insistant sur les
bords de fouille.
8) Imperméabiliser : Réaliser une couche de
surface en bicouche (à minima) ou en enrobés à
chaud en veillant à ce que les bords de reprise
soient au même niveau et imperméabilisés.
54
55
56
 Bouchage
57

Objectif Technique:
Rendre à la chaussée son état initial dans les
meilleurs délais afin de maintenir la sécurité sur la
chaussée, et d’éviter des interventions ulterieures.

Mode Opératoire:

1) Découper: La chaussée à la bèche

pneumatique en laissant un bord de coupe franc et
vertical. A minima nettoyer la zone de toutes les
parties non liées et évacuer les eaux stagnantes.

2) Combler à refus: En utilisant un matériaux

approprié. 0/31,5; grave émulsion ou enrobés
selon les contraintes de la chaussée.
 58

3) Compacter: A l’aide d’une dame vibrante ou

d’une dame à main. Attention la qualité du
compactage décidera de la durabilité de la
réparation.
4) Imperméabiliser: Assurer une non
pénétration de l’eau en imperméabilisant les
graves. Pour les graves émulsions
l’imperméabilisation peut être différée. Pour les
enrobés à froid, gravillonner pour évider le
collage aux pneumatiques.
 Imperméabilisation

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Objectif Technique:
Eviter toute pénétration de l’eau dans le corps de
chaussée. Intervention dite de « l’emploi partiel à
l’émulsion ».
Mode Opératoire:

1) Vérifier: Que le support est capable de recevoir une

imperméabilisation sans risquer le ressuage.
- Surface bitumineuse : Vigilance car pas
d’infiltration d’enduit possible.
- Surfaces graves : OK car infiltration de
l’enduit possible.

2) Délimiter: La zone à traiter.

3) Epandre gravillon 4/6 (ou 6/10): De façon

à apercevoir la chaussée entre les gravillons. (4 à
6 l/m²)
 Imperméabilisation

60
4) Pulvériser: un film de liant à raison de 1,5 à 2 kg/m² d’émulsion à 65%.
5) Epandre gravillon 2/4 (ou 4/6): A raison de 5 à 6 l/m².

6) Balayer: et ramener sur la partie traitée les gravillons roulants.

7) Compacter: Au cylindre à bille à raison d’un aller et retour.

 Traitement du ressuage

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Objectif Technique:
Supprimer les effets néfastes de la présence d’un
film de bitume résiduel à la surface de la chaussée.
(Glissement, collage pneumatiques)

Mode Opératoire: (Cloutage)

1) Repérer: Sur la chaussée, délimiter
sommairement les parties à traiter.

2) Epandre: Le granulat en choisissant la

grosseur (2/4) (6/10); (10/14) et la quantité, en
fonction de l’importance du film de liant à
neutraliser.

3) Enchasser: Les gravillons à l’aide d’un

cylindre à bille. Toujours procéder en périodes
très chaudes pour utiliser la plasticité naturelle du
liant.