CC65500

Description Caractéristiques techniques

Les CC 65500 sont une série de 35 locomotives Diesel-électriques de la SNCF.
Commandées le 18 août 1952, la première a été mise en service le 10 juillet 1955 060 DA puis,
au dépôt de La Plaine. Elles ont ainsi amorcé la conversion de la vapeur au Diesel. Série CC64000 puis,
Leur silhouette et le bruit caractéristique de leur moteur Diesel lent très bruyant CC65500.
(maxi 710 tr/min) de type Sulzer de 2 000 ch leur ont valu plusieurs surnoms : les 060 DA 1 à 35 puis
« Dakotas », les « doryphores »… Numéro CC 64001 à 64035 puis
À noter que cette série a porté 3 numérotations successives : celle d'origine était CC 65501 à 65535
060 DA. En 1962, le plan de renumérotation général du matériel thermique de la Date de construction 1955-1959
SNCF les a nommées CC 64000. Mais la série des BB 63500 grandissant, elles Service commercial 1955 à 2005
ont été renumérotées CC 65500 en 1965.
Constructeur CAFL, SACM, Alstom
Production totale 35
Service
Ecartement Standard
La série a commencé son difficile service sur la ligne de Grande Ceinture, pour les
trains de marchandises inter-triages. Ce service s'est progressivement restreint Bogies Co’Co’
dans les années 1960 du fait des électrifications, en particulier sur le nord et l'est. Longueur 19,420 m
Un début de reconversion a été trouvé sur les trains de marchandises de desserte Masse en service 123 t
dans la banlieue parisienne, mais sans vraiment justifier le fonctionnement de 1 * Sulzer 12 LDA 28
toute la série. Type moteur thermique
12 cyl. en 2 lignes
La vraie reconversion a été trouvée dans les trains de travaux, d'abord sur les 6 * CEM GDTM 532
lignes de banlieue parisienne (ligne de Roissy, ligne du plateau à Évry), puis sur Type moteur traction
à ventilation forcée
les ligne à grande vitesse : LGV Sud-Est, LGV Atlantique, LGV Nord-Europe, LGV
Type de combustible gazole
Rhône-Alpes et LGV Méditerranée.
Suite à ce dernier chantier, les 15 survivantes ont été garées à Miramas en attente Puissance 1188 kW
du chantier de la LGV Est européenne. Mais leur état (et leur âge) leur interdit Vitesse maximum 75 km/h
cette dernière étape, et elles ont été radiées en 2005. Carrière SNCF
Cinq d'entre elles ont trouvé une autre vie dans les entreprises de travaux les « Dakotas », les
ferroviaires. Surnom
« doryphores »…
Affectation Grande Ceinture, Infra
Préservé 1
Dessertes voyageurs
Quelques circulations exceptionnelles uniquement, dont :
• Train Auto-couchettes (TAC) Boulogne - Milan via Chennevières-sur-Marne (traction partielle en juin 1974 avec CC 65526),
• Trains de sports d'hiver au départ de Paris-Nord via la Grande Ceinture (en décembre 1974 avec CC 65511),
• Train Auto-couchette (TAC) Dieppe – St Raphaëlle.

Dessertes marchandises
• Grande ceinture Ouest,
• Achères - Versailles-Matelots,
• Achères - Noisy-le-sec triage,
• Versailles-Matelots - Trappes,
• Stains-Pierrefitte – Valenton,
• Valenton - Le Bourget,
• Faisceau de Gennevilliers - Noisy-le-Sec triage,
• Houillères du Bassin de Lorraine (dépôt de Merlebach, location aux HBL en 1978),
• Lyon - Grenoble (en 1984 et 1985, lors des travaux d'électrification de la ligne Lyon - Grenoble),
• Lyon - Chambéry (en 1984 et 1985, lors des travaux d'électrification de la ligne Saint-André-le-Gaz - Chambéry),
• Lyon - Satolas (en 1982, lors des travaux de la LGV),
• Paris - Vendôme - Tours (en 1987, lors des travaux de la LGV),
• LN 2 (en 1988, lors des travaux de la LGV),
• Marseille - Villefranche-sur-Mer - Nice (pour travaux de renouvellement de voie, en mars 1989, dont CC 65516),
• LN 4 (en 1993, lors des travaux de la LGV),
• LN 5 (en 2000, lors des travaux de la LGV).

Sources : « Wikipédia ».

Compositions
TAC 9650/9651
Départ : Dieppe,
Terminus : St Raphaël,
Date : été 1975,
 Bobigny / St Raphaël :

: CC65500,
 Valenton / St Raphaël :

: VR CIWL 56 places,
 Dieppe / St Raphaël :

VLAB T2 B10c10 DEV B9c9 DEV DD DEV.

Train spécial AAATV

Lieu : Autour de Paris,
Date : 12 mars 1983

CC65500 A9j DEV inox A9j DEV inox A9j DEV inox A9j DEV inox

VPS.