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-UIC-
Les voitures type Y, dites « UIC » du nom de l'Union Internationale des Chemins de
Fer, ont été la première série de la SNCF à mettre en application les
recommandations de l'organisme. Elles furent étudiées par la division des études
des voitures (DEV) et livrées en 1 357 exemplaires de 1963 à 1976.
Caractéristique
Parmi les préconisations de l'UIC, on peut citer :
intercirculation entre voitures par bourrelets en caoutchouc à la place des
soufflets,
usage de portes d'accès de type Mielich ; cette porte est à deux battants
articulés. Les poignées d'aide à la montée-descente sont situées à l'intérieur des
voitures. Elles restent donc propres à l'arrivée.
unification des systèmes électriques : la liaison entre voitures de différents pays
devient possible,
facilité d'entretien : une pièce détériorée doit pouvoir être changée à
l'étranger.
Les voitures du type Y, adopté entre autres par les chemins de fer italiens, ont une
longueur de 24,500 m.
La première commande intervint en 1960 et la livraison en 1963. Les dernières livraisons
se feront en même temps que les premières voitures Corail.
Livrées
A leur arrivée, les voitures revêtent l'uniforme vert wagon généralisé, égayé seulement par la
bande jaune au-dessus des baies des voitures de première classe.
En 1970, la livrée dite C 160 est appliquée au matériel apte à la vitesse de 160 km/h. Les UIC
neuves l'adoptent. Il s'agit du vert garrigue 302 en bas de caisse, avec la zone des bais gris
aluminium 806 (gris métallisé).
En 1978, le gris perd son métallisé, les portes sont unicolores et cette livrée est étendue à toute
la série. Une bande vert clair signale les voitures de seconde classe, au même titre que le jaune
pour les premières. Les voitures prennent la livrée « nuit » bleu avec zone des baies et portes
grises.
En 1967, un effectif réduit est modifié (bogies Y28 E et freinage) pour devenir apte
aux 200 km/h. Ces voitures reçoivent une livrée rouge vif uniforme, avec un bandeau gris dauphin sous les baies, formant des rames homogènes avec les BB
9200 qui les tractent. Cette sous-série est affectée au Capitole, train rapide lancé entre Paris et Toulouse.
Types de voitures
Longueur : 24,500m ;
A8x : Voiture 1ère classe à compartiment avec aménagement spécial A7D : Voiture mixte 1ère classe fourgon à compartiment
Type de programme de construction : UIC 66 ; Type de programme de construction : UIC 65-67-68 ;
Années de mise en service : 1967 – 68 ; Années de mise en service : 1967 – 68 – 70 ;
Nombre de places assises : 48 ; Nombre de places assises : 56 ;
Vitesse : 160 km/h ; Vitesse : 160 km/h ;
Bogies : Y 24 A1s ; Bogies : Y28 E et Y 24 A1s ;
B5Dd2 : Voiture mixte 2ème classe fourgon à compartiment Nombre de places assises : 40 ;
Type de programme de construction : UIC 69-70 ; Vitesse : 160 km/h ;
Années de mise en service : 1972-73 ; Bogies : Y24 A1s ;
Les compositions :
Rapide 1009 « Le Capitole »
Départ : Paris Austerlitz,
Terminus : Toulouse,
Date : été 1967,
BB9278 A7D A9 A9 Vr
A9 A9 A9.
LOCO REVUE n°567 p.98/99.
Express n°5813/12
Départ : St Etienne,
Terminus : Paris gare de Lyon,
Date : été 1973,
St Etienne / Lyon :
: BB9400,
St Etienne / Paris :
A7D UIC A8j DEV inox A8j DEV inox Vr UIC A8j DEV inox
B10j DEV inox B10j DEV inox B10j DEV inox B10j DEV inox B10j DEV inox
B5D UIC.
Loco Revue n°572p.484/485
Train D 875
Départ : Strasbourg,
Terminus : Offenburg,
Date : été 1974
: BB13000,
Paris / Bâle :
Dd4s DEV B10 UIC B10 UIC A9j DEV inox A9j DEV inox
: BB9300,
Paris / Genève,
A10tu VTU B11tu VTU B11tu VTU B11tu VTU A10tu VTU
B5D UIC.
Loco revue n°520p.752.
Rapide n°5196/97
Départ : Cerbère,
Terminus : Strasbourg,
Date : hiver 1982/83,
Dijon / Belfort :
ou : BB16500,
Belfort / Strasbourg :
: BB16500,
Cerbère / Strasbourg :
A4c4B5c5x UIC.
Express n°5690
Départ : St Gervais,
Terminus : Irun,
Date : aout 1984,
B7D UIC.
Train n°3627
Départ : Paris Montparnasse, Le Mans, Laval, Rennes, St Brieuc, Guingamp,
Terminus : Brest,
Date : 3 février 1989,
Paris / St Brieuc :
: BB22200,
Paris / Brest :
B12u VU B10j DEV inox B10j DEV inox A4c4B5c5x UIC Dd2s MC 76.
Train n°5545/4
Départ : Béziers, Montpellier, Avignon, Lyon Perrache, Dijon Ville
Terminus : Paris gare de Lyon,
Date : 27 mars 1989,
B11tu VTU.
Express n°5061
Départ : Paris,
Terminus : Hyères/Vintimille,
Date : été 1991,
Paris / Marseille :
: BB7200,
Paris / Hyères :
VLAB T2.
VOIES FERREES n°127p.25.
Train n°19747
Départ : Paris St Lazare, Rouen,
Terminus : Le Havre,
Date : 31 octobre 1991,
EXPRESS n°13088/9
Départ : Rouen,
Terminus : Rennes,
Date : Eté 1992 et Hiver 1992/93,
BB66400 B7D UIC B10 ½ tj DEV inox B10 ½ tj DEV inox A4B5x UIC
LOCO REVUE N°558p.257.
Train n°3919
Départ : Paris St Lazare, Caen,
Terminus : Cherbourg,
Date : Hiver 1993,
: BB66473,
Laroche sur Migennes / Paris :
: CC6572,
Autun / Paris :
A10tu VTU B10 UIC B10 UIC B10 UIC B10 UIC
B5D UIC.
Train n°5115
Départ : Paris,
Terminus : St Gervais,
Date : aout 1997,
A4c4B5c5x UIC A4c4B5c5x UIC A4c4B5c5x UIC A4c4B5c5x UIC B9c9x UIC
Train n°22103
Départ : Culoz,
Terminus : Chambéry Challes les Eaux,
Date : 21 septembre 2002,
Train n°4854/5
Départ : Briançon,
Terminus : Le Havre,
Date : hiver 2005/6,
B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC
B5Du VU So.
TER n°883111
Départ : Aix les Bains,
Terminus : Bourg St Maurice,
Date : 10 juin 2006 :
A4B5 UIC.
TER n°830115
Départ : Sarrebourg,
Terminus : Krimmeri-Meinau,
Date : 25 mai 2007,
Train n°
Départ : St Gervais,
Terminus : Ambérieu,
Date : 14 mai 2009,
B5D UIC A4B5 UIC B10 UIC A4B5 UIC B10t USI
Train n°818064
Départ : Trappes-Marchandise,
Terminus : Juvisy,
Date : 28 octobre 2009,
Train n°722007
Départ : Juvisy,
Terminus : Bordeaux St Jean,
Date : 29 juin 2010
Remarque
Il existe d’autre composition de rame voyageur sur le blog.