X3800

Désignation
: X3800, Rame automotrice thermique
Élément à moteur Diésel
: X93953, Série X 3800
Entreprise ferroviaire SNCF/GL
Description
L'autorail unifié X 3800, série X 3801 à X 4051, surnommé autorail Picasso, Constructeur Régie Renault/ANF/De
est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF entre les Dietrich/SACM
années 1950 et les années 1980 et construits par la Régie Renault. Ces Numérotation X 3801-4051
autorails au profil facilement reconnaissable à leur kiosque de conduite latéral
Année de construction 1950-1961
surélevé ont été construits à 250 exemplaires, construits en plusieurs sous-
série par 3 constructeurs différents, à savoir par la Régie Nationale des Effectif en service radiées en 1988 sauf X3997
Usines Renault (RNUR), De Dietrich et les Ateliers du Nord de la France Vitesse maximale 120 km/h
(ANF).
Ils étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe, offraient 62 places Longueur hors-tout 21,851 m
assises et pouvaient circuler en jumelage et/ou avec une remorque. Ils étaient Composition M
dotés d'un moteur Renault de type 517 G (d'une puissance unitaire de 300
CV portée par la suite à 340 CV)ou 575 (d'une puissance unitaire de 360 CV), Motorisation 1 moteur Saurer BZDSe ou
ou Saurer de type BZDS (d'une puissance unitaire de 320 CV), ces derniers Renault
étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot Puissance 250 kW
(SFAC).
Carburant Gazole
Ils étaient surnommés Picasso à cause de leur cabine de conduite qui était
sur le côté et non bien centrée ce qui faisait penser aux visages peints par Transmission Mécanique
Pablo Picasso où les yeux, le nez étaient complètement décalés. Écartement standard
En fin de carrière de rares exemplaires, comme l'X 3828, eurent le toit peint
en rouge. Capacité soit 2e seul. : 62 + 5 strap.
Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste soit 1re : 20, 2e : 32 + 6 strap.
de conduite dans le kiosque, sont autant d'atouts qui ont poussé à la Masse à vide 31,5 t
conserver : plusieurs exemplaires ont été conservés et sont exploités par des
chemins de fer touristiques.
Services assurés
Ces autorails de puissance moyenne ont été utilisés sur la grande majorité des lignes françaises non électrifiées, dans quasiment toutes les
régions. En voici quelques exemples :
• Laroche-Migennes - Corbigny.
• Nantes - Saint-Nazaire.
• Annemasse - Genève Eaux-Vives (en service international)

• Annemasse - Bellegarde

• Bellegarde - Divonne-les-Bains.
• Montchanin - Besançon
• Besançon - Bourg-en-Bresse
• Lyon - Bourg-en-Bresse
• Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains
• Nevers - Montchanin - Le Creusot.
• Epinal - Saint-Dié-des-Vosges
• Epinal - Remiremont.
• Saintes - La Rochelle.
• Nice - Cannes.
• Caen - Argentan.
• Nantes - Saint-Nazaire
• Poitiers - La Rochelle
• La Rochelle - Saintes
• Rouen - Le Havre
• Charleville-Mézières - Givet.
• Belfort - Mulhouse.
• Sarrebourg - Abreschviller
• Vierzon - Montluçon
• Nevers - Montchanin
• Navettes Freyming-Merlebach - Petite-Rosselle.
• Navettes Paris-Est - Paris-Ourcq
Les compositions

Hiver 1978/79 : en mai 1979

Lyon / Brotteaux

X3832.
Ferrovissimo n°6p.14.

En novembre 1979 :
OMNIBUS n°8580
Pontivy / St Brieuc

X3800 XR7800.
Ferrovissimo n°6p.15.

Hiver 1980/81 : en février 1981

Vitrey / Vernois

X3852.
Ferrovissimo n°6p.11.

En juin 1981 :
OMNIBUS n°8577
St Brieuc / Pontivy

X3800 XR7800.
Ferrovissimo n°6p.2.

Eté 1982 : 05/07/82

Bréauté / Fécamp

X93953.
Ferrovissimo n°6p.14/15.

Eté 1983 : en avril 1983

Fécamp / Bréauté

X93953 X4790.
Autorail de chez nous édition MPM p.56.

Hiver 1986/87 : 11/03/87

OMNIBUS N°8226
Givet / Charleville

X3800 XR8100 XR8100 X3800.

Le Train Encyclopédie du matériel moteur SNCF photo n°194p.89.

Hiver 1987/88 :
Bordeaux / Saintes

X3800 XR8100 X2200 XR7800.

LOCO REVUE n°502p.226.