TRANSFORMONS LE WAGON

CÉRÉALIER JOUEF...(1)
Par Hervé LECLERE

Transformons le céréalier Jouef...par des petites astuces faciles ET peu couteuses.Tout neuf sorti de
la boite, il lui manque des détails qui révélent un côté un peu...'jouet'. Il est possible d'en améliorer l'allure
par de petites astuces de décoration. Tout d’abord, entreprenons vieillissement, salissure, et quelques
ajouts bienvenus.

En premier lieu, il est quasiment incontournable de remplaçer les essieux fournis, trop brillants et
relativement grossiers en Ø 11,5mm par ceux proposés par Jouef ou encore Roco en Ø 10,5mm, qui
présentent l'avantage... d'être brunis d'origine! Nous envisagerons aussi par la suite le remplacement
des bogies fournis par ceux à 8 sabots de freins.

De 11,5 à 10,5 mm de diamètre, de brillant à 'bruni': la différence d'aspect, et donc de réalisme de l'essieu,
«saute aux yeux» de l'amateur attentif ET exigeant! C’est donc bien celui en 10,5 mm qu’il faudrait monter
sur la plupart des wagons anciens comme ceux de Jouef, très courants, à défaut de les remplacer par des
Roco, bien entendu!
 Les bogies d'origine sont remplacés par de plus perfectionnés à 8 sabots de freins et équipés du
système d'attelage à élongation Jouef.

La qualité de la matière plastique de la pièce d'origine n’offrant pas la solidité recherchée, j’ai donc adapté
un système plus robuste, tiré d’un wagon céréalier de type ‘Dacker’ produit il y a 'un certain temps' en kit;
j’en avais moulé certaines pièces (sans vraiment penser m’en servir un jour....)

En faisant très attention à ne pas forcer sur les pivots du bogie, dégager celui-ci pour faciliter l'insertion
du système d’élongation venu du ‘’Dacker’’.

Procéder à l'ajout d’un petit crochet pour l’élastique (ou le ressort), bien dégager la place pour son libre
mouvement, étaler de la poudre de téflon ('Label'), pour une bonne lubrification à sec, (* le surplus sera
nettoyé avant usage!). La glissière en queue d’aronde sera correctement réglée par essais successifs.
 La surface de rotation du bogie est 'amincie' à l'abrasif doux, libérant l’ensemble bogie/attelage,
l’élastique recentrant de ce fait la tête d’attelage dans la bonne position. J’ai aussi équipé un ‘’dacker’’ de
ressorts métalliques, avec quelques cales de butée et des glissières en queue d’arondes; le système
fonctionnera encore mieux avec un peu de poudre de téflon; le bogie peut être éventuellement' re-
surfacé' à l'abrasif doux pour gagner en 'minceur' et donc en liberté de mouvement.
On peut aussi lester le wagon de 60 à 100g max. Pour ce faire, il faudra démonter -en douceur- la paroi d'
extrémité sans passerelle (donc sans être gêné par celle-ci!) en appuyant sur l’ergot situé au milieu du
dessous de châssis permettant ainsi le 'déclipsage' de la pièce d’extrémité qui glissera vers l’arrière
relativement facilement.

On pourra coller, par exemple, une petite masse de plomb de récupération (*habillage de col de bouteille
de vin 75cl par ex.) insérée, pour l'équilibre, jusqu’au centre de la caisse. Pour suivre, procéder à un
certain nombre de petites opérations sans difficulté: rendre le relief des manettes par un savant petit
coup de cutter, donner un aspect mat par de la peinture d’apprêt grise en bombe (de type Tamiya par ex.)
et ainsi marquer mieux les soudures des parois; on garde les différents marquages par marouflage; les
bogies sont certes devenus gris, mais l’aspect reste mat alors qu’un semblant de patine commence à
émerger. Pour finir, la disparition du logo 'UNICOPA' va laisser la place à une autre identité: 'MILLET'.
Pour ce faire, j’ai photocopié et reproduit le logo de l'entreprise de location de wagons d’après une de mes
photos, prise à Tours, recadrée et multipliée pour la circonstance.

On remarquera les logos recouvrant assez visiblement les anciens, à peine éffacés. Les patines sont
flagrantes, sans parler des tags...auxquels il y aura une suite à donner, bien entendu ! …..
 C’est un début, on distingue autant les anciennes identités que les nouvelles qui commencent à apparaître sous
l'effet du 'vieillissement' dû aux aléas météo et aux salissures. Les différents leviers, quant à eux, apparaissent bien
mieux marqués qu'à l'origine,

. À suivre .....