Nº 821 Décembre 2015

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Directeur de la publication :
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rédaction. Les insertions publicitaires n’impliquent nullement l’engagement de la revue de recevoir toutes les annonces qui
lui seraient soumises. Le journal conserve l’entière liberté d’y donner ou de ne pas y donner suite, sans avoir à fournir motifs et comme chaque mois, nous avons
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“Nouveautés” dépend du seul choix de la rédaction. Les prix énoncés dans cette rubrique n’ont qu’une valeur indicative et ne
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nº 821 Sommaire Décembre 2015

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Une DEV inox inédite : la B5D (H0) 54
Construire son réseau
Projet de réseau : uchronie ceinturesque 60
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Cordonnerie Loco-Revue :
la notice de montage 66 60 Uchronie ceinturesque

Intégrer au réseau
les rochers en plâtre 68
Commander ses trains
Les portiques Decapod pour BAL 72
Fiches Pratiques
De belles cheminées (H0) 79
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68 Décorez les rochers 79 Fiche pratique

>> Entre nous page 84 N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 5

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6 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 S’informer >> L’actu
REE : une BB 9200 en H0
REE avait détourné l’attention en lais-
sant filtrer quelques infos sur le projet
d’un locotracteur Moyse (voir ci-dessous),
et finalement a créé la surprise le week-
end du 24-25 octobre en annonçant un
programme de BB Jacquemin en HO.
Demi-surprise tout de même, car il ne
fallait pas beaucoup d’imagination pour
deviner que les voitures UIC prévues en
livrée Capitole ne resteraient pas orphe-
lines. À ceux qui clament : « Quoi ? On a
déjà les Roco ! », je réponds que la marque
autrichienne avait oublié bien des BB
pourtant importantes : 9200 en version
d’origine, 16000 à traverses renforcées…
On peut aussi ajouter que REE a élevé le
niveau de détail et l’équipement numé-
rique vers de nouveaux standards… YB

Jouef :
une nouvelle BB !
Railexpo est traditionnelle-
ment un lieu d’annonce qui
permet d’être bien entendu.
C’est là que Jouef annoncera un
nouveau programme : « Une
BB à cabine centrale roulant
sous 25 kV », selon quelques
indiscrétions… Les bogies des
machines en question sont
de type Jacquemin, et il est
bien probable que Jouef songe

Coll. LR Presse
à d’autres membres de cette
grande famille… YB

REE : un Moyse, aussi

Quoi de mieux qu’un petit locotrac-
teur pour manœuvrer les excellents
wagons de la marque ? C’est ce qu’a
dû penser Christophe Chapelle, de
REE, en proposant un locotracteur
Moyse en HO. Il s’agira d’un 32 TDE,
dont la Région Nord SNCF possédait
huit exemplaires, et qui a été vu en un
nombre considérable d’exemplaires
sur de multiples embranchements,
comme ici, en 2008 à Nangis (77)…
Aurélien Prévot

Tiens, tiens, l’adresse postale de REE

est justement à Nangis ! Il faudra tout
de même attendre 2016 pour voir se
concrétiser ce petit engin. YB

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 7

 S’informer >> L’actu
Baie de Somme : une circulation vraiment exceptionnelle
Suite à une panne survenue lors d’un trajet
entre Calais et Paris, la célèbre locomotive à vapeur
2-231 K 8 (propriété de la FACS et exploitée par
l’association Matériel Ferroviaire Patrimoine
National, MFBN), a été immobilisée à Abbeville.
Avec le concours de plusieurs intervenants (MFPN,
SNCF, Chemin de Fer de la Baie de Somme…), la
locomotive a été remorquée le 11 octobre jusqu’à
Noyelles-sur-Mer sur la section de ligne à double
écartement (métrique + normal) avant de prendre
le chemin des Ateliers CFBS de Saint-Valery Canal.
Et ce, remorquée par une locomotive à vapeur à
voie métrique, la 230 (E 332) ex-Réseau Breton !
La Pacific a, depuis, été prise en charge par une
équipe du MPFN, le CFBS mettant à disposition
ses installations techniques. Une circulation réel-
lement exceptionnelle et un bel exemple d’entraide
associative ! Geoffrey Nickson

REE : la CC 7100 début 2016

L’arrivée des CC7100 REE sur nos réseaux se pré-
cise. Des modèles de présérie peints, éventuellement
motorisés et sonorisés ont été présentés au public dans
différentes expositions au cours du mois d’octobre (par
exemple, à Valdahon, voir la vidéo sur blog.e-train.fr). Le
premier contact avec ces modèles mythiques est positif :
justesse des formes et des couleurs, bogies d’un niveau de
détail rarement atteint, ligne de toiture et pantographes
type G très fins… La motorisation semble endurante,
et nous avons vu un modèle évoluer pantographe levé
pendant toute une journée sur le réseau du club Arc-en-

Laurent Caillier
Ciel (gare de Mâlain) lors de l’exposition citée plus haut.
Des modèles et des variantes à découvrir prochainement
dans nos colonnes, dans le cadre d’un test détaillé.
Laurent Caillier

Miniworld Lyon
rien que pour vous…
Ou presque ! En effet, le grand parc d’attraction
ferroviaire de l’agglomération lyonnaise au 1/87 ouvrira
ses portes aux visiteurs de façon exceptionnelle du 17
au 22 décembre, mais les places sont comptées. Une
occasion unique pour découvrir le réseau avant qu’il
n’occupe sa place définitive et rencontrer les modélistes
qui ont participé à l’élaboration des mondes miniatures.
Il faut réserver ses places (http://fr.ulule.com/mini-
world-lyon-2) si le réseau est bien terminé, la place n’est
pas immense, puisque c’est dans l’atelier de construction
que se fera votre visite ! Ce sera une bonne façon de
patienter et d’entrer à pas de Lilliputiens dans les fêtes
de fin d’année !
Le 30 juin 2016 est avancé comme date d’ouverture
au public dans le centre commercial et de loisir Carré
FF

de Soie. FF

8 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

 S’informer >> L’actu
Railexpo : en avant-première,
quelques nouveautés
Texte : Aurélien Prévot

Voici les quelques nouveautés en matériel roulant,

décor et technique qui seront annoncées (ou visibles?) Railexpo :
à Railexpo! La liste exhaustive sera bien sûr présentée le plan en ligne
Plutôt que de prendre plu-
en détail dans LR 822 (sortie vers le 20 décembre 2015). sieurs pages au rédactionnel
pour publier un plan qui doit
encore être affiné, nous préférons
Matériel roulant Haxo Modèle vous le proposer gratuitement en
AMF 87 Wagon-poutre, retour du Galion rail-route téléchargement sur notre blog
CC 1100, chasse-neige Lens, locotracteur (kits HO). <blog.e-train.fr>. Rendez-vous
« bête à cornes », draisine MN, draisine SM, sur notre stand où nous aurons
lorry débroussailleur (HO)… Makette plaisir à vous rencontrer. YB
Porte-autos type TA 52 (HO).
Apocopa
Transkit de Z 4900/4500 (HO). R37
Voitures UIC en HO, annonce d’une
Apogée Vapeur machine (HO).
Commercialisation de la 4-040 D (ex-Midi)
et présentation de la 040 Nord en kit (HO) SMD
Nettoyeur de voie haute pression, wagon
Aubertrain CR8, remorques modernisées de draisine
230 T Fives-Lille & Cail (Om). (HO).
CJ Models
Couplage de wagons type Laaps L 42 (trans-
Décor et
port de bois) et un nouveau wagon de
technique
ABE
transport de coïls (HO).
Kiosque à musique (O).
CMF di Stuardi
Wagon porte-conteneurs (O). Bâtiments et
Constructions
Decapod Ferroviaires
Wagons Shhmms 20-6 et Shmms 32-6 Des burettes d’huile
(transport de coïls en HO). SNCF, des pots à lait et
des Europalettes (HO).
Dutdut Productions
CC 20001, CC 25001 à 25009, autorail Cités Miniatures
Decauville X 5200? et remorque XR 7200 Une nouvelle maison
(modèles tout montés en laiton, en HO). de banlieue (HO). Dutdut Productions.

CJ Models Miniatures Passion

Support de caténaire Paris - Nouvelle gamme de platine MPPE, décodeur
Le Mans (HO). sonore pour 62000 Mabar et modification
sur place du fichier son pour les amateurs
Colinter ayant acquis la version sonore de ce fabricant.
Un garage moderne et des
boutiques (N). PN-Sud Modélisme
Portique TIA (HO).
Iprod
Motorisations pour autorails Tchou Tchou Modélismes
et automotrices Atlas. Gamme de véhicules (HO).
AMF 87.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 9

 N° 78 - Novembre/Déc. 2015

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A flasher pour
plus d'infos !

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10 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 > Merci au Petit Train Bleu (Paris) et à Pierre Dominique (Aulnay-sous-Bois)
S’informer >> Nouveautés pour le prêt d’une partie du matériel présenté

TRAINS
H0 : La CC 14166,
typiquement époque IV
La CC 14166 Jouef (<hornbyinternational.com>)
est prête à sortir du dépôt (réf. 2317), un an après
les premières versions très réussies. En livrée
verte avec des faces frontales jaunes et des feux
rouges, cette nouvelle CC 14100 est typiquement
époque IV (années soixante-dix à quatre-vingt).
Rappelons que les CC 14100, très fiables, ont
circulé jusqu’à la fin des années quatre-vingt-
dix. On retrouve sur ce modèle les qualités des
CC 14000 (voir test complet dans LR 807 d’octobre
2014) : puissance de traction, haut niveau de détail,
fonctionnement souple et silencieux… AP

H0 :
Un TGV
sud-est
actuel Référence Numéro Remarque
93 87 0023 030-4 Motrice
Jouef (<hornbyinternational.com>) distribuera début 93 87 0123 015-4
015 4 V it ree classe
Voiture l
décembre une version Carmillon de son TGV Sud-Est. 2231
93 87 0823 015-7 Voiture 2e classe
Par rapport aux précédents modèles sortis, de nombreux
éléments ont été repris, du côté des pantographes ou de 93 87 0023 029-6 Motrice
la voiture bar par exemple. Test complet dans un prochain 4091 93 87 0423 015-1 Voiture bar
numéro. AP 4090 93 87 0523 015-0 Voiture 2e classe
4089 93 87 0323 015-2 Voiture 1re classe

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 11

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En décembre, le magasin sera ouvert tous les samedis (matin & après-midi) le samedi de : 9 h 30 à 12 h 30 et de 14 h 30 à 18 h 00
Fermeture les dimanches, les jeudis et jours fériés. Ouverture exceptionnelle lundi 21 décembre 2015 aux horaires de semaine
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
NOVEMBRE 2015
AVIS IMPORTANT à tous les acheteurs de
modèles Lematec HO-201 SNCF CC 72000
sur EBAY ou autre
Actuellement se trouvent sur le marché par des canaux illégaux
des modèles Lematec à l’échelle HO de CC 72000 N° de catalogue
HO-201 qui ont été renvoyés le 31.08.2012 au fabriquant en raison
de problèmes de qualité. Ces modèles sont numérotés et répertoriés
chez Lematec. Le fabricant entretemps a fait faillite et n’a jamais réparé
ni retourné ces modèles, bien que Lematec les ait payés.
CES MODÈLES SONT DONC LA PROPRIETE
DE LEMATEC
Ils sont revendus sans certificat ou avec des certificats falsifiés par
trois sources connues, une aux Etats-Unis, une au Canada et l’autre
en France.
Devenez un expert en digital!
Lematec va en conséquence défendre ses droits par les moyens Avec nos modules prêts à l'emploi ou
à monter pour les systèmes Märklin-
appropriés, y compris une action en justice. Motorola et DCC:
Nous mettons en garde les acheteurs potentiels que Märklin-, LGB-, Pico-, Roco-,
XLematec n’assure pas le service après-vente ou la réparation de ces Lenz-Digital, Twin-Center,
modèles. Cela s’applique non seulement aux défauts techniques, EasyControl, DiCoStation,
mais aussi à la peinture, les inscriptions et les pièces manquantes. ECoS, Digitrax, Intellibox!
XAucune garantie ne s’applique à ces modèles La nouveauté 2015 de LDT:
XLematec ne fournira aucune pièce de rechange LS-DEC-SNCF: Décodeur pour
jusqu'à 4 signaux lumineux SNCF.
Ces modèles n’ont aucune valeur de collection et nous prions toutes Les diodes lumineuses (DEL) des
les personnes qui sont en possession de ces modèles de s’annoncer signaux clignotent en fonction d'une
et de nous communiquer la source. Littfinski DatenTechnik (LDT) position du signal conforme à la
Kleiner Ring 9 / D-25492 Heist réalité.
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12 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
S’informer >> Nouveautés

La page du N (1/160)
N : Les CC 72000 arrivent !

Yann Baude vous l’annonçait sur le blog (<blog.e-train.fr>) Loco-Revue

le 2 novembre dernier : les CC 72000 Arnold (<hornbyinternational.
com>) arrivent chez les détaillants ! La gravure est très belle (le
persiennage en particulier est très réussi). Le fonctionnement est
également remarquable. En analogique, la machine peut circuler de
la vitesse d’un homme en marche à plus de 200 km/h à l’échelle,
le tout dans un grand silence de fonctionnement. De nombreuses
Référence Numéro Livrée Époque
versions sont disponibles, parmi lesquelles une très belle CC en livrée
2244 CC 72023 Livrée bleue Époque IV Isabelle. Test complet dans un prochain numéro! AP
2245 CC 72084 Livrée bleue Époque IV-V
2308 CC 72006 Livrée Isabelle Époque V
2246 CC 72082 Livrée bleue, signe casquette Époque V
2309 CC 72078 Livrée multiservice Époque VI
2310 CC 72067 Livrée Fret Époque V

N : Deux nouvelles
BB 22200
Annoncées par Fleischmann à Nuremberg
cette année, deux BB 22200 sont disponibles
chez les détaillants : les BB 822218 en livrée
Transilien (réf. 736004, 179 euros environ) et
BB 22304 (réf. 736005, prix idem) en livrée
Multiservice, avec logo « casquette ». Malheureusement, N : Wagon porte-autos TA 60
comme évoqué dans notre comparatif avec le modèle
Minitrix page 32 de ce numéro, il s’agit de redécorations, Après le plat OCEM 29 sorti en 2012, R3M (Alain Millon, 440, allée Bellevue,
certes très finement réalisées, mais de la BB 7203 de la 07130 Soyons, r3m07@free.fr) propose un très joli porte-autos de type TA 60,
marque datant de 1982. La partie technique a néanmoins livré prêt à rouler (réf. 7550, 67 euros + port). Le modèle arbore une livrée bleue
évolué avec la présence d’un volant d’inertie et d’une interface STVA (à partir de 1960-1962), mais d’autres versions sont prévues. Pour sa
digitale NEM 651 à six broches. Pour un fonctionnement en fabrication, il est principalement fait appel à la résine polyuréthane F31 chargée
DCC, l’amateur devra acquérir un décodeur filaire à placer de poudre de métal. Les flancs, les rambardes, ainsi que les tampons, sont en
sous le moteur de la locomotive. VB maillechort. Les essieux sont en métal. YB

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 13

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14 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
S’informer >> Nouveautés

H0 : Des
restaurants CIWL
L.S.Models (<lsmodels.com>) pour-
suit son programme CIWL avec deux
voitures restaurant WR 56 places. La
voiture 3346 a été construite en 1928 par
les Entreprises Industrielles Charentaise
d’Aytré. Les voitures 3341 à 3360 ont été
vendues à la SNCF en 1962. La qualité
de reproduction est à la hauteur du
prix demandé (95 euros environ). Les
détails sont très fins, mis à part les
échelles d’extrémités plus décevantes.
Les marquages sont bien appliqués et
l’aménagement intérieur, parfaitement
visible derrière les vitres, bien évoqué. AP

Référence Numéro Date de révision

49191 3346 17 avril 1952
49193 51 87 88-40 515-8 Avril 1969

H0 : Des EVS en pagaille

Les premiers wagons couverts

EVS, wagons pour le transport
de palettes reproduits par
L.S.Models, (15,5 cm de long)
sont arrivés il y a deux mois et Référence Numéros Date de révision Type Gare d’attache Remarque
de nouvelles versions arrivent
chez les détaillants (test complet 25 87 225 1 221-1 27 janvier 1983 Hbis parois renforcées Paris-Tolbiac Transports Gefco
dans LR 719 d’octobre 2015). Si
ces wagons sont de grande 30654 25 87 225 1 227-8 1er juillet 1981 Hbis parois renforcées Paris-Tolbiac Transports Gefco
qualité, on regrettera la vente 25 87 225 1 230-2 8 novembre 1982 Hbis parois renforcées Paris-Tolbiac Transports Gefco
en coffret de trois qui risque
de limiter leur diffusion. Sur 21 87 022 1 320-6 30 mai 1969 HS parois renforcées Paris-Tolbiac Simca
quelques exemplaires, j’ai noté
quelques défauts de rectitude de 30656 21 87 022 1 322-2 5 juin 1969 HS parois renforcées Paris-Tolbiac Simca
certaines pièces sous le châssis. 21 87 022 1 323-0 6 juin 1969 HS parois renforcées Paris-Tolbiac Simca
Par ailleurs, j’ai été un peu déçu
par le cadre porte-étiquette juste 21 87 023 9 004-6 2 juin 1969 HSS parois planes Paris-Tolbiac Rouge
représenté par une tampographie.
Les nouveaux sets reproduisent 30662 21 87 022 1 367-7 Mars 1968 HS parois planes Paris-Tolbiac Blanc
des wagons utilisés par Peugeot 21 87 023 9 002-0 29 mai 1969 HSS parois planes Paris-Tolbiac Rouge
ou Simca. Tous ont pour gare
d’attache Paris-Tolbiac, sauf un 21 87 022 3 000-2 23 mars 1976 HSS parois planes Paris-Tolbiac Kronenbourg
(loué à Kronenbourg), rattaché à
la gare d’Armentières. Étonnant 30663 25 87 225 1 201-3 20 février 1982 Hbis parois planes Armentières Transport de boissons
quand on sait que la grande bras-
25 87 225 1 171-8 21 juillet 1983 Hbis parois planes Paris-Tolbiac —
serie Motte-Cordonnier de la ville
appartenait à un concurrent du 21 87 225 1 242-1 16 janvier 1985 Hbis parois planes Paris-Tolbiac Mauro
brasseur alsacien! À noter que la
référence 30662 comprend deux 30665 21 87 225 1 241-3 14 novembre 1985 Hbis parois planes Paris-Tolbiac Mauro
wagons aptes à 120 km/h (des
21 87 225 1 239-7 18 mars 1983 Hbis parois planes Paris-Tolbiac Mauro
HSS). AP

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 15

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64591 Voit voyageur verte 2nd cl type EST B11myfi 13702 ............. 49 € VB064 Cof 3 voits UIC verte châssis gris logo rond ép3 ................. 179 € 14125 Wag porte-autos vert type DEV66 logo carmillon ép6........... 45 € HJ2221Loco diesel BB 67229 bleue logo encadré Nevers ép4/5 dig sound, Jouef..............139 €
64592 Voit voyageur verte 2nd cl type EST B11myfi 13719.............. 49 € VB065 Voit UIC verte logo jaune encadré ép4................................... 62 € 80089 Chasse-neige non motorisé livrée orange ép4....................... 79 €
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VB067 Voit UIC verte logo jaune encadré ép4................................... 62 € 48279 Wagon bière à essieux type TIGRE BROCK ép3..................... 39 € HJ6013Wag couvert gris à bogies Franprix ép5, Jouef......................................19 €
64650 Voit voyageur 1cl verte UIC logo encadré ép4 ........................ 49 €
VB068 Cof 3 voits UIC verte-aluminium logo jaune encadré ép4... 179 € 49017 Wagon bière à essieux type G10 METEOR ép3...................... 39 €
64651 Voit voyageur mixte 1/2cl verte UIC logo encadré ép4........... 49 € VB069 Voit UIC verte-aluminium logo jaune encadré ép4................ 62 € 49018 Wagon bière à essieux type G10 SCHUTZENBERGER ép3.... 39 € HJ6123Wag couvert brun à essieux type G4, Jouef...........................................22 €
64652 Voit voyageur 2nd verte UIC logo encadré ép4....................... 49 € WBA001 Wag porte-char avec char Romilly ép3............................... 62 € 49028 Wagon bière à essieux type G10 HEINEKEN ép3................... 49 € 507502.3 Coffret 3 voitures verte à essieux 1cl, Fleischmann..........................99 €
64653 Voit voyageur 2nd verte UIC logo encadré ép4....................... 49 € WBA002 Wag porte-char avec char Wagram ép3............................. 62 € 526202.3 Coffret 3 wagons plat rouge UIC à bogies ép4, Fleischmann ...........69 €
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64744 voit 2nd cl verte à bogies 010-6.............................................. 52 € WBA005 Wag porte-char brun à bogies type Rlmmp ép4, immat : 1 089-8...35 € 10060 EAD X4309+XR8503 rouge crème toit crème baie panoramique origine Nice ép3 .379€ 543001.3 Coffret 3 wagons citerne CIP Motricine ép3, Fleischmann...............89 €
64746 voit voyageurs 2nd classe Ex-DR 13902................................ 52 € WBA006 Wag porte-char brun à bogies type Rlmmp ép4, immat : 1125-0 .. 35 € 10061 EAD X4504+XR8534 rouge crème toit crème baie panoramique origine Laon ép3379€ 41502 Cof départ diesel digital Z21 blanche "BR594
64747 voit voyageurs 2nd classe Ex-DR 13904................................ 52 € WBA007 Wag porte-char brun à bogies type Rlmmp ép4, immat : 1 139-1.. 35 € 30653 Cof 3 wags couverts gris parois renforcées PEUGEOT ép4. 155 € + 2 wags marchandises, Roco............................................................. 299 €
64748 fourgon à bogies Ex-DR 18992............................................... 52 € WBA008 Wag porte-char brun à bogies type Rlmmp ép4 immat : 1 107-8... 35 € 30654 Cof 3 wags couverts gris parois renforcées GEFCO ép4/5.. 155 € 41506 Cof départ élec digital Z21 blanche "ICE2 5 éléments", Roco............ 379 €
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WB340 Wag Kangourou remorque bleue baché ép3....................... 62 € 30657 Cof 3 wags couverts rouge/blanc parois renforcées KRONEMBOURG ép4/5 155 € 45590 Voit fourgon MC76 livrée corail casquette ép4, Roco ............................29 €
66853 Wag tombereau Tms toit coulissant........................................ 26 € 30660 Cof 3 wags couverts gris parois planes EVS ép4................. 155 € 62307 Vapeur 231E 26 verte La Chapelle, Roco............................................. 299 €
WB341 Wag Kangourou remorque grise tôlé MOBYLETTE ép3..... 62 €
66854 Wag tombereau Tms toit coulissant........................................ 26 € WB342 Wag Kangourou remorque grise tôlé MOBYLETTE avec logo ép2.. 62 € 30661 Cof 3 wags couverts rouge/jaune parois planes CHAMPIGNEULLES ép4. 155 € 62308 Vapeur 231E 26 verte La Chapelle dig sound, Roco............................ 399 €
66866 Wag brun à essieux avec toit coulissant ................................ 22 € WB343 Wag Kangourou remorque jaune tôlé BAILLY ép3.............. 62 € 30662 Cof 3 wags couverts rouge/blanc parois planes EVS ép4... 155 € 62613 Loco électrique BB 932 verte Roco ......................................................149 €
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16 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
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H0 : Des trémies à ballast

Réalisé par Van Biervliet en exclusivité
pour le détaillant Pierre Dominique
(<pierredominique.com>), ce coffret
(réf. 984200, 165 euros) comprend trois
trémies à ballast de l’Infra (gare d’at-
tache : Longwy). La netteté et la finesse
des inscriptions sont dignes d’éloges.
Le montage est soigné avec aucune
trace de colle. La gravure est un peu
appuyée par contre, mais les tambours
sont fonctionnels, un bon point pour
qui veut réaliser une saynète originale.
En revanche leur commande semble
typiquement belge. Les grilles des plates-
formes sont en métal. Le roulement
est bon. Les wagons sont munis d’un
chargement (amovible) qui dissimule
un lest important : chaque wagon pèse
130 grammes. Il ne reste plus à l’amateur
qu’à les patiner soigneusement! AP

Numéro Date de révision

80 87 977 7 662-8 12 décembre 2013
80 87 977 7 661-0 12 décembre 2013
80 87 977 7 663-6 12 décembre 2013

H0 : Un tombereau DR H0 : Le premier wagon céréalier

Brawa (<brawa.de>) propose une version SNCF de son tombereau
Om 21 sorti il y a quelques années (réf. 48429, 30 euros environ). Dans
la réalité, la SNCF a récupéré, après la fin de la seconde guerre mon-
diale, de nombreux wagons ex-DR qu’elle a intégrés à son parc. La
qualité de reproduction est aux standards de la marque : excellente.
L’immatriculation toutefois est très curieuse. Le wagon est numéroté
Tow 653287. Or, je n’ai trouvé aucune trace d’un tel wagon dans les TW7
de l’époque… Le wagon a été révisé le 28 février 1957 et son utilisation
est possible jusqu’au début des années 1960 lorsque la SNCF a éradiqué
de son parc les wagons à caisse bois ex-DR, mais du coup, la couleur
rouge UIC est curieuse. AP
à grande capacité
Christophe Dufrenoy (<amf87.fr>) commercialise un wagon céréalier
à bogies, original construit par De Dietrich dans les années 1930 pour
les Moulins Becker de Strasbourg. Affectés à l’AL, ces wagons ont
surtout sillonné les voies entre Strasbourg et la Suisse, mais on a
pu les rencontrer sur d’autres lignes, seuls ou panachés avec des
trémies à essieux. Ils ont circulé jusqu’au début des années 1980. Le
kit (réf. K268, 178 euros + port) est intégralement en photogravure
et fonderie maillechort, bogies Y3 à flancs moulés à la cire perdue,
attelages NEM à élongation ou à vis, tampons à ressorts en option.
Les marquages par décalcomanies à l’eau permettent de réaliser les
décorations AL, SNCF (époque III) et UIC (époque IV). AP

H0 : Des vérins d’atelier

Ludovic Laumain anime Production Ludo Modélisme (PLM, 3,
rue des Charmes, 71210 Écuisses, wwwproductionludomodelisme.
kingeshop.com) et produit de jolis accessoires, fabriqués grâce à
l’impression 3D. Le catalogue comprend pour l’instant des palettes,
des fûts, des balises KVB et bien d’autres accessoires. Très bientôt,
des vérins d’atelier seront disponibles, utilisables par exemple pour la
création d’un diorma dans le cadre du concours REE-CFFC-Loco-Revue
(voir LR 820, p 8)! YB

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 17

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1611 : 3 essieux coupé A2 bordeaux 1638 : 2 essieux gris vigie
1612 : 3 essieux mixte A2B2 bordeaux et jaune 1639 : 3 essieux gris vigie
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1616 : 3 essieux mixte AB2 bordeaux et jaune 1629 : 3 essieux PARIS-MARSEILLE
1617 : 3 essieux mixte AB2 guérite latérale bordeaux et jaune 1640 : 3 essieux PARIS-LYON
1619 : 2 essieux funéraire vert 1641 : 2 essieux PARIS-NICE avec lanterneau
1642 : 3 essieux PARIS-LYON
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1620 : 3 essieux (1846) 2002 à 2007 : 3 essieux PARIS-BOULOGNE / LILLE / ORLEANS
1621 : 3 essieux guérite latérale (1846) / LYON / MULHOUSE /BRUXELLES
1622 : 2 essieux (1855)
1623 : 2 essieux guérite centrale (1855) Hors catalogue
1624 : 3 essieux (1882) 1618 : 3ème 3 essieux vert (1855) 69 euros
1625 : 2 essieux guérite latérale (1882) 1628 : 3ème 3 essieux vert guérite centrale (1855) 69 euros
1627
1627 : 3 essieux coupé mixte A2B2 bordeaux et jaune 89 euros
Troisième classe C5 vert (avec variante) 59 euros pièce
1628
1630 : 3 essieux (1847) POUR COMPOSER VOS RAMES
1631 : 3 essieux guérite latérale (1847)
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1634 : 2 essieux (1882) A partir de 5 pièces : 3 à 59 euros + 2 à 79 euros = 299 euros !
1635 : 2 essieux guérite latérale (1882) A partir de 6 pièces : 3 à 59 euros + 3 à 79 euros = 349 euros !
1636 : 3 essieux (1882)
*Modèles des années 80 non pourvus de système d’attelage à élongation mais avec leurs marquages (décalque à l’eau)

18 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
S’informer >> Nouveautés

ACCESSOIRES
0 : Une équipe de conduite H0 : Des garde-corps
peu fragiles
et un voyageur aendant Passion Loisirs Modélisme, animé par Jonathan Octave
(http://decor-ho.over-blog.com), a développé une méthode
MK35 (www.mk35.com) ajoute à sa gamme une équipe de conduite (réf. 43-83, permettant de réaliser des objets en PVC transparent d’une
12,50 euros + port) et Charles, un voyageur avec sa valise qui attend le train, le épaisseur de 0,2 mm en règle générale. De prime abord,
bus ou le taxi (réf. 43-77, 6,20 euros + port). Les postures sont réalistes, la gravure on pourrait croire à de l’impression 3D, mais la souplesse
très fine, le moulage parfait. Des suggestions de teintes sont même fournies. YB du produit nous fait vite abandonner cette idée. La matière
se plie facilement et se colle soit à la colle pour maquettes
soit à la colle
cyanoacrylate.
Cette souplesse,
synonyme de non-
fragilité, est tout à
fait adaptée pour
des garde-fous
équipant ponts
et viaducs de nos
réseaux : garde-
fous type 6 (réf. BAR06) équipant de nombreux ponts, type 7
(réf BAR07) à trois lisses équipant par exemple les ponts
tournants, type 8 (réf. BAR08) à multi-croisillons, et enfin
le type 9 (réf. BAR09) plus classique, un peu passe-partout.
Tous ont une longueur de 286 mm et sont vendus 5 euros/
pièce. À noter que le port est gratuit. BB

OUTILLAGE
Des organiseurs d’atelier
La boutique Makétis (www.maketis.com) distribue d’intéressants
produits du fabricant polonais HobbyZone : des organiseurs d’ate-
liers. Tous les modèles sont en bois (MDF brut ou blanc, contrepla-
qué) et sont prédécoupés à la fraise numérique. Leur assemblage
est relativement simple et le collage nécessite de la colle à bois.
Plusieurs références sont disponibles : support pour pinceaux
et outils (réf. HZPN1, 9,60 euros + port), un module
porte-pinceaux et outils (réf. HZOM7, 13 euros
+ port), organiseur de 60 cm de longueur pour
atelier (réf. HZWM1, 48,60 euros + port), support
de rangement pour pots de peinture (diamètre 26 mm,
type Prince August) ou 36 mm (type Tamiya, 14,40 euros + port)… YB

Une colle économique Du double face très fin

COLLE 21, distribué par Italien Style Rénov (http://italienstylerenov. LR Modélisme (<lrmodelisme.com>) commer-
com) n’est pas tout à fait une nouvelle colle, puisqu’elle existe cialise du ruban adhésif très fin (réf. CLEOFIX,
depuis 2013, mais elle était jusqu’alors réservée aux profes- 4,60 euros). D’une largeur de trois millimètres,
sionnels (bijoutiers, prothésistes, modélistes…). Colle 21 est il permet de fixer de petites
en fait une colle cyanoacrylate mais un peu différente de pièces sans risque. Fini
celles que l’on connaît déjà, puisqu’elle ne sèche pas à l’air. les traces de colle !
Cela permet à l’utilisateur le temps de se préparer, mais C’est l’outil idéal pour
aussi d’utiliser entièrement le contenu du flacon. Quand coller les plaques
on dit qu’elle ne sèche pas à l’air, c’est que c’est une colle des machines par
anaérobie qui sèche et durcit en absence d’air ou par exemple. La mise
pression; déposer une goutte de colle sur une des deux en place est des plus
parties à assembler grâce à son embout très fin, presser simples. On colle l’adhé-
15 secondes environ et c’est collé. De plus, elle ne blanchit sif sur la pièce à fixer. On
pas. Flacon de 21 grammes avec son embout spécial : 7,50 euros ôte la pellicule (rose) puis on colle
+ port, existe aussi en gel, tube de 3 g : 5 euros. BB l’ensemble à son emplacement définitif. AP

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Livres La Brigade du Rail

La grande histoire Par Marniquet, Jolivet et Scomazzon aux Éditions

de la ligne des Cévennes
Par Jean-Paul Pignède et Pierre Simonet. 336 pages
(format 32 x 23 cm) illustrées en N&B et en couleur,
aux Éditions du Cabri. En vente chez LR Presse
pour 69 euros + port (code LIGNECEV).
Voilà un ouvrage très impressionnant par la
quantité d’informations et de documents, autant
que par la précision des textes et légendes. Tout
y est, concernant la fameuse ligne dont l’avenir
est hélas menacé : l’origine du projet, les aléas de
sa construction, le descriptif de l’infrastructure,
du matériel, l’exploitation, et même un chapitre
sur la philatélie associée à la ligne ! Du coup, au
moins 100 pages de plus auraient permis d’aérer
la mise en page et de favoriser la contemplation
des merveilleux documents, souvent au format
« timbre-poste », justement… YB
En train de disparaître
Par Daniel Le Danvic et Marc Gballou
aux Éditions Privat. 160 pages (format
29 x 25 cm) illustrées en N&B sous
couverture cartonnée illustrée. En vente
chez LR Presse pour 26 euros + port (code
ENTRAINDE)
Cet ouvrage de photographies (prises
entre 1987 et 2015) est le témoin des
mutations que connaît la SNCF depuis
plusieurs années. Plus qu’un recueil de
photos, c’est un livre de témoignages. Les cheminots racontent
leur vision de l’évolution de leur entreprise. Page après page, on sent
poindre une certaine nostalgie d’un temps révolu, celui où le collectif
primait sur l’individu, celui où l’essentiel des tâches était accompli
en interne… Le modéliste trouvera dans ce livre de l’inspiration pour
d’éventuelles saynètes. AP
La Degulbeef
and Cradding Railroad
Par Alexandre Zelkine aux éditions LR Presse. 160 pages
(format 21 x 28,5 cm) illustrées en couleur sous couverture
cartonnée illustrée. En vente chez LR Presse pour 39,50 euros
+ port (code DEGULFR)
La Degulbeef and Cradding Railroad est une ligne minière et
forestière fictive en Amérique dans les Années folles. C’est
l’histoire de ce réseau en Sn3 qui est racontée par le menu
par son auteur. Mais ce livre est aussi en grande partie autobiographique, les quatre
premiers chapitres présentant le parcours modélistique d’Alexandre Zelkine. Les
100 dernières pages sont une vraie mine d’or, puisqu’elles présentent toutes les
techniques et tours de main de l’auteur, de la structure porteuse aux outils employés.
Un livre absolument passionnant qui se lit aisément et avec plaisir. AP
Zéphyr BD. 48 pages (format 24 x 32 cm) illustrées
en couleur sous couverture cartonnée illustrée. En
vente chez LR Presse pour 14 euros + port (code
BDBRIGAD3)
Ce tome 3 met fin à la question lancinante traver-
sant les précédents albums : qui veut la peau de
Granville et surtout, pourquoi ? Mais les auteurs
n’oublient pas pour autant que Granville est un
agent de la SUGE (la police de la SNCF) et ils
l’envoient donc enquêter, épaulé par l’inénar-
rable Pigagniole (aux connaissances ferroviaires
extraordinaires !) sur une série
de meurtres dans les ateliers
d’Épernay, liés, semble-t-il, à
un trafic de cuivre. L’occasion
pour les auteurs de dessiner
de belles machines en révision,
en levage, et de restituer une
ambiance aujourd’hui disparue,
les ateliers ayant fermé. Le
nombre de morts est plutôt
impressionnant dans cet
album qui fait la part belle aux A1A 62000
(sortis dernièrement en H0), ces derniers étant un
personnage à part entière. Un dessin classique, une
intrigue bien menée, et une ambiance des années
1960 parfaitement rendue : un pur moment de
plaisir à la lecture! AP
Les tramways de Grenoble
1858-1955
Par Philippe Guirimand et Patrice
Bouillin aux Presses et éditions
ferroviaires. 272 pages (format 29
x 21,9 cm) illustrées en N&B sous
couverture toilée protégée par une
jaquette illustrée. En vente chez
LR Presse pour 69 euros + port
(code TRAMGRE)
Ce très beau livre nous narre l’histoire des premiers
tramways à Grenoble. Très richement illustré de photos,
de cartes postales anciennes et de plans, ce bel ouvrage
raconte aussi brièvement les premiers transports collec-
tifs de la préfecture de l’Isère. Les auteurs racontent aussi
les premières lignes de chemins de fer économiques
avec la ligne de Veurey, ouverte en 1896. L’essentiel est
cependant consacré au réseau de tramway qui permit aux
Grenoblois de se déplacer de 1897 à 1952. Les trolleybus
qui remplacent les tramways sont brièvement évoqués.
Un livre pour tous les amateurs des transports urbains,
les habitants de l’Isère et les modélistes voulant repro-
duire un tramway sur leur réseau! AP

Contributeurs : Yann Baude, Bernard Bransol, Vincent Burgun et Aurélien Prévot

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rubis/gris perle 2ème et 3ème classe, ép.III Ref 1805 Vapeur P8 64-082 SNCB
203/2A ou 203/2AS SNCF X-2408, Marseille, toit crème, sans Ref 1806 Vapeur Gr 675-07 FS
GpÁHFWHXUV SODTXH &pYHQRO pS,,,
203/2B ou 203/2BS SNCF X-2425, Lyon Vaise, toit crème, sans
GpÁHFWHXUV pS,,,
BRAWA HO /D ÀQ GHV $NLHP HW GHV
Autorails - Epuisé
203/4A ou 203/4AS SNCF X-2403, Ref 43952 BR186 AKIEM ‘’FRET’’ SNCF 199€
5HQQHV WRLW URXJH DYHF GpÁHFWHXUV
Ref 43954 Idem Basic+ (décodeur basic+ en Digital
ép.IV VLPSOLÀp SHUPHWWDQW VXU XQ UpVHDX GLJLWDO GH IDLUH
203/4B ou 203/4BS SNCF X-2403, IRQFWLRQQHU  pFODLUDJH GH TXHXH PRGLÀDEOH FKDQJH
pWDW DFWXHO SUpVHUYp &)+$ WRLW FUqPH DYHF GpÁHFWHXUV pS99, ment des feux, éclairage cabine, feux longue distance,
Ref catalogue 2015 10€
Ref 45093 Cof 2 wag gazier Butan Gas FS 115€ 95€
Ref 45094 Cof 3 wag citernes transp de produits
chimiques 172€ 145€
Ref 50182 Fourgon SX80000 1952 FS 69€ 59€
Ref 52356 fourgon bagages Dmsdz 859 ICE 69€ 59€
Ref 55138 cof 3 voit Corbellini FS 199€ 165€
Ref 40009 Cof 2 wag Zagkk citerne Gaz Ultragas
FS 99€ 89€
Ref 40177 Wag plat chargement 2 tracteurs “CLAAS”
FS 67€ à nouveau disponible
Ref 40178 Wag plat chargement 2 tracteurs ‘’JOHN
DEERE’’ FS 67€ à nouveau disponible
Ref 40191 Wag citerne ‘’AGIPGAS’’ FS 47€
Ref 40266 Wag double porte-conteneurs type Sggmrss
90 HECTOR RAIL 89€ 79€
Ref 40267 Wag double porte-conteneurs type Sggmrss
90 TX LOGISTIK “JAN DE RIJK & DHL”89€ 79€
Ref 40271 Wag double porte-conteneurs Sggmrss ’90
NORDFORKLINE 95€ 85€
Ref 40303 Fourgon Type Vrz FS 65€ 55€
Ref 45046 Cof 3 couverts Interfrigo ep IV FS 109€ 99€
Ref 45049 Idem Interfrigo ep IV FS 109€ 99€
Ref 45070 Idem Interfrigo (banane) ep IV FS 109€ 99€
Ref 45071 Cof 3 wag réfrigéré «INTERFRIGO»
FS 109€
Ref 45072 Idem ‘’MIGROS INTERFRIGO’’ FS 109€
Ref 45073 Cof 2 wag réfrigéré “INTERFRIGO”
FS 95€ 79€
Ref 45074 Idem réfrigéré ‘’INTERFRIGO’’ FS 95€ 79€
Ref 55102 3 voitures Pelerin 189€ 179€ A nouveau
dispo !
Réf 55110 Cof 2 voit Thello 2°CL FS XMPR 117€ 105€
Ref 30500 Cof 2 couverts standard bois brun foncé toit noir
epIII 79€
Ref 30501 idem rouge UIC toit noir epIII 75€
Ref 30503 Cof 2 wag couverts brun toit noir epIII SNCF 79€
Ref 30653 Set 3 wag couverts EVS, Gris, P. renforcées
«PEUGEOT», ep.IV 159€
Ref 30654 Idem «Transport GEFCO» 159€
Ref 30656 Idem «SIMCA» 159€
Ref 30661 Idem Champigneulles P. planes 159€
Ref 30662 Set 3 couverts EVS, Gris, P. planes «120KM/H» 157€
Ref 30663 Idem, gris/bande jaune 157€
Réf 30665 Idem « MAUROT », 159€
Ref 30657 Idem Kronenbourg rouge/blanc P. renfor. ep IV/V 159€
Ref 30666 Idem P. planes ep IV SNCF 159€
Ref 30667 Idem La Meuse ep IV 159€
Ref Catalogue CIWL 2015 5€
Ref 10038 EAD X4300+XR8500 rouge/crème, toit rouge, panora-
mique, trumeau gris EpIV 379€
Ref 10060 EAD X4300+XR8500 rouge/crème, toit crème, baie
panoramique, origine EpIIIB 379€
Ref 10061 EAD X4300+ XR8500 SNCF rouge/crème, toit crème,
baie panoramique, origine, EpIII 379€
UNIQUEMENT pour nos clients qui ont réservé les EAD
en sound. Nous avons trouvé la possibilité de vous les
transformé avec un décodeurs Esu pour le même prix,
nous consulter.
ROCO NOUVEAUTÉS, NOUVELLE DISTRIBUTION
EN DIRECT D’ALLEMAGNE
Ref 64519 Voit lits TEN UHANSA bleu toit gris SNCF 53€
Ref 64652 Voit UIC Y 2°cl SNCF 45€
Ref 64651 Voit UIC mixte 1°/2°cl SNCF 49€
Ref 64653 Voit UIC 2°cl SNCF 45€
203/5A ou 203/5AS SNCF X-2447, Strasbourg, toit crème avec
GpÁHFWHXUV HQMROLYHXUV GH IHX[ pS,,,
203/5B ou 203/5BS SNCF X-2410, Rennes, toit crème avec
GpÁHFWHXUV HQMROLYHXUV GH IHX[ pS,,,
203/6A ou 203/6AS SNCF X-2427, Montluçon, toit crème avec
GpÁHFWHXUV HQMROLYHXUV GH IHX[ pS,,,
203/6B ou 203/6BS SNCF X-2460, Rouen, toit crème avec
GpÁHFWHXUV HQMROLYHXUV GH IHX[ pS,,,
R37 Autorail FNC parois lisse
ou ondulée - Tout est dispo !
Autorail FNC + remorque 299€ /
Idem Dig Sound 435€
Autorail seul 219€ / Idem dig Sound 339€
Remorque seul 85€ / Idem Dig 99€
Voiture UIC SNCF éclairé avec réglage de l’intensité
lumineuse par simple démontage du toit
Ref 42001/42002 B5Dd2 epIVa porte d’origine 70€
Ref 42003 B5D epIVa porte d’origine 70€
Ref 42004 B5Dd2 epIVa porte modernisée 70€
Ref 42005/42006 B5Dd2 epIVb porte modernisée 70€
Ref 42007 B5D epV porte modernisée 70€
Ref 42008 B5D epVI porte modernisée 70€
Ref 42009/42010/42011 A9 epIVa porte d’origine 70€
Ref 42012 A4B5 (exA9) epIVa porte modernisée 70€
Ref 42013 A4B5 (exA9) epIVb porte modernisée 70€
Ref 42014/42015 A4B5 (exA9) epIV porte modernisée 70€
Ref 42016/42017/42018 B10 epIVa porte d’origine 70€
Ref 42019 B10 epIVa porte modernisée 70€
Ref 42020 B10 epIVb porte modernisée 70€
Ref 42021/42022 B10 epV porte modernisée 70€
Ref 42023 B10 epVI porte modernisée 70€
JAERGERNDORFER Nouveautés
Ref 70401 Cof de base 4
éléments RailJet ‘Spirit of
Europe’’ Loco Taurus+3
voit OBB 319€
Ref 70207 Cof 2 voit Complémentaires RailJet Bar & Eco ‘’Spirit
of Europe’’ OBB 125€
Ref 70208 Idem 1°cl & Eco 119€
Ref 70211 Cof 2 voit Complé. Restaurant & Eco CD 125€
Ref 70212 Idem Eco 119€
Ref 70306 Cof 3 éléments RailJet 2x Eco & pilote CD 209€
Ref 28002 Taurus Gysev 470-503 Wagner 200 Dig Sound
ep.VI 379€
Ref 28060 Taurus 470-501 Sissi 175 Jahre ep.VI 199€
Ref 82394 Cof 2 stations de ski, 4 œufs et 2 x 5 m. câble
de remontées 219€
Ref 82364 Cof 2 stations de ski, 4 télésièges et 2 x 5 m.
câble de remontées 219€
Ref 82494 Cof 2 stations de ski, 6 œufs, 1 pylône 160 mm et 2 x
5 m. câble de remontées 269€
Ref 82464 Cof avec 2 stations de ski, 6 télésièges, 1 pylône 160
mm et 2 x 5 m. câble de remontées 269€
LQGLFDWLRQ GH GHVWLQDWLRQ IURQWDOH PRGLÀDEOH ½
Ref 42824 Diesel V 100 E-Genie SAS Ep VI (Cie
Française) 179€
Ref 48429 Wag tombereau Om21 SNCF epIII 29€
Ref 49017 Wag couvert bière Metor guérite SNCF 36€
Ref 49018 Wag couvert à guérite ‘’Grande Brasserie de
la Patrie Schutzenberger’’ SNCF
JOUEF SNCF NOUVEAUTES
Ref Catalogue Jouef 2015 9€
Ref HJ2231 Cof base 4 éléments TGV SUD-EST
SNCF nouvelle livrée 269€
Ref HJ4089 Voit complémentaire 2° cl TGV SUD-
EST ‘’rénové’’ 49€
Ref HJ4090 Voit complémentaire 1° cl TGV SUD-
EST ‘’rénové’’ 49€
Ref HJ4091 Voit BAR complémentaire TGV SUD
EST ‘’rénové’’ 49€
Ref HJ2316 CC 14166
verte, faces frontales
jaunes avec feux
rouges 229€
Ref HJ2317 Idem Dig Sound avec nouveau HP 349€
Ref HJ2334 CC 14014 verte, faces frontales
jaunes 229€
Ref HJ2335 Idem Dig Sound 349€
Ref HJ2279 SNCF, autorail double X 72500 nouvelle
livrée Aquitaine époq VI 259€
Ref HJ2280 idem sound 389€
Ref HJ2296 Diesel C 61026 SNCF 45€
Ref HJ2064 COF TGV La Poste – Nouvelle
livrée 269€
Ref HJ4047 Voiture intermédiaire TGV La Poste
nouvelle livrée avec logo 49€
Ref HJ4049 Idem sans logo 49€
HERIS Nouveautés dispo
Ref 14114 wag porte autos dev 66 DDd logo encadre
SNCF 44€
Ref 14123 idem logo nouille SNCF 44€
Ref 14124 idem logo casquette SNCF 44€
Ref 14125 idem logo carmillon SNCF 44€
MABAR Ils Restent
Ref 82033DS Locomotive diesel A1A A1A 62026 dépôt
Lens ‘’avec bosselage’’ SNCF digi sonore 349€
Ref 82034DS Locomotive diesel A1A A1A 62083 dépôt
de Thionville SNCF digitale sonore 349€
Ref 83458 Décodeur sound pour A1A A1A BALDWIN
MABAR 159€
ROCO PROMOTIONS
DERNIÈRE MINUTE
Ref 73372 RE 4/4 II SBB ep V-VI livrée TEE 255€ 179€
Ref 73373 idem digital sound 329€ 239€
AMINTIRI filiale d’ACME
Ref 20090 Voit AVA 200 CFR
bleu/gris ep V 59€ 49€
Ref 20093 Voit AVA 200 CFR
bleu/gris ep V 59€ 49€
Ref 20100 Voiture restaurant
‘’BORD RESTAURANT’’ CFR 59€ 55€
Ref 30004 Wag citerne Gaz Rompetrol CFR 49€ 43€
Ref 30005 Wag citerne Gaz Rompetrol CFR 49€ 43€
SÉRIE SPÉCIALE LIMITÉE À UN TIRAGE :
5HI  9RLWXUH OLWV UXVVH YHUWH IHQrWUH PRGLÀpH
(Paris-Moscou année 80) 66€
5HI  9RLWXUH OLWV UXVVH OLYUpH IHQrWUH PRGLÀpH
bleue et grise pour Kalinigrad 68€
Ref 52109 Voit lits russe nouvelle livrée ultime Ep VI
marquage rouge sur 2 tons de gris 69€
Ref 55136 Coffret Est/Ouest Express comprenant 2
RDZ et 1 UZ (incorporé au Paris-Moscou) 2 voitures
vertes + une vert pâle à grosse bande jaune 189€
Dispo !
Ref 55139 Coffret de voit lits russe livrée rouge et
bleue Ep. V (Nice-Moscou) 132€
VITRAINS nouveautés
VB2N SNCF livrée d’origine orange 1976-1988
Ref 1088.1 BB 16738 SNCF 169€
Ref 1088.2 Cof Pilote+2°cl 122€
Ref 3106 Cof mixte 1°cl/2°cl+voit d’extrémité 115€
Ref 3107 Voit 2°cl 59€
Ref 1088.1+1088.2+3106 384€ 375€
Ref 1088.2+3106 237€ 225€
VB2N SNCF livrée d’origine orange 1988-1995
Ref 1089.1 BB 16706 SNCF 169€
Ref 1089.2 Cof Pilote+2°cl 122€
Ref 3108 Cof mixte 1°cl/2°cl+voit d’extrémité 115€
Ref 3109 Voit 2°cl 59€
Ref 1089.1+1089.2+3108 384€ 375€
Ref 1089.2+3108 237€ 225€
VB2N IDF SNCF
Ref 1090.1 BB 16583 IDF SNCF 169€
Ref 1090.2 Cof Pilote+2°cl 122€
Ref 3110 Cof mixte 1°cl/2°cl+voit d’extrémité 115€
Ref 3111 Voit 2°cl 59€
Ref 1090.1+1090.2+3110 384€ 375€
Ref 1090.2+3110 237€ 225€
Ref 67285 Wag plat RS à bogies marron chargement poutres
métalliques SNCF ep IV 49€
Ref 67558 Wagon plat marron à bogies SNCF ep V 45€
Ref 76856 couvert Gabs parois latérale coulis. marron SNCF 45€
Ref 72821 Diesel BB63866 orange Arzens SNCF 119€
Ref 72822 Idem digital SNCF 189€
Ref 67124 Coffret 2 Eanos SNCF 65€ et ils sont bien gris !!!
Ref 51156 Cof départ analog 1 locotracteur Arzens et 2 wag
tombereaux 109€
Ref 56230 Wag couvert brun toit noir ep III SNCF 16€
Ref 64590 Voit 1°CL type Est ep III SNCF 47€
Ref 64591 Voit 2°CL type Est ep III SNCF 47€
Ref 64592 Idem 47€
ROCO ETRANGER – Nouveautés
Ref 67180 Cof 2 fourg. postaux z2 SBB vert toit gris epIV-V 69€
5HI  ,GHP DYHF IHX[ ÀQ GH FRQYRL ½
Ref 67313 Wag bâché Euro Lux cargo SBB gris /bleu 39€
Ref 67445 Wag citerne SBB gris ep IV 29€
Ref 67506 Wag plat Ks gris SBB epIV 23€
Ref 67143 Cof de 4 wag trémie a bogies LKAB 125€
Ref 72646 Electrique Crocodile 1189.02 marron ÖBB 259€
Ref 73433 Electrique BE 4/6 SBB 149€ prix intéressant
Ref 73644 Electrique Re 460 Migros SBB verte 199€
Gamme Hobby, vraiment pas cher !
Ref 47526 Wag couvert gris FS ep III 12.5€
Ref 56230 Wag couvert GS4 SNCF à toit noir
ep III 16€
Ref 56245 Wag trémie ballast Talbot DB 15€
Ref 56261 Wag citerne VTG FS bleu 17€
Ref 44002 Cof 8 wag à élongations ep III DB 52€, le coffret
Ref 56125 Wag frigo DB ep IV 12€
Ref 56301 Wagon couvert FS 16.50€
FLEISCHMANN NOUVELLE DISTRIBUTION DIRECT
Ref 507401 Fourgon boîte à tonnerre epIII SNCF 39€
Ref 507402 Voit 1°cl boîte à tonnerre epIII SNCF 39€
Ref 507501 Voit 1°cl boîte à tonnerre epIII SNCF 39€
Réf 507607 Voit 2°Cl à essieux boîte à tonnerre à plateforme
SNCF epIII 39€
Ref 507608 Idem autre immat 39€
Ref 520601 Wag tombereau à 2 ess EUROP TYPE TOW brun
SNCF 24€
Ref 526205 Wag plat ridelle gris USA 2301 27€
Ref 573301 TP couvert US Army 21001 USTC (gris) 33€
Ref 526302 Wag tombereau SNCF 29€
Ref 531006 Cof 2 wag couverts SNCF 59€
Ref 531404 Wag couvert Gs SNCF 29€
Ref 534147 Wag couvert transport de poisson SNCB 33.5€ 23€
Ref 539101 Wag couvert TP SNCF 32€
Ref 542001 Wag citerne Marcel Millet 2 ess. epIV SNCF 36€
Ref 543001 Wag citerne guérite SNCF 36€
Ref 547203 Wag citerne Millet gris à bogies 44€ Soldé à 25€
Ref 515102 Voit 1°/2°CL verte toit noir ep III SNCB 59€ 39€
Ref 515303 Idem 3°cl 59€ 43€
Ref 568202 Voit mixte 2/3°cl SNCB 59€ 39€
Ref 569102 Voit mixte 1/2°cl SNCB 59€ 39€
REE MODELES Nouveaux plats OCEM
WB357 Set de 2 plats OCEM 19 Type B - PLM Frein à Levier +
Chargement 71€
WB358 idem Type A - ETAT Frein à rochet + Chargement 71€
WB359 idem - PO Frein à rochet + Chargement 71€
WB360 Wag plat OCEM 19 Type B - Ep.III A - Frein à levier +
Chargement 36€
WB361 Wag plat OCEM 19 Type A - Ep.III + Chargement 36€
WB362 Wag plat OCEM 19 Type B - Ep.III + Chargement 36€
WB363 Wag plat OCEM 19 Type B - Ep.III marquage MT 36€
WB364 Wag plat OCEM 19 Type A - Ep.IV + Chargement 36€
WB-365 Wag plat OCEM 19 Type B - Ep.IV marquage M 36€
DRAISINE DISPONIBLE
Ref MB033 et S Epuisé
Ref MB034 Draisine 6.007 EST rouge/ crème, toit crème logo
encadré ep IV 155€
Ref MB034S Idem Dig sound 265€
Ref MB035 draisine 6.119 SUD-EST rouge/crème, toit crème logo
encadré de l’Equipement ep V 155€
Ref MB035S Idem Dig sound 265€
Ref XB401 Décodeur sans son Zimo Draisine ou 030TU 34€
Série 2
Ref WB341 Wag kangourou Ep.III + Remorque ‘’MOBYLETTE’’
tôlée simple essieu 65€
Ref WB342 Idem Ep.III + Remorque ‘’MOBYLETTE’’ tôlée
simple essieu 65€
Ref WB343 Idem Ep.III + Remorque ‘’BAILLY’’ tôlée simple
essieu 65€
Ref WB345 Idem Ep.III + Remorque Jaune bâche verte double
essieux 65€
Ref WB346 Idem Ep.IV + Remorque ‘’CALBERSON’’ bâchée
double essieux 65€
Ref WB347 Idem Ep.IV + Remorque ‘’IBM’’ tôlée simple
essieu 65€
Ref WB348 Idem Ep.IV + Remorque ‘’RENAULT’’ tôlée simple
essieu 65€
Série 3 – Nouvelle série dispo
Ref WB349 Wag kangourou Algeco Ep.III + Remorque ‘’MOBY-
LETTE’’ tôlée simple essieu 65€
Ref WB350 Idem remorque OGT 65€
Ref WB351 Wag kangourou Segi Ep.III + Remorque Louis Reynes
bachée double essieux 65€
Ref WB352 Epuisé
Ref WB353 Wag kangourou Segi Ep.III 36€
Ref WB354 Idem Ep.IV 36€
Ref WB355 Rampe de chargement Ep.III 25€
Ref WB356 Idem Ep.IV 25€
Réf Catalogue 2015 2€
Ref VB039 Cof 3 voit DEV AO Courtes Ep.IV-V Vert - Gris béton
Cartouche Corail 165€
Ref VB041 idem Ep.IV Vert Logo jaune encadré 165€
Ref VB042 Voit DEV AO courte Ep.IV Vert Log. jaune encadré 58€
Ref VB043.1 Cof 3 voit DEV AO Courtes Ep.III B 165€
Ref VB059.1 idem A3B5 toit noir, B8 et C10 toit vert Ep.III A 165€
Ref VB135 idem Ep.IV-V Vert - Gris béton Cartouche Corail 165€
Ref VB136 idem Ep.IV Vert Logo jaune encadré 165€
Ref VB055 Cof 3 voit DEV AO U50 courtes verte gris ep IV-V
cartouche corail SNCF 165€
Ref VB056 Voit DEV AO U50 courte verte gris ep IV-V cartouche
corail SNCF 58€
Ref VB058 idem vert celtique ep IV logo jaune encadré SNCF 58€
Ref VB059 Cof 3 voit DEV AO U50 courtes verte châssis noir ep
IV-V logo orange ombré SNCF165€
Ref VB060 DEV AO U50 courte verte châssis noir ep IIIA logo
orange ombré SNCF 58€
Ref VB061 idem ep IIIB logo jaune ombré SNCF 58€
Ref VB062 idem ep IIIB logo jaune ombré SNCF 58€
Ref VB063 idem ep IIIB logo jaune ombré SNCF 58€
Nouvelles voitures UIC série 2 Dispo !
VB064 Cof 3 voitures UIC (2 x B10 et 1 x A9) Vert Celtique 301,
châssis gris, logo rond Ep.III 179€
VB065 Voit UIC A9 Vert Celtique 301,
châssis gris, Logo jaune encadré Ep.IV 63€
VB066 Cof 3 voitures UIC (3 x B10) Vert Celtique 301, châssis
gris, logo encadré Ep.IV 179€
VB067 Voit UIC B10 Vert Celtique 301, châssis gris, logo encadré
Ep.IV 63€
VB068 Cof 3 voitures UIC (3 x B10) Vert Garrigue / ALU livrée 160,
châssis gris, logo encadré Ep.IV 179€
VB069 VOITURE UIC B10 Vert Garrigue / ALU livrée 160, châssis
gris, logo encadré Ep.IV 63€
030 TU -Analogique 199€ / Digital Sound 299€
231 G série 2 Analogique 369€ / Digital sound 509€
231 k Analogique 389€ / Digital sound 535€
BB 67000 Analogique 216€/Dig Sound fumigène 359€
XB4003 Décodeur sonore 231 REE + HP (Son classique) 139€
Ref MBE004 Diesel V2202 Montcocol Dig Sound fumigene 2 rails
et 3 rails 409€
PROMO SUR DES COFFRETS À PRIX ÉCONOMIQUE POUR
NOËL À QUALITÉ IDENTIQUES :
Ref CM001 Cof BB 67011 Chambéry Analogique - Plaques Ep III
+ 5 wagons marchandises 299€ 249€
Ref CM002 Cof BB 67039 Rennes Analogique - Plaques Ep III
+ 5 wagons marchandises 299€ 249€
Ref CM003 Cof BB 67002 Avignon Analogique - Logo Nouille
SNCF Ep V Feux rouges + 5 wagons marchandises 299€ 249€
NOUVEAUTÉS – SORTIE FIN NOVEMBRE
Ref MB023 BB 67000 Ep.IV-V SNCF 216€ /
MB023S Dig Sound 359€
Ref MB024 BB 67364 feux rouge logo Carmillon, Chambéry
SNCF 216€ / MB023S Dig Sound 369€
Ref MB025 BB 67359 livrée d’origine, Tour, SNCF 227€ /
MB025S Dig Sound 369€
Ref MB026 BB 67037 livrée d’origine avec plaque Mistral,
Nîmes, SNCF 227€ / MB026S Dig Sound 369€
Ref MB027 BB 67326 feux rouges logo casquette,
Longeau, SNCF 227€ / MB027S Dig Sound 369€
Ref MB028 BB 67318 feux rouges Multiservice,
Rennes, SNCF 227€ / MB028S Dig Sound 369€
Ref MB029 BB 67352 feux rouges Multiservice,
Chambéry, SNCF 227€ / MB029S Dig Sound 369€
ESU par REE EN PROMO
Ref MBE001 Diesel Class 66 N°66243 ECR 395€ 349€
Ref MBE002 Idem N°66072 ECR 395€ 349€
Ref MBE003 Idem N°66042 EWSI 395€ 349€
PIKO SNCF NOUVEAUTES
Ref 58648 Cof 2 voit lits Corail Carmillon SNCF 89€
Ref 58647 Cof de 3 voit corail VTU carmillon SNCF 129€
Ref 96142 BB26039 Sybic livrée carmillon SNCF 139€
Ref 96210 BB66086 livree bleu roi, bandes jaunes
SNCF 125€
Ref 58112 Diesel V200 (rouge) + 3 UIC-X epIII DB 245€
Ref 54793 Wag citerne Millet / Chemoil Logistics AG 42€
Ref P1046 Cof 2 plats INFRA charge de vieux ballast 33€
Ref 58639C Idem B11u 45€
Ref 59603 Voit Corail 2°cl SNCF 47€
Ref 97041 Voit Corail couchette epVI SNCF 45€
Modèles Français à ce prix avant augmentation et
épuisement !
Ref 95150 Diesel BB 667612 INFRA SNCF 89€
Ref 95150D Idem Digital 105€
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1 mois après, et le 3eme à 2 mois d’intervalle du premier.
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règlement intégral si le colis est perdu (après avis de carence de la Poste).
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vente). Vente de modèle d’occasion, le matériel est testé et
contrôlé dans nos ateliers. Si un défaut nous a échappé (merci
de nous le signaler par téléphone ou courrier dans un délai de
8 jours après votre achat). Promotions et prix valables le temps
de la parution de la revue jusqu’au 20 du mois en cours, après
nous consulter.
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S’informer >>
Les Grandes Gueules
Le chariot de travelling
roule sur une voie de
16,5 mm d’écartement.
Il suit de près le locotracteur
calqué sur celui du film.

Les belles maquettes

du défi cinéma
Train et cinéma, une vieille histoire…
d’amour. À Sedan les 24 et 25 octobre
derniers, étaient présentés les
maquettes produites dans le cadre
du défi lancé par les organisateurs
et Loco-Revue.

Texte et photos : Yann Baude (sauf mention contraire)

26 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

Les Grandes Gueules, par les Potes à G

La
maquette
au 1/22,5 tient sur
environ 150 cm de longueur.
À droite, le banc de sciage.
Sous la remise, le banc de sciage est fonctionnel et
mis en marche selon une séquence automatisée.

Le nom de Potes à G recèle plusieurs significations : évidem-

G
ÉCHELLE 1/22,5

ment, nos modélistes ne sont pas des perdreaux de l’année, mais

on comprendra surtout qu’ils pratiquent l’échelle G. C’est en Bourvil a
effet au 1/22,5 qu’ils ont relevé le défi, en imaginant une scène un fauteuil
de tournage du film de Robert Enrico de 1965. à son nom !

Les Enfants du Marais, par Frédéric Blandel

La maquette
est construite
en « show case »,
c’est-à-dire une
boîte de mise en
scène, composée
comme un
tableau, mais
animé par le
passage du train.

ÉCHELLE 1/87

Le film de Jean Becker est sorti en 1999.

L’environnement a inspiré Frédéric Blandel, qui Dans le film, le marais symbolise un coin de liberté que les
a placé en arrière-plan un train à voie métrique, protagonistes chérissent et entendent préserver. Le modéliste
donc sur voie de 12 mm. a su évoquer un tel endroit où il doit faire bon vivre.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 27

S’informer >>
ÉCHELLE 1/87
Le gendarme de
Saint-Tropez, par
Christophe Saclet
L’un des organisateurs du
Ramma est, bien entendu,
modéliste. Christophe a tenu
à participer en montrant un
quartier urbain parcouru par
des tramways. Le long de la rue
principale, derrière le marché,
cette façade ne vous rappelle
rien ? C’est le fief du maré-
chal des logis-chef Cruchot
et de l’adjudant Gerber !
Devant la gendarmerie,
on veille à ce que la
quiétude tropézienne
ne soit pas troublée par
quelque naturiste!
Deux voies sous remises, et un petit pont-
secteur permettant au matériel de passer
de l’une à l’autre. Christophe est un habitué
des réseaux minuscules, et accoutumé
à pousser très loin le soin du détail.
Unstoppable, par Victor Baux
Le film de Tony Scott sorti
en 2010, c’est la base de cette
scène tirée du fameux film
au train fou. Franck Barnes
(Denzel Washington) et Will
Colson (Chris Pine) ont cent
minutes pour stopper le convoi
qui file par monts et par vaux,
menaçant de détruire une ville
entière si sa cargaison dange-
reuse quittait les voies…
28 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821
ÉCHELLE 1/87
Une CC a été repeinte par
Victor pour évoquer la 1206
de l’Allegheny West Virginia
Railroad vue dans le film.
Clap de fin pour la Cinecitta ferroviaire ?
Par Christophe Mercier
Le modéliste ne s’est pas inspiré d’un film particulier, mais a
créé une scène de tournage à proximité d’un petit dépôt abritant
des engins préservés. Il a ainsi tenu à rendre un hommage
appuyé au Train à Vapeur de Touraine, à l’origine basé à Richelieu,
puis maintenant à Thouars, qui a accueilli plus de soixante-dix
tournages en trente ans, mais dont l’avenir est aujourd’hui
menacé. Pour cette maquette, C. Mercier a largement employé
l’impression 3D, pour créer, par exemple, la caméra, mais aussi
les tuiles de la toiture!
La petite draisine est un modèle
construit par Claude Buzer suite ÉCHELLE 1/43,5
au défi Voie Libre « Le frigo du
cardinal », frigo étant le surnom
de cet engin basé à Richelieu,
d’où le… cardinal. Rappelons
que dix-sept modèles à diverses
échelles et écartements avaient
vu le jour suite à ce défi!
Ne nous fâchons pas, par Christophe
Saclet et David Knobelspiess
ÉCHELLE 1/87
Le film de Georges Lautner a servi d’inspiration, plus parti-
culièrement la scène de fête et la distribution de vin, où Léonard
Michalon (Jean Lefebvre)
s’éternise, au grand déses-
poir d’Antoine Beretto
(Lino Ventura). Le plan
de ce petit réseau traversé
par un tramway est inspiré
d’un dessin de François
Fontana paru dans Voie Dans le film, aucun tramway,
Libre. et c’est bien dommage.
 Les valseuses, par Marc Emery Le crime de l’Orient-Express,
par Pierre Miguel
ÉCHELLE 1/87

Marc Emery
n’a pas choisi
de seulement
évoquer le
film, mais a
préféré une scène On filme la scène où
en particulier, celle où La 2 CV est stoppée Pierre est un habitué des expo- Hercule Poirot enquête
Jean-Claude (Gérard Depardieu) et au passage à niveau, sitions, habitué aussi de la mise en autour du corps de M.
l’autorail passe. Ratchett. La voiture
Pierrot (Patrick Dewaere), talonnés Jean-Claude et
scène en Zéro sur de petites surfaces.
est un modèle MTH.
par la police, abandonnent leur 2 CV Pierrot courent le Là, il a choisi le minimalisme : tout
au passage à niveau et courent pour long de la voie pour se déroule dans le compartiment de
attraper l’autorail, un X 2800. Marc échapper à la police. la voiture-lits Lx.
a imaginé un système de curseur qui ÉCHELLE 1/43,5

permet aux figurines en HO de courir

au pied du ballast!

Le train sifflera trois fois,

par François Fouger et Claude Perrot ÉCHELLE 1/87

L’équipe de production des

Ramma Studios dispose de
ses propres camions, dont un
camion groupe électrogène.
Le fond de décor est fait
d’une belle photo imprimée.
François Fouger

C’est un vrai son et lumière qu’ont produit François Fouger et Claude Perrot,
en reproduisant une scène de tournage au cœur de Monument Valley. À l’aide r
ge
d’un microcontrôleur Arduino, une séquence automatisée se déroule sous nos Fou
is
yeux. Silence, ça tourne! Action! Les projecteurs s’allument, le train entre en ço
an
scène, suivi par le travelling… π Fr

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 29

S’informer >> Les tests
BB 26000
Carmillon
Le retour
de la Sybic Piko
Sorties en 2008, les BB 26000 Piko
en H0 reviennent chez les détaillants
dans la moderne et seyante
livrée Carmillon. Nouveau coup
de projecteur sur cette machine
électrique « universelle » vendue
à un tarif attractif.
Texte et photos : Aurélien Prévot
Le modèle en bref
• Échelle : H0 (1/87)
• Référence : 96142 (BB 26039, livrée
Carmillon, époque VI)
• Prix : 140 € environ
• Fabrication : métal (châssis) et plastique (caisse)
• Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm
• Prise de courant : toutes les roues
• Motorisation : moteur central
• Transmission : par cardans
• Essieux moteurs : tous (2 roues bandagées)
• Éclairage : LEDs blanches (inversion
selon le sens de la marche)
• Interface numérique : NEM, 8 broches
• Attelage : boîtiers NEM sans élongation
Une motorisation classique : un moteur central
et deux cardans. Le montage est soigné.
30 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
ÉCHELLE 1/87
Malgré la teinte grise
au lieu de noire,
la face avant de
la BB 26000
Piko est
séduisante.
L
a Sybic Piko est vendue leuses de la machine réelle sont
dans le classique boîtage bien reproduites, et le tableau des
de la marque : parfaitement dimensions comparées montre un
protégée entre deux coques bon respect de ces dernières. La
en plastique, insérées dans une gravure de la caisse manque par-
boîte en carton de dimensions très fois de profondeur (au niveau des
réduites ; voilà qui simplifie grande- marchepieds par exemple (mais
ment le stockage de la locomotive un peu de patine y remédiera) et les
entre deux séances de jeu. À la détails sont souvent simplifiés ou
prise en main, on est surpris par le tampographiés avec peu de pièces
poids de la machine : 424 g. Une rapportées. Les mains courantes,
impression de solidité et un poids sur les faces avant, sont bien rap-
qui augurent de bonnes qualités portées, mais en plastique. Elles
de traction. sont un peu fortes. En toiture, on
retrouve la même philosophie, avec
Une reproduction une grille de lanterneau de toiture
correcte et solide gravée en plastique et une ligne de
Ce qui frappe immédiatement, toiture simplifiée.
c’est la livrée Carmillon, très bien Mais simplifier ne signifie pas
appliquée, en particulier pour le mal faire. Ainsi, les pantographes
dégradé rouge violet et la teinte gris ne sont pas très fins, mais évoquent
métallisée. Les inscriptions sont correctement l’AL2 pour le courant
nettes et lisibles. continu (1 500 V) et l’AM90 pour le
On regrettera néanmoins monophasé (25 kV). On retrouve le
l’absence de joint noir autour des même principe sur les traverses de
portes, et la couleur grise des tamponnement ou des bogies : très
faces (elles devraient être noires). correct, mais sans détail approfondi.
Globalement, les formes angu- Nous sommes donc clairement face
L’allure générale de
la machine est bien
reproduite. On pourra
regretter l’absence de
joint noir autour des
portes (facile
à matérialiser
avec un
marqueur
très fin).

> Merci à Pierre

Dominique
(Aulnay-sous-Bois)
La gravure
des bogies est
pour le prêt du
correcte mais matériel présenté.
l’ensemble
manque de
volume.

à une machine simple et solide, fait l’impasse sur les feux rouges,
conçue pour rouler. ce qui n’est guère gênant dès lors
que la locomotive est attelée à une
Faite pour rouler rame. Bien au contraire, cela évite
La caisse est maintenue au châs- les disgracieux et peu réalistes feux
sis par quatre ergots. La lever est très rouges se reflétant sur un wagon Le pantographe
25 kV est
aisé, et on retrouve une mécanique ou une voiture… Sur la platine correctement
des plus classiques : un moteur électronique, une fiche permet placé
central entraînant deux cardans. La d’installer facilement un décodeur à l’extrémité 2
prise de courant s’effectue par toutes huit broches. Un emplacement pour de la locomotive.
les roues. Chaque bogie comprend un haut-parleur est même prévu
une roue bandagée. En analogique, sous la toiture. Vendue 140 euros
la machine démarre sous 2,5 V environ, la Sybic Piko a de beaux
environ et roule alors au pas. Sous atouts pour tous ceux qui aiment
14 V, la vitesse dépasse légèrement jouer au train en exploitant leur
les 200 km/h à l’échelle, ce qui parc de machines. Après une légère
est très correct. Avec une masse patine et la repeinte de quelques Le
pantographe
de 424 g, les capacités de traction éléments, elle fera merveille en tête 1 500 V est
sont très honorables : remorquer de n’importe quel train, qu’il soit diférent…
de longues et lourdes rames ne fait voyageurs ou marchandises. Une comme en
pas peur à notre machine. Piko a vraie machine universelle! π réalité.

Dimensions comparées (en mm) Machine réelle 1/87 Modèle

Longueur hors tout 17710 203,5 203,5
Hauteur du lanterneau 4270 49,1 49

N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 31
S’informer >> Les tests

N Face à face
ÉCHELLE 1/160

les 22200 Infra

Fleischmann
et Minitrix
Deux locomotives de la même série, dans
la même livrée, au même moment chez
deux fabricants, c’est rare, qui plus est
à l’échelle N! Vincent Burgun nous en
dresse un comparatif factuel.
La 22200 Infra Fleischmann. Sur les deux engins, Texte et photos : Vincent Burgun
le numéro retenu est tout à fait conforme à

l’inclinaison des vitres frontales, plus prononcé sur
le modèle Fleischmann (ci-dessus), représentant
la première sous-série des BB 22200.
Côté électronique, les deux modèles présentent de
grosses diférences. Minitrix (au fond) met en avant
sa nouvelle norme MCT 14. Fleischmann (devant) a
simplement adapté la platine existante et le châssis.
P
ar chance pour les N-istes,
les fabricants allemands
veu lent plaire au x
modélistes français, en
exploitant les possibilités de redé-
corations de modèles existants et
proposant, à moindres frais, des
versions inédites. Ainsi, en cette
fin 2015, ils sont deux à avoir eu
la même idée. Pour proposer sa
BB 622212, Fleischmann a simple-
ment repris le moule de la BB 7203
sortie en… 1982. On retrouve donc,
malheureusement, les plaques laté-
rales supportant les marquages à
l’origine. En ce qui concerne la BB
622403 Minitrix, la gravure est
bien plus récente : elle date de 2008.
Les plaques frontales sont absentes,
mais le fabricant les a représentées
par tampographie. L’opération était
finalement inutile côté extrémité 2,
en regard de la réalité.
De jolis modèles
Globalement, la décoration des
deux locomotives est très bien réa-
lisée, propre et particulièrement
fine. Petite mention pour le modèle
Fleischmann, dont le dégradé de
la bande Carmillon, ceinturant la
toiture, est mieux représenté. On
pourra regretter la teinte trop claire
du gris de la toiture sur le modèle
Minitrix. Globalement, la machine
Fleischmann est mieux détaillée
et plus fine. Côté ligne de toiture,
le modèle Minitrix est bien plus
fidèle aux BB 22200 que le modèle
Fleischmann, complètement faux

La machine Minitrix, à gauche, est trop haute de 1 mm. Celle

de Fleischmann, à droite, est trop basse de 0,5 mm. La hauteur
des tampons est toutefois plus conforme chez Minitrix.

La mécanique des deux locomotives se diférencie

essentiellement par la présence d’un second
volant d’inertie sur le modèle Minitrix (à gauche),
apportant plus de souplesse au fonctionnement.

32 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 Dimensions comparées Réel 1/160 BB 622403 BB 622212
(en mm) Minitrix Fleichsmann
Longueur hors tampons 17480 109,3 108,5 109
Largeur 2952 18,5 18,5 17,5
Hauteur 3695 23,1 24 22,5
Empattement bogies 2800 17,5 17 17
Entre-axe bogies 9694 60,6 60,5 60

La 22200 Infra Minitrix. La ligne de toiture

du modèle Minitrix
de ce point de vue, puisqu’il reprend
qui permettra de jouer avec les Fleischmann, à tension équivalente. (au fond) est bien
les éléments de la série néerlandaise
feux de la machine comme on le Comme toujours, la reproduction plus fidèle aux
fabriquée à l’époque. En revanche, souhaite. Fleischmann a seulement parfaite d’une locomotive n’existe BB 22200 que
celle du modèle
aucun pantographe n’est malheu- produit une nouvelle adaptation de pas en miniature. Elle résulte de Fleischmann
reusement conforme aux originaux. la platine et du châssis existants, compromis librement arbitrés par (devant),
Sur les versions précédentes de permettant la mise en place d’un chaque fabricant. On le constate complètement
BB 22200, Fleischmann avait au décodeur filaire à placer sous encore une fois ici. Chaque machine fausse.
moins retourné l’un des panto- le moteur. Face aux ampoules présente ses qualités et ses défauts.
graphes, puisque les BB 22200 Fleischmann, l’éclairage inversé Au final, malgré une hauteur
réelles ont leurs deux pantographespar LED blanches et rouges, adopté trop importante, ma préférence > Merci à Jura
orientés dans le même sens… par Minitrix, est évidemment plus personnelle va au modèle Minitrix, Modélisme
actuel. Reconnaissons malgré tous d’un meilleur rapport qualité/prix, (Poligny)
Côté technique : les efforts de Fleischmann, entre- en regard de l’équipement proposé pour le prêt
deux approches pris il y a quelques années, pour et de la conformité de la ligne de du matériel
Côté électronique, les deux améliorer sa motorisation avec le toiture. π présenté.
modèles présentent de grosses dif- montage d’un volant d’inertie. En
férences. Minitrix met en avant sa ligne, les deux engins présentent
nouvelle norme MCT 14 et fournit une souplesse de fonctionnement
un décodeur avec la locomotive, similaire, avec toutefois une
ainsi qu’un bouchon analogique vitesse plus élevée pour le modèle Les modèles en bref
• Fabricants : Minitrix et Fleischmann
• Numérotations : BB 622403 réf. 16004
(M) et BB 622212 réf. 736003 (Fl)
• Prix : 150 € environ (M) et 180 € environ (Fl)
• Fabrication : châssis métallique et caisse
en plastique injecté (M + Fl)
• Prise de courant : toutes les roues
• Motorisation : moteur central avec deux
volants d’inertie (M), un volant (Fl)
• Transmission : cardans fixes, vis sans fin et réducteur
• Éclairage : LED avec inversion fanaux blancs/rouges
(M), ampoules avec inversion fanaux blancs (Fl)
• Équipement numérique : Interface MTC 14 + décodeur
Minitrix DCC/SX + bouchon analogique (M),
interface NEM 651 + bouchon analogique (Fl)

N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 33
S’informer >> Les tests

Motorisez
vos aiguilles
avec Cobalt
Une option innovante
Ces moteurs australiens
existent depuis quelques
années et sont très réputés.
Désormais vendus en France
par Miniatures Passion,
ils méritent donc une
attention particulière. Chaque moteur Cobalt
est livré avec une semelle
insonorisante, des vis et une
Texte et illustrations : Yann Baude tringle de commande.

Les moteurs en bref

• Fabricant : DCC concepts (Australie, site en anglais :
www.dccconcepts.com). Vente en France par
Miniatures Passion (www.miniaturespassion.fr)
• Cobalt Classic Omega : moteur alimenté en
courant continu (9 à 18 V), la polarité inversant
le sens de déplacement. Un contact auxiliaire
et deux commutateurs. Vendu à l’unité
18,90 € + port (tarifs par 6 ou 12 unités)
• Cobalt IP Analog : moteur alimenté en courant continu
(7 à 23 V) intégrant une régulation (Intelligent Power),
la polarité inversant le sens de déplacement. Un
contact auxiliaire et deux commutateurs. Vendu par
6 unités (113,90 € + port), ou par 12 (219,90 € + port)
• Cobalt IP Digital : moteur alimenté en courant
continu (7 à 23 V) intégrant une régulation et
un décodeur DCC. Un contact d’alimentation
de pointe de cœur, un commutateur auxiliaire.
Vendu par 6 unités (138,90 € + port, soit 23,15 €
le moteur), ou par 12 (267,90 € + port)
• Taille des moteurs : 28 x 38 x 52 mm Le bornier (ici, celui d’un Omega), est assez explicite. De haut en bas :
• Échelles conseillées : du Z (1/220) au G (1/22,5) les deux bornes d’alimentation en courant continu, une borne pour
une lampe témoin, et deux fois trois bornes de deux commutateurs.

34 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 Muni de sa tringle de
commande, le moteur
est prêt à être fixé sous
la plate-forme de voie.

L
es moteurs australiens exemple, qui trouve là un second
Cobalt semblent plaire aux usage.
amateurs qui les ont adop- Particularité intéressante, ce
tés. Il est vrai que sur le moteur dispose d’un contact auxi-
papier, ils sont séduisants. Voyons liaire et de deux commutateurs :
donc si l’enthousiasme est justifié. par exemple une sortie pour une
La notice est en anglais, mais LED de confirmation de position,
les schémas sont très explicites. un commutateur associé à la pointe
Les moteurs Cobalt possèdent de cœur d’une aiguille, le troisième
plusieurs qualités : ils sont commutateur pouvant être branché
compacts, consom- aux deux lampes d’un signal. En
ment très peu de action, le moteur est effectivement
courant et relativement silencieux. Par rap-
semblent port à celui-ci, le Cobalt IP Analog
faciles à dispose en plus d’une alimentation
câbler (des régulée (Intelligent Power).
c o n n e c-
teurs évitent Mise en place
de recourir au du Cobalt IP Digital
soudage de fils). Des Le branchement du moteur est
commutateurs annexes vraiment très simple : deux fils
(jusqu’à 5 A) permettent le du feeder DCC doivent être bran-
câblage de témoins lumineux chés (les mêmes qui alimentent la
associés, ou l’alimentation voie). Pour assigner une adresse à
de la pointe de cœur (« frog » ce moteur, il suffit de basculer le
en anglais). petit commutateur « DCC-run »,
sur « DCC ». Une fois l’adresse moins de 20 euros, avec, en plus,
Pour fixer le moteur, assignée par votre centrale (selon un câblage à mettre en place.
c’est classique son mode d’emploi propre), il faut Nous n’avons pas pu tester les
Installer un moteur Cobalt n’est rebasculer ce commutateur sur moteurs Cobalt sur la durée, mais
hélas guère plus simple que dans le « run ». Le moteur est maintenant le fabricant les garantit à vie ! Il ne
cas de moteurs Tortoise ou autres. commandable par son adresse. reste donc plus qu’à espérer que
Il faut toujours relier la tringle de Notez que vous pouvez aussi Miniatures Passion nous gratifiera
commande à la traverse mobile de choisir de commander votre moteur d’une notice en français… π
votre aiguille, et là, c’est à vous de par un ou deux boutons-poussoirs
jouer. Le plus simple est de prati- au choix, des connecteurs sont pré-
quer un trou sous la plate-forme de vus pour cela, et la notice indique
voie, au droit de la traverse mobile, comment procéder. Pour alimenter
de glisser la tige de commande la pointe de cœur d’une aiguille, il
dans le trou de cette traverse en suffit de brancher un câble (de la
position intermédiaire, puis de fixer borne « frog ») vers celle-ci. Les
le moteur sous la plate-forme. Pour possibilités de câblage comme leur
cela, une semelle garnie d’adhésif simplicité sont très plaisantes.
double face facilite la tâche. On peut
être tenté de s’en contenter, mais Et question prix ?
une bonne tenue dans le temps Clairement, la solution Cobalt
nécessite de recourir à quatre vis digital est bien plus intéressante
(fournies) pour fixer définitivement que l’option moteur Tortoise + déco-
le moteur sous la table. deur d’accessoires (compter environ
30 euros par moteur, dans ce cas).
Le Cobalt Elle est aussi légèrement moins
Classic Omega : onéreuse que l’option servomoteurs
l’entrée de gamme proposée par ESU puisque ce fabri-
Ce moteur, le plus simple de la cant allemand commercialise le
gamme, doit être alimenté par une décodeur d’accessoires Switchpilot Le Cobalt IP digital est connecté au bus DCC.
source de courant continu, la sor- Servo à 29 euros environ, tandis Il peut alors, par exemple, être piloté par votre
tie traction d’un vieux transfo par que chaque servomoteur est à smartphone connecté à la centrale Z21 Roco.

N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 35
NOUVEAUTÉS Le fournisseur de vos passions

BÂTIMENTS EN CARTON NĔĚěĊĆĚęĴĘ

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Diorama “Gare de correspondance SNCF/CFD”
Socle 740 x 285 mm.
Fond de décor hauteur 285 mm.
BV et annexe WC (voie normale),
place de la gare, abri de quai
(voie métrique), portique de
transbordement des
marchandises, 5 wagons et 1
remorque CFD, levier d’aiguille,
sémaphore mécanique sur mât
—‹Ƥ±ǡ—ƒ”„”‡‡
boule et un rideau d’arbres en
fond de décor, alimentation pour
260 € éclairages intérieurs.
Réf. DIO006
Marché découvert
4 camionnettes
aménagées
(chaussures,
mercerie-confection,
poissonnerie, crèmerie-
charcuterie), ainsi
que 4 étals de fruits
et primeurs, avec
chacun un parasol de
protection.
͜•±ƒ’Š‘”‡•±…ƒ‹“—‡••—”Ÿ–—‹Ƥ±
Chaque sémaphore n’est pas fonctionnel, mais
peut être représenté ouvert ou fermé (palette
levée ou abaissée).
Les feux de nuit sont fonctionnels : ils sont
représentés par des LED verte ou rouge, allumées
suivant que le sémaphore est représenté ouvert
ou fermé.
On peut ainsi doter de signaux, à moindre frais
et avec une grande facilité de montage (colle à
bois exclusivement, aucune soudure), de grandes
parties d’un réseau, qui ne nécessitent pas
d’avoir une signalisation fonctionnelle.
Réf. SIG001
33 €
Fond de décor en relief “Restaurant”
Largeur HO = 270 mm.
Profondeur = 30mm.
Avec aménagements
intérieurs et éclairage,
gouttières et
descentes d’eau.

35 € Réf. FONZ02
57 €
Réf. VIL042

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1re classe. HJ4076

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‘ƒ†‡œ
 † ˜‘• ’”‘†—‹–•
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LR821
 DES CHARGEMENTS POUR VOS WAGONS
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†ƒ•Ž‡†±–ƒ‹Ž†‡••…°‡•‡‘†±Ž‹•‡ˆ‡””‘˜‹ƒ‹”‡‘—ƒ—–”‡ǣ 6,50 € la boîte
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l d li LR821
 Contempler >> Réseau d’exception

POLSKA
MAKIETA
MODULOWA
LES CLÉS DU SUCCÈS
D’UN RÉSEAU EN EXPO
Texte et photos: Yann Baude

Le réseau en bref
• Échelle : H0 (1/87)
• Dimensions : 23 x 4 m (configuration
présentée à Sedan)
• Hauteur du plan de roulement :
110 cm environ
Personne ne • Thème : ligne à voie unique
niera que des • Époque : années soixante
courbes de • Hauteur du plan de voies : 110 cm
grand rayon, • Voie : Tillig
c’est beau!

23 m

Section à voie étroite Plan du réseau

4m

Gare de Lewin Leski

Pont métallique

38 L O C O - R E V U E - D E C . 1 5 - N° 8 2 1
 Peut avannt la
gare de Zieloona,
unn majestueux
o
ouvrage d’’art
e métal, que
en q
franchit en
vitessse une rame
voyageu urs.

Le Réseau Modulaire Polonais était l’un

ÉCHELLE 1/87
des très nombreux réseaux d’exception présentés
à Sedan. Peut-être pas le plus « tape-à-l’œil »,
il mérite pourtant assurément un examen
approfondi, car il nous ofre quelques belles
leçons de modélisme.

• Commande des trains :

numérique DCC (Digitrax)
• Attelages : boucles
• Moteurs d’aiguilles : Tillig
• Type d’exploitation : navettes
d’une gare à une autre
• Bâtiments : construction intégrale et
références du commerce adaptées

Gare de Zielona Coulisse

C
Cette 13
31 T remorque un court
train essieux:
ain de voitures à essieux
x : une
composition réaliste typique de
la Pologne des années soixante.
N° 8 2 1 - D E C . 1 5 - L O C O - R E V U E 39
Contempler >> Réseaud’exception Cette Lourde 131
à tender séparé
de type 0I49
est un modèle
en métal du
fabricant polonais
Tololoko. Elle est
emblématique
du chemin de
fer de ce pays.

P lus d’une vingtaine de modé-

listes polonais se sont grou-
pés, il y a plusieurs années,
pour créer le Polska Makieta
Modulowa, le Réseau Modulaire Polonais,
en français. Le nom du projet laisse assez
facilement deviner ce dont il s’agit: se
La voie est posée sur une mettre d’accord puis bâtir un projet com-
plate-forme qui s’intègre mun sur la base des concepts de contri-
de manière très réaliste butif et participatif, souvent galvaudés
dans le relief alentour.
et ici, réellement stimulants. Qu’on en
juge. Deux fois par an environ, un certain
nombre d’entre eux se réunissent le temps
d’un week-end, et dans une salle réservée,
louée ou prêté, assemblent leurs modules
et jouent, le jeu, en modélisme ferroviaire,
consistant à exploiter une ligne de chemin
de fer. Ces réunions sont ouvertes ou
fermées aux non-initiés, donc accessibles
ou non au public. Sur le papier, voilà qui
semble très séduisant, et un petit aperçu
présenté à Sedan a suffi pour valider à
mes yeux l’intérêt de la formule. Je suis
très content de partager l’enthousiasme
que j’ai ressenti à découvrir cette maquette.
Une ligne, deux gares,
23 m de longueur
La configuration installée à Sedan peut
légitimement impressionner : à droite
une coulisse de trois mètres de long. Elle
s’ouvre sur la gare de Zielona, création de
Marcin Turko. La ligne à voie unique qui
en part décrit un large S de 3 m de rayon
minimum pour atteindre, près de 10 m
plus loin, la grande gare de Lewin Leski,
oeuvre de Leszek Lewinski. Cette dernière
est une gare de correspondance avec une
ligne à voie étroite de 9 mm d’écartement,
qui a fait l’objet d’une description dans
Voie Libre 78 (été 2014). Un tel descriptif,
un tantinet factuel, ne suffit pas à justifier
une publication sur huit pages dans Loco-
Revue. Voyons donc en quoi ce réseau
nous a suffisamment séduits pour que
nous jugions non seulement utile, mais
plus que souhaitable de vous le présenter.
Découvrons ce qui justifie cette dénomi-
nation de réseau d’exception.
Le réseau a de l’ampleur
En exposition, les réseaux qui per-
mettent de suivre un train d’un point à
un autre sont rares, surtout si origine et
destination sont éloignées, que le train a le
temps de prendre de la vitesse, de serpen-
ter dans le paysage, avant de ralentir pour
entrer et venir stopper dans la seconde
gare de son parcours. Mesurant plus de
23 m de longueur dans la configuration
présentée à Sedan, le Réseau Modulaire
Polonais permet cela : prendre le temps
de suivre un train, le voir traverser plu-
sieurs sites, franchir une rivière, dispa-
raître derrière un bosquet d’arbres, surgir
d’une tranchée… Voilà à mon avis l’une
des grandes qualités de cette maquette :
l’ampleur. Et si l’absence de fond de décor ▶

Un réseau colla
Quatre membres du
grand groupement Polskaa
Makieta Modulowa
L’une des grandes qualités du réseau,
ont assuré une belle
c’est cette succession de courbe et prestation à Sedan. De
contre-courbe de très grand rayon, gauche à droite : Leszek
dans laquelle il est particulièrement Lewinski, Malgorata
agréable de suivre un train. Lewinska, Marcin Turko
et Czeslaw Turko)

40 L O C O - R E V U E - D E C . 1 5 - N° 8 2 1
 Le plan de la gare de
Zielona est très simple :
deux voies encadrent un
quai central, une voie longe
un débord marchandises.

Le moindre détail est travaillé. C’est rare pour un aussi Le réseau ofre un nombre considérable
grand réseau d’expo, sur une aussi grande surface. de merveilleux points de vue.

Le BV de Zielona (verte
en polonais) est une
superbe création de
Marcin Turko. Admirez
la qualité de patine,
discrète et réaliste.

N 82 - EC - -
Contempler
p >> Réseaudexception
éseaude cepto

La gare de Lewi
Leski constitue
la jonction
d’une ligne à
voie étroite, à
gauche, avec une
voie normale,
à droite.

La place de la gare
est traversée par
une voie étroite qui
dessert la distillerie.

Typiquement
polonais, ce
camion l’est
aussi. Grâce à
ce réseau, on
a pu voyager
quelques
instants dans
le temps et
l’espace, dans
la Pologne
des années
soixante.

Cet autocar
est un San
H-100, en
réalité produit
en Pologne
à la fin des
années
soixante.

42 C E V U E - D E C . 1 5 - N° 8 2 1
 Astuce en coulisse
La coulisse joue un rôle essentiel
dans la préparation et le stockage
des rames. Par mesure d’économie
d’argent et d’espace, une section
de voie courbable donne accès
aux quatre voies parallèles.

ne facilite pas la tâche des photographes machine ne vient tamponner une rame à
Un réseau
▶
en quête d’images d’atmosphère, par une l’arrêt. Ça roule souplement, ça prend de
disposition d’esprit spontanée, l’observa- la vitesse en douceur, ça ne pile pas devant
teur parvient à s’immerger dans la scène,
en oubliant le bardage métallique, qui
le sémaphore. C’est réaliste, en somme. transportable
Le réseau est bien entendu
forme en arrière-plan le mur de la salle Le réseau est homogène transportable, et puisque telle est sa
d’exposition. Si la patine du matériel roulant est vocation, tout est prévu pour qu’il soit
soignée, réaliste car pas trop appuyée, très rapidement installé... et remballé.
L’exploitation est réaliste elle est aussi remarquablement homo- Ainsi, les liaisons électriques ne font
Autre sujet de louanges adressé à gène. La technique s’oublie. On ne décèle appel à aucun « domino » : tout est
l’équipe du Polska Makieta Modulowa: pas ici une patine à l’aérographe, ou là affaire de connecteurs normalisés
leur manière d’exploiter. Même si ma un vieillissement à la peinture à l’huile. (fiches Cinch et à multiples broches
culture modeste dès que je m’aventure sur Prenons-en de la graine, cette patine employées en informatique). Les câbles
les chemins de fer polonais m’empêche s’accorde à merveille avec le décor, dans de liaison sont classés en quelques
de juger de la véracité des compositions, lequel rien n’est oublié. Ici, la patine ne ▶ groupes et dans chaque groupe, tous
je dois reconnaître que « ça le fait ». Sans identiques. Nul besoin de chercher
avoir eu la chance de pouvoir me balader de manière fastidieuse le bon câble
en Pologne dans les années soixante, j’ai pour la liaison électrique à assurer.
l’impression que l’atmosphère du chemin
de fer est parfaitement reconstituée sous
mes yeux. Tout le matériel est patiné. C’est
la moindre des choses et il semble qu’aux
yeux des modélistes, un wagon clinquant,
juste sorti de boîte, constituerait là une
faute de goût définitive. C’est un principe
à adopter par nous tous, en vue de nos
futures prestations en expo. Autre règle
inderrogeable: la vitesse réaliste. Aucun
train ne démarre brusquement. Aucune À la lampisterie, on s’affaire.

N° 8 2 1 - D E C . 1 5 - L O C O - R E V U E 43
Contempler >> Réseau d’exception

Scène d’exploitation : la
CC diesel vient de laisser
son train de trois voitures
et va se remettre en
tête. Elle devra attendre
que l’omnibus assuré en
traction vapeur soit parti.

Le plan de voies
est simple. Les
grands rayons de
courbes et le bon
choix des teintes,
pour la végétation
comme pour les
sols, contribue
au réalisme

Les chemins ▶ consiste pas à délabrer, à rouiller, juste à

de fer polonais suggérer l’état de service. En témoigne cet
disposent de autocar: il n’est pas sale, il a juste parcouru
bien du matériel quelques kilomètres depuis sa mise en
d’origine route du matin. Quelques traces de boue,
allemande, de poussière lui confèrent ce supplément
comme cette 150
de type BR42.
d’âme. C’est juste ça, le réalisme. En faire
plus serait en faire trop.

Les détails sont soignés

Suivre les trains du regard, détailler
l’exploitation, en applaudissant le respect
des horaires et de la signalisation, c’est
bien. Voilà qui occupe un certain temps,
au risque de faire oublier qu’il y a d’autres
choses à voir dans l’expo... Mais il serait
dommage de partir sans s’attarder sur ces
mille et un détails, ceux qui donnent la
En gare de vie à la gare, à la place devant le bâtiment
Lewin Leski, voyageurs, à la distillerie. Ici une femme
côté voie étroite, attend le car, là un employé balaie le
un train est trottoir, plus loin, on décharge des caisses
prêt au départ. d’un camion. On assiste à une tranche

44 L O C O - R E V U E - D E C . 1 5 - N° 8 2 1

de vie de ces habitants d’une portion de
Pologne, transportée à Sedan le temps
d’un week-end.
Le matériel roulant
est bien choisi
La ligne est à voie unique, et relie deux
petites bourgades. Un rapide international
serait pour le moins malvenu. Les rames
que l’on voit, qui circulent à vitesse réaliste,
sont plausibles. Elles sont celles que les
modélistes ont connues à la fin des années
soixante. La vapeur est encore présente,
le plus souvent sous forme de machines
d’origine allemande, mais de grosses
diesels ont entamé la conversion du parc
à la traction moderne. Pas d’esbroufe, pas
de matériel de luxe. On est dans la Pologne
profonde, et d’humbles voitures ache-
minent leurs passagers vers le marché
ou l’usine. Les wagons sont choisis pour
leur utilité, pas pour en mettre plein les
yeux. Des marchandises nécessitent des
On exploite
comme en vrai
Les deux gares sont distantes de près
de 10 m. pour communiquer entre-
elles, dans le brouhaha des expos, il
faut recourir au téléphone, comme
en réalité ! C’est par ce biais que sont
échangées les dépêches et les annonces
de circulations. La signalisation
assure la sécurité des installations en
s’adressant aux conducteurs des trains.
Structure solide
et transportable
Toujours dans le but d’en faciliter
le transport, la base du réseau est
constituée de cadres en bois solides
et rigides. Le décor est bâti sur
d’innombrables petits modules de
80 à 120 cm de longueur maximale.
couverts ? On enverra des couverts. Rien
d’autre. De temps en temps, un plat, un
tombereau. Toujours selon les besoins du
scénario qui se déroule sous nos yeux. Le
plaisir de contempler naît ici d’une utilité,
d’une véracité, il n’en est que plus puis-
sant. Souhaitons revoir un jour ce réseau
en France. Evoquant cette possibilité, je
rêve de voir aussi se concrétiser quelques
thèmes bien « franchouillards », selon les
principes adoptés par ces modélistes polo-
nais. Assurément, une 141 TA serpentant
dans une verdoyante vallée, entre deux
gares distantes de plusieurs dizaines de
mètres... Ça aurait de la gueule ! ▪
Cette CC diesel de type
polonais SP45, date
du début des années
soixante-dix. Elle assure
un service express.
N° 8 2 1 - D E C . 1 5 - L O C O - R E V U E 45
Contempler >> Gros plan

L’imposante gare de Guise

C’est lors d’une visite à Guise, qu’Alain a
découvert ce bâtiment à l’architecture très
Échelle 0 (1/43,5) particulière. Il a eut envie de le réaliser de
toutes pièces, et c’est plutôt une réussite.
Le bâtiment de la gare
de Guise (prononcer Jugez plutôt !
Gu-Ise. Du vieux
français, le «Gué sur
l’Ise», ancien nom de
l’Oise) a été construite
après une recherche
documentaire
importante.
Documents
historiques, cartes
postales anciennes,
photos et relevés sur
place, ont permis
une
ne construction
constr
con t
const
intégrale à base de
carton, Dépron et
plaques de briques
Slater’s. Un bâtiment
qui fait quand même
85 x 34 cm au sol et
40 cm de haut !

Les huisseries sont

réalisées en carton
pour marie-louise
découpé à la main, et
les vitres en transparent
pour photocopies.

46 LOCO-REVUE - DEC.15 - N°821


Le bâtiment est recouvert de briques Slater’s.
Les toits sont fait d’ardoises de 8 x 6 mm coupées
dans... 2300 cm² de Canson© noir 160g !
Alain Geyssens,
accroc au 0
Il a «plongé» dans le «Modulozéro»,
principe modulaire créé par
quelques zéroïstes suite au succès
des «Modulinos». Après avoir réalisé
deux modules inspiré de la ville d’Hirson
(à l’est de Saint-Quentin), il s’est attaqué à
la gare du Guise. Pourquoi cette gare ? Tout
L’intérieur de la gare est aménagé
avec du mobilier en papier
et carton. Sols et murs
sont habillés de motifs
«années 60».
Les personnages sont de MK35,
adaptés et peints par Alain.
simplement parce que sa fille y habite ! De
plus, Guise est situé sur l’ancienne ligne de
Guise à Hirson, qui fonctionna de 1910 et
1978, ligne construite à l’écartement métrique,
transformée en 1919 à l’écartement standard...
Une bonne occasion pour Alain de faire
cohabiter les deux écartements dans sa gare !
LOCO-REVUE -DEC.15 - N°821 47
Contempler >> Coup de cœur
La Coop Trinnet
l’embranchement est un réseau
Le réseau en bref
• Échelle : H0 (1/87)
• Dimensions : 145 x 340 cm
• Hauteur du plan de roulement : 115 cm
• Thème : ITE (installation
terminale embranchée)
• Voie : Roco code 100 et Peco
48 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
Texte et illustrations : Alain Trinquet
et Yann Baude
ÉCHELLE 1/87
Vu
à Sedan
• Commande des trains : numérique
DCC (Intellibox + PC)
• Moteurs d’aiguilles : Tortoise et Roco
• Type d’exploitation : faisceau de manœuvre
embranché sur ligne à voie unique
• Bâtiments : kits du commerce
 Un réseau itinérant
La partie décorée du réseau a été réalisée
On pourrait inverser le titre et tout en 2012 et présentée pour la première
fois à Railexpo en novembre 2012 à Cergy
aussi bien écrire « Le réseau est un Pontoise. Le réseau était connecté au réseau
embranchement ». Fabien Bonnet et Alain PK 149 d’Eric et Antoine Limousin. La Coop
Trinnet a été exposée à Railexpo Cergy
Trinquet nous démontrent qu’il n’est pas besoin Pontoise en novembre 2012, à Laval en
septembre 2013, à Maquettexpo Cherbourg
de gare pour faire une maquette en H0 en décembre 2013, à Aytré en octobre 2014,
au Ramma à Sedan en octobre 2015 et à Joue
passionnante à exploiter. en Train à Joué-lès-Tours en octobre 2015.

Y ANN BAUDE : Bonjour Fabien,

bonjour Alain. Vous êtes les créa-
teurs de la Coop Trinnet, réseau
autonome mais relié en expo au
fameux PK 149 (LR 785 de décembre 2012)
des Limousins, père et fils.
Alain Trinquet : Je connais Eric et Antoine
moi intervenons fréquemment sur le
forum <EspaceRails.com>. Pour ma part,
j’interviens principalement dans la partie
électronique/numérique sur les forums
<EspaceRails.com> et de Loco-Revue
(pseudo Alain17).
YB : Alors, parle-nous de votre réseau, la
L’embranchement comporte deux voies
principales (voies A et B) pour la réception
et la préparation des rames céréalières
et une voie (voie Coop) pour l’accès aux
silos de la coopérative. Une quatrième
voie (voie C) et un tiroir à chaque extré-
mité permettent aux locotracteurs de
Limousin depuis quinze ans. Je les ai Coop Trinnet. manœuvrer les wagons céréaliers et aux
rencontrés sur une expo à Marennes (17) AT : C’est un classique ovale en voie locos de dételer les rames à l’arrivée dans
en 2000. Ils étaient les seuls à présenter unique avec un embranchement céréalier. l’embranchement. ▶
un réseau en numérique ! Je m’intéressais
déjà au numérique, mais j’avais du mal
À l’arrière-plan,
à trouver des informations. Eric n’a pas les silos sont
eu à me pousser beaucoup pour que je des produits du
tombe dedans : je ne demandais que cela ! commerce, Faller,
J’ai ensuite adhéré au club FerroVienne en l’espèce.
Modélisme (Modélisme Ferroviaire du
Poitou à l’époque) de Jaunay-Clan près de
Poitiers. C’est dans ce club que j’ai rencon-
tré Marc Emery (qui a réalisé entre autres
le réseau du record de vitesse à Ychoux,
voir LR 773) et Fabien Bonnet. Ce dernier
était aussi un « numériste » convaincu.
Nous avons participé à la conversion au
numérique des membres et des réseaux
du club.
Étant dans la même région que les
Limousins, nous nous sommes souvent
retrouvés sur les expositions d’Aytré et
de Luçon (près de La Rochelle), Neuville
du Poitou (près de Poitiers), Cholet,
Nantes, Orléans, Limoges… Fabien et

N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 49
 Contempler >>> Coup de cœur Une mise en scène
bien pensée
Le « plafond » est disposé suffisamment
haut pour autoriser le regard des
opérateurs par-dessus le fond de décor.
L’emploi d’équerres métalliques pour
soutenir ce « plafond » évite de recourir
à des pieds qui gêneraient le regard
au premier plan. L’éclairage situé dans
les "casquettes" des modules décorés
est fourni par des ampoules type
fluocompact lumière du jour (6500k).

La Class 66
va laisser
passer une
BB 75000 en
livrée gris
métallisé
du loueur
Akiem.
Notez la voie
principale,
équipée de
traverses
en béton.

▶ YB : Quelle voie avez-vous employé ? fait sur un PC à partir d’un programme loco pendant qu’un acolyte est devant le
AT : La voie et les appareils de voie sont de
spécifique pour l’Intellibox et permet réseau sur le PC pour piloter le réseau. La
Roco (code 100) sauf la voie la plus au fondla conduite des locos, le déclenchement commande des moteurs est assurée par
(voie Coop) qui est de la Piko code 100 des itinéraires et la commande des feux des décodeurs d’accessoires SwitchPilot
(plus fine que la Roco) et la voie la plus àde manière beaucoup plus conviviale d’ESU positionnés sous les modules au
l’avant (voie 1) qui est de la Peco code 100qu’à partir de la centrale. Le programme plus près des moteurs. Le SwitchPilot
traverses béton, usinée pour simuler de sur le PC est un peu comme une "com- ne permettant pas de commander direc-
la voie bibloc (fournie par Marc Emery du mande à main avec grand écran" déporté tement des moteurs lents (Tortoise), des
club de Limoges). Pour ne pas avoir de à l’avant du réseau, et l’Intellibox ne sert adaptateurs pour moteur lent (clones du
problème d’alimentation de la voie, tous lesqu’à transmettre les ordres en DCC aux LA010 de Lenz mais beaucoup moins
coupons de voies sont systématiquement décodeurs. Contrairement au PK 149 chers) ont été réalisés et insérés sur les
alimentés et connectés par le dessous des et même si l’exploitation est réalisée à sorties du SwitchPilot.
modules. Sur les aiguilles et la TJD Roco, partir d’un PC, il n’y a aucun automatisme
l’alimentation des lames mobiles a été sur la Coop Trinnet : la conduite se fait YB : Les signaux ?
fiabilisée en soudant un fil fin et souple à vue avec tout ce que cela implique. Il AT : Les deux signaux sont de la marque
sur l’axe de rotation des lames. De plus, les
n’y a pas de cantons, ni de rétrosignali- LEB, et le signal indicateur deux direc-
cœurs sont alimentés par l’interrupteur sation. Le câblage des voies est simple : tions est un Disque Rouge (réf. 2218).
inverseur du moteur Roco ou du Tortoise. les deux fils de sortie de la centrale ali- Comme sur le PK 149, tous les signaux
Pour maintenir les voies aux extrémités mentent la totalité des voies. Preuve que sont commandés par les décodeurs DCC
des modules, les rails sont soudés sur le numérique et l’ordinateur peuvent de signaux SNCF complexes de chez LEB.
de petits morceaux de circuit imprimé cohabiter sans pour cela avoir un câblage Deux décodeurs suffisent : un décodeur
découpés pour avoir la forme de traverses. et une exploitation compliqués. La voie pour le Carré de la voie 1, un autre pour le
en impasse des coulisses, la plus proche Carré violet à la sortie de l’embranchement
YB : Pour commander les trains ? de la centrale, est connectée à la voie de et le signal indicateur à deux directions.
AT : Les locos, aiguilles et feux sont com- programmation de celle-ci. On peut donc Comme les décodeurs de signaux sont
mandés en numérique (DCC). La centrale être installé à l’arrière du réseau, devant vus comme des décodeurs d’accessoires,
est une Intellibox. Mais la conduite se l’Intellibox pour jouer avec les CV d’une les différentes indications des signaux ▶

50 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 La grosse Class
66 (ESU/REE) est
l’actrice principale
du film, et son jeu
très complet couvre
plusieurs registres.

Symbole du chemin
de fer d’aujourd’hui,
les installations sont
clôturées. Et parfois,
comme ici, victimes
Une coulisse à l’économie
La coulisse joue un rôle essentiel pour l’exploitation.
d’efractions.
On peut y préparer les trains, les garer… Dans ce
but, elle a bénéficié d’un soin particulier et d’un
riche plan de voies, même si l’emploi d’appareils
anciens (Roco code 100), pouvant être acquis
d’occasion, allège nettement la facture. En coulisse,
c’est la fonctionnalité qui compte avant tout.
Aucune raison de cacher les moteurs d’aiguilles

N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 51
 Contempler >> Coup de cœur

▶ sont commandées de manière simple
par des itinéraires à partir du programme
de conduite.
YB : Quelques mots sur le décor.
AT : C’est du classique. Pour les arbres,
c’est du zeeschuim avec du flocage (Faller)
de différentes teintes. Pour le sol de la
Coop et les sentiers, c’est du sable (sable de
décor ABE et sable du sud tunisien pour
le sentier du bord de voie !). Le ballast est
du GPP. L’entrée de tunnel côté PK 149,
le mur de soutènement et les butoirs sont
de PN-Sud Modélisme. La falaise a été
travaillée avec du polystyrène extrudé et
du plâtre et patinée avec de la terre à décor.
La végétation est à base de tapis d’herbe,
de fibres mises en place au GrassMaster
et de différentes fleurs ou arbustes (Heki,
Woodland Scenics, Noch, Faller…). Les
voies ont été patinées à l’aérographe par
Antoine Limousin.
YB : Le lien avec PK 149… Comment s’opère
t-il ?
AT : Depuis le début, la jonction avec le PK
149 est réalisée devant et est symétrique :
sur le PK 149, une aiguille est cachée
dans le module triangulaire à l’extrémité
droite ; sur la Coop Trinnet, une aiguille
est cachée dans le module triangulaire à
l’extrémité gauche. Pour permettre le pas-
sage de rames entre le PK 149 et la Coop
Trinnet, un module de jonction est ajouté
à l’avant, entre les modules triangulaires
des extrémités. Une autre liaison est en
cours de construction à l’arrière entre les
coulisses du PK 149 et celles de la Coop
Trinnet.
YB : J’ai cru comprendre que Fabien et toi
aviez fait appel à des bonnes volontés.
AT : Même si nous sommes les concep-
teurs initiaux, nous n’avions jamais réa-
lisé de réseaux et nous ne maîtrisions
pas toutes les techniques nécessaires au
niveau du décor. Mais grâce à l’expérience
et à la collaboration active de nos amis
modélistes (Eric et Antoine Limousin,
Gilles Dechambre, Gilles Bouju, Claudy
Renaud…), sa construction a pu être fina-
lisée. De ce point de vue, j’aime à dire que
ce réseau est un réseau collaboratif !
YB : Merci de partager votre expérience.
Nous serons ravis de vous retrouver en
expo, et quelques sujets mériteraient d’être
développés dans Loco-Revue… ▪

La raison d’être de
l’embranchement, c’est la
céréale. Rien d’étonnant à ce
que les gros wagons-trémies
soient bien représentés.

À l’extrémité
gauche du réseau,
l’aiguille d’accès à
l’embranchement
industriel est
logiquement protégée
par un Carré. Notez la
présence du crocodile
et des balises jaunes
du KVB, entre les rails,
témoins du chemin
de fer d’aujourd’hui.

52 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
Pratiquer >> Matériel roulant

Une DEV
Inox inédite,
sans trop de peine
Contrairement au parc réel de la SNCF,
les fourgons et voitures mixtes fourgon/

D
ans la grande famille des
DEV inox Rivarossi, reprise
voyageurs sont rares à l’échelle H0. sous l’égide de Jouef Hornby,
les fourgons sont hélas peu
Voyons comment obtenir simplement représentés. Nous allons donc modifier
une mixte seconde/fourgon, courante une voiture mixte première classe/bar A5r,
comme en réalité, pour obtenir une voiture
dans les années quatre-vingt. mixte fourgon B5Dj. Les modifications
sont mineures, accessibles au plus grand
nombre. Et, surtout, l’ensemble est réali-
Texte et photos : Jean Canevet sable sans recours à l’aérographe.

Notre B5Dj intercalée entre une BB 8500 (modèle Jouef/Hornby) et une B10 inox
(modèle Jouef) : une composition typique des trains supplémentaires des années 1980.

54 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

 Ce qu’il nous faut
• Voiture A5r mixte bar/première
classe Rivarossi (réf. 3546/47/3656)
ou Jouef/Hornby (réf. 4004)
• Couteaux de modélisme, scalpel, réglet
métallique, critérium, tournevis
plat, lime plate, ciseaux, pinceau,
scie, feutre indélébile noir, mandrin
à main et forets de 0,5, 1,2 et 3 mm.
• Colle cyanoacrylate, Micro Sol, Micro
Set et Micro Kristal Klear Microscale
Nous utiliserons une voiture • Ruban de masquage Tamiya, papier
1 A5r Jouef Hornby pour réaliser
crépon Clairefontaine orange
notre voiture mixte fourgon.
N.95116C, papier photo glacé
• Profilés Evergreen : 100,
102, 103, 211, 218
• Carte plastique
Un démontage rapide épaisseur 1 et
La voiture se démonte facilement. La 0,25 mm, carte
toiture se détache simplement en soulevant plastique rainurée
l’une de ses extrémités. Plusieurs ergots Evergreen 4525
se délogent alors des faces latérales. Le • Cerclages de feux
châssis est plus solidement ancré, à la fois L’Obsidienne ou
latéralement, et par un seul ergot central AMF 87, métal déployé fin 9002 Decapod
au niveau de chaque dossier. Je conseille • Décalcomanies cartouches de classe Corail
de commencer par déboîter cet ergot en fai- D 619 AMF 87, planche 87.23 Colorado
sant levier avec le plat d’un petit tournevis. Carpéna, planche rivets 84985 Archer
Ensuite, en écartant les flancs de la caisse, 2 • Peinture : noir XF1, blanc XF2, orange X6,
et en poussant l’aménagement intérieur rouge XF7, brun XF9, bleu XF-17, gris XF-20,
Notre DEV Inox se vert X-28 Tamiya ; argent 11 Humbrol
par le haut, le châssis vient facilement. démonte aisément.
L’aménagement intérieur est juste serti • Vernis Micro Coat Gloss et Micro
Les petites pièces
par des ergots latéraux dans le châssis. Les Coat Flat Microscale
sont soigneusement
pièces de détail sont rangées dans une boîte rangées à part.
hermétique (photo 2). Ω

La B5D : une nouvelle vie moins glorieuse

Les voitures DEV inox
« longues » forment
une vaste famille, ayant
connu de nombreuses
transformations au
cours de leur carrière.
Le programme de 1956
prévoit deux voitures
A5rj à compartiments.
Il s’agit de voitures
mixtes associant un
espace bar et cinq
compartiments de
première classe. Ces deux exemplaires sont livrés en 1959. À la fin des années 1970, la mise en service des
voitures Corail les évince des grands trains. Elles sont donc transformées en 1978, pour une nouvelle carrière
moins prestigieuse. Ces deux A5rj deviennent des B5Dj : le local du bar laisse place à un compartiment
fourgon, et une porte à rideau métallique est implantée sur chaque face. Au début, les B5Dj entrent dans
la composition des express nocturnes et trains supplémentaires à 160 km/h. Plus tard, elles fréquentent
les supplémentaires des grands départs et fins de semaine, et même des trains régionaux. Citons le Rapide
472 Côte Vermeille - Paris de 1978 (BB 9300 en tête), l’Express 4934 Brives - Paris de 1978-1979 (derrière une
CC 6500), ou le Cévenol de 1984 (derrière une UM de BB 67400) ; la carrière de cette B5Dj est riche. Bref,
une mixte fourgon qui fréquente des trains variés, pour notre plus grand plaisir.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 55

Pratiquer >> Matériel roulant

3 4
La découpe de la porte se fait à l’endroit de la seconde baie, L’ouverture du chaudron est ainée à la lime, jusqu’à
côté bar. L’ouverture de la baie permet le passage de la scie. l’obtention des bonnes dimensions.

Ouvrons le chaudron formé d’un segment d’EVG

En regard de l’avant-dernière baie 102 et EVG 100 en dessous
(côté bar), nous créons une ouverture de (photo 6). Le bord inférieur
15,5 mm de largeur et 21 mm de hauteur. se compose d’un segment
La fenêtre correspondante est retirée en EVG 103, surmonté d’EVG
faisant levier avec un couteau à lame plate. 102. Un profilé EVG 100 est
Je recommande de faire une ouverture légè- collé sur le haut du profilé
rement plus petite au départ (en utilisant le plus bas pour figurer le
l’ouverture de la baie comme référence), rebord du seuil de la porte
puis de l’agrandir à la lime au dernier du fourgon. Les lignes de
moment. Ainsi, nous évitons tout faux pas. rivets sont reproduites par
J’utilise une petite scie qui va passer dans des décalcomanies Archer.
la lumière de la baie. Pour la découpe de Nous posons une bande de rivets espacés
la partie inférieure, des perçages contigus en bas du rideau métallique, et une bande
de diamètre 1,2 mm facilitent la découpe
(photo 3). Avec une lime plate, l’ouverture
de rivets serrés au-dessus (photo 7).
Astuce
est alors légèrement agrandie pour obtenir Dossier : Pour ne pas abîmer la
les dimensions parfaites. pas de fourgon sans feux peinture de la caisse, nous
Le dossier – côté fourgon – est muni de
La porte du fourgon feux de fin de convoi. Les porte-lanternes pouvons la protéger par du
Elle est réalisée en carte plastique (CP) et sont arasés avec un couteau de modélisme. ruban de masquage Tamiya.
profilés Evergreen (EVG) comme le décrit Leurs empreintes sont effacées par une
le schéma 1. Le rideau métallique est formé touche de Humbrol 11 au pinceau. Nous
par une plaque EVG 4525 (imitant le rideau faisons des trous de 3 mm pour les feux
métallique) taillée aux dimensions de l’ou- (schéma 2). Des cerclages de fanaux sont
verture (photo 5). Elle est collée en place, collés à la cyano, puis une goutte de Micro
avec un léger retrait de 0,5 mm par rapport Kristal Klear (MKK) reproduit le verre des
au plan de la caisse. Des profilés EVG 100 feux. La porte d’intercirculation est peinte
sont fixés de chaque côté de ce rideau pour en orange X-6 Tamiya (photo 8). Nous la
figurer le cadre. Le bord supérieur est démontons pour faciliter l’opération.

5 6
Une plaque de carte plastique rainurée prend place dans Diférents profilés Evergreen forment le
l’ouverture de la caisse. Un retrait de 0,5 mm est respecté cadre de la porte du fourgon.
pour restituer l’allure encastrée du rideau métallique.

56 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

 7
Les décalcomanies Archer sont la solution
idéale pour reproduire les lignes de rivets de la
porte. Elles s’appliquent classiquement à l’aide
de Micro Sol, pour bien épouser la surface.

Deux interventions
en toiture
Le troisième aérateur, côté fourgon, est 8
retiré, en le poussant de l’intérieur avec Pour réaliser les feux de fin de convoi, deux simples
la pointe d’un petit tournevis. Nous com- trous, deux cerclages de feu, et le tour est joué.
blons l’orifice par un profilé EVG 211. La Une goutte de Micro Kristal Klear forme le verre.
pièce reproduisant la cheminée du bar est
enlevée à l’aide d’un couteau de modélisme
à lame droite (photo 9). Une chute de CP
d’épaisseur 0,25 mm (8 x 6 mm) est mise
en forme sur le manche cylindrique d’un
outil, puis collée à sa place.
Astuce
Enfin, l’antenne non conforme, à l’extré- L’emploi de Micro Sol,
mité du toit, est arasée, puis remplacée par appliqué au pinceau, est
une représentation plus exacte de la sonde indispensable pour une
de température. Il s’agit d’une chute de parfaite adhérence du
CP 0,25 mm, traversée par un segment de support des décalcomanies.
profilé EVG 218 (trou de 0,5 mm, photo 10).
Nous appliquons la teinte argent Humbrol
11 sur ces nouvelles pièces. Ω

9 10
Sur le toit, la cheminée est remplacée par une simple plaque La sonde de température (chute de carte
en carte plastique. L’aérateur en surnombre est supprimé, plastique et profilé rond Evergreen)
son orifice est bouché par un profilé rond Evergreen. remplace l’antenne non conforme.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 57

Pratiquer >> Matériel roulant

Astuce
Le papier crépon orange est
d’abord peint grossièrement
avec de la peinture brune XF-9
diluée, pour mieux restituer la
teinte et les ombres des rideaux.

Aménagement intérieur :
on déclasse
Les extrémités de l’aménagement
d’origine sont conservées. Le plancher et
les cloisons sont réalisés en CP de 1 mm
(schéma 3). La partie fourgon ne possède
pas de cloison, mais les baies sont munies
de métal déployé fin Decapod, découpé aux
bonnes dimensions (photo 11). Pour ne pas
tacher les vitres, le collage se fait avec du
MKK. Les compartiments de seconde classe
sont réalisés avec des pièces de récupération
(photo 12). Dans mon cas, la cloison latérale
des compartiments vient d’un aménage-
ment de voiture « Hélène » Roco (aména-
11 gement d’A9 VSE). Les banquettes sont des
Attention aux vols de bagages ! Le métal déployé fin Decapod restes de Rapides Nord L.S.Models (voir
vient protéger les baies du compartiment fourgon… l’article du fourgon Rapide Nord LR 786).
Rien ne se perd !
Les collages se font à la cyano, en uti-
lisant le châssis comme support pendant
12 le séchage. Pour les couleurs de l’aména-
L’aménagement de base gement, je me suis référé à celles des B10
est scié, pour ne garder inox. Les cloisons sont peintes en gris
que les extrémités. Le XF-20 Tamiya éclairci à 50 % avec du blanc
nouveau plancher et les XF-2. Le sol est bleu XF-17. Les banquettes
cloisons sont en carte reçoivent un mélange d’orange X-6 et de
plastique de 1 mm. rouge XF-7, avec une pointe de noir XF-1.
Les banquettes et
cloisons latérales
Nous ajoutons des personnages de gamme
de compartiments économique sur les banquettes (photo 13).
proviennent de pièces Des rideaux en papier crépon orange sont
de récupération. fixés contre l’arrière des baies, avec des
chutes de ruban adhésif ordinaire.

13
L’aménagement est mis en valeur par la peinture (Tamiya), et quelques personnages
en situation. Les rideaux en papier crépon sont fixés par de l’adhésif contre les vitres.

58 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

14
La bande verte de seconde classe est peinte ou, comme
ici, réalisée en décalcomanie. Le cartouche de classe
Corail est aussi une décalcomanie. Elles sont fixées
grâce à deux fines couches de vernis Microscale.
15
L’immatriculation est imprimée sur papier photo, après avoir
été redimensionnée grâce à Photoshop. Sa tranche est rendue
discrète par une application de noir au feutre indélébile.

Marquages et décoration : L’utilisation de Micro Set et Micro Sol logiciel, celui-ci est redimensionné à une
un simple pinceau suffit est fortement recommandée, pour une largeur de 9 mm. L’image est imprimée à
Pour réaliser la bande verte seconde bonne fixation des décalcomanies. Une fois plusieurs reprises sur du papier photo glacé.
classe, nous avons deux possibilités. Au qu’elles sont bien sèches, nous appliquons Nous découpons alors au scalpel, avec un
pinceau, il est facile de repeindre en vert, une fine couche de vernis au pinceau sur réglet métallique, le motif au plus près. Sa
X-28 Tamiya, la bande jaune située sur le les décalcomanies et leur pourtour : d’abord tranche est peinte en noir avec un feutre
haut du chaudron. Le relief présent à ce de Micro Coat Gloss, puis une seconde de indélébile. La reproduction de la plaque
niveau évite tout débordement. Micro Coat Flat. Ces vernis sont très fins, vient alors prendre la place de celle d’origine
Mais en réalité, la bande de classe est et restent invisibles même appliqués au (photo 15). Le collage se fait avec une goutte
plus large. Nous pouvons donc la réaliser pinceau. de MKK. Le papier photo est protégé par
plus fidèlement, avec une décalcomanie Pour réaliser la plaque d’immatricu- une fine couche de vernis brillant, puis mat.
Colorado Carpéna (planche 87.23, photo 14). lation de la voiture, j’ai utilisé un logiciel La voiture est terminée, il ne reste qu’à
Les décalcomanies des cartouches de classe de retouche photo (Photoshop). Sur le lui appliquer une patine. Cette B5Dj peut
« Corail » sont directement posées sur les fichier informatique, nous sélectionnons compléter vos compositions, pour former
numéros de classe présents sur la caisse. le marquage dans un cadre. À l’aide du des trains variés et inédits en HO. π

La B5Dj vue de
trois quarts avec
ses feux présents
16 côté fourgon.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 59

Pratiquer >> Construire son réseau

Uchronie « ceinturesque » :
Christian Navello a connu l’activité
sur la Petite Ceinture de Paris. Pour Texte et illustrations : Christian Navello
élaborer son projet de réseau en H0 (sauf mention contraire)

ou en N, il a imaginé que ce trafic

aurait perduré jusqu’à aujourd’hui, et
nous propose donc sa mise en scène
dans un environnement actuel.

60 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

la Petite Ceinture toujours en vie

Une uchronie, c’est quoi?

L’uchronie est une technique littéraire
qui consiste à raconter l’histoire sur
la base d’un événement fictif ayant
modifié le cours des événements réels.
Le projet présenté ici est bien
une uchronie, car il se base sur
l’idée que le trafic par voie ferrée
Un tel réseau s’intègre aurait perduré jusqu’à nos jours,
parfaitement dans
probablement encouragé par des
une bibliothèque.
lois visionnaires empêchant la
circulation des camions en ville.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 61

Pratiquer >> Construire son réseau

Le projet en bref
• Échelle : H0 (1/87) ou N (1/160)
• Thème : Petite Ceinture parisienne
• Principe du réseau : double niveau
• Voie : normale (16,5 mm ou 9 mm)
• Époque : V et VI (années 1990
à nos jours)
• Dimensions du réseau : 200
x 50 cm en H0 et 120 x 30
en N (hors coulisses)
G
amin, j’ai habité dans le quin-
zième arrondissement, non
loin des abattoirs de Vaugirard
et de la Petite Ceinture. Bien
que je ne l’aie jamais vraiment fréquentée
(j’avais quatre ou cinq ans à l’époque), la
portion de ligne qui passait près de chez
mes parents m’a nourri de sensations et
d’impressions qui se sont ancrées durable-
ment dans ma mémoire.
Depuis des années, nombreux ont été
les projets de réhabilitation de ce réseau
riche d’histoire et au patrimoine ferro-
viaire encore vivace sur certaines portions.
Utopistes ou économiquement irréalistes,
aucun n’a finalement vu le jour et, désor-
mais, seules quelques portions ont été
réaménagées en espaces publics, chemins
de promenades ou espaces verts; quand
elles n’ont pas été purement et simplement
démantelées.
Uchronisons sans crainte
Revenant récemment à une activité
modélistique, je me suis rapidement
demandé comment cette Petite Ceinture
pourrait vivre et être exploitée de nos jours.
Aurait-elle pu se substituer au réseau de
tramways qui ceinture aujourd’hui Paris
par les boulevards extérieurs? Ferait-elle
l’objet d’un courant de trafic fret, bien
que dans ce domaine, l’activité parisienne
soit infiniment moins dense qu’elle le fût
dans les années 1930 à 1950? Le réseau
RER se serait-il implanté sur ses emprises
permettant ainsi un contournement de
Paris tout en desservant quelques sec-
teurs « stratégiques » de la capitale? Pour
répondre à ces questions, je me suis attelé
à ce projet uchronique et j’ai tenté d’évoquer
une portion de la Petite Ceinture telle qu’on
pourrait l’imaginer de nos jours ou, du
moins, à cheval sur les époques V et VI.

Des conteneurs
en plein Paris. Le
modélisme ferroviaire
permet de construire
sa propre réalité,
avec sa logique
économique!

62 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821


Un cahier
des charges souple
Faute de place dans nos locaux parfois
exigus, ce projet s’inscrit sur une surface
raisonnable : 2,00 m de longueur, 0,50 m
de profondeur et une hauteur qui pourra
varier selon les possibilités de chacun, de
0,50 à 0,60 m, si l’on prévoit un éclairage,
semblent raisonnables pour envisager
un projet « jouable » où l’on s’attachera à
reproduire une foule de petits détails évo-
cateurs. Réseau étagère ou transportable en
vue d’expositions, cette version de la Petite
Ceinture fait la part belle au Fret en partie
vers boucle
haute, et à un trafic transilien desservant
quelques stations en périphérie de Paris en
partie basse (voie de parade). De gauche à
droite, on imaginera la partie visible comme
un petit théâtre où les trains entrent et
sortent vers des coulisses permettant le
stockage des rames.
Une menuiserie classique
Conçu comme un « show case », le
réseau possédera une menuiserie classique
de type caisson, si l’on ne souhaite pas le
faire voyager. Dans le cas contraire, on peut
envisager une ossature faite de porteurs
niveau supérieur
niveau inférieur
200 cm
L’ancien bâtiment voyageurs de
la Petite Ceinture a été adapté
au confort moderne : escalators
et signalétique actuelle…
en L (« L-girders » pour les intimes, voir
LR 817) qui allégera la structure tout en lui
conférant une rigidité sans faille. L’usage
de matériaux de qualité – contreplaqué
de 10 mm et tasseaux parfaitement recti-
lignes – assurera une menuiserie propre à
la circulation fiable des matériels roulants.
Le panneau de fond de décor devra être
habillé avec soin : une photo de quartiers
industriels parisiens, tirée en grand format,
fera l’affaire, et on n’oubliera pas de recou-
vrir les angles par un arrondi.
Pour éclairer l’ensemble, je suggère
d’ajouter à un tube fluo quelques petits Ω
vers coulisse
50 cm
vers boucle
N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 63
Pratiquer >> Construire son réseau

Une bonne idée :

deux niveaux
Le projet présenté ici propose
d’établir deux niveaux séparés,
sans aucune communication
entre eux. Une telle disposition
permet de satisfaire deux désirs
souvent incompatibles sur une
surface réduite : voir passer
des trains (ce sera possible au
« rez-de-chaussée »), et manœuvrer,
ce que l’on fera au premier étage.
Pour les circulations du niveau bas,
on bouclera les voies par l’arrière,
tandis que pour le niveau haut, on
se contentera d’une exploitation
de type « point à point ».
Une machine en livrée Fret traversant les immeubles
parisiens, c’est possible avec ce projet.

Ω spots basse tension, qui iriseront la scène les modernes rames réversibles ne sont et de moderne sera surtout intéressante
de quelques rayons dorés. pas reproduites en miniature. Dans tous dans l’évocation d’une gare de Ceinture
les cas, une commande numérique des modernisée, qui alliera matériaux anciens,
Une valeur sûre pour la voie engins sonorisés apportera bien du plaisir briques, moellons, zinc… a des matériaux
La longueur des voies étant modeste, et garantira la fascination des spectateurs plus contemporains (bois, acier et verre en
la voie Peco code 75 s’impose, même si de votre réseau. particulier) comme on le voit de plus en
certaines portions de la Petite Ceinture plus souvent de nos jours.
étaient équipées en rail double champi- Les bâtiments combinent
gnon. Les plus pointilleux s’orienteront le moderne et l’ancien Un projet adaptable
vers la voie SMP ou, à l’instar du projet Les immeubles modernes pourront être à d’autres époques
« Suzon-les-Pins » de François Fontana (voir issus des catalogues des fabricants indus- Enfin, les mordus d’époque II, III ou
HSLR 44), fabriqueront leur voie de toutes triels et de quelques artisans. Toutefois, IV ne seront pas en reste. Ils pourront
pièces. Le nombre restreint d’appareils de une recherche documentaire architectu- toujours chercher à reproduire avec fidélité
voie permet l’utilisation de tirettes pour rale sur la toile, en librairie ou dans les et sensibilité une période révolue, au prix
établir les itinéraires, mais on peut toujours médiathèques qui regorgent d’ouvrages de recherches documentaires approfondies
les équiper avec les moteurs de son choix de référence, et la réalisation de reportages (site <petiteceinture.org> en particulier).
(Peco, Fulgurex ou autres). photographiques permettront la construc- Bref, que l’on l’aborde de manière uchro-
Un tel réseau est destiné à être regardé tion intégrale des bâtiments, ce qui offrira nique ou que l’on cherche à évoquer avec
de près. Le visiteur immergé dans la scène de longues heures de plaisir.L’idée étant plus de fidélité un passé teinté de nostalgie,
aura plaisir à détailler les mille et un détails avant tout de restituer une ambiance plutôt la Petite Ceinture a encore matière à nous
que vous aurez pris soin de reproduire : que de reproduire fidèlement une réa- faire rêver et offre de longues heures de
leviers d’aiguilles (Haxo Modèle), clôtures lité aléatoire. La combinaison d’ancien plaisir si l’on veut la faire revivre. π
(SMD, Decapod…), véhicules routiers
modernes (Herpa, Wiking…).

Matériel roulant moderne :

le choix
Pour desservir les installations de la
partie haute, les machines actuelles ne
manquent pas. En HO, les Class 66 REE,
BB 61000 Piko, ou BB 75000 Fret Os.kar Ce réseau en
sont bien adaptées, conjuguées à quelques construction donne
wagons couverts à parois coulissantes Roco, un aperçu de ce que
Brawa… En N, la BB 61000 Minitrix fera pourrait être notre
l’affaire. projet dédié aux
Pour la desserte voyageurs de la ligne trains modernes :
une G 2000 (modèle
de Petite Ceinture proprement dite, on Mehano) manœuvre
pourra imaginer une rame de banlieue quelques wagons
Vitrains en HO, poussée par une BB 27000 sur la partie haute.
bleue aux couleurs de Transilien, puisque (Photo Yann Baude)

64 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

De grands hangars en tôle, une Class 66 (modèle REE), des couverts à parois
coulissantes : c’est une partie du chemin de fer d’aujourd’hui. (Photo Yann Baude)

Pour la construction de ce réseau (bientôt décrite dans Loco-Revue), il est

largement fait appel à la photo de réalité. Vous pourrez en faire de même
pour concrétiser le projet dont il est question ici. (Photo Yann Baude)

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 65

Pratiquer >> Décorer son réseau

La cordonnerie Loco-Revue :
comment la monter
Texte, photos et conception
Avec ce numéro, un deuxième bâtiment du bâtiment : Yann Baude

à construire vous est ofert. Voyons ÉCHELLE 1/87

comment procéder à son montage, et quelles

améliorations peuvent être apportées.

Deux options pour le montage CE QU’IL NOUS FAUT

On peut choisir l’option rapide et simple : • Outillage : réglet,
assembler les faces et la toiture en collant les cutter, colle en tube
languettes, ou bien choisir la deuxième option, • En option (fournitures disponibles
celle d’un bâtiment plus rigide et plus réaliste. auprès de la boutique LR Modélisme) :
C’est cette dernière qui est décrite ici. - Plaque de tuiles Decapod réf. 5940
(ou 5941) ou ardoises Redutex
réf. R087PC112
- Gouttières Decapod réf. 5960
- Mitres Decapod réf. 5516

Pour la photo, le bâtiment est disposé à l’avant du réseau.

66 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

01 Commencez par découper les éléments de la planche
à l’aide d’un cutter à lame neuve guidé par un réglet.
02 Après collage des faces sur du carton épais (2 mm), à la colle
en bombe ou à l’adhésif double-face, découpez précisément
chacune d’elles. Les faces des pignons sont collées sur du carton
moins large qui doit tenir compte de l’épaisseur des façades.

Découpez les
03 ouvertures, de
manière à placer les
huisseries en retrait,
ce qui améliorera
le réalisme en Après découpe des huisseries
conférant un peu
de relief aux façades.
04 fournies, collez-les derrière
chacune des ouvertures.

Découpez les volets, collez-les Ce gros plan montre l’assemblage

05 sur du carton fin, avant de les
mettre en place par superposition
sur les volets imprimés. Je conseille
de peindre en bleu leur tranche.
06
de bureau est toujours utile…
Il est temps d’assembler les
07 de deux faces. Le doublage en
carton des pignons doit être moins
quatre faces. Un tube de colle
large que son recouvrement imprimé,
de manière à ce que sa tranche vienne
contre la plaque de carton de la façade.

10
Le bâtiment
est terminé.
Vous pourrez
placer cette
face arrière,
au choix, sur
Une toiture en relief améliore Coifez la cheminée une cour, un
08 nettement le réalisme. Deux
pans en carton recevront une
09 d’une petite plaque
de carton, avant collage de
jardin, ou
la présenter
texture Redutex, ici en ardoises. deux mitres Decapod. côté rue.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 67

Pratiquer >> Décorer son réseau

Des roches
le long des voies,
la nature a sa logique
Résumé des épisodes précédents : nous avons
moulé des rochers, puis nous leur avons appliqué Texte et photos :
un traitement à la gouache. Ils sont prêts à être pour le CFFC, Jean Cuynet

posés. Alors, au boulot!

Une bonne intégration des rochers dans leur environnement est primordiale.
1 Ici comme ailleurs, la disposition des strates est copiée sur celle du site réel.

68 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

 3
Pour la fixation, du plâtre, ou de l’enduit,
est placé sur le dessous du rocher.
La prise du plâtre est plus rapide. Après
séchage, ces liaisons sont résistantes.

LA MAURIENNE,
LE GRAND PROJET DU CFFC
2
Le Club ferroviaire de
Une ligne de rochers affleurant, ici du schiste, est mise en place, collée
au plâtre ou à l’enduit. Il faut soigner les raccords pour qu’aucun Franche-Comté poursuit
espace n’apparaisse entre le rocher et son support. les travaux sur son
nouveau projet de grande

Q
ue voulons-nous obtenir ?
Une falaise, un affleurement
de roches, ou une situation
intermédiaire? Ce choix, nous
l’avons fait depuis le début. Nos moulages
ont été prévus en fonction de notre objectif
(photo 1). Gardons sous les yeux les images
de référence, ce qui ne nous empêchera
pas de consentir quelques compromis.
Respectons l’agencement des failles, l’orien-
tation des strates, les mouvements d’ondu-
lation. Chaque site a ses caractéristiques
qu’il convient de conserver.
Simples affleurements :
la méthode est simple
Dans ce cas, il n’est pas nécessaire
d’assembler plusieurs éléments. La base
est préparée. Dans le cas présenté, il s’agit
d’un support en polystyrène expansé mis
en forme – ici sur une surface plutôt plane
et très pentue – recouvert d’une fine couche
de plâtre.
Les rochers de schiste déjà peints sont
placés les uns près des autres, mais pas
n’importe comment. Ils sont choisis de
manière à se suivre, selon un agencement
pas trop rigide (photo 2). Si nécessaire,
un petit coup de cutter ou de lime peut
faciliter cette succession. Ils sont fixés avec
de l’enduit ou du plâtre mis au dos avec un
léger excédent (photo 3). En les appliquant
contre le support, l’enduit (ou le plâtre)
remplit les espaces vides. De petits coups
de spatule, de pinceau brosse ou de doigts
étalent ce qui peut déborder. Après avoir
caché le blanc par de la peinture, remplir
les espaces est très rapide. Comme les
ampleur, reproduisant
une section de ligne de
la Maurienne. Ce réseau
devrait être terminé
pour la grande exposition de Meursault, en
décembre 2016 (description du projet dans
LR 797 de décembre 2013).
surfaces à traiter sont proches de la verticale
(photo 4), le diorama est couché pendant les
travaux. Cela facilite grandement l’accès aux
zones à remplir entre les barres rocheuses
et évite que les produits ne glissent dans le
lit de colle blanche. Ce traitement de surface
est fait à partir de cailloux concassés, de Ω

Une couleur de
fond est appliquée
entre les parties
rocheuses. Cette
étape permet de
mieux se rendre
compte de l’efet
obtenu. Si cela
ne convient pas,
il est encore temps
d’apporter des
4 modifications.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 69

Pratiquer >> Décorer son réseau

5 6
Les cailloux forment un éboulis. Du gravier plus fin est Le traitement du sol est terminé. Des arbres et des
saupoudré sur un lit de colle. Rapidement, de la terre, de l’herbe buissons constitueront la prochaine étape.
compléteront ce traitement avant que la colle ne sèche.

Ω gravier fin, de terre tamisée et de flocage abrasif, aussi il vaut mieux utiliser des outils lés par de la végétation après la pose sur le
herbe (photo 5). Après séchage de la colle, déjà « amortis » ou obtenus à vil prix (trois réseau (photo 10).
du filet floqué puis des arbres finiront le râpes chinoises pour 5 euros). La situation se complique avec la mul-
décor (photo 6). Ces opérations peuvent être assez lon- tiplication d’éléments. Pour reproduire ce
gues pour obtenir l’effet attendu. Il peut pan de schiste, nous avons utilisé un moule
Grandes surfaces : s’agir d’une suite de rochers (photo 7) bor- Woodland Scenics et des moules en pâte à
plus de préparation dant une route qui va disparaître. Ce peut modeler. La combinaison de ces procédés
Il faut chercher comment assembler les être un rocher s’appuyant sur un mur avec quelques rectifications de formes a per-
différents rochers préparés. Pour reconsti- (photo 8). Dans certains cas, la surface à mis de couvrir une grande surface. Bientôt,
tuer ce puzzle, chaque morceau est ajusté couvrir nécessite l’imbrication de plusieurs de la végétation viendra s’immiscer dans les
en fonction de ses voisins. Cela se fait éléments. C’est une sorte de puzzle qu’il moindres failles (photo 11). Maintenant que
avec un cutter, une râpe, voire une scie. vaut mieux esquisser à plat (photo 9). Les la base est prête, nous pouvons envisager
Attention, le plâtre est un matériau très espaces laissés libres pourront être dissimu- de laisser pousser les arbres! π

Cette route
bordée de
rochers finit en
sifflet. Après
la pose de la
végétation, des
arbres vont
dissimuler la
disparition de
la chaussée. 7

70 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

 9
Emboîter des rochers tout en conservant
l’allure générale n’est pas toujours évident.
Cet exemple n’a pas été conservé car
il s’éloignait de l’aspect à reproduire.

Un rocher est adossé à une

entrée de tunnel. Son ajustage
doit être parfait pour donner
l’impression que la maçonnerie
8 s’arrête contre le rocher.

10 11
Du filet floqué et des buissons sont très Ce pan de schiste est encore en chantier. Bientôt,
pratiques pour boucher les intervalles la verdure fera son apparition, complétant la bonne
laissés libres entre les rochers. intégration du végétal dans le minéral.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 71

Pratiquer >> Commandersestrains

De beaux portiques pour votre

Le BAL est un système très sûr en réalité, et se révèle
souvent pertinent sur nos réseaux miniatures. Avant Texte et photos : Laurent Caillier
(sauf mention contraire)
d’installer un portique adapté sur une ligne à double
voie en H0, révisons nos fondamentaux.

Le BAL, omniprésent système de sécurité

Au nord de Lyon, à Couzon-au-Mont-d’Or, cette BB 37000 aux couleurs

d’Europorte passe devant un sémaphore de block automatique, qui indique,
par son feu vert, que le canton aval est libre. (Photo Pierre Julien)

L e BAL (Block Automatique Lumineux) assure la sécurité et

l’espacement des convois circulant sur une même voie. Il permet
un débit maximal sur la ligne et un espacement réduit entre les
circulations. Les lignes principales hors LGV (lignes à grande vitesse)
sont en général dotées de cet équipement et c’est le cas de « l’Artère
Impériale » Paris - Lyon. La longueur des cantons est variable, de 1 500
à 2 800 m, et le franchissement des signaux d’espacement fermés est
autorisé en marche à vue.
Lorsqu’un train entre dans un canton, il est détecté grâce aux circuits de
voie. À l’entrée d’un canton, on trouve un signal renseignant sur l’état
du canton. En règle générale, ce signal possède trois feux : vert, rouge
et jaune (de haut en bas). Plusieurs indications peuvent se présenter.
• Voie libre, feu vert : marche normale.
• Voie libre, feu vert clignotant : impose aux convois à V > 160 km/h de
ramener la vitesse à 160 km/h.
• Avertissement, feu jaune : annonce au mécanicien qu’il va rencontrer
un signal fermé et doit être en mesure de s’arrêter au signal suivant.
• Préavertissement, feu jaune clignotant : annonce un signal
d’avertissement à une distance insuffisante du signal d’arrêt pour
permettre l’arrêt du train. Le mécanicien réduit donc sa vitesse.

72 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

 Block Automatique Lumineux
Blaisy-Bas – Dijon : 27 km
de voies banalisées
La section de l’Artère Impériale
Laroche-Migennes - Dijon est mise sous
tension en décembre 1949, suivie à l’été
1950 par Paris - Laroche-Migennes. Entre
Blaisy-Bas et Dijon, la ligne comporte
de nombreux tunnels (dont le fameux
souterrain de Blaisy-Bas avec ses 4,1 km)
et viaducs (comme la Combe Bouchard).
Techniquement, il est impossible de
moderniser la ligne en ajoutant une
éventuelle troisième voie. En bref, et
dans un contexte double d’augmentation
du trafic et de cohabitation de convois
rapides avec de modestes messageries et
marchandises, on est en présence d’un
Dès les années trente, le PLM a mis en service un block automatique lumineux sur véritable goulot d’étranglement potentiel.
les sections de ligne les plus chargées, comme ici, entre Les Laumes et Blaisy-Bas.
Si sept zones de garage et/ou évitement sont
On voit à proximité de Turcey, vers 1946-1947, la 241 D 128. (Photo coll. LR Presse)
construites lors de la modernisation afin de
fluidifier le trafic, la SNCF décide de banaliser
les voies en contrôlant les circulations
depuis un poste de commandement installé
à Dijon. Ainsi, les trains peuvent circuler
indifféremment sur une voie ou l’autre, se
croiser ou se dépasser, sans limitation de
vitesse. Les signaux sont systématiquement
présentés dans les conditions normales,
c’est-à-dire à gauche. Comme on ne
peut les implanter dans l’entrevoie par
manque de place, ils sont du coup tous
montés sur des portiques ou potences, en
l’occurrence les fameux portiques Sud-Est
reproduits par la société Decapod.

À peu près au même endroit que la photo précédente, mais dans l’autre sens,
le 31 octobre 2007 : la BB 507147 monte la rampe vers Dijon et passe sous
un portique supportant deux nacelles du BAL. (Photo Jean-Pierre Chaix)

• Sémaphore, feu rouge : commande l’arrêt avant le signal. Le

franchissement est possible en marche à vue.
• Feu rouge clignotant : peut être franchi sans marquer l’arrêt, sans
dépasser la vitesse de 15 km/h, il est souvent utilisé en zone de gare
ou en rampe.
Sur le site du viaduc de Velars, ce portique
Bien sûr, il faut parfois interdire strictement aux trains l’accès à une situé côté Paris supporte deux nacelles. Ces
zone déterminée. Dans ce cas on utilise le carré de protection figuré par dernières sont de type moderne, récemment
deux feux rouges verticaux. En situation normale, le carré fonctionne installées en remplacement de celles d’origine.
comme un signal ordinaire, en utilisant les indications basiques : voie
libre, avertissement et sémaphore.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 73

Pratiquer >> Commander ses trains
Et maintenant, le modélisme !
N
ous ne décrirons que quelques
étapes ou tours de main dans
ce photogeste, car les notices
tant Decapod que Zébulon sont
claires et complètes. Nous commencerons
par nous faire la main sur les nacelles, puis
nous attaquerons les portiques. Dans les
deux cas, et parce que les kits ont été très
bien pensés, les opérations sont réalisables
par un débutant méticuleux et patient.
Nous terminerons par l’assemblage des
cibles, pas sorcier, mais qui demande un
peu plus de temps et de dextérité. π
Les nacelles sont conçues en 3D par Decapod, avec
1 un maximum de pliages. La gravure est réalisée en
maillechort de 0,2 mm, gage de finesse et de robustesse.
74 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821
Pour calquer la réalité, on a installé deux portiques
de block automatique lumineux sur le site du viaduc de
Velars en H0. Ce sont de magnifiques modèles Decapod,
et celui-ci se trouve côté Paris. La machine est une belle
réalisation de Jean Danielo. Cette même BB 9001 sera
bientôt produite en H0 par AMJL. (Photo Yann Baude)
Ce qu’il nous faut
Kits
• Portique Decapod réf. 4929 « Portique riveté pour 2 voies - poutre de 12 m »,
• Nacelles, Decapod réf. 4331 « Nacelle simple haute »,
• Cibles Zébulon réf. 87001-45 « 3 feux » et réf. 87002-45 « 4 feux ».
Matériel nécessaire pour le montage
• Petit fer à souder (25 W mini) par exemple Antex XS25
• Soudure étain/plomb (Decapod 9205 ou équivalent),
soudure liquide (Decapod 9207 ou équivalent), flux
sans acide (Decapod 9201 ou équivalent)
• Ciseau pour photodécoupe
• Limes métalliques, foret (0,3 mm) et drille à main
• Disque abrasif sur miniperceuse pour finition
éventuelle (Dremel avec abrasif 511S)
• Décapant ou solution maison d’acide chlorhydrique dilué,
• Bombe de primer d’accroche (Tamiya 87402, Modelmates ou équivalent)
• Bombe de peinture grise (Tamiya TS 4, German Grey ici)
ou gris antirouille foncé (Decapod 8217) typique des époques anciennes,
ou gris antirouille clair (Decapod 8216) appliqué
depuis le début des années 1980).
 Les cibles
assemblées, brutes
de montage. Comme
on le voit, assez peu
de soudure. Il faudra
juste s’appliquer
et éventuellement
faire quelques
vajustages lors
du montage des
renforts sous
2 la nacelle.

Après les nacelles, le vif du sujet : le portique

3 4
On attaque le montage du portique par le plus Les assemblages étant précis, le dégrappage doit l’être tout
simple : les jambes latérales. Deux petites cales (dans autant. L’une des clefs de la réussite est de bien couper et
du tasseau de pin ici) seront utiles pour garantir limer ce qui est inutile. Le temps « perdu » ici sera clairement
de bons angles droits. La soudure est faite avec de gagné plus tard… Le montage de la volée réclame du
petits segments de fil étain/plomb et du flux. soin et les équerrages doivent être bien respectés.

5
Certains empilements nécessitent l’utilisation de soudure
liquide. Les pinces maintiennent les deux pièces superposées et Diférents éléments (jambes,
préalablement enduites de soudure. Il ne reste plus qu’à passer
6 volée et nacelle) à blanc
le fer ou un mini-chalumeau pour faire tenir l’ensemble. pour voir, l’allure est là !

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 75

Pratiquer >> Commander ses trains

Le montage des
échelles d’accès est
long et plus fastidieux.
Les barreaux sont en fil
de 0,3 qu’il faut enfiler,
souder puis couper.
Parce qu’il manquait
quelques centièmes
à la gravure, il a fallu ici
repercer un à un tous les
orifices des montants…
7 Facile, mais pénible…

8 9
Le montage des garde-corps est efectué à la soudure liquide. Si vous suivez la notice
(clairement, c’est mieux), vous réaliserez cette étape après avoir enfilé les nacelles et
solidarisé définitivement la volée et les deux jambes… Si vous faites comme moi, pas de
panique, les nacelles entrent aussi, mais il faut être patient pour ne pas tout casser…

Astuce
Pour assurer un assemblage
discret et solide de fines pièces
de métal, rien de mieux que
la soudure liquide appliquée
au pinceau avant chauffage.

Après mise en place

de l’échelle et du
platelage… passage
dans le bain décapant,
et peinture. Ne pas
oublier la couche
d’apprêt, sinon
notre beau gris ne
sera pas durable… 10

76 LOCO-REVUE - DÉC. 15 - N°821

Reste le plus délicat : les cibles
Les cibles Zébulon sont à l’échelle, donc petites.
11 La seule étape vraiment compliquée est de former
(puis de fixer) les « parasols » qui protègent les feux.
La mise en forme est faite sur un tournevis fin,
en appuyant avec les doigts de
part et d’autre, en essayant
d’être le plus
symétrique
possible.

Astuce
Assouplir le laiton
Il faut d’abord recuire le laiton sur
le gaz et le tremper immédiatement
dans l’eau froide pour le rendre
plus facile à mettre en forme.
12
Un portique et ses nacelles équipées. Un très beau modèle
qui n’attend plus que son installation sur le réseau. Il faut
enfin noter que je n’ai pas parlé de câblage, car nos
cibles ne sont pas fonctionnelles, pour l’instant…
Retrouvez le viaduc de Velars
Le grand viaduc de la Combe
Bouchard a été exposé à la
bellev exposition de Meursault
en 2013 (prochaine édition :
fin 2016). Divers aspects de
sa construction ont fait l’objet
d’articles dans Loco-Revue :
- description de la maquette
terminée dans LR 800 ;
- les arbres dans LR 801 ;
- l’histoire du projet dans LR 802 ;
- les poteaux de caténaire
dans LR 819.

Le portique est mis

en place sur le réseau,
il va voir défiler les
trains les plus variés,
des BB 8100 et 2D2 9100
des années cinquante
13 aux TGV d’aujourd’hui.

N°821 - DÉC. 15 - LOCO-REVUE 77

BOURSE DE 20 DÉCEMBRE SPÉCIAL NOËL DE 9H30 À 16H
CHARENTON 17 JANVIER 2016 DE 9H30 À 14H
Zimo Trix
ENTRÉE : 4,5 EUROS

78 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 Fiches pratiques DÉCOR

Une cheminée en H0
La quasi-totalité
des bâtiments
est équipée de
cheminées. Celles-ci
sont très visibles
puisque situées sur
les toits. C’est pour
cela qu’il faudra
apporter toute
notre attention
à leur réalisation.

Ce qu’il nous faut

• Carte plastique ép. 0,5 mm
• Tube carré en plastique
de 6 mm de section
• Profilé plastique carré de 0,5 mm
d section
de i
• Mastic Humbrol

Il nous faut de la carte

plastique, du tube carré,
disponible dans les
magasins de bricolage,
du mastic Humbrol et des
baguettes Evergreen.
On voit au centre la
cheminée découpée
dans le tube.

Supplément à LOCO REVUE n° 821 - Décembre 2015

I • 131

À l’aide d’une lime carrée, affinez l’intérieur du tube carré Collez à l’intérieur un cure-dents pour faciliter le maintien de la
pour qu’il corresponde à l’échelle H0. Notez le biais cheminée pendant que vous appliquez du mastic Humbrol sur
d’un côté pour bien appliquer la pièce sur le toit. les quatre faces ; la couchee d
doit être fi
it êt fine ett régulière.
régulière
é liè

Quand le mastic est bien sec, gravez les
joints des briques à l’aide d’une aiguille de
couturière montée sur un porte-foret. Si le
mastic s’écaille un peu, ce n’est pas très grave,
cela accentuera l’effet ancien de la cheminée.
Collez ensuite, à l’intérieur, des morceaux
de tiges Evergreen en les laissant dépasser
de quelques millimètres. Ils serviront
à positionner le chapeau.

En fonction de l’époque de votre réseau, pas de

Le chapeau est taillé dans la carte plastique,
puis recouvert de mastic Humbrol en donnant
une forme arrondie destinée en réalité à faciliter
l’écoulement des eaux de pluie. On peut texturer
le mastic avant prise avec une vieille brosse.
Pas trop, attention à respecter l’échelle !
Les briques sont peintes en rouge Tamiya
XF-7 et les joints en blanc. Si on dépasse
un peu, ce n’est pas grave. Un brossage
à sec rouge brun rattrapera les erreurs.
La suie, omniprésente, est simulée avec des
pigments noirs mélangés à de l’essence F.
cheminée sans une antenne, aujourd’hui des
paraboles ! Le mât est une aiguille de couturière,
dont les extrémités sont coupées. La base du
râteau est confectionnée avec une tige Evergreen ;
les deux bras du H sont en plastique étiré. Le coffret
de connexion est un simple carré de plastique ;
le câble, un brin de fil de cuivre fin. Les bandes de
métal qui maintiennent le mât à la cheminée sont
découpées dans une capsule de bouteille de lait.

Texte & illustrations :

Supplément à LOCO REVUE n° 821 - Décembre 2015 Alain Tisseire
I • 131

 Fiches pratiques ÉLECTRONIQUE
DCC
(commande
numérique)

Activer certaines options

avec la CV 29

Niveau
de cette fiche :
Le paramétrage de la CV 29 sur une Ecos (ESU). Celui-ci est aisé, on choisit CONFIRMÉ
dans un premier temps le paramétrage DCC dans le menu à gauche.

C
ee CV est fondamen- obtenirleseffetssouhaités(sur action bien précise. On pourra,
tale, sa compréhension lesquelsnousreviendronsdans par exemple, ne paramétrer
est donc du plus grand de futures fiches). qu’une seule action, et pas les
Pour une parfaite
intérêt ! Lorsqu’on progresse autres. La valeur de la CV 29
compréhension,
n’hésitez pas à relire
dansleparamétragedeCV,très Voyons cela résultera de l’addition des

la iche de LR 818
très vite on arrive sur cee CV
qui, à elle seule, contient un cer-
(iche III 27).
tain nombre d’options que l’on
peutactiver,etéventuellement
combiner avec d’autres CV pour
de plus près valeurs numériques de chaque
La CV 29 contient dans son action activée : l’action non
seul « tiroir » plusieurs instruc- activée a toujours une valeur
tions(actuellement6),chacune numérique égale à 0. La valeur
d’elles correspondant à une numérique à retenir pour

Supplément à LOCO REVUE n° 821 - Décembre 2015

III • 30

Tableau 1 : Les six actions de la CV 29

Sens de marche Nombre de crans de En plus du numérique : Railcom Choix de la courbe de vitesse Choix d’une adresse longue
de la loco : vitesse de votre loco sur alimentation activation : en trois points pour conduire votre locomotive :
normal ou inversé votre centrale : 14/28-128 analogique : oui/non oui/non* ou définie par vous oui/non

Activation 1 2 4 8 16 32
Pas d’activation 0 0 0 0 0 0
*
Les décodeurs ne disposant pas du Railcom ne permettent pas
d’activer la valeur 8, donc la valeur 0 reste la seule valeur possible.
Pour autant, il n’y a pas lieu de décaler les autres actions dans le tableau.
Ainsi la courbe de vitesse reste en 16 et l’adresse longue en 32.

activer l’action 1 est la valeur 1. Autre exemple :

Pour la suivante, la valeur est 2.
Ensuite, on multiplie par deux
la valeur précédente, ainsi, on
obtient : 4 (troisième action),
8 (quatrième action), 16 (cin-
quième action) et 32 (sixième
action).
deux actions activées
Letableau2 résume la valeur
à inscrire avec seulement deux
activations sur la CV 29 : la
deuxième et la cinquième. Les
autres actions ne sont pas acti-
vées (la valeur reste 0).

Un exemple : une La CV 29 comprend-

machine DCC sur elle déjà une valeur
un réseau analogique en sortie d’usine?
On comprend facilement,
en analysant le tableau 1, que si
l’on veut faire fonctionner une
machine numérisée également
surunréseauconventionnel(en
analogique), ce qui est parfai-
tement possible, on modifiera
alors la valeur de la troisième
colonne (à partir de la gauche)
enactivantl’action.Onajoutera
donc la valeur numérique 4 à
la somme déjà introduite par
l’activation ou non des autres
actions dans la CV 29.
Remarquezbienque,compte
tenu de la construction numé-
rique des CV, le total trouvé ne
correspond qu’à une combinai-
son et une seule. Aucune autre
e présente
n’est possible : c’est l’astuce, en
quelque sorte!
Oui,biensûretlavaleur0est
peu probable, surtout si vous
êtes en DCC. En effet, votre
centralerisquefortd’êtreréglée
en 28/128 crans de vitesse, le
décodeurdoitdoncreconnaître
ces mêmes crans. Il y a donc
fort à parier que le décodeur
contienne la valeur 2 ou plus
certainement la valeur 6 – qui
correspond à quoi selon vous?
Et bien oui, vous avez compris,
c’est-à-dire que votre locomo-
tive roule avec 28 ou 128 crans
de vitesse (sur votre centrale
valeur numérique 4) et que le
mode analogique est activité
en plus du mode numérique
(valeur2),soituntotalde6entré
commevaleurnumériquedans
la CV 29. CQFD!
Le paramétrage s’effectue facilement dans le cadre concerné, on lit
la valeur et, dans un deuxième temps, on inscrit la valeur souhaitée
à partir du pavé numérique à droite. On voit aussi une autre
méthode de paramétrage bit par bit, objet d’une future fiche.
Comment je fais vant par exemple la valeur 2
pour paramétrer danslaCV29(danscecas,votre
cette CV? locomotivenepeutplusrouler
• Posez votre locomotive équi- surunréseauanalogiquemais
pée d’un décodeur sur la voie conserve son action déjà acti-
de programmation véec’est-à-direlefaitquevotre
• Dans le menu de réglage des loco fonctionne avec 28 ou 128
CV de votre centrale, précisez crans de vitesse).
le numéro de la CV que vous • LisezdenouveaulaCV29,afin
souhaitez modifier. Ici : 29. de contrôler que l’action s’est
• Sivotrecentralelepermet,lisez bien déroulée.
la valeurdelaCVetconservez- Vo i l à , c ’e s t te r m i n é .
la (vous lisez peut-être 6). Conservez bien ce
• Passez maintenant à l’écriture fiche, essentielle pour nos pro-
de la valeur souhaitée, en écri- chains paramétrages de CV. Q

Tableau 2.

CV 29
Action 1 Action 2 Action 3 Action 4 Action 5 Action 6 Total numérique
1 2 4 8 16 32

Pas d’activation Activation Pas d’activation Pas d’activation Activation Pas d’activation
Valeur numérique Valeur numérique Valeur numérique Valeur numérique Valeur numérique Valeur numérique
de la désactivation de l’activation de la désactivation de la désactivation de l’activation de la désactivation
0 2 0 0 16 0 18

Texte & photos :

Éric Limousin  

III • 30 Supplément à LOCO REVUE n° 821 - Décembre 2015


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SL 88 Aig. Droite Grand Rayon 18.95 € 26270 Wagon avec engin Kaelbe
Aig. Gauche Grand Rayon 18.95 € 871 Mélange Automne MINOTERIE
SL 89 785210 Charrue avec Cheval....................13.75€
SL 90 Traversée Jonction Double 54.50 €
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SL 94 Croisement Long 15.50 € 883 Mélange Tapis Conifère
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ST 220 Rail Courbe 371 mm / 22°5 3.50 € Tapis Prairies ( 43cm x 28cm) Citerne : 12.5 x 6.80 – Plateforme :
ST 221 Rail Courbe 371 mm / 45° 4.50 € 27.50 x 17.50 - Déchargement : 1.80 x 7.10 785243
ST 222 Rail Courbe 371 mm / 11°25 2.75 € Réf :2908 Prix 39.98 € Scierie 16.75€
ST 225 Rail Courbe 438 mm / 22°5 3.30 €
RAFFINERIE HO 785246 Chargeur à troncs ..........................24.75 €
ST226 Rail Courbe 438 mm / 45° 4.30 € 58, bd. de la Fraternité
ST 230 Rail Courbe 505 mm / 22°5 4.30 €
100140 Herbe Printemps H=6mm 12.50 € MOULES POUR ROCHERS 34550 BESSAN
ST 231 Rail Courbe 505 mm / 45° 5.40 €
ST 235 Rail Courbe 571,5 mm / 22°5 4.30 € 100141 Herbe Eté H=6mm 12.50 € Ces moules finement détaillés sont très flexibles
ST 238 Rail Courbe 859,5 mm / 11°254.30 € 100142 Herbe Printemps H=12mm 12.50 € et durables. Très réalistes, ils permettent de
100143 Herbe Eté H=12mm 12.50 € FAX 04 67 77 46 12
reproduire toutes les formes. Plusieurs formes
ELECTROFROG HO Cd 75 100147 Herbe Brûlée H=6mm 12.50 € différentes de moules sont proposées. Voir fiche 24H/24H 7j/7j
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>> Entre nous
Nos lecteursent
nous écriv
Trucs et astuces
Attention aux Un piètement astucieux
anachronismes ! Michel Henninot exposait à des planches à repasser acquises
Il y a page 62 de LR 819 une belle
à Châtenoy-le-Royal (71), les 24 à très vil prix en vide-grenier.
photographie du 62000 que vous
et 25 octobre derniers, plusieurs Comme il le dit lui-même : « Il faut
avez patiné de fort belle manière,
séquences de paysage autour de juste vérifier le réglage en hauteur
associé à un wagon EVS neuf
sa gare de Courson (voir LR 766), avant de raccorder les voies ».
(sorti de sa boîte) censé avoir
établissement situé sur une petite Économique, très compact une
été révisé et bien repeint (donc
ligne à voie unique secondaire. fois replié, réglable en hauteur…
d’aspect neuf). La légende jee
Pour le piètement, il a fait appel Que demander de plus ? YB
le trouble et l’anachronisme sur
l’image : vous dites que cela se
passe au début des années 1990,
or, il me semble que le marquage
du wagon ne correspond plus
à cee période ! En effet, je
crois bien que les marquages
de bout de caisse concernant
le système de frein ainsi que
le rond sur le dossier n’existent
plus à partir de la deuxième
génération des numéros UIC
de 1980 (ce qui donne pour la
période qui suit, l’époque NEM
4b : voir LR 518, sept. 1989 p. 546) :
votre image montrerait donc
un engin à l’aspect d’époque au
moins 4b, bien « tassée », voire
5 (je ne sais plus quand elle
débute) et un wagon d’époque Viers, président du Rail Miniature Doublons suite…
4a, bien naissante ! Et toc, Castrais qui, après un appel En lisant le hors-série n° 3 de
qu’est-ce qu’on dit aux « vieux » lancé dans la presse, a obtenu, Ferrovissime « Les trains des
lecteurs ? Loco-Revue manie de la part d’un EHPAD et d’un vacances », j’ai examiné, à la loupe,
donc le u- et l’ana- au long de particulier, le prêt de deux les différentes compositions
ses pages pour « conjuguer » la fauteuils élévateurs permeant des trains, à la recherche de la
chronologie dans le modélisme ! aux personnes à mobilité réduite « compo » la plus fidèle possible
Fichtre, de « l’anaüchronie » ! d’admirer les réseaux présentés pour un réseau typé Ouest. Si
Christophe Revillot à l’exposition de Castres, pour les DEV et OCEM cela ne m’a
quelle que soit leur hauteur ! pas posé de problème, il n’en est
Hauteur des Aurélien Prévot pas de même pour les Métallisées
réseaux en expo : État. Ce type de voiture est
suite… et fin ? absent du marché. Pourtant,
La hauteur des réseaux est un elles ont été omniprésentes sur
sujet qui déchaîne les passions ! la Région Ouest, mais aussi sur
Pourtant des solutions existent. des trains comme La Rochelle
Pour les enfants, l’estrade ou la - St-Gervais, Lyon - Le Mans, et
chaise sur lesquelles ils peuvent on peut penser que d’autres
monter sous la surveillance Régions SNCF que l’Ouest les
(et la responsabilité !) de leurs ont donc vues en service courant.
parents est une solution Alors, au lieu de nous proposer
classique qui a fait ses preuves. des doublons, à quand une série
Saluons l’initiative de Michel de Métallisées État qui pourrait

84 L O C O - R E V U E - D É C . 1 5 - N° 8 2 1
 Billetd’humeur
Quand c’est beau, ça plaît !
Il faut arrêter de prendre
les gens pour des imbéciles,
arrêter de prétendre savoir
a priori ce que le public
aimera, car c’est souvent
une erreur. Dans les allées
du Ramma, j’ai vu des tas
de gamins qui ne voulaient
plus décoller le regard des
réseaux, et pourtant je n’ai
pas vu un seul TGV. Quand
je pense que j’ai souvent
entendu dire que les enfants
n’aiment que les TGV! J’ai
vu des mamans avec des
poussees passer bien du
probablement se décliner en
Métallisées PO et PLM ?
Jean-Michel Derocq
Nous déplorons aussi la
sortie de mêmes modèles chez
plusieurs fabricants, et le
déplorons d’autant plus que
bien du matériel essentiel n’est
reproduit ni en H0 ni en N…
Je peux vous assurer que je
n’ai de cesse de faire remonter
vos suggestions – lorsqu’elles
sont raisonnables ! –
auprès des fabricants.
Yann Baude
Où trouver
des composants
électroniques ?
Dans vos numéros 819
(p. 96 à 100) et 820 (p. 80 à 81),
vous décrivez des montages,
très intéressants, qui
utilisent le relais bistable
RALD12W-K. Pouvez-vous me
donner les coordonnées d’un
distributeur français capable
de fournir ce composant ?
Jacques Delplanque
Prochainement
dansLoco-Revue
Loco-Revue 822 de janvier, qui sortira
fin décembre, sera un numéro
temps devant les Croisés de
l’étroit, et d’autres vraiment de 132 pages Spécial Railexpo.
étonnés par la qualité du Au sommaire (sous réserve de
réseau anglais en Zéro [sans modifications dues à l’actualité) :
doute le réseau de Ton Trip,
décrit dans HSLR 46, NDLR]. • Reportage : Railexpo – toutes
Ma visite au Ramma de les nouveautés des fabricants
Sedan m’a prouvé une chose : et les plus beaux réseaux
il est possible de plaire
à la fois au grand public • Tests (sous réserve
et aux amateurs les plus de disponibilité) : CC 72000
pointus. Moi, j’en conclus que Arnold (N), TGV Sud-Est
quand c’est beau, poétique
Carmillon Jouef (H0)…
et que ça marche bien, ça
plaît à tout le monde. • Réseau d’exception : l’un des
Jean-Pierre Vandecastel beaux réseaux vus à Railexpo
• Coup de cœur : la ligne
des Cévennes en N
La plupart des détaillants de
matériels électroniques ou • Matériel roulant : construisez
de radio-électricité devraient une BB 16000 Corail
disposer de ce composant. Ce sur base Roco
n’est pas une pièce rare. Pour
une acquisition à l’unité, il
est préférable de s’adresser
à ce type de détaillant. Pour
une acquisition en nombre,
privilégier la vente par
correspondance tel que
Conrad ou Selectronic. Leurs
sites internet sont assez bien
documentés. J’ai trouvé un site
• Construire son réseau :
qui aurait ma préférence et qui
dispose d’un modèle conforme :
une menuiserie en caissons
<www.lapierremodelisme.
com> à un prix (et frais de port)
raisonnable. Personnellement,
je me fournis chez Dahms-
Electronic à Strasbourg,
proximité oblige. La référence
du modèle que j’utilise est
secondaire, plusieurs fabricants
le proposent. L’essentiel est
que ce soit un modem bistable
avec deux inverseurs (deux
Et deux nouvelles fiches pratiques
positions repos-travail).
Rolph Stehr
N° 8 2 1 - D É C . 1 5 - L O C O - R E V U E 85
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Pour trois réf ci-dessus au choix 297€ 269€ Ref HJ2220 Idem Dig Sound, SNCF épIV 319€ 199€
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Comment la monter soi-même
Retrouvez les explications de montage
à l’intérieur du magazine n° 821
aux pages 66-67.

Offert avec Loco-Revue n° 821, ne peut être vendu séparément

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dans Loco-Revue 821
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ÉCHELLE 1/160 Planche à découper incluse
dans Loco-Revue 821
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La boulangerie (Loco-Revue 816) a désormais
des voisins : la cordonnerie s’est installée.