Chapitre 5 : Technologies de constructions des

ponts

-1-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

1: Introduction
Lors de la construction d’une voie de circulation, il arrive
toujours un moment où l’on rencontre un obstacle

Naturels Artificiels

cours d’eau route, voie ferrée,

canal
Pour assurer la continuité de l’ouvrage

conserver l’obstacle
éliminer l’obstacle

-2-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

2: définition
Un pont est un ouvrage d’art:
pour lequel une voie de circulation franchit:
un obstacle naturel ou une autre voie de circulation terrestre, fluviale ou
maritime. C’est le type d’ouvrage le plus employé en Tunisie

Répartition des ouvrages routiers en Tunisie

selon les matériaux employés

-3-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies

La désignation du pont s’adapte à son utilisation :

Passage de Désignation du pont

Une route Pont route
Une voie piétonne passerelle
Une voie ferrée Pont rails
Un canal Pont canal
Eau d’addiction aqueduc

-4-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
a) Eléments principaux d’un pont

Un pont comporte généralement les éléments : les

fondations, les appuis, le tablier, et les appareils d’appui.

-5-
Dans le cas d’un pont suspendu, le tablier est soutenu par des
suspentes ➄
Dans le cas d’un pont à haubans ➇, le tablier est soutenu par des
pylônes ➈

-6-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
a) Les appuis
supportent l’ouvrage jusqu’au niveau des fondations..

deux types d’appuis

les culées, qui sont les les piles, qui sont les
appuis extrêmes appuis intermédiaires

Un appui peut être composé par un ou plusieurs voiles ou par des

colonnes surmontées par un chevêtre.
-7-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
a) Les appuis
• les piles
Des appuis intermédiaires des ponts à travées multiples. Elle comporte des
éléments verticaux qui peuvent être :

• Des voiles -éléments longs, de section allongée-. Ils comportent au moins 2 points
d’appui pour supporter le tablier.

• Des colonnes (section circulaire) ou des poteaux (section rectangulaire) -

éléments courts, de faible section -.
Chaque élément comporte un point d’appui ou bien les éléments sont reliés en
tête par un chevêtre sur lequel repose les points d’appui du tablier.

-8-
 Appuis composés de voiles Appuis constitué de colonnes

les piles participent fortement à l’aspect esthétique du pont

-9-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
3.1 Les appuis
a) les culées
Appuis d’extrémité, elles assurent le soutènement du remblai d’accès à l’ouvrage.

comportent 4 parties :

une fondation
un mur de front, sur lequel s’appui le tablier et qui assure la stabilité
du remblai d’accès

un mur de tête, qui assure le soutènement des remblais latéralement.

une partie supérieure (chevêtre) sur laquelle

-10-s’appuie le tablier
-11-
-12-
-13-
 Dispositions constructives :

Chevêtre du culée

Sa dimension verticale hc dépend de paramètres géométriques et mécaniques

Diamètre des pieux ou épaisseur mur de front

e: épaisseur du mur garde grève.
Sa dimension transversale
d: l’espacement à ménager entre l’about du tablier
et le mur garde-grève (d>=2cm
c:: débord de l’about du tablier sur les appareils
-14-
d’appui (70 a 75cm si tablier droit)
b: le diamètre (ou le côté) b de l’appareil d’appui.
a: l’espacement (recul) a du nu extérieur des appareils
d’appui du bord extérieur du sommier (a≥10cm et
peut atteindre 20 cm si la charge est importante)

Le mur garde-grève
-15-
Mur garde greve

Il s’agit d’un voile en béton armé, construit après achèvement du

tablier
Le mur garde-grève a pour fonction de séparer physiquement le
remblai de l’ouvrage

-16-
 Mur en retour

Ce sont des voiles en béton armé encastrés à la fois sur le mur garde grève et le
chevêtre (pour les culées).
Ils sont destinés à soutenir les remblais contigus à l’ouvrage

Dans le cas général, leur épaisseur est donnée par : E≥(L+2)/20 ; L étant
la longueur théorique du mur comprise entre 2 et 6m.

-17-
 b) Types de culées

trois grandes familles de culées selon leur position par

rapport aux remblais d’accès à l’ouvrage d’art.
A) Les culées enterrées ou les piles-culées
Les culées enterrées sont celles dont la structure porteuse est noyée
dans le remblai d’accès à l’ouvrage

Culées enterrées fondées

superficiellement
Culées enterrées
fondées sur pieux
-18-
Culées enterrées fondées superficiellement

Morphologie générale :

La tête de culée repose sur des poteaux, notamment placés sous les appareils
d’appui et transmettant la descente de charge à une semelle

Dans le cas des grands ouvrages, la tête de culée repose sur des voiles
robustes placés sous le sommier
-19-
d’appui.
Culées enterrées fondées sur pieux

Morphologie générale :

Les phases successives de constructions de la culée sont

Exécution des pieux à travers le remblai ;

Confection du sommier d’appui à la cote voulue ;
Exécution du tablier ;
Construction du mur garde-grève ;
Exécution du remblai derrière le mur garde-grève
-20-
 B) Les culées remblayées (type2)

Une culée remblayée est constituée par un ensemble de murs ou voiles en

béton armé.

Morphologie générale :
-21-
C) Les culées creuses (type3)

culée creuse une culée comportant un mur de front, des murs en

retour et un platelage supérieur, formant une boite renversée,
dans laquelle le remblai est taluté de façon à ne pas pousser sur
le mur de front

-22-
-23-
https://polyvert.iutrs.unistra.fr/temps-unitaires-et-cadences-pour-un-ouvrage-
-24-
dart/#plandorlisheim
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
3.1) Les appuis
b) les tabliers
un élément sur lequel repose la voie de circulation.

Il comprend
partie de l’ossature
sensiblement horizontale situé
la couverture
sous la voie portée
(revêtement)

Le tablier comporte essentiellement des dalles. En plus, il peut comporter des

poutres principales et des éléments secondaires (entretoises)

-25-
-26-
-27-
-28-
La dalle de transition
Elle a pour rôle d’atténuer les dénivellations entre la chaussée courante et
l’ouvrage.

-29-
-30-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
3.1) Les appuis
C) les appareils d’appui
le tablier repose sur les appuis à l’aide des appareils d’appui qui permettent le
déplacement horizontal et vertical du tablier sous l’effet des charges. Les appareils
d’appui les plus employés de nos jours sont en élastomère fretté

-31-
RQ: Classification des ponts

-32-
-33-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

3: Terminologies
3.1) Les appuis
CD les PILES
La pile d'un pont est un appui intermédiaire supportant le tablier de l’ouvrage. Il
s’agit d’un appui massif et permanent

Il existe plusieurs familles de piles selon leurs

formes : piles voiles, piles poteaux, piles massives,
piles en caissons, piles marteaux, …
-34-
-35-
Formes en site terrestre

-36-
-37-
formes hydrodynamiques en site fluvial

-38-
 Pile à fûts jumeaux

Ce type de pile est utilisé pour supporter les tabliers à poutres

latérales. Les deux fûts sont reliés par un chainage en béton
armé ou métallique. Ce chaînage a pour rôle une bonne
répartition des charges entre les fûts, il permet aussi de limiter
le flambement de ces derniers

-39-
 Pile à chevêtre sur colonnes
Le sommier un chevêtre en B.A ou B.P qui repose sur plusieurs colonnes
identiques en B.A de forme carrée ou circulaire . Dans les zones urbaines où on
cherche à minimiser l’encombrement des piles, on utilise les piles mono-colonne
. Dans les piles élancées dont la hauteur dépasse Les 15 m, le phénomène de
flambement est à redouter. Dans ce cas, il est préférables d’utiliser des fûts à
section creuse et ce pour minimiser le poids propre de la pile (figure 9)

-40-
-41-
-42-
 Pile de forme spéciale

Pour des raisons fonctionnelles ou esthétiques, la pile peut prendre plusieurs

formes,

-43-
-44-
Conception des piles voiles

-45-
-46-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

4: Normes des vues de représentation

a) Le profil en Lang ou élévation

L’extrados doit permettre le raccordement avec le profil en long de la route.

L’intrados doit permettre la circulation éventuelle en dessous.

-47-
Eviter

-48-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

4: Normes des vues de représentation

b) Le tracé ou vue en plan

Le tracé d’un pont doit aujourd’hui se raccorder au mieux aux voies de

communication qu’il relie

Eviter un tracé biais ou courbe, surtout

dans le cas des ponts construits par
phases

-49-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

4: Normes des vues de représentation

c) Le profil en travers
coupe transversale. Il doit être conforme à celui des voies qu’il relie : largeur de
la chaussée, nombre de voies, trottoir

-50-
 Technologies de constructions des ponts
Chapitre V

4: Normes des vues de représentation

d) perspective

-51-
 Technologies de constructions des ponts
Chapitre V

5: Matériaux

-52-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif

Le choix d’un mode constructif dépend énormément du type de pont à réaliser,

mais aussi des paramètres environnementaux:

-accès libre sous le pont

- hauteur de la brèche

-nature géologique du sol

-milieu aquatique ou terrestre

-53-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif
1: fondation

Les fondations sont la base du pont qui transmettent toutes les charges de la
superstructure au sol

les fondations superficiels ( semelles) (entre 0-5m).

les fondations profondes ( amélioré le sol par des pieux ancré dans le bon sol et
la semelle sera implanté sur les pieux)(entre 10-100 mètres).

-54-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif
1: fondation
Réalisation des pieux
C'est une étape qui demande beaucoup de technique et difficulté ainsi que des
moyens spécifiques (forage, chemisage) et des moyens humains qualifiés
(spécialistes en forage)

Implantation des axes de pieux

Forage des pieux
Chemisage des pieux forés
Préparation de la cage du ferraillage
Mise en place du ferraillage dans le tube
chemisé.
Bétonnage des pieux.
Retire des chemises.

-55-
-56-
-57-
-58-
-59-
-60-
-61-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif
1: fondation
Réalisation des semelles

Après la mise en oeuvre les pieux ,il ya lieu de procéder a l'ouverture de la fouille
destiné à la semelle qui va repartir les charges du à la superstructure sur les
pieux et les pieux au sol.

-62-
-63-
En générale les pieux réalisé avant nécessitent le recépage pour par démolir les
tètes des pieux pour atteindre le niveau bas de la semelle cette opération
s'appelle le recépage des pieux.

Après le recépage et la préparation de la fouille de la semelle selon les

dimensions opté en étude la pose d'une couche de béton de propreté avec une
épaisseur de 10 à 15 cm pour un bon bétonnage et facilité d'exécuter le
ferraillage
-64-
En suite l'opération de ferraillage de la semelle selon les plans et puis le coffrage
et enfin le bétonnage de la semelle.

-65-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif
1: Réalisation des appuis (piles et culées)

-66-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif
1: Réalisation des appuis (piles et culées)
Phases de réalisation :
1) semelles + porteurs verticaux
2) premier remblai
3) chevêtre + murets garde grève
4) second remblaiement

-67-
 Technologies de constructions des ponts Chapitre V

6: Mode constructif
1: Réalisation tablier

Le tablier d'un pont est un élément très important qui nécessitent tout un sujet de
discussion il existent techniquement plusieurs types de tabliers selon les types des
ponts

Une construction minutieuse, étape par

étape.
L'élévation des piles
Le lançage du tablier
La jonction du tablier
Installation des pylônes
Le haubanage
Une construction d'exception jusqu'aux
finitions

-68-