GROUPE N° 10 SUJET :LES PONTS

Le pont : définition

 Un pont est un ouvrage permettant de franchir un obstacle naturel d’une voie de circulation
terrestre ou maritime ou fluviale.
 Il s’agit d’un ouvrage d’art qui permet à une voie de communication ( route, voie
ferrée ,canal…) de franchir un obstacle naturel( vallée ,riviere,fleuve) ou artificiel (autres
voies de communication)
 Le pont est un ouvrage de franchissement dont l’ouverture est supérieure à 3m
 Historique du pont
 Les premiers ponts se limitent probablement à un arbre, à des rondins placés en travers d’un cours
d’eau, à des lianes ou des cordes tendues au travers d’une étroite.
 L’historique des ponts peut se résumer en différentes périodes ci-dessous :
 Période empirique : celle de la construction des ponts voute, en maçonnerie par les romains avant
1500.
 Période de grand savant : newton, Galilée, Hooke cette période se détermine par naissance de l’acier
(de 1500 à1800).
 Période, de 1800à 1900 : c’est le début de l’industrialisation d’où le début du chemin de fer et de la
construction de 1er pont métallique pour chemin de fer. Il Ya aussi naissance du béton armé.
 Période de 1900 à 1950 :
 Apparition des voitures d’où des ouvrages d’art routiers.
 Apparition du béton précontraint.
 Période de 1900 à 1975 :
 Développement de l’autoroute. A partir de 1975 à cause de la crise pétrolière, et de
l’apparition des écologistes, on assiste à un frein dans la construction des routes et des
ponts.
  
 Les grandes lignes de l’évolution de la construction des ponts ces dernières années sont les
suivantes :
 Evolution du trafic en flèche : le trafic à évoluer qualitativement et quantitativement.
 Evolution des techniques de constructions : les techniques mettent à la disposition des
ingénieurs, des moyens les plus en plus sûrs
Classification selon les matériaux

Selon les matériaux constitutifs on distingue:

 Le pont en bois
 En acier
 En fonte
 En précontraint
 En maçonnerie
Classification selon la longueur

Selon la longueur on distingue:

Le petits ponts
Le ponts moyens
Les grands ponts
Classification selon la charge

 On distingue :
 Les ponts routes
 Les ponts railles
 Les ponts canaux
Classification selon la circulation

 On distingue:
 Les ponts suspendu
 Les ponts tablier supérieur
 Les ponts à tablier inferieur
Classification selon la mobilité

 Il existe les ponts mobile utilisés essentiellement pour franchir une passe navigable (cours
d’eau navigable) lorsque la voie ne peut pas être surélevée suffisamment pour permettre le
passage des bateaux.
 On distingue:
 Le pont levant
 Le pont tournant (le tablier pivote au tour d’un axe vertical
 Le pont basculant
 Le pont flottant
Classification selon la forme ou l’orientation

 Le pont droit
 Le pont biais
 Les ponts viaducs
 Les ponts suspendus
 Les ponts en plein centre
 En arc
 En voute
Suivant la résistance de matériaux

 Les ponts isostatique

 Hyperstatique
 hypostatique
 Les parties d’un ponts et leurs rôles
 Le piliers de pont :encastrée dans le sol ils soutiennent le tablier
 Le tablier: tablier ou plate-forme horizontale supporte la chaussée
 La culée :massif de maçonnerie encastré dans larve et serve d’encrage pour les extrémités d’un
pont; elle supporte le poids du tablier
 La travée désigne la partie d’un pont comprise entre deux piliers ou entre un pilier et une culée
 Parapet :est une rambarde destinée à empêcher la chute des piétons ou des véhicules
 La porte désigne la longueur d’une partie d’un pont comprise entre deux piliers
matériaux utiliser
 La majorité des grands pont utilisent le béton armé ,le béton précontraint et l'acier, pour les
ponts de courtes portées ,on utilise souvent un platelage en bois (madriers et planches ) sur
des poutres en acier galvanisé ,métallisé ou peint
 matériaux utiliser

 Les ponts ne peuvent pas être construits sans avoir établi une étude
approfondie que ce soit sur l’état des lieux ,la faisabilité du projet et la
durabilité de l'ouvrage ,ce n’est qu’une fois les études menées )bien que la
construction pourra débuter,
 Le choix des matériaux est fait en fonction de la localisation de la
construction du point.
Sorte de pont ou familles de pont

 Pont a voutes
 À poutres
 En arc
 À haubans
 Suspendu
Pont à haubans
pont suspendu
 matériaux:
 le béton
 le béton armé
 le béton précontraint
 L’acier
 Le principe de ce pont est de maintenir
le poids du tablier par deux câbles
porteurs solidement arrimés aux berges
Pont en arc
Pont rail
passerelle
Tablier à bipoutre mixte
La base de calcul

 Les charges et règlement de calcul adoptés dans cette recherche sont relatif aux normes
belges en particulier NBN BO3-101 qui fixe les actions )considérer pour le calcul des
ponts routes . La méthode de calcul est celle des états limites
 Pour les ponts comme pour tout ouvrage d’art la première de chose sera de calculer la
résistance du pont et l’on commencera pour les parties supportant pour des charges et
susceptibles de subir des déformation (la flèche ,le flambement ) et vérifications des
contraintes et enfin les sollicitations
Calcul du mur de soutènement
Predimensionnement

Le pré-dimensionnement d’une structure consiste ) fixer les dimensions de différents éléments

de la structure en respectant certains règles et principes pratique de la construction .
La base de calcul: les poutres

La hauteur du poutre est déterminée

Le épaisseur de la poutre
Le nombre des poutres
La distance entraxe des poutres
L’écartement des poutres
La base de calcul: la dalle

L’epaisseur de la dalle est toujours de 6 m pour 16m , nous avons une distance entraxe de 2m
pour 18m , nous avons une distance entraxe de 3m pour 20m , ou nous avons une distance
d’entraxe de 4m
La base de calcul: l’entretoise

La hauteur de l’entretoise
L’épaisseur de l’entretoise
Distance entraxe d’entretoise
Ecartement des entretoises
Les nombre des entretoise
Mode d’execution:introduction

 Parmi les plus importantes technique dans le domaine des constructions c'est la
construction des ouvrages d’arts, et ce vu la qualité des moyens matériels et les moyens
humains ces derniers qui doivent être qualifié pour concrétiser un travail si important et
difficile.
Mode d’éxecution

 Dans l’exécution d’un pont nous avons deux grandes étapes ou procédures:
 L’étude technique
 La réalisation
1. étude technique

 -L'étude technique d'exécution:

 C'est la première et la plus importante étape de réalisation d'un pont car les charges
énormes appliquées sur cet ouvrage pendant le chantier et après sa mise en service doivent
être bien quantifiées et étudiées dans une durée vraiment suffisante avec la prise en
considération de l’aspect esthétique qui joue un rôle très important dans les ponts.
1. étude technique

 Le choix de l’ouvrage
 Le critère de choix du type d’ouvrage tient compte de :
 Les obstacles a franchir : la rivière
 Matériaux :un pont en béton armé
 Fonctionnement mécanique :un pont fixe
 Durée de vie de l’ouvrage
2. Réalisation

qui comprend a son tour :

 l'infrastructure
 : Réalisation des pieux:
 Réalisation des appuis ( piles et culée):
 la réalisation du tablier:
 Réalisation :Les infrastructures

 Les fondations sont la base du pont qui transmettent toutes les charges de la superstructure
au sol, ce sol qui est variable on matière de résistance car il existe des sols argileux qui ne
peuvent pas supporter les pieds d'un piéton pour ce cas il est très délicat d'implanter un
ouvrage de tel caractéristiques qui demande une haute technicité.
réalisations : infrastructures

 il existe en général trois types de fondations à savoir:

 les fondations superficiels ( semelles) (entre 0-5m).
 les fondations semi profondes (amélioré le sol par le gros béton et la semelle sera implanté
sur ce sol amélioré) (entre 5-10 m).
 les fondations profondes ( amélioré le sol par des pieux ancré dans le bon sol et la semelle
sera implanté sur les pieux)(entre 10-100 mètres).
Réalisations: Réalisation des pieux

 Réalisation des pieux:

 C'est une étape qui demande beaucoup de technique et difficulté ainsi que des moyens
spécifiques (forage, chemisage) et des moyens humains qualifiés (spécialistes en forage)
 les étapes de réalisation des pieux sont comme suit
Réalisation: Réalisation des pieux

 Implantation des axes de pieux

 Forage des pieux
 Chemisage des pieux forés
 Préparation de la cage du ferraillage
 Mise en place du ferraillage dans le tube chemisé.
 Bétonnage des pieux.
 Retire des chemises.
 réalisation: les appuis

 : Réalisation des appuis ( piles et culée):

 La pile et est élément vertical intermédiaire pour supporter le tablier du pont et la
transmette au fondation et la culée est un élément vertical située à l’extimité du pont appui
de rive donc chaque pont dispose de deux culées un nombre de piles de (0-l'infini)
 Ensuite le ferraillage, le coffrage et bétonnage des appuis (piles et culées).
: réalisation : les tabliers

 la réalisation du tablier:
 Le tablier d'un pont est un élément très important qui nécessitent tout un sujet de
discussion il existent techniquement plusieurs types de tabliers selon les types des ponts et
selon la méthode de réalisation ainsi les moyens en disposition qu'on va traiter dans le
prochain sujet en détail.
Rôles des ponts

 franchir un obstacle naturel ou artificiel :pour les piétons ,vélo ,les rails
 Relier les extrémités c.à.d. relier des routes entre elles ,,,
 Donner l’acces à des zones difficile à atteindre
Conclusion

 Pour clore les ponts sont des ouvrages d’art trop importants car du point de vue
développement d’un pays le pont contribue à la facilité des trafics des produits
(importations et l’exportation des produits) aussi il rends un pays bon grâce a son
esthétique si celui est bien construit mais le pont est une expiration pour les scientifiques et
c’était un site touristique d’un pays