COMTE RENDUE DE TP :

VOIRIES-RESEAUX
DIVERS-
ASSINAISEMENT

Nom et Prénom : Encadré par :

 labzar mariya m. imad kadiri
 Nour Ghita
 sbai ayat

Année scolaire : 2019/2020

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 I. Introduction :

Le terme VRD signifie Voirie et Réseau Divers. Il s'écrit au

pluriel, "les VRD". Par ce terme, on désigne la réalisation des voies
d'accès, la mise en œuvre des réseaux d'alimentation en eau, en
électricité et en télécommunication.

Les VRD concernent aussi la construction et l'entretien des réseaux

d'évacuation d'eau de pluie, ou d'eaux usées. Ces réseaux permettent à
un terrain de recevoir une construction.

Ces travaux permettent aussi l'embellissement d'un environnement

urbain ou rural lors de travaux d'enfouissement des réseaux, de pavage
des rues ou de réfection des trottoirs.

Ils sont fonction de l'aménagement prévu et des besoins de la population.

Ainsi, ils sont différents suivant que l'on projette de construire un
lotissement, une zone commerciale, une zone industrielle ou un espace
public.

Les travaux de voirie consistent à réaliser des voies de

circulation et des aires de stationnement : Les routes, les chemins, les
trottoirs, les voies piétonnes, les parkings permettent l'accès ou le
stationnement à proximité des constructions.

Ces ouvrages sont essentiels à la circulation des populations.

L’assainissement des agglomérations a pour but d’assurer la

collecte, le transit, au besoin la rétention de l’ensemble des eaux,
pluviales et usées, et de procéder aux traitements avant leur rejet dans
le milieu naturel par des modes compatibles avec les exigences de la
santé publique et de l’environnement.

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 II. TP DE VOIRIES :

 COVADIS :
COVADIS optimise la conception de projets de voiries complexes et
de projets routiers grâce à son module de conception longitudinale. Ses
profils types s’adaptent automatiquement aux différentes contraintes du
projet.

Le nouvel axe en plan dynamique et le nouvel assistant de création

des profils en travers types simplifient encore le travail du projeteur.

COVADIS permet de dessiner, de calculer et d’optimiser tout type

de projets linéaires : voiries, routes, pistes, digues, rivières, canaux,
tunnels, etc.

Ce module est piloté par une barre d’outils simplifiant au maximum

sa prise en main et son utilisation par des projeteurs.

 Etablissement du tracé en plan voirie :

Cette étape consiste à dessiner les axes des voies, affecter des
piquets (les tabulations) à chaque axe, ces piquets sont implantés tout
les 20 m environ et à chaque changement de direction ainsi qu’aux
intersections entre voies. Le traçage des axes est effectué à l’aide
d’Autocad.
Après, les axes des voies doivent être défini c'est-à-dire chaque voie
est reconnue par son nom ( voie 1, voie2,voie3 ), ces profils en travers et
le terrain naturel de chaque profil ou piquet, pour passer à l’étape
suivante.

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  Le calcul de M.N.T :

Un modèle numérique de terrain (MNT) est une représentation

de la topographie d’une zone terrestre sous une forme adaptée à son
utilisation par un calcul numérique (ordinateur).

 Etablissement du profil en long des voies

ou ligne rouge :

Sur le profil en long TN, on peut définir, de manière

interactive, chaque courbe projet à partir d’alignements droits, de
raccordements paraboliques et de raccordements circulaires.

La construction de la courbe projet est dynamique. A l’écran,

au bout du curseur, s'affichent l'abscisse curviligne, les Z projet
et TN, et la pente projet. Toutes ces informations guident le
projeteur et simplifient le calage du projet.

L'abscisse s'affiche sur la vue en plan grâce à une marque qui

se déplace en temps réel.

Pour se faire, on a besoin au début d’éditer le profil en long

terrain naturel, sur ce profil en long, on dessine la ligne rouge qui
est constituée d’un ensemble d’alignement droit est des
raccordements paraboliques.

Cette ligne rouge doit tenir compte des points suivant : la

ligne rouge doit être proche le maximum possible du terrain
naturel afin D’optimiser les terrassements.

le point d’intersection des voies doit avoir la même cote projet

Respecter les pentes minimales et maximales (0.2% et 7%).
Après, on défini cette ligne rouge, pour passer à l’étape suivante.

=>Le profil en long montre la valeur des pentes et des rampes,

ainsi que les rayons des sommets, des côtes et des points hauts
et bas.

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 Pour la voie 1 :

 Pour la voie 2 :

 Pour la voie 3 :

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 Etablissement du profil en travers
projet:

Le projet est caractérisé par des profils en travers types

multi-couches qui peuvent être créés, puis stockés dans une base
de données et modifiés interactivement.
Les profils types de COVADIS sont des objets à géométrie variable
qui s’adaptent automatiquement aux contraintes du projet.

Cette étape consiste à dessiner des demis profils en travers

type pour chaque type de voie, après on les affecte à gauche et à
droite de chaque profil en travers, pour toutes les voies.

=> Le profil en travers représente essentiellement les

différentes composantes d’une voirie en montrant la largeur de la
chaussée et celle des accotements et en indiquant les pentes
transversales.

 Pour la voie 1 :

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 Pour la voie 2 :

 Pour la voie 3 :

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 III. TP D’ASSINAISSEMENT :

 COVADIS :

COVADIS permet de concevoir, de dimensionner et de dessiner des

réseaux EU et EP (réseaux busés et fossés) en respectant les normes en
vigueur, et en exploitant une bibliothèque métier complète et évolutive
(ouvrages, éléments du réseau, etc.).

Il permet également de réaliser l’étude hydraulique d’un site à

partir du MNT (analyse des pentes, lignes d’écoulement, détection et
assemblage des bassins versants, etc.).

COVADIS permet de dessiner et de dimensionner les réseaux EU et

EP. Il propose différentes méthodes de calcul, notamment la méthode
superficielle Caquot, et la méthode rationnelle .

Ce module est piloté par une barre d’outils simplifiant sa prise en

main et son utilisation par des projeteurs.

 découpage en bassin élémentaire :

La création d’un réseau se fait par la saisie des tronçons et des

regards. Grâce à la commande de décalage, on peut dessiner rapidement
des réseaux parallèles.
Dans le but de calcul des débits, il faut découper le réseau en
tronçon ayant les mêmes caractéristiques (surfaces, longueur, pentes,
cœfficient de ruissellement).
 Calcul de M.N.T:
En phase d’analyse, COVADIS calcule automatiquement les
contours des bassins versants à partir du MNT de la zone à aménager. Il
détermine dynamiquement la ligne d’écoulement d’une goutte d’eau,
ainsi que le sens d’écoulement de chaque face .

L’altitude TN de chaque regard est déterminée automatiquement à

partir du MNT. Lors de la création ou de la modification d’un réseau,
COVADIS contrôle automatiquement les croisements et les hauteurs de
recouvrement, tout en maintenant une interactivité entre la vue en plan
et le profil en long.

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  Dimensionnement des collecteurs :
COVADIS calcule le coefficient de ruissellement pondéré d’un
bassin versant superposé à plusieurs surfaces de coefficient de
ruissellement différent.

Le logiciel réalise automatiquement l’assemblage en série ou en

parallèle des bassins versants du réseau.

Concernant le dimensionne Pour la voie 1 ment, les diamètres des

collecteurs peuvent être déterminés automatiquement selon différentes
formules correspondant aux normes en vigueur.

=>Le profil en long des canalisations dans notre projet sont :

On 4 collecteurs dans ce projet :trois pour les voiries, et un
exécutoire (N3) relié avec le regard principale.

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  L’HABILLAGE
COVADIS assure l’habillage automatique du plan en dessinant des
étiquettes personnalisables associées aux nœuds et aux tronçons. Ces
étiquettes interactives sont automatiquement mises à jour suite à la
modification d’un élément du réseau et peuvent être dynamiquement
repositionnées.

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 Les calculs obtenues dans ce projet :
1. Calcul des assemblages de bassin versant :

2. Calcul des débits élementaires

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3. Dimensionnement des réseaux :

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IV. Conclusion :

la réalisation d’un projet d’assainissement et de voirie d’un

lotissement, passe par plusieurs démarches à suivre pour leur
accomplissements.

La phase de la collecte des données sur terrain constitue

l’étape la plus importante, puisqu’elle permet d’obtenir un plan
coté suite à un levé topographique qui consiste à indiquer la cote
de tousles détails du terrain, naturels ou artificiels, l’importance
de ce plan réside dans le fait qu’il constitue la base sur laquelle est
fondée notre étude d’assainissement et de voirie par la suite.

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