Pathologie Des Chaussees

ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DU TRANSPORT, DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EAU
ECOLE HASSANIA DES TRAVAUX PUBLICS
PATHOLOGIE DES CHAUSSEES
LES DEGRADATIONS DES CHAUSSEES
Document préparé par :

I – Introduction :
Les politiques de maintenance et de l’entretien du réseau routier s’appuient

principalement sur l’évaluation de l’état de santé des réseaux routiers. Cette évaluation de
l’état des chaussées repose, à son tour, sur une série de mesures (auscultation) et
d’observations visuelles qui permettent d’établir l’état de la structure, de diagnostiquer les
causes des dégradations apparentes et de cibler les solutions de réhabilitation les plus
appropriées.
Lorsqu’il s‘agit d’observations visant à caractériser des dégradations de surface et l’état

de la chaussée, l’établissement de tels critères devient plus difficile.
Afin de réduire cette difficulté, il a été nécessaire de formaliser la caractérisation des
défauts de surface des chaussées et d’en faire la synthèse dans un document intitulé
catalogue des différents type de dégradation de chaussées, accessible au personnel
concerné par cette activité : ce catalogue, basé notamment sur une série de photos, permet
de catégoriser les dégradations de surface sur des chaussées souples et d’obtenir une
façon d’en mesurer l’étendue et la sévérité de manière objective, cohérente et harmonisée
au niveau de tout le réseau routier.
Le présent document regroupe 3 familles de fiches de dégradations :
 une première famille de fiches de dégradation qui illustre une dégradation et ses divers
niveaux de gravité.
Cette fiche comporte :
 le nom de la dégradation ;
 la définition de la dégradation ;
 les structures concernées par ce type de dégradation ;
 les causes probables de la dégradation ;
 les illustrations photographiques des différents niveaux de gravité de la
dégradation.
Pathologie des chaussées routières 2/37

Préparé par AFECHKAR Mohamed
Famille des déformations
Type : Bourrelet
 Définition : Renflement de la surface sur une longueur généralement limitée qui se

caractérise par un gonflement localisé de la chaussée, aussi bien parallèle que perpendiculaire à l’axe
de la chaussée.
 les structures concernées par ce type de dégradation :
 Chaussées souples en graves non traitées ;

 Chaussées souples en enrobés bitumineux
 les causes probables de la dégradation :
 Fluage au voisinage d’un orniérage ;

 Efforts de freinage ;
 Racines d’arbres ;
 Température élevée dans l’enrobé.
 Evolution prévisible et dégradations associées :
 Faïençage évoluant vers le nid de poule par départ de matériaux ;

Type : Affaissement
 Définition : Déformation affectant les rives et caractérisée par un abaissement plan

du niveau.


 Manque de support latéral et instabilité du remblai.
 Sous dimensionnement des chaussées ;
 Compactage insuffisant ;
 Elargissement de chaussées (affaissement de rive) ;
 Absence de drainage interne ;
 · Affouillement ou assèchement du sol support (milieu urbain).
 · Mauvais état des réseaux souterrains (milieu urbain).
 Approfondissement de l’affaissement accompagné de faïençage à mailles fines

 Apparition éventuelle d’une fissure d’adaptation (tassement d’épaulement ou
de sol support).


Type : Orniérage
 Définition : Dépression longitudinale de grand rayon dont la largeur est supérieure à

80cm et généralement située dans les traces de roues.

 Enrobé à stabilité réduite par temps chaud (ex. : bitume trop mou ou surdosage).
 Enrobé trop faible pour bien résister au trafic lourd (ex. : fluage).
 Compactage insuffisant de l’enrobé lors de la mise en place (postcompactage).
 Usure de l’enrobé en surface (abrasion).
 Sous dimensionnement des couches inférieures ;
 Mauvaise qualité des matériaux.
 Augmentation de la profondeur de l’ornière ;

 Ressuage ou indentation dans les bandes de roulement ;
 Formation de bourrelets longitudinaux ;

Type : Tôle ondulée
 Définition : Ondulation régulière et rapprochée perpendiculaire à l’axe de la

Chaussée.

 Manque d’adhésion entre la couche de surface et la couche de base ;

 Efforts horizontaux ;
 Action du trafic sur des couches instables et homogènes ;
 Défaut de mise en œuvre ;
Ce défaut principale source d’inconfort, est extrêmement dommageable pour les

véhicules. Il est une des principales causes de l’accroissement des coûts d’exploitation
des véhicules et il peut évoluer vers :
 Formation de bourrelets transversaux ;
 Fissurations ;

Type : Flache
 Définition : Dépression localisée à la surface de la chaussée

 Compactage localisé insuffisant ;

 Construction localement défectueuse ;
 Sous dimensionnement des structures.
 Stagnation d’eau et formation rapide d’ornières et de nids de poules.

Famille des fissures
Type : Fissures longitudinales
 Définition : Déchirure du revêtement relativement parallèle à l'axe de la chaussée.

 Chaussées souples en enrobés bitumineux ;
 Chaussées rigides et semi-rigides.

 Fatigue de la structure de chaussée ;
 Remontée des fissures des couches inférieures ;
 Elargissement de chaussées (fissures longitudinales de rive) ;
 Arrachements ;
 Mauvaise exécution des joints entre les bandes de roulement en enrobés.
 Ségrégation de l‘enrobé à la pose (ex. : centre de l’épandeur).
 Vieillissement du revêtement.
 Epaufrure des bords de fissure favorisant la pénétration de l’eau ;

 Ramification de la fissure puis faïençage ;
 Illustrations photographiques :
Type : Fissures transversales
 Définition : Déchirure du revêtement relativement perpendiculaire à l'axe de la

chaussée, généralement sur toute la largeur de la chaussée.

 Chaussées semi-rigides et rigides ;

 Retrait thermique.
 Vieillissement et fragilisation du bitume.
 Joint de construction mal exécuté (arrêt et reprise des travaux de pose d™enrobé).
 Diminution de la section du revêtement (ex: vis-à-vis des regards ou des puisards).
 Fatigue de structure ;
 Remontée des fissures des couches inférieures ;
 Arrachements ;
 Retrait du sol support (variation de teneur en eau) ;
 Mauvaise exécution des joints des reprises ;
 Epaufrures en bord de fissures ;

 Remontée de fines et formation d’une fissuration en delta en rive ;
 Affaissement et nids de poules ;

Type : Faïençage
 Définition : Ensemble de fissures formant un maillage large ou serré.

 Chaussées semi-rigides.
 Fragilité de l’enrobé par vieillissement du liant ;

 Rupture du revêtement par fatigue (épaisseur de revêtement insuffisante) ;
 Manque de couche d’accrochage ;
 Vieillissement de la chaussée (oxydation et fragilisation du bitume dans ‘enrobé).
 Capacité portante insuffisante.
 Risque d’affaiblissement de la fondation et du sol suite à des infiltrations

 d’eau.
 Variations de température causant des mouvements de matériaux qui
 diminuent leur cohésion et l’adhésion du bitume, ce qui donne naissance
 à des nids de poules ;

Famille des arrachements
Type : Peignage

 Définition : Départ de gravillons, d'un enduit superficiel, se développant suivant des
sillons parallèles à l’axe de la chaussée.

 Défaut d’exécution du à un mauvais fonctionnement du matériel de

 répandage.
 Mauvaise adhésivité liant/granulat ;
 Mauvais répandage des gravillons ;
 Formation de nids de poules ;

Type : Pelade

 Définition : Arrachement par plaque de l'enrobé ou de l'enduit superficiel de la couche
de surface.


 Mauvaise adhérence de la couche de surface (ex. : manque de liant pour la couche
d’accrochage, incompatibilité chimique, saleté entre les couches).
 Épaisseur insuffisante de la couche de surface.
 Chaussée fortement sollicitée par le trafic.
 A défaut d’entretien, ce type d’arrachement conduit rapidement à la

 formation de nids de poules.

Type : Plumage

 Définition : Arrachement ponctuel des gravillons d’un enduit superficiel.
 Chaussées souples en graves non traitées surmonté d’un enduit superficiel ;
 Mauvaise adhésivité ;
 Sous dosage en liant ;
 Efforts tangentiels importants.
 Mauvais répandage des gravillons
 A défaut d’entretien, ce type d’arrachement conduit rapidement à la

 formation de nids de poules.

Type : Nids de poule

 Définition : Désagrégation localisée du revêtement sur toute son épaisseur formant des
trous de forme généralement arrondie, au contour bien défini, de taille et de profondeur
variables.
 Chaussées souples en graves non traitées surmontée d’un enduit superficiel ou

enrobés bitumineux;
 Défaut localisé de mise en œuvre

 Processus finale de dégradation (arrachements, fissures,...)
 Faiblesse ponctuelle de la fondation.
 Épaisseur insuffisante du revêtement.
 Chaussée fortement sollicitée par le trafic lourd.
 Une fois le défaut détecté, il devrait être réparé de manière urgente car sa
croissance ultérieure sera rapide et il constitue une grande source d’insécurité et
d’inconfort pour l’usager.

Type : Glaçage
 Définition : Usure de la couche de roulement par arasement progressif des gravillons

sans arrachement de ceux-ci.
 Chaussées souples en graves non traitées surmontée d’un enduit superficiel ou

enrobés bitumineux;

 Granulats trop polissables par manque de dureté;

 Enfoncement des gravillons dans le support ;
 Augmentation de la glissance ;
Famille des remontées
Type : Ressuage
 Définition : Remontée de bitume à la surface du revêtement, accentuée dans les pistes

de roues.



 Surdosage du bitume.
 Effet combiné de la température élevée du revêtement et des sollicitations du
trafic.
 Excès de liant de la couche d’accrochage.
 Formulation l’enrobé inadaptée aux sollicitations.
 Sur compactage ;
 Sous dosage en granulats.
 La présence des zones ressuées constitue un danger de dérapage pour les

véhicules.

Famille des remontées
Type : Remontées de boue et d’eau
 Définition : Remontées d'eau à travers le revêtement entraînant des fines des

couches inférieures laissant un aspect boueux en bord des lèvres..

 Mauvais drainage interne de la chaussée ;

 Point de faible compacité ;
 Présence de fissures.
 Par temps humide : risque important de dérapage

 Par temps sec : les défauts de planéité de la surface peuvent être gênants et
dangereux.

DEGRADATIONS DES ROUTES NON REVETUES
Pertes de matériaux
Définition
La déformation par pertes de matériaux est une déformation de type généralisé; elle est provoquée par la
migration des particules de petits diamètres de la bande de roulement.
Evaluation et quantification du niveau de gravité
La profondeur de la déformation est le critère principal d’évaluation de son niveau de gravité
Cotation Description Illustration

1 Nulle ou faible
Profondeur < 5 cm
2
Moyenne
(Réparable par
reprofilage ou par
rechargement
localisé)
de 5 à 10 cm
3 Importante
(Nécessite la reprise
de la couche de
roulement)
> 10 cm

Orniérage
Définition
Les ornières se caractérisent par les déformations longitudinales aux traces de passage des roues des
véhicules.
1
Nulle ou faible
Profondeur < 5 cm

2
Moyenne
de 5 à 10 cm
3 Importante
> 10 cm

Déformations localisées
Définition
Ce sont des affaissements localisés dus généralement à une faiblesse de portance ou à une instabilité de
la structure.
1
Nulle à faible
Profondeur < 5 cm

2
Moyenne
de 5 à 10 cm
3 Importante
> 10 cm
Familles des Nids de poule
Définition
Pour les routes non revêtues, les nids de poule sont considérés comme des
désordres structurels ; en effet la couche de base et la couche de roulement
sont confondues, ils se propagent très vite dans la structure.
La gravité des nids de poule est beaucoup plus liée à leur densité qu’à leurs dimensions
1 Nombre faible
et petite taille
moins de 5 nids de
poule de diamètre
inférieur à 0,50 m par
100 mètres.

2 Nombre important
ou grande taille.
Plus de 5 nids de
poule de diamètre
inférieur à 0,50 m par
100 m ou moins de 5
nids de poule de
diamètre supérieur à 1
m.
(1er exemple)
2 nombre et taille
justifiant
la reconstruction,
plus de 20 nids de
poule de diamètres
inférieurs à 0,50 m par
100m ou plus de 5
nids de poule de
diamètre supérieurs à
1 m.
(2ième exemple)
Familles des Têtes de chat
Définition
Dégradations résultant de pertes de matériaux associées à la présence de gros éléments non écrêtés lors
de la mise en oeuvre.

La gravité des têtes de chat se manifeste surtout par l’inconfort ressenti par l’usager ; ce qui implique une
réduction de la vitesse de parcours.
0 Inexistante

1 Faibles
densités
et petites
dimensions
diamètre< 5 cm
2 Fortes
densités
ou grandes
dimensions
diamètre
>=5cm
Familles des Tôles ondulées
Définition
Elles sont créées par la ségrégation engendrée dans la couche de base par
l’action des masses non suspendues des véhicules. Bien que la cause soit liée à
la nature du matériau et non à son épaisseur, on considère qu’il s’agit d’un
phénomène structurel du fait qu’il affecte l’épaisseur minimale de la chaussée
aux emplacements des creux de la tôle.
La gravité de la tôle ondulée est caractérisée par sa flèche. Plus cette dernière est forte, plus l’inconfort
ressenti par l’usager est important.

1 Petites flèches
Flèche < 5 cm
(1er exemple)
1 Grandes
flèches
>5cm
(2ième exemple)

Familles des Ravines
Définition
Ce sont des érosions longitudinales dans la chaussée causées par un écoulement

d’eau qui se fait sur la chaussée à défaut de se faire dans les fossés. Il s’agit d’un
problème d’assainissement . On considère qu’il s’agit d’une dégradation structurelle
car elle peut se traduire par une érosion profonde de la couche de base dont la
réparation nécessite la reprise du profil en travers en plus du traitement du système
d’assainissement.

La gravité de la ravine est caractérisée par sa profondeur; plus cette dernière est importante plus rapide
sera la destruction de la couche de roulement par érosion.
Cotatio Description Illustration

n
0 Inexistante
1
Peu marquées
Profondeur < 5 cm
2
Très marquées
Profondeur > 5 cm

Familles des Traverses
Définition
La traverse est un écoulement transversal qui coupe la chaussée ; Elle peut être due à un
point bas non busé, à une buse détruite ou à un fossé qui oblige l’eau à emprunter un autre
chemin en suivant la ligne de plus grande pente.
Largeur ou profondeur du sillon. Toutefois, c’est le nombre de traverses recensées qui est
pris en compte.
Nombre
de
traverses
Exemple

Familles des Bourbiers
Définition
Le bourbier est une destruction localisée de la chaussée sous l’effet de l’eau et du trafic.
Le bourbier est généralement caractérisé par de profondes empreintes pneumatiques. Aussi, c’est le
nombre de bourbiers recensés par longueur de section qui caractérise ce type de dégradation.
Nombre de 1er exemple

bourbiers
2ième exemple


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LES DEGRADATIONS DES CHAUSSEES

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Lorsqu’il s‘agit d’observations visant à caractériser des dégradations de surface et l’état

Le présent document regroupe 3 familles de fiches de dégradations :

Cette fiche comporte :

Pathologie des chaussées routières 2/37

 Définition : Renflement de la surface sur une longueur généralement limitée qui se

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Fluage au voisinage d’un orniérage ;

 Faïençage évoluant vers le nid de poule par départ de matériaux ;

Pathologie des chaussées routières 3/37

 Définition : Déformation affectant les rives et caractérisée par un abaissement plan

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Evolution prévisible et dégradations associées :

 Approfondissement de l’affaissement accompagné de faïençage à mailles fines

Pathologie des chaussées routières 4/37

Pathologie des chaussées routières 5/37

 Définition : Dépression longitudinale de grand rayon dont la largeur est supérieure à

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Evolution prévisible et dégradations associées :

 Augmentation de la profondeur de l’ornière ;

Pathologie des chaussées routières 6/37

Type : Tôle ondulée

 Définition : Ondulation régulière et rapprochée perpendiculaire à l’axe de la

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Manque d’adhésion entre la couche de surface et la couche de base ;

 Evolution prévisible et dégradations associées :

Ce défaut principale source d’inconfort, est extrêmement dommageable pour les

Pathologie des chaussées routières 8/37

 Définition : Dépression localisée à la surface de la chaussée

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Compactage localisé insuffisant ;

 Stagnation d’eau et formation rapide d’ornières et de nids de poules.

Pathologie des chaussées routières 9/37

Type : Fissures longitudinales

 Définition : Déchirure du revêtement relativement parallèle à l'axe de la chaussée.

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Evolution prévisible et dégradations associées :

 Epaufrure des bords de fissure favorisant la pénétration de l’eau ;

Type : Fissures transversales

 Définition : Déchirure du revêtement relativement perpendiculaire à l'axe de la

 les structures concernées par ce type de dégradation :

 Chaussées souples en graves non traitées ;

 les causes probables de la dégradation :

 Evolution prévisible et dégradations associées :

 Epaufrures en bord de fissures ;