EOLE : PROLONGEMENT DU RER E - EOLE - A lOUEST

Prsentation du projet Rgion Paris Saint-Lazare 10 septembre 2013

Ordre du jour

1.

Prsentation gnrale du projet EOLE

1.

Les spcificits de ce RER de Nouvelle Gnration

1.

Les tapes cls et prochaines chances du projet

1. Prsentation gnrale du projet EOLE

Projet EOLE : Terminer laxe est / ouest

MANTES-LA-JOLIE MANTES-LA-JOLIE MANTES-LA-JOLIE

POISSY POISSY
PORTE MAILLOT PORTE MAILLOT

NANTERRE - LA FOLIE NANTERRE - LA FOLIE

HAUSSMANN HAUSSMANN HAUSSMANN ST-LAZARE ST-LAZARE ST-LAZARE LA DEFENSE LA DEFENSE GARE GARE DU NORD // DU NORD MAGENTA MAGENTA CHELLES-GOURNAY CHELLES-GOURNAY

VILLIERS-SUR-MARNE VILLIERS-SUR-MARNE

TOURNAN TOURNAN

Les enjeux majeurs du projet

Une priorit : relier les hommes leurs emplois

Une meilleure desserte du Mantois et de Seine Aval pour desservir 1,4 million dhabitants et 700 000 emplois, dont Nanterre et La Dfense.

Deux cibles affiches :

Dcharger le RER A (prvisions de trafic : -13%) Amliorer le maillage du rseau IDF (+ permettra de dlester la gare St Lazare)

Prvisions 2020 : ~ 700 000 voyageurs / jour Pour RFF-SNCF :

Concevoir et accompagner le premier RER de Nouvelle Gnration tendre la rgularit du RER E louest

Un point cl : EOLE vient remplacer les trains ParisMantes via Poissy

Les trains EOLE ne viennent pas se rajouter aux actuels J5 Le RER E remplace les actuels trains Paris-Mantes via Poissy, et les envoie dans le futur tunnel
2013 EOLE

Mantes-la-Jolie 3 tr/h Les Mureaux 3 tr/h

St Lazare

St Lazare

Chelles 8 tr/h
HSL

Mantes-la-Jolie 6 tr/h

Evangile Magenta

Chelles 8 tr/h 8 tr/h VilliersSM Tournan

22 tr/h 16 tr/h 8 tr/h

VilliersSM

Nanterre Tournan

Une meilleure desserte louest : de 14 16 trains/h en pointe

(base SDP 2011)

Aujourdhui

Avec EOLE

14 tr/h

8 normands 6 TN

4 sans arrt PSL 4 direct MLJ-PSL 3 MLJ-PSL 3 LMU-PSL

Arrts Vernouillet, Poissy sur les SD ltude 16 tr/h 8 normands 4 sans arrt PSL 4 direct (3 PSL, 1 LDF) 2 Vernon semi directs (PSL) 2 semi directs EOLE 4 omnibus EOLE 6 tr/h

> Modalits de larrt dans la boucle de Montesson dfinir

De meilleurs temps de parcours

(base SDP 2011)

Des travaux pour homogniser le service voyageurs dEst en Ouest

Un tunnel de 8 km sous Paris Rnovation des gares et mise en accessibilit Investissements infrastructures pour la robustesse et le systme de maintenance/remisage Un ncessaire accompagnement des travaux (substitutions routires notamment) Des chantiers gnrateurs demplois

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1. Les spcificits de ce RER de Nouvelle Gnration

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EOLE, un projet systme

Trois projets en un livrer horizon 2020

Projet dinfrastructure

Cohrence

Projet de service RER E

Projet dexploitation (dont NExT)

Performance

Projet de Matriel Roulant

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Pour russir : un plateau commun RFF/SNCF

Mis en place ds 2010

RFF - SNCF
Risques /Planning

EOLE
MOA coord

NExT
Dir. Dev

RFF/TN DDGT TN RFF

Etat / RIF Collectivits : EPA Autres acteurs [ MR ]

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Une exploitation en recouvrement

Une exploitation en recouvrement :

REX des actuels RER traversants tanchit Est/Ouest Peu de voyageurs Un prcurseur de la prconisation du rapport de la Commission dEnqute sur les RER de mars 2012

Section ouest

Section centrale

Section est

Nanterre-La-Folie Chelles Villiers Tournan

Mantes-La-Jolie

Magenta - Evangile

6 trains par heure

22 trains par heure

terme : 28 trains / h

16 trains par heure

NExT

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Un nouveau systme dexploitation : NExT

Projet NExT : Nouvelle Exploitation des Trains
En rponse aux besoins EOLE de dbit et de temps de parcours incompatibles avec les systmes existants (BAL+KVB/KVB-P)
Contrainte de grille horaire louest Pente/rampe La Dfense Ncessit dun intervalle de 108 secondes entre 2 trains

Pour permettre un temps de parcours comptitif entre Val de Fontenay et La Dfense Avec une Conduite Assiste par NExT pour les conducteurs Un projet technique et de conduite du changement en co-matrise douvrage SNCF RFF Un groupement indit des ingnieries RATP / SNCF pour matriser les risques

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De nouvelles infrastructures Paris

Un nouveau tunnel entre Haussmann et Nanterre

Une nouvelle Gare La Dfense-CNIT

Une nouvelle Gare Porte Maillot

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Un amnagement des gares existantes

Mantes-laJolie Btiment Voyageur Mantes Station EpneMzires Aubergenville Elisabethville Les Mureaux Les Clairires de Verneuil VernouilletVerneuil Villennessur-Seine HaussmannSaint-Lazare

Poissy

Magenta

Quai

Abris filants/isols

Souterrain

Passerelle

Entre/Sortie

Ligne de CAB

Ascenseurs

Accessibilit PMR Stationnement vlo

Accessibilit PMR partielle

Adaptation

Cration

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Une concertation continue avec les communes

Une concertation en 2011 aprs le dbat public

Une concertation en 2012 sur lintermodalit, ds la conception du projet Une dmarche dcide fin 2011 et lance ds dbut 2012 Des changes itratifs EOLE STIF Communes Un objectif : des gares EOLE mieux insres dans leur environnement et les projets de dveloppement des communes et du STIF Une concertation en 2013 sur le bruit Conformment aux engagements pris dans le mmoire en rponse RFF - SNCF Sous lautorit de la sous-prfecture de Saint-Germain et sous lgide dun mdiateur de la concertation Une concertation avec 5 communes : Vernouillet, Verneuil, Villennes, Poissy, Maisons, Laffitte

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Un nouveau matriel roulant et une rorganisation du systme de maintenance/remisage

Un nouveau matriel roulant pour EOLE
Plus performant, plus confortable, plus de services Un appel doffres lanc cet t 2013 pour des rames 2 niveaux Pour complter le parc existant ou tre le seul parc dEOLE
Dans tous les cas, le parc de matriel neuf RER2N remplacera les trains du groupe 5

Une refonte de lorganisation de la maintenance et du remisage dest en ouest, avec un nouvel atelier industriel et une nouvelle machine laver Mantes-la-Jolie
Des emplois crer Mantes notamment

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Un nouveau matriel roulant et une rorganisation du systme de maintenance/remisage

Des sites de garage au plus prs des origine/terminus pour une meilleure robustesse

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Amnagement de la 3me voie entre Epne et Mantes

Primtre : du dbut de la nouvelle section 3 voies (PK 52,6) jusquau dbut du futur ripage (PK 54,7)

Vers Paris
Plate-forme de la 4e voie

+ Catnaire + Tlcoms

+ 7 petits ouvrages sous voie rallonger

Ponts-rails des Ciments franais rallonger N 1 N 2

Vers Mantes

+ PAI Mantes Murs de soutnement, remblais Classique Sur bord de Seine (reconstitution halage) Classique Mur classique

PK 52,600

PK 53,000

PK 54,000

PK 54,138

PK 54,280

PK 54,668

Pontroute A13

Chemin de halage (VNF) 5,3 m

Ponts-rails des Ciments franais

Pont-rail de la Mare

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Deux lignes indpendantes et deux histoires runir

Une nouvelle ligne de RER grer de bout en bout Des objectifs damlioration de la qualit de service en particulier louest

KVB / KVBP / KVCB KVB NExT

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1. Les tapes cls et les prochaines chances du projet EOLE

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Rappel des grandes chances

Un rythme trs soutenu depuis 2009
2009
DOCP DOCP
2008 - 2009 09/12/09 : Le conseil du STIF approuve lunanimit le DOCP relatif au prolongement du RER E vers lOuest.

2010
Dbat public
07/10/10 - 19/12/10

2011
Concertation Post dbat
Mai septembre 2011
7 dcembre 2011 : Conseil du STIF ayant approuv le schma de principe

2012
Enqute publique
16/01 au 18/02 2012

2013
Concertation bruit

DUP 31/01

09/02/11 : Dcision du Conseil du STIF de poursuivre le projet

Etudes Schma Etudes Schma de principe de principe

Etudes AVP 2012/2013 Etudes AVP 2012/2013 puis PRO REA sisi plan puis PRO REA plan de financement de financement

Horizon 2020

Passage en Conseil du STIF : 11/12/13 Protocole de financement : premier semestre 2014 Conventions de financement

Objectif : AVP 11/12/2013

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Points-cls des tapes restant franchir

Pour que le projet EOLE se ralise, il est ncessaire :
De bnficier de la dclaration dUtilit publique du projet De confirmer la volont politique de raliser le projet Dobtenir un plan de financement De rpondre la dlibration du Conseil du STIF du 7 dcembre 2011 (expertise des cots et -15 % notamment, dans le cadre des tudes AVP) Davoir le volume de parc de matriel roulant ncessaire

Cible :
Validation de lAVP en Conseil du STIF du 11/12/2013

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Un projet dclar dUtilit publique

Arrt inter prfectoral (75, 78, 92, 95) de DUP sign le 31 janvier 2013 Les rserves de lenqute publique leves :
Le bruit (poursuivre les ngociations sur les niveaux de bruit avec les communes) Arrt dans la boucle de Montesson (engagement de maintien dun ou deux arrts)

Des rponses aux recommandations de lenqute publique :

Gares du projet (concertation projet dlargissement RD 914 et projet urbain) Stationnement (cration de nouveaux parkings) Garage de rames Issou (dplacement du merlon acoustique) Garage de rames Rosny-sur-seine (tudier implantation du garage sur un autre site) Puits Courbevoie (informer les riverains concernant les puits dmergence et tude approfondies du puits rue de labreuvoir) Eole et projets locaux (Intermodalit T1 / Eole) Pont de Rouen (prciser travaux au pont de Rouen et merlon acoustique)

Une forte mobilisation des services des 31 communes de lEP remercier

Normandie
Bonnires Rosny sur Seine

26

3 trains

4 trains

Mantes-la-Jolie
Mantes Station

3 trains

1 train

Epne-Mzires AubergenvilleElisabethville

Les Mureaux
Les Clairires de Verneuil Vernouillet Verneuil Villennes sur Seine Poissy

Schma de desserte sur le groupe V aujourdhui

Houilles Carrires sur Seine

Normandie
Bonnires Rosny sur Seine

3 trains

Paris-Saint-Lazare

3 trains

3 trains

4 trains

Un projet dclar dUtilit publique

Mantes-la-Jolie
Mantes Station Epne Mzires AubergenvilleElisabethville Les Mureaux Les Clairires de Verneuil

Un projet lorigine conu et approuv sans arrt dans la boucle de Montesson

Arrt ltude dans le schma de desserte soumis lenqute publique

2 trains

Nouvelle desserte avec Eole en 2020 (Scnario nominal)

4 RER E
Villennes sur Seine Poissy Boucle de Montesson Nanterre La Folie

3 trains

2 RER E

Vernouillet Verneuil

La Dfense Haussmann St-Lazare Paris-Saint-Lazare

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Un projet dclar dUtilit publique

Une enqute publique dbut 2012 ayant confirm la forte demande de maintien darrt dans la boucle : Une rserve dans le rapport de la Commission denqute Analyse de la desserte du projet relance Un engagement desservir la boucle dans le mmoire en rponse de la DUP EOLE : Modalits pratiques restent prciser (gare, impact, exploitabilit, cot) Etudes dexploitation en cours
Extraits du mmoire en rponse : () Le Matre dOuvrage, aprs avoir analys les arguments dvelopps dans la rserve de la commission denqute, sengage : 1.A maintenir un deux arrts alternatifs supplmentaire(s) dans la boucle de Montesson par rapport au schma de desserte prsent lenqute publique, aprs concertation sur les options voques plus haut. Les modalits de cet (ces) arrt(s) seront dfinir dans le cadre des tudes dexploitation et de dfinition de la desserte qui seront menes jusqu la mise en service et feront lobjet dune concertation qui sera place sous lgide dun expert indpendant dsign par lautorit prfectorale. Le maintien de cette desserte fera lobjet dexamen intervalles rgulier concernant sa frquentation pour en vrifier la pertinence et son adquation au besoin. 2. A ce que ce (ces) arrt(s) soient maintenus aussi longtemps que de nouvelles conditions de desserte ne soient offertes. ()

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Une volont politique r-affirme

Les interventions/soutiens en faveur du projet

Dans le cadre du projet de loi de finances, le 16/11/12, audition du Ministre des Transports Frdric Cuvillier par Philippe ESNOL, snateur Maire de Conflans Sainte Honorine, en faveur du projet EOLE il sagit de desservir des territoires qui en ont besoin et de rpondre la demande des populations qui doivent pouvoir se dplacer plus facilement en transports collectifs . Lettre commune adresse le 22/11/12 par les lus de Seine Aval Frdric Cuvillier. Sance des Questions dActualit au Gouvernement au Snat du 6/12/12 : Sophie PRIMAS sest dite extrmement vigilante aprs cette non-annonce, et appelle la poursuite de la mobilisation de lensemble des lus du dpartement, toutes tendances confondues . Sance des Questions dActualit au Gouvernement au Snat du 6/12/12 : Arnaud RICHARD monsieur le ministre, merci de mindiquer que le projet EOLE nest pas du vent . Soutiens rguliers dans la presse, ...

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Un plan de financement en cours de calage

Financement du projet : Une avance sensible

1.La dclaration du Premier ministre le 6 mars
Prsentation du Nouveau Grand Paris Eole, une priorit pour lIle-de-France et le territoire de Seine-Aval

1.La confrence de presse du ministre charg des Transports le 21 mars

Confirmation de la dclinaison oprationnelle dEole

1. Un plan de financement en cours bas sur :

Le protocole daccord relatif au plan de mobilisation (2,5 milliards) La contribution spciale du Grand Paris (1 milliard)

1.Prochaines chances :
Conseil du STIF de dcembre 2013 : Validation AVP Lancement des tudes PRO et des 1ers travaux Protocole de financement Elaboration pour dcembre 2013 Objectif : finalisation du protocole de financement pour le premier semestre 2014

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Le calendrier

Planning du projet
Extraits du dossier NOUVEAU GRAND PARIS du 6 mars 2013 :

En 2015, Dmarrage des travaux Prolongement du RER E (EOLE) l'ouest vers La Dfense et le Mantois. A horizon 2017 Les travaux dEole et du sud de la ligne 15 sont engags. Avant 2020 Mises en service Prolongement du RER E louest.

horizon 2020 Eole est mis en service.

MERCI
Le site Internet du projet Eole sur

www.RER-Eole.fr

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ANNEXES

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Projet de grille de desserte EOLE

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Extraits utiles du dossier Nouveau Grand Paris

>Extraits du dossier de presse du 6 mars 2013
1.b. () La Rgion le-de-France, ltat, les dpartements et le Syndicat des transports dle-de-France ont convenu en 2011 dun Plan de mobilisation historique de plus 12 milliards deuros comprenant notamment le prolongement du RER E louest, Ces projets seront mens terme grce un financement scuris chance 2017 (cf. 3). Au sein du plan de mobilisation, plusieurs oprations sont directement lies au rseau du Grand Paris Express : le prolongement du RER E (Eole) vers le Mantois au-del de la Dfense () 3. () 2me mesure : la ralisation des oprations du plan de mobilisation bnficiera dune contribution exceptionnelle de la Socit du Grand Paris hauteur de 2,0 Md sur la priode 2013 - 2017, rpartis comme suit : 1 Md sera affect la ralisation du prolongement du RER E (Eole) louest () () Extraits du 2 : En 2015, Dmarrage des travaux Prolongement du RER E (EOLE) l'ouest vers La Dfense et le Mantois horizon 2017 Les travaux dEole et du sud de la ligne 15 sont engags. Avant 2020 Mises en service Prolongement du RER E louest

horizon 2020 Eole est mis en service () >Extraits du dossier de presse du 21 mars 2013
() Action 1 : Moderniser le rseau en investissant 7 Mds Dmarrer en 2015 les travaux du prolongement du RER E louest pour une mise en service horizon 2020 () La ligne du RER E, qui dessert lest de lle-de-France depuis la gare Haussmann-Saint-Lazare est inacheve. Son prolongement vers La Dfense et Mantes-la-Jolie, outre une amlioration de la desserte du ple daffaire et de la valle de la Seine, aura un effet positif sur le fonctionnement du rseau ferroviaire. Le prolongement du RER E louest dchargera le tronon central du RER A, dont la situation est aujourdhui particulirement contrainte. Il permettra aussi de traiter les principales difficults de circulation du rseau existant entre Nanterre et Mantes-la-Jolie et de soulager la gare Saint-Lazare. Ainsi, cette infrastructure nouvelle (entre Haussmann Saint-Lazare et Nanterre) aura un effet trs favorable pour le rseau existant, et contribuera fortement aux efforts en faveur de lamlioration de la rgularit. Le RER E prolong a galement lambition dtre une rfrence de service ferroviaire urbain du XXIme sicle. Ainsi, lexploitation dite en recouvrement amliorera la robustesse de la ligne en vitant la propagation des incidents. La ligne sera galement dote dun systme de signalisation trs performant, qui optimisera le couple dbit-vitesse en toute scurit et permettra une gestion lintervalle de type mtro . Le projet vient dtre dclar dutilit publique.

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Mmoire en rponse sur la rserve n2

4.4 REPONSE DU MAITRE DOUVRAGE Le Matre dOuvrage comprend la rserve formule par la commission denqute comme lexigence du maintien dun niveau de desserte globalement quivalent, en frquence et en temps de parcours, celui propos aujourdhui dans la Boucle de Montesson. Pour autant, le Matre dOuvrage rappelle largumentation quil avait dveloppe, en avril dernier, dans son mmoire en rponse la Commission dEnqute, en particulier sur les contraintes de linfrastructure et sur les diffrents scnarios tudis. A ce titre, il souhaite souligner que larrt du RER E dans la Boucle ne permettrait pas de conserver un temps de parcours quivalent celui propos aujourdhui par la ligne J. Les arrts du RER E en gare de Nanterre-la-Folie, La Dfense-CNIT et Porte-Maillot ajouteraient en effet environ 5 minutes de temps de parcours par rapport aux actuels trains les plus rapides entre Houilles et Paris-Saint-Lazare (Houilles - Paris-SaintLazare en 11 minutes via la ligne J). Le Matre dOuvrage rappelle galement que les contraintes dinfrastructure ne permettront de rpondre la demande de renforcement de loffre de desserte dans la boucle de Montesson quen adaptant la grille de desserte du projet Eole et en reconsidrant lexploitation et le fonctionnement gnral du rseau entre Mantes-la-Jolie et Paris. Ces adaptations, qui devront tre prcises dans le cadre des tudes dexploitation impliqueront le transfert dans la Boucle de la Seine darrts prvus par ailleurs. A ce stade, plusieurs options sont possibles et doivent tre values et compares, quelles portent notamment sur les arrts du RER E, ou sur ceux des liaisons Paris-St Lazare - Vernon. Un redploiement darrts pourrait en outre tre envisag pour pallier les ventuelles adaptations et prserver lquilibre gnral de la desserte. Mmoire en rponse au rapport de la commission denqute 12 Les tudes qui seront conduites, ds les tudes davant-projet, devront notamment dterminer les impacts dun arrt dans la boucle de Montesson sur : 1. La rgularit (capacit respecter les horaires et la fiabilit en situation nominale) et ce conformment aux exigences fixes par le STIF, autorit organisatrice des transports, 2. La robustesse du rseau (capacit de la grille de desserte se maintenir en cas de situation dgrade), 3. La cohrence gnrale de la grille de desserte (agencement des trains et lisibilit pour les voyageurs), 4. La charge des trains (taux de remplissage des trains et impacts ventuels sur les temps de stationnement). Ainsi, Considrant le besoin du maintien dun niveau de desserte quivalent celui propos aujourdhui et dun accs rapide Paris, Considrant le programme de renouvellement en cours du matriel roulant sur le RER A qui permettra de disposer ds 2014 dun parc compos entirement de rames deux niveaux offrant un nombre de places assises accru de 30 % par rapport la situation actuelle, Considrant le projet actuellement ltude de renouvellement du matriel aujourdhui en circulation sur le groupe III et assurant la desserte de la Boucle (notamment conditionn par le remplacement du matriel Eole), Considrant le projet galement ltude dans le cadre du schma directeur du RER A approuv en conseil du STIF le 6 juin 2012 de rtablissement de la desserte en gare de Houilles/Carrires-sur-Seine sur le groupe III en heures-creuses, Le Matre dOuvrage, aprs avoir analys les arguments dvelopps dans la rserve de la commission denqute, sengage : 1.A maintenir un deux arrts alternatifs supplmentaire(s) dans la boucle de Montesson par rapport au schma de desserte prsent lenqute publique, aprs concertation sur les options voques plus haut. Les modalits de cet (ces) arrt(s) seront dfinir dans le cadre des tudes dexploitation et de dfinition de la desserte qui seront menes jusqu la mise en service et feront lobjet dune concertation qui sera place sous lgide dun expert indpendant dsign par lautorit prfectorale. Le maintien de cette desserte fera lobjet dexamen intervalles rgulier concernant sa frquentation pour en vrifier la pertinence et son adquation au besoin. 2. A ce que ce (ces) arrt(s) soient maintenus aussi longtemps que de nouvelles conditions de desserte ne soient offertes.