LES UNIFORMES

des offi ci er s de l a mar i ne

1830-1940
par RIC SCHRER
Infomer - 2011
13, rue du Breil - CS 46305 - 35063 Rennes Cedex - France
www.marines-editions.com
Toute reproduction ou traduction, mme partielle de cet ouvrage est soumise lautorisation crite de lditeur.
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Je tiens remercier tout particulirement :
Le Service historique de la Dfense/dpartement Marine (dont proviennent toutes les
illustrations crdites Service historique de la Dfense ) pour laccs aux annales mari-
times et aux bulletins ofciels de la marine, et pour la mise disposition de photogra-
phies. Je remercie plus particulirement Mademoiselle Batrice Ollive, ancien conserva-
teur du service Cherbourg ;
Le conservatoire du commissariat de la marine Toulon, devenu depuis le conserva-
toire de la tenue, pour laccs son importante collection deffets, et plus particulire-
ment le commissaire en chef de 1
re
classe Laurent Danjou et Monsieur Jean-Marc Binet,
chef dquipe, qui ma guid dans ma dcouverte ;
Le matre principal mcanicien Rochet qui a mis ma disposition les photographies de
son importante collection personnelle ;
Le contre-amiral Jean Casabianca pour la mise disposition des documents de sa col-
lection personnelle, tout particulirement sur lcole navale.
Enn, je rends hommage linnie patience de mon pouse qui a support ma passion
pour luniforme et qui a accept que je consacre, pendant ces cinq dernires annes, une
partie signicative de mon temps libre ce projet pour lequel elle ma soutenu.
Ofciers de vaisseau vers 1848. Lithographie dessine par L.Levert et imprime par Auguste Bry. (Service historique de la dfense)
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Cet ouvrage reprsente laboutissement de cinq annes de recherche motive par une grande
passion.
Trs tt attir par la collection des armes anciennes et du militaria, je me suis tourn vers la
collection des objets de marine il y a une vingtaine dannes, aprs tre pass par la collection
des armes et uniformes de la cavalerie franaise et des casques pointe de larme impriale
allemande.
Pourquoi avoir orient ainsi ma passion de la collection ? Dabord parce que je suis ofcier de
marine. Fru dhistoire maritime, je suis par ailleurs tomb sous le charme dun habit brod de
lieutenant de vaisseau du dbut du vingtime sicle lors dun salon dantiquits et brocante de la
rgion parisienne.
Commenant amasser des objets, jai t confront, ds lorigine, lidentication de ceux-ci.
Comment faire alors quaucune documentation de rfrence facilement accessible nexistait ?
Alors affect Toulon, il ma fallu beaucoup frquenter lantenne du Service historique de la
dfense de ce port pour y amasser pour mes besoins de collectionneur les donnes ncessaires.
Progressivement ma collection sest toffe grce la frquentation des bourses spcialises.
Paralllement, jai complt ma documentation.
Il y a cinq ans, jai enn dcid de me lancer dans la rdaction dun ouvrage sur luniforme de
marine dont dautres que moi, je le supposais, regrettaient labsence
Ce livre est consacr luniforme des ofciers de la marine de 1830 1940.
Pourquoi avoir choisi cette priode ?
La Monarchie de Juillet constitue une certaine renaissance pour la marine.
De nombreux faits darmes sous le drapeau dsormais tricolore (bataille du
Tage, bataille de Vera Cruz, bombardement de Mogador, destruction de la otte
annamite Tourane), les dcouvertes et conqutes territoriales (expditions de
Dumont dUrville, annexion des les de la Socit), enn le parcours du prince
de Joinville au sein de la marine royale, rendent cette priode particulirement
attractive. Elle est marque par lintroduction de pices duniforme qui quipent
encore de nos jours les ofciers de marine : sabre, mme si le modle actuel
date de 1848, casquette, pantalon bande or de la tenue de soire, mme si son
port nest autoris que pour les soires prives. Surtout, un certain nombre de
pices dpoque sont encore accessibles au collectionneur, ce qui nest gure
le cas des pices du premier Empire, rserves aux muses ou certains riches
passionns.
La dbcle de 1940 voit quant elle la disparition de pices qui auront assur
le prestige de luniforme de marine pendant un sicle : bicornes, ceinturons
de soie bleue et or, ceintures de commandement. Aprs la deuxime guerre
mondiale, luniforme est trop proche de celui daujourdhui pour, mon avis,
prsenter un intrt pour le collectionneur.
Comment est conu cet ouvrage ?
Son contenu permet au collectionneur de disposer dinformations sur tous les
corps dofciers de la marine et leurs grades, didentier les pices duniforme ren-
contres, dvaluer la raret de ces effets (notamment par la comparaison des effec-
tifs dans les grades des diffrents corps), et enn dassocier ceux-ci de manire
rglementairepour unepriodedonne(pour constituer unmannequinpar exemple).
On trouve donc successivement :
une prsentation des corps dofciers, nombreux au cours de la priode tudie ;
lvolution chronologique de luniforme. chaque changement majeur de celui-ci,
notamment lors de ldition des principaux textes le dnissant (1837, 1853, 1891,
1902, 1912, 1923, 1931), des tableaux rcapitulent les effets qui composent les
diffrentes tenues ;
une description de tous les effets (volution et tableau des caractristiques).
En dpit du soin que jai apport sa ralisation, cet ouvrage comporte certai-
nement encore des imprcisions. Jai notament pris la libert de donner des mill-
simes des effets qui nen comportaient pas. Le lecteur spcialement averti voudra
bien mexcuser pour les anomalies quil dtecterait.
Dans quelques annes, ce livre pourrait tre suivi par une tude sur luniforme des
quipages au cours de la mme priode.
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AU SUJET DE CERTAINS
TERMES EMPLOYS
Amiral :
Ce terme dsigne la fois
une dignit attribue certains vice-amiraux ayant command une escadre
face lennemi (quivalent du marchal de France) ;
le rang et lappellation de certains vice-amiraux (cinq toiles) ;
une appellation gnrique regroupant les ofciers gnraux de vaisseau ou
de marine que sont les contre-amiraux, vice-amiraux et vice-amiraux ayant
rangs et appellations de vice-amiral descadre et damiral.
Corps assimils secondaires :
Sous ce qualicatif, peu appropri aux dires mmes du ministre de la marine
de 1901 (M. de Lanessan), sont regroups les corps des agents de manuten-
tion, des comptables des matires, du personnel administratif des directions
de travaux et des agents du commissariat (transforms en 1901 en personnel
administratif dintendance et de sant et, en 1902 pour certains, en agents de
lInscription maritime).
Corps assimils non secondaires :
il sagit des corps navigants , except celui des ofciers de vaisseau ou de
marine. Sous ce terme, on regroupe les ofciers mcaniciens, les ingnieurs du
gnie maritime, les commissaires, les ingnieurs hydrographes, les mdecins
et les pharmaciens Les fonctionnaires du contrle sont en principe exclus de
cette classication.
Hauts fonctionnaires :
Les hauts fonctionnaires constituent le sommet de la hirarchie des corps
assimils non secondaires , les corps secondaires ne disposant pas de
hauts fonctionnaires. Gnralement assimils aux vice-amiraux, aux contre-ami-
raux ou ayant une quivalence de grade comprise entre le capitaine de vaisseau et
le contre-amiral, ils portent au dix-neuvime sicle un uniforme richement brod
qui les distingue des ofciers suprieurs de leurs corps. partir de 1918, il sen
distingue ( lexception des contrleurs gnraux) par des toiles sur les manches.
Couleurs :
Amarante : couleur rouge bordeaux ;
Ponceau : couleur rouge vif coquelicot ;
Cramoisi : couleur rouge fonc lgrement violac ;
Casimir : il sagit dune toffe de laine mince et croise.
Le vice-amiral Roustan, prfet maritime, passe la revue dhonneur de lcole navale en juillet 1902. (collection particulire)
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Habi t s de s of f i c i e r s d admi ni s t r at i on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Habi t s de s of f i c i e r s de s ant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Habi t s de s aut r e s c or ps d of f i c i e r s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Re di ngot e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
paul e t t e s , pat t e s mobi l e s e t pat t e s d paul e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Pant al ons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Ce i nt ur ons , baudr i e r s e t c e i nt ur e s de c ommande me nt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Ve s t e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
At t r i but s de f onc t i on : ai gui l l e t t e s e t haus s e - c ol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Cas que s c ol oni aux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Mant e aux e t p l e r i ne s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Gi l e t s , c he mi s e s , c r avat e s e t gant s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
pi l ogue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Le s anne xe s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
I - Tabl e au r c api t ul at i f de s di s t i nc t i ve s : br ode r i e s e t c oul e ur s di s t i nc t i ve s de s di f f r e nt s c or ps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
II - Chr onol ogi e de l vol ut i on de l uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
III - Bi bl i ogr aphi e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
IV - Car ac t r i s t i que s de s e f f e t s de s of f i c i e r s de l a mar i ne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Re me r c i e me nt s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Avant - pr opos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
D f i ni t i ons e t pr c i s i ons. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sommai r e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Le s di f f r e nt s c or ps d of f i c i e r s de l a mar i ne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Le s of f i c i e r s de s ar me s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Le s of f i c i e r s de s ar s e naux e t l e s i ng ni e ur s hydr ogr aphe s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Le s of f i c i e r s d admi ni s t r at i on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Le s of f i c i e r s de s ant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Le s aut r e s c or ps d of f i c i e r s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
L vol ut i on de l uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
L uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne s ous l a Monar c hi e de Jui l l e t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
L uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne s ous l a De uxi me R publ i que . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
L uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne s ous l e s e c ond Empi r e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
L uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne s ous l a Tr oi s i me R publ i que La r e vanc he . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
L uni f or me de s of f i c i e r s de l a mar i ne s ous l a Tr oi s i me R publ i que L e nt r e - de ux- gue r r e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Le s l me nt s c ons t i t ut i f s de l uni f or me . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Bout ons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Sabr e s , p e s e t dr agonne s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Cas que t t e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Chape aux mont s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Habi t s G n r al i t s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Habi t s de s of f i c i e r s de s ar me s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Habi t s de s of f i c i e r s de s ar s e naux e t de s i ng ni e ur s hydr ogr aphe s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
DOFFICIERS DE LA MARINE
LES DIFFRENTS CORPS
Le s of f i c i e r s de s ar me s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Le s of f i c i e r s de s ar s e naux e t l e s i ng ni e ur s hydr ogr aphe s . . . . . . . . . . . 30
Le s of f i c i e r s d admi ni s t r at i on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Le s of f i c i e r s de s ant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Le s aut r e s c or ps d of f i c i e r s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
O C S
Vice-amiral Edmond Just Durand-Viel, chef dtat-major de la marine de 1931 1937
(de 1931 1940, les chefs dtat-major de la marine portent 5 toiles sur leurs
manches alors quils nen arborent que 3 sur leur casquette).
(Service historique de la dfense)
- 16- - 17- - 1 - 16- 6-
Officiers des armes
En 1830, les ofciers de
vaisseau, appels aujourdhui
ofciers de marine, forment le
corps royal de la marine, sou-
vent appel le Grand Corps .
Ils sont les seuls pouvoir
commander un btiment de
guerre.
Les deux tiers des ofciers
de vaisseau, environ, sont alors
forms lcole navale qui a t
cre par une ordonnance du
1
er
novembre 1830. Cette cole
a remplac le collge royal de la
marine dAngoulme, dont lins-
tauration par Louis XVIII remontait au 31 janvier 1816 (ordonnance royale), et la
lire daccs direct au vaisseau cole en qualit dlve de 2
e
classe cre par
dcision royale du 30 juillet 1826.
Lcole navale cre en 1830 est installe sur un btiment mouill en rade de
Brest baptis le Borda. Elle le restera jusquen 1913, anne partir de laquelle
elle sera installe terre.
OFFICIERS DE VAISSEAU ET OFFICIERS DE MARINE
Elve en petite tenue conforme au dcret de 1853.
(collection particulire)
Elve en tenue n4 conforme au dcret de 1891.
(collection particulire)
lve de 1re classe en petite tenue de
bord 1837. (La marine Eugne Pacini)
Linstruction lmentaire lcole navale, dune dure de deux ans, conclue pour
ceux qui satisfont lexamen par la promotion au grade daspirant de 2
e
classe,
est suivie dune campagne dun an en cole dapplication.
Depuis 1822, une moindre proportion dofciers provient de lcole polytech-
nique. Ce type de recrutement est suspendu par lordonnance du 24 septembre
1831, mais il est rtabli par la loi du 20 avril de lanne suivante, quatre places
tant offertes aux polytechniciens.
Certains ofciers de vaisseau proviennent galement en faible nombre du corps
des quipages, par promotion interne, possibilit qui tait dj offerte, mais en
trs faible proportion, sous lAncien Rgime. Le rglement du 19 octobre 1825 pr-
cise que les premiers matres les plus mritants sont slectionns par examen ou
dsigns par le roi aprs une action dclat, et nomms enseignes de vaisseau.
partir de 1888 (dcret du 21 avril), lexamen peut tre prpar lors dun cours pr-
paratoire install la Division des quipages de Brest. En dpit de lorganisation de
ce cours, les ofciers de marine issus de la maistrance restent peu nombreux. Pour
tenter dy remdier, la loi du 10 juin 1896 cre en plus lcole des lves ofciers
de marine (EEOM). Durant leur scolarit, les lves, ofciers mariniers dorigine,
ont le grade de premier matre lve ofcier. Aprs la russite un examen nal, ils
Des aspirants, lves de deuxime anne de lcole navale, en tenue de bouline en 1926-27. (porte folio de lEcole navale en 1926-1927)
- 19-
sont nomms enseigne de vaisseau. Pendant les annes vingt, les besoins sont
tels que peuvent mme tre admis lEEOMdes quartiers-matres possdant la
premire partie du bac et ayant effectu trois ans de service.
Les lves de lEEOM sont surnomms les zbres tandis que ceux de
lcole navale sont surnomms les bordaches , en rfrence au Borda mouill
en rade de Brest. Lcole des lves ofciers de marine prgure lcole mili-
taire de la otte cre en 1969.
Enn, dautres ofciers de vaisseau sont issus du corps des enseignes de vais-
seau auxiliaires pourvus du brevet de capitaine au long cours (marine du commerce).
Lavancement de ce dernier corps dofciers destins exclusivement embarquer
est, en principe, bloqu lunique grade denseigne de vaisseau. Toutefois, les plus
mritants dentre eux peuvent prtendre au grade de lieutenant de vaisseau dans le
Grand Corps . Ainsi, partir de 1896 (loi du 10 juin), les capitaines au
long cours enseignes de vaisseau de rserve peuvent accder,
aprs examen, au grade denseigne de vaisseau dactive.
Hirarchie

En 1828 renat une pratique adopte en 1791 et
supprime en lan 4 : le sommet de la hirarchie
peut tre occup par des vice-amiraux auxquels
est confre la dignit de marchal de France. Toutefois, aucun ne la reoit avant le
13 aot 1830, date laquelle la dignit damiral, quivalente celle de marchal de
France, est instaure.
Le premier vice-amiral qui est confre la dignit damiral est le vice-amiral
Duperr, le 13 aot 1830, pour ses faits darmes la tte des forces navales
ayant particip lexpdition dAlger. Aprs le dcs de lamiral Rigault de
Genouilly en 1873, la dignit damiral ne sera plus porte, la loi du 10 juin 1896,
relative lorganisation du corps des ofciers de marine et du corps des qui-
pages de la otte, semblant mme marquer la n de son attribution, en pla-
ant uniquement le vice-amiral au sommet de la hirarchie navale.
Lordonnance royale du 1
er
mars 1831 organise le corps des ofciers de
vaisseau de la marine de Louis-Philippe. Elle annule lordonnance royale du
14 dcembre 1818 et modie celle du 31 octobre 1819.
Cette ordonnance de 1831 permet de mieux mettre en rapport les grades
et les fonctions de commandant et dofcier ou commandant en second. Le
grade de capitaine de corvette est cr, rparant la diffrence subsistant entre
la hirarchie de larme de terre (au sein de laquelle il existait depuis le 3 aot
1815 des chefs de bataillon) et celle de la marine (que lordonnance du 18 avril
1816 avait tent de gommer en attribuant aux cinquante lieutenants de vaisseau
les plus anciens le rang de chef de bataillon). Le grade de lieutenant de frgate
remplace par ailleurs celui denseigne de vaisseau.
Un poste de midships bord
de lIphignie, croiseur-cole en 1886-1887.
(collection particulire)
1111111 - 1 - 1 11111 - 1 111111 - 1 1111111111111111 - 1 1111111 --- 1111 ----- 111 - 1 - 99999999- 99999999999999999999999999
Idalement, en 1831, les ofciers suprieurs dnomms capitaine de x
ont vocation commander des navires de la catgorie x, tandis que les of-
ciers subalternes dnomms lieutenants de y ont vocation tre ofciers
en second bord des navires de la catgorie y. Mais, de fait, la destination des
ofciers est ainsi rgle :
Les capitaines de vaisseau commandent les vaisseaux de ligne et les fr-
gates de premier rang ;
Les capitaines de frgate commandent les frgates de deuxime et de troi-
sime rang, et les corvettes dau moins 24 canons ;
Les capitaines de corvette commandent les btiments portant entre 10 et
22 canons (mais peuvent tre commandants en second dun vaisseau de
ligne portant le pavillon dun ofcier gnral) ;
Les lieutenants de vaisseau peuvent commander tous les btiments portant
moins de 10 canons, tre seconds de btiments commands par des of-
ciers suprieurs, ou servir terre ;
Les lieutenants de frgate ne peuvent en principe commander.
Le texte de 1831 prcise que dsormais les ofciers suprieurs ne quittent
plus la carrire des commandements, une fois quils y sont entrs, et slvent
par degrs successifs, des moindres aux plus importants (tout un programme
qui pourrait faire rver aujourdhui).
Cette ordonnance doit permettre un avancement moins lent entre les grades
de lieutenant de vaisseau et de capitaine de frgate, du fait de la cration du
grade intermdiaire de capitaine de corvette.
Ellecherchegalement rajeunir lehaut-commandement la ttedes escadres
ou armes navales, en crant un cadre de rserve dans lequel sont verss les
contre-amiraux et vice-amiraux qui (bien que trs vieux, plus de 70 ans pour les
vice-amiraux !) peuvent encore servir terre avant de prendre leur retraite.
Enn, elle ouvre la possibilit dun recrutement exceptionnel, en cas de besoin
ponctuel, de lieutenants de frgate auxiliaires issus du commerce
(sorte dofciers de rserve), destins suppler un trop faible
nombre de lieutenants de frgate pour les postes embarqus.
En 1836, par lordonnance du 29 dcembre, le grade
de capitaine de frgate est supprim (il ny a pas assez
de btiments du type retenu en 1831 faire comman-
der); le grade de lieutenant de vaisseau est partag
en deux classes et le grade de lieutenant de frgate,
test pendant seulement cinq ans, est remplac par
celui plus classique denseigne de vaisseau.
Le grade de capitaine de frgate est rtabli par lar-
rt du 3 mai 1848, en mme temps quest supprim
celui de capitaine de corvette (les capitaines de cor-
vette sont alors promus capitaine de frgate sur le
Jeune enseigne de vaisseau en petite
tenue au tout dbut de la Troisime Rpu-
blique. (collection de lauteur)
Capitaine de frgate, commandant en second de
lcole de canonnage en rade des Salins en 1930.
(porte folio de lcole de canonnage 1930)
Le vice-amiral Joseph Philibert (18481926) en 1910.
(Service historique de la dfense)
Le contre-amiral Flix Journet
(18521929) peu avant la pre-
mire guerre mondiale. (Ser-
vice historique de la dfense)
Lieutenant de vaisseau vers 1880.
(collection de lauteur)
- 18-
- 20- - 21-
champ). Cet arrt du gouvernement provisoire se montre trs critique vis--vis
de la mesure de 1836, estimant que le grade de capitaine de frgate avait t
supprim pour des motifs trangers au service . Il est vrai quil avait sembl y avoir
de rels inconvnients cette suppression, tant au sein de la marine, vis--vis des
autres corps dofciers, notamment pour siger au sein des conseils de guerre ou
pour commander des dtachements de marins, que vis--vis des lieutenants-colo-
nels de larme de terre, mme si tout dans leur uniforme les y assimilait.
Peu de temps aprs le renversement de la monarchie de Juillet, le ministre de la
marine, Franois Arago, le clbre astronome et physicien, stait lui empress par
larrt du 2 avril 1848 de remplacer le titre d lve de marine par celui d aspirant
de marine , jug plus rpublicain (mention issue du Bulletin ofciel de la marine).
La hirarchie va rester pratiquement inchange pendant de nombreuses
annes, mise part la suppression des deux classes du grade de capitaine de
vaisseau par la dcision du 24 avril 1867 (rfrence lassimilation au grade de
colonel qui ne comporte plus cette distinction).
la n du dix-neuvime sicle, on sinterroge sur le statut des lieutenants
de vaisseau anciens, ou plutt trs anciens (plus de quatorze ans danciennet
dans le grade, parfois jusqu dix-huit ans !) : pendant quelques mois, en 1899,
la dnomination des 150 plus anciens lieutenants de vaisseau devient lieu-
tenant de vaisseau major et une ancre prend place au-dessus de leurs trois
galons (dcret du 8 juin, abrog le 1
er
septembre). Envisag en 1901, le rtablis-
sement du grade intermdiaire de capitaine de corvette est refus par le minis-
tre des nances : trop cher, il devra attendre 1917, soit plus de cent ans aprs
la cration du grade de chef de bataillon dans larme de terre (qui lpoque
avait conduit Louis XVIII, par quit, donner ce rang, par une ordonnance du
18 avril 1816, aux 50 plus anciens lieutenants de vaisseau), alors que ds 1913
le ministre de la marine a dpos un projet de loi relatif son rtablissement.
Par le dcret du 3 juin 1910, le grade daspirant de 1
re
classe disparat au prot
de celui denseigne de vaisseau de 2
e
classe, la suite de la cration, le 15 mai
prcdent, de lemploi daspirant pour les lves ofciers de larme de terre.
Enn, le 16 juin 1917, une loi rtablit le grade de capitaine de corvette, mais
supprime temporairement le grade daspirant de marine (les lves sortant
de lcole navale et de lcole des lves ofciers de Marine sont nomms
enseignes de vaisseau de 2
e
classe pendant la guerre).
Le premier conit mondial termin, le grade daspirant est recr le 7 dcembre
1918. Ce grade est confr aux lves des coles de formation dofciers comp-
tant au moins une anne de prsence au service. Cependant, une diffrence
majeure intervient par rapport la pratique antrieure. Laspirant appartient dsor-
mais aux quipages de la otte, et non plus au corps des ofciers de marine. Il
est situ entre le grade de premier matre et le grade de matre. Le dcret du
11 mai 1938 supprime le grade daspirant pour les lves de lcole navale et
les lves ofciers de marine. Il est alors rserv aux seuls aspirants de rserve.
En 1931 (circulaire du 16 dcembre), limage dune pratique adopte dans
larme de terre en mars 1921 (circulaire du 17 de ce mois), les fonctions parti-
culires de certains vice-amiraux sont soulignes sur leurs manches ou pattes
dpaule par ladjonction dune ou deux toiles supplmentaires portant :
Tabl e au de s gr ade s de s of f i c i e r s de vai s s e au e t de s of f i c i e r s de mar i ne
1819 1831 1836 1848 1867 1910 1917 1918 1938
3 toiles Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral Vice-amiral
2 toiles Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral Contre-amiral
5 galons
Capitaine de vaisseau de
1re et de 2e classe
Capitaine de vaisseau de
1re et de 2e classe
Capitaine de vaisseau de
1re et de 2e classe
Capitaine de vaisseau de
1re et de 2e classe
Capitaine de vaisseau Capitaine de vaisseau Capitaine de vaisseau Capitaine de vaisseau Capitaine de vaisseau
5 galons panachs Capitaine de frgate Capitaine de frgate Capitaine de frgate Capitaine de frgate Capitaine de frgate Capitaine de frgate Capitaine de frgate Capitaine de frgate
4 galons Capitaine de corvette
Capitaine de corvette de
1re et de 2e classe
Capitaine de corvette Capitaine de corvette Capitaine de corvette
3 galons Lieutenant de vaisseau Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau de
1re et de 2e classe
Lieutenant de vaisseau de
1re et de 2e classe
Lieutenant de vaisseau de
1re et de 2e classe
Lieutenant de vaisseau Lieutenant de vaisseau Lieutenant de vaisseau Lieutenant de vaisseau
2 galons Enseigne de vaisseau Lieutenant de frgate Enseigne de vaisseau Enseigne de vaisseau Enseigne de vaisseau Enseigne de vaisseau de 1re classe Enseigne de vaisseau de 1re classe Enseigne de vaisseau de 1re classe Enseigne de vaisseau de 1re classe
1 galon lve de 1re classe lve de 1re classe lve de 1re classe Aspirant de 1re classe Aspirant de 1re classe Enseigne de vaisseau de 2e classe Enseigne de vaisseau de 2e classe Enseigne de vaisseau de 2e classe Enseigne de vaisseau de 2e classe
1 galon avec
sabords *
lve de 2e classe lve de 2e classe lve de 2e classe Aspirant de 2e classe Aspirant de 2e classe Aspirant Aspirant **
* : Selon plusieurs textes du dix-neuvime sicle (notamment les dcrets des 15 aot 1851 et 20 mai 1868), il nexiste pas dassimilation pour le grade daspirant de 2e classe. Toutefois, les aspirants de 2e classe sont subordonns aux premiers matres et ont autorit sur les matres - ** : Il appartient dsormais aux quipages de la otte.
quatre le nombre dtoiles des vice-amiraux commandants en chef prfets
maritimes ou commandants en chef une force navale ;
cinq le nombre dtoiles des vice-amiraux chef dtat-major gnral et ins-
pecteur gnral des forces maritimes.
Mais il faut attendre le 6 juin 1939 pour quun dcret-loi attribue certains
vice-amiraux les rangs et appellations de vice-amiral descadre et damiral (et
certains gnraux de division les rangs et appellations de gnral de corps
darme et gnral darme).
Enn, un nouveau dcret-loi en date du 24 juin 1939 attribue au chef dtat-
major gnral, lamiral Darlan, lappellation damiral de la Flotte, imite de celle
toute britannique dAdmiral of the eet, qui ne sera pas conserve.
Distinctives

Les distinctives du Grand Corps sont les branches de chne pour les of-
ciers gnraux et les feuilles dacanthe entrelaant des ancres pour les ofciers
suprieurs et subalternes (broderies or). Ces broderies sont apposes sur du
drap bleu (couleur de luniforme) aux parements et au collet. Le motif feuilles
dacanthe a t adopt en 1819, en remplacement de lancre entrelace dune
branche de chne.
PRFETS MARITIMES
Il ne sagit pas dun corps particulier dofciers de la marine, mais cette
fonction cre sous le premier Empire, supprime en 1815, rtablie en 1826
et dcrite notamment en 1844 par lordonnance du 14 juin, est cite dans cet
ouvrage car le dcret du 29 janvier 1853 attribue ces fonctionnaires un uni-
forme particulier. Il prcise toutefois que les prfets maritimes peuvent porter
luniforme de leur corps dorigine.
Tabl e au de s e f f e c t i f s de s of f i c i e r s de vai s s e au e t de s of f i c i e r s de mar i ne
(s t at ut ai r e s e n gr i s , r al i s s e n noi r )
1814 1815 1817 1817 1819 1822 1823 1825 1828 1830 1831 1836 1838 1839 1840 1841 1843 1846 1848 1854 1860 1861 1863 1869 1874 1880 1896 1896 1901 1907 1910 1917 1919 1927 1929 1935 1938 1939
AL 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3
VA 10 10 6 6 6 7 7 9 12 12 10 10 9 10 10 10 10 10 10 10 12 12 15 15 15 22 15 16 16 15 15 15 14 11 15 13 16 18
CA 20 20 12 12 12 14 14 19 24 24 20 20 17 20 20 20 20 20 20 20 24 24 30 30 30 30 30 30 29 30 30 30 30 24 30 28 32 36
CV 100 100 60 56 60 74 82 82 110 110 70 80 78 80 100 100 100 110 110 110 110 120 120 130 100 105 125 117 126 123 125 115 121 102 115 111 127 142
CF 100 120 80 76 80 90 95 95 130 130 70 70 24 230 230 230 250 250 270 200 213 215 219 214 234 215 215 232 222 252 245 280 315
CC 90 150 123 160 200 200 200 230 320 235 264 360 290 400 450
LV 400 400 300 300 300 340 350 400 500 500 450 450 443 500 500 500 600 650 650 650 650 700 700 750 700 772 754 756 777 790 754 800 781 778 800 752 860 971
EV / EV1 500 500 400 369 400 400 400 450 550 550 550 550 550 600 600 600 500 550 550 600 600 625 625 600 420 415 420 569 516 644 420 420 475 354 540 760 625 703
Asp1 / EV2 200 200 200 200 200 200 200 200 230 230 200 200 151 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 140 89 170 173 139 130 327 141 111
Asp2 / Asp 100 100 100 100 100 100 100 120 120 100 107 41 75 74 48 45 94 112
lve 52 151 200 98 130 119 87
Feuilles de chne des broderies de vice-amiral. (Bulletin ofciel de la marine 1891)
Feuilles dacanthe des broderies de capitaine de vaisseau. (Bulletin ofciel de la marine 1891)
- 22- - 23-
Initialement le ministre de la marine peut donc attribuer cette responsabilit
nimporte quel fonctionnaire. Mais en ralit, les prfets maritimes, chargs
dassurer la direction suprieure de tous les services et tablissements de la
marine dans leurs arrondissements (il y en avait cinq pendant le second Empire),
sont exclusivement des ofciers de vaisseau partir de 1830. Ds lors, il est dif-
cile dafrmer aujourdhui que les prescriptions de 1853 en matire duniforme
ont t appliques : les intresss nont pas forcment consenti engager une
importante dpense sils taient dj ofciers gnraux, le prestige de luniforme
de contre-amiral ou de vice-amiral pouvant tre considr sufsant leurs yeux.
Pendant le second Empire, un seul prfet maritime na pas t ofcier gnral
au moment de sa nomination : le capitaine de vaisseau Lavaud, Lorient.
partir de 1875 (dcision du 20 avril), les prfets maritimes sont choisis exclusi-
vement parmi les vice-amiraux.
OFFICIERS MCANICIENS
ET INGNIEURS MCANICIENS
Alors que du personnel mcanicien sert bord des navires de guerre depuis
plusieurs dcennies (ce sont des civils depuis lordonnance du 30 mai 1831, et
des militaires depuis lordonnance du 24 mai 1840), le corps des ofciers mca-
niciens nest cr quen 1860 par le dcret du 25 septembre. En 1845, lordon-
nance royale du 28 novembre avait pourtant pos le principe de la cration dun
corps dofciers spcialiss dans la navigation vapeur avec le grade unique de
mcanicien en chef, prenant rang entre lenseigne et le lieutenant de vaisseau.
Toutefois, aucun ofcier mcanicien navait t nomm.
Hirarchie

Il faut attendre le 12 dcembre 1860 pour voir nommer les premiers ofciers
mcaniciens. La hirarchie comprend alors seulement trois grades qui corres-
pondent trois types demploi :
mcanicien en chef : emploi dadjoint un commandant suprieur de bti-
ments vapeur ou dans un port (2 postes crs lorigine) ;
mcanicien principal de 1
re
classe : emploi terre (8 postes) ;
mcanicien principal de 2
e
classe : emploi terre ou la mer (embarquement
Leprfet maritime de Brest passant en revue les lves de lcole navale lors de la crmonie du 14 juillet 1910. (collection
particulire)
Feuilles de chne et dolivier des broderies de prfet maritime (Bulletin ofciel de la Marine 1853)
Le prfet maritime de Brest sapprtant passer une revue en 1905. (collection particulire)
sur un btiment vapeur portant la marque dun ofcier gnral ou le guidon
dun chef de division, ou sur dautres btiments vapeur) (30 postes).
Le dcret du 19 janvier 1889 enrichit le sommet du corps avec la cration du
grade de mcanicien inspecteur, assimil au capitaine de vaisseau et, le 3 aot
1892, le grade de mcanicien inspecteur gnral est cr au sommet de la
hirarchie.
1899 voit ponctuellement le changement des grades des ofciers mcani-
ciens, changement qui est destin uniformiser les dnominations des grades
des corps assimils. Mais lapplication du dcret du 26 mai aux ofciers mcani-
ciens est rapporte le 30 juillet ; les mcaniciens conservent donc certaines des
appellations xes par la loi de 1892 pendant de nombreuses annes.
La loi du 29 juillet 1905 augmente les effectifs du corps et cre un mcanicien
gnral de 1
re
classe ayant rang de vice-amiral et le grade de mcanicien inspec-
teur de 2
e
classe assimil capitaine de frgate.
Il faut attendre 1918 (loi du 7 dcembre) pour que soit cr le grade de mca-
nicien principal de 3
e
classe, quivalent de lenseigne de vaisseau de 2
e
classe.
Ce nouveau grade est alors confr aux premiers matres et aux lves ayant
satisfait aux examens de sortie de lcole des lves ofciers mcaniciens dont
la scolarit dure trois ans.
Par le dcret du 11 mai 1938, le grade daspirant mcanicien est supprim
pour le corps des ingnieurs mcaniciens. Il devient rserv aux aspirants
mcaniciens de rserve.
volution du corps

Initialement, on ne peut accder ce corps par recrutement externe. Seuls
les premiers matres mcaniciens de la otte runissant trois ans de service
la mer peuvent y tre admis au premier grade de la hirarchie qui quivaut au
grade denseigne de vaisseau.
Le 19 avril 1865 ont lieu les premires promotions au grade de mcanicien
principal de 1
re
classe (huit 2
e
classe promus). Les deux premiers mcani-
ciens principaux de 1
re
classe sont promus mcaniciens en chef le 10 aot
1868.
Lemploi des mcaniciens volue avec laugmentation du nombre des bti-
ments vapeur. En 1880, on trouve des ofciers mcaniciens terre et la
mer :
terre, auprs des majors de la otte (majors gnraux des ports), lcole
des mcaniciens et dans le service de la dfense mobile ;
la mer, les mcaniciens principaux (aucun mcanicien en chef, grade
lemploi sdentaire) embarquent sur les btiments amiraux, sur le navire
cole Borda et sur les btiments de plus de 400 chevaux.
En 1886, sous limpulsion du vice-amiral Aube, un corps dofciers mca-
niciens torpilleurs est cr (dcret du 3 avril). Ces ofciers doivent assurer
la direction des ateliers et la surveillance de lentretien et des rparations du
matriel livr au service des Dfenses sous-marines. Ils peuvent embarquer,
Ltat-major de lcole des mcaniciens et chauffeurs. (porte folio de lcole des mcaniciens et chauffeurs 1934) lves et cadres de lcole des mcaniciens et chauffeurs. Non date, cette photo a vraisemblablement t prise vers 1925.
(ancre brode sur la coiffe de la casquette). (collection de lauteur)
- 24- - 25- - 2 22 - 2 - 2 222222222222222222222222222222225- 5- 5- 5- 5- 5- 5- 5- 5- 5- 555- 5- 5- 5555- 555555555555555555- 55555555
suivant les besoins, bord des btiments centraux des dfenses mobiles et
du btiment cole des torpilles automobiles. Le nouveau corps doit comporter
les grades de mcanicien torpilleur en chef, de mcanicien torpilleur principal
de 1
re
classe et de mcanicien torpilleur principal de 2
e
classe. Il doit tre ali-
ment lorigine par deux sources de recrutement : ofciers mcaniciens qui
en font la demande et dont laptitude pour la nouvelle spcialit est vrie,
et premiers matres torpilleurs slectionns lissue dun concours pour une
promotion au grade de mcanicien principal de 2
e
classe.
Mais lexistence de ce nouveau corps est phmre car il disparat ds le
6 janvier 1888, les ofciers mcaniciens torpilleurs tant verss dans le corps
des ofciers mcaniciens.
Le dcret du 5 juin 1900 apporte une reconnaissance particulire aux mcani-
ciens : la qualit de corps combattant lui est accorde et il est le premier corps
assimil recevoir lpaulette.
partir de 1907, le recrutement des ofciers mcaniciens est assur en prin-
cipe par lcole des lves ofciers mcaniciens de Brest pour les 4/5
es
des nomi-
nations et par la maistrance (premiers matres mcaniciens du service gnral
des quipages de la otte) pour 1/5
e
. La premire lire est alimente par les
matelots lves mcaniciens recruts parmi des jeunes possdant la matrise
pratique dune profession de mcanicien et subissant avec succs les preuves
dun concours. Elle est complte par quelques ingnieurs des arts et mtiers.
En 1921, les premiers matres mcaniciens mritants peuvent encore intgrer le
corps par le grade de mcanicien principal de 2
e
classe, mais le recrutement pour
lcole est modi : la moiti des places est dsormais rserve aux ingnieurs des
arts et mtiers. Cette volution ira en saccentuant au cours des annes suivantes.
En 1925, le corps des ofciers des quipages de la otte souvrant enn aux pre-
miers matres mcaniciens, cette voie de promotion interne sera ds lors prfre
car estime moins exigeante que celle vers le corps des ofciers mcaniciens.
Ingnieurs mcaniciens et ofciers mariniers mcaniciens, cadres lcole des mcaniciens et chauffeurs de Toulon en 1934,
en tenue n1 conforme larrt ministriel de 1931. (porte folio de lcole des mcaniciens et chauffeur de Toulon en 1934)
Tabl e au d as s i mi l at i on de s gr ade s de s of f i c i e r s m c ani c i e ns e t de s i ng ni e ur s m c ani c i e ns
1860 * 1889 1892 1905 1918 1925 1938
VA Mcanicien gnral de 1re classe Mcanicien gnral de 1re classe Ingnieur mcanicien gnral de 1re classe Ingnieur mcanicien gnral de 1re classe
CA Mcanicien gnral de 2e classe Mcanicien gnral de 2e classe Ingnieur mcanicien gnral de 2e classe Ingnieur mcanicien gnral de 2e classe
Entre CV et CA Mcanicien inspecteur gnral
CV (5 galons) Mcanicien inspecteur Mcanicien inspecteur Mcanicien inspecteur de 1re classe Mcanicien inspecteur de 1re classe Ingnieur mcanicien en chef de 1re classe Ingnieur mcanicien en chef de 1re classe
CF (5 galons panachs) Mcanicien inspecteur de 2e classe Mcanicien inspecteur de 2e classe Ingnieur mcanicien en chef de 2e classe Ingnieur mcanicien en chef de 2e classe
CC (4 galons) Mcanicien en chef Mcanicien en chef Mcanicien en chef Mcanicien en chef Mcanicien en chef Ingnieur mcanicien principal Ingnieur mcanicien principal
LV (3 galons) Mcanicien principal de 1re classe Mcanicien principal de 1re classe Mcanicien principal de 1re classe Mcanicien principal de 1re classe Mcanicien principal de 1re classe Ingnieur mcanicien de 1re classe Ingnieur mcanicien de 1re classe
EV (ou EV1) (2 galons) Mcanicien principal de 2e classe Mcanicien principal de 2e classe Mcanicien principal de 2e classe Mcanicien principal de 2e classe Mcanicien principal de 2e classe Ingnieur mcanicien de 2e classe Ingnieur mcanicien de 2e classe
ASP1 (ou EV2) (1 galon) Mcanicien principal de 3e classe Ingnieur mcanicien de 3e classe Ingnieur mcanicien de 3e classe
ASP2 (ou ASP) (1 galon) Aspirant mcanicien ** Aspirant mcanicien **
* : Le nombre de galons ports va de 1 3, contrairement lquivalence de 2 4. - ** : Grade confr aux lves admis lcole des lves ofciers mcaniciens non titulaires dun grade suprieur (cest--dire premier matre ou matre principal). Laspirant nest pas un ofcier.
La transformation du corps des ofciers mcaniciens en corps des ingnieurs
mcaniciens intervient en 1929 avec la loi du 4 mars, la dnomination d ofciers
ayant tpralablement remplacepar celled ingnieurs par la loi du17juin1925.
Celle-ci modie galement les diffrents grades pour les rendre plus conformes
ceux des autres corps assimils pour lesquels ils sont homognes depuis 1899.
Le recrutement au grade dingnieur mcanicien de 3
e
classe sopre alors parmi
les jeunes gens ayant suivi les cours de lcole des lves ingnieurs mcaniciens,
parmi les premiers matres et les matres principaux en activit de service et parmi
les ingnieurs de 3
e
classe de rserve ayant accompli deux ans de stage dactivit.
En 1963, par le dcret du 1
er
octobre, les ingnieurs mcaniciens de la marine
deviennent ingnieurs de la marine. Enn, le corps des ingnieurs de la marine
disparat par intgration au corps des ofciers de marine en 1966 (loi du 5 juillet,
dcret du 7 octobre et circulaire du 14 dcembre).
Distinctives

En 1860, luniforme des ofciers mcaniciens se caractrise par la couleur lilas
de ses parements et collet en velours, ses distinctives en forme de baguettes
talingues (or) et ses galons en zigzag. Avec le dcret du 16 mai 1862 qui fait
tat de la confection malaise des galons en zigzag, ceux-ci deviennent droits,
spars par des lets en soie lilas.
En 1902, par le dcret trs important pour luniforme du 13 mai, les dis-
tinctives du corps sont modies pour tous les ofciers mcaniciens :
velours violet pense pour les parements et collet, feuilles dolivier
avec rubans enrouls dune corde en S (or). Cette modication
de la couleur distinctive est justie par la dtrioration rapide
de la couleur lilas qui, bien que rglementaire depuis 1860,
ne semble gure avoir t employe pour les parements
et les collets en velours. En fait les feuilles dolivier avec
rubans avaient fait leur apparition en 1892, lors de la d-
nition de la tenue du mcanicien inspecteur gnral.
Ingnieur mcanicien de 2e classe
en tenue n1 conforme au dcret
de 1923. (collection particulire)
Feuilles dolivier avec rubans enrouls dune corde en S de mcanicien inspecteur gnral. (Bulletin ofciel de la marine 1891)
Tabl e au de s e f f e c t i f s de s of f i c i e r s m c ani c i e ns e t de s i ng ni e ur s m c ani c i e ns
(s t at ut ai r e s e n gr i s , r al i s s e n noi r )
1860 1860 1865 1867 1868 1877 1878 1880 1880 1889 1892 1896 1901 1905 1907 1919 1927 1929 1935 1938 1939
3* 1 1 1 2 2 2 2
2* 2 1 2 2 4 3 6 6
1* 1 1 1
5 2 6 5 6 7 6 6 7 11 9 12 15
5
panachs
15 5 12 15 22 19 26 29
4 2 2 2 3 3 3 3 10 20 16 20 50 27 49 50 85 59 100 114
3 8 8 8 16 20 20 30 70 100 87 100 260 142 213 185 198 176 235 265
2 30 10 40 35 40 40 40 160 200 112 200 170 201 146 106 96 194 135 130
1 43 71 22
Asp 5 10
Elve 27
Baguettes talingues de mcanicien en chef. (Bulletin ofciel de la marine 1891)
- 26- - 27-
ADJUDANTS PRINCIPAUX, PILOTES-MAJORS
ET OFFICIERS DES QUIPAGES DE LA FLOTTE
Au dbut des annes 1880, la marine manque cruellement dofciers subal-
ternes. Le dcret du 26 octobre 1882 va tenter de combler ce dcit en crant
le corps des adjudants principaux des mouvements de port, obtenu par la mili-
tarisation des matres entretenus et des matres principaux des directions des
mouvements de port, eux-mmes recruts exclusivement parmi les premiers
matres des quipages de la otte. lorigine, il sagit donc plutt dune exten-
sion de la hirarchie des ofciers mariniers. Dailleurs, ces adjudants principaux
conservent luniforme des premiers-matres. Trois classes sont cres. Leffectif
thorique initial est de 5 adjudants principaux de 1
re
classe, 9 de 2
e
et 9 de 3
e
.
En 1888, par le dcret du 5 juin, les adjudants principaux des mouvements de
ports sont complts par les adjudants principaux des divisions, issus directe-
ment des quipages de la otte (premiers matres) et par les pilotes-majors, ins-
tructeurs chefs bord du btiment cole de pilotage, assimils aux adjudants
principaux de 1
re
classe. Le 5 novembre de la mme anne vient le tour des
adjudants principaux comptables, anciens premiers matres fourriers.
En 1895, il existe des adjudants principaux, de manuvre, torpilleurs, de
mousqueterie, pilotes-majors, fourriers et inrmiers. Tous servent terre.
En 1899, les besoins des ateliers principaux de la otte en matire denca-
drement dans les diffrentes spcialits imposent la cration dadjudants prin-
cipaux de canonnage, timoniers, mcaniciens, de charpentage et de voilerie et
une augmentation des effectifs.
Tabl e au d as s i mi l at i on de s gr ade s de s adj udant s pr i nc i paux, de s pi l ot e s - maj or s e t de s of f i c i e r s de s qui page s de l a Fl ot t e
1882 1888 1896 * 1907 1913 1917 1929
VA
Pas dassimilation prvue :
Adjudant principal de 1re classe
Adjudant principal de 2e classe
Adjudant principal de 3e classe
Pas dassimilation prvue :
Adjudant principal de 1re classe et pilote-major
Adjudant principal de 2e classe
Adjudant principal de 3e classe
CA
CV (5 galons)
CF (5 galons panachs) Ofcier en chef des quipages de la otte
CC (4 galons)
Adjudant principal de 1re classe et
pilote-major de 1re classe
Adjudant principal de 1re classe et
pilote-major de 1re classe
Ofcier principal des quipages de la otte Ofcier principal des quipages de la otte Ofcier principal des quipages de la otte
LV (3 galons)
Adjudants principaux de 2e et de 3e classe
et pilotes-majors de 2e et de 3e classe
Adjudants principaux de 2e et de 3e classe
et pilotes-majors de 2e et de 3e classe
Ofciers de 1re et de 2e classe
des quipages de la otte
Ofcier de 1re classe des quipages de la otte Ofcier de 1re classe des quipages de la otte
EV (ou EV1) (2 galons) Adjudant principal de 4e classe Adjudant principal de 4e et de 5e classe
Ofciers de 3e et 4e classe des
quipages de la otte
Ofcier de 2e classe des quipages de la otte Ofcier de 2e classe des quipages de la otte
ASP1 (ou EV2) (1 galon) Adjudant principal de 5e classe
ASP2 (ou ASP) (1 galon)
* : Assimilation sur la seule base de la pension de retraite.
tat-major de lcole de canonnage en rade dHyres en 1930 (tenue n3 du dcret de 1923). On distingue deux ofciers des
Equipages de la Flotte droite (patte de drap avec 3 boutons au bas des manches). (porte folio de lcole de canonnage en 1930)
La relle assimilation des adjudants principaux et des pilotes-majors ninter-
vient quen 1907. Par le dcret du 4 mars, fortement inspir par ce qui a dj t
fait en 1901 pour les agents du personnel administratif de gestion et dexcu-
tion, les diffrents grades des adjudants principaux et des pilotes-majors sont
assimils aux grades denseigne de vaisseau commissaire principal (le grade
de capitaine de corvette nexiste pas encore).
Les adjudants principaux ne comportent toujours aucun mcanicien, puisque
les premiers matres les plus comptents de cette spcialit ont la possibilit
daccder au corps des ofciers mcaniciens.
Par la loi du 30 dcembre 1913, les adjudants principaux et les pilotes-majors
deviennent ofciers des quipages de la otte. Les conditions dadmission des
premiers matres sont lgrement modies cette mme anne : deux ans de
service la mer dans ce grade sont exigs, alors quil en fallait trois depuis 1896.
La loi du 16 juin 1917 modie les grades du corps des ofciers des quipages
de la Flotte. Le nombre de classes est rduit de 4 2. Le corps reste aliment
sa base par la nomination au choix au grade dofcier de 2
e
classe de premiers
matres.
Une rpartition des ofciers des quipages de la otte par spcialit est
donne par larrt ministriel du 23 juin 1925 :
manuvre : 28
timonier : 15
pilote : 7
canonnier : 37
armurier : 19
fusilier : 40
torpilleur : 5
lectricien : 20
fourrier : 49
mcanicien : 42 (cette spcialit a enn accs au corps des ofciers des
quipages)
radiotlgraphiste : 8
arrimeur daronautique : 5
mcanicien daronautique : 5
Enn, la loi du 4 mars 1929 permet aux ofciers des quipages daccder
un grade quivalent celui de capitaine de frgate et larrt du 30 mars suivant
permet aux ofciers mariniers inrmiers et charpentiers daccder au corps.
Le corps des ofciers des quipages de la otte est mis en extinction le
20 dcembre 1969. Les ofciers des quipages qui le souhaitent peuvent, en
fonction de leur grade et de leurs qualications, tre admis dans le corps des of-
ciers de marine ou dans celui des ofciers techniciens cr cette mme date.
Distinctives

Les distinctives du corps sont lorigine les suivantes : drap bleu, baguettes,
dents de scie et cbles (or). Les diffrentes classes sont distingues par une
combinaison diffrente dattributs, soit en 1896 :
Tabl e au de s e f f e c t i f s de s of f i c i e r s de s qui page s de l a f l ot t e
(s t at ut ai r e s e n gr i s , r al i s s e n noi r )
1898 1916 1917 1917 1919 1919 1927 1929 1935 1939
3*
2*
1*
5
5 panachs 5 2 5
4 11 11 25 28 22 24 45 25 52
3 20 25 25 100 112 92 104 195 149 223
2 22 30 30 125 140 130 136 147 136 166
1 31 113 143 10
- 28- - 29-
1
re
classe : trois baguettes en or avec dents de scie ;
2
e
classe : deux baguettes en or avec dents de scie, accompagnes dun
cble en dessous ;
3
e
classe : une baguette en or avec dents de scie, accompagne de deux
cbles en dessous ;
4
e
classe : une baguette en or avec dents de scie, accompagne dun cble
en dessous ;
5
e
classe : une baguette en or avec dents de scie.
En 1907, consquence de la nouvelle assimilation, les baguettes avec dents
de scie sont abandonnes au prot des galons or avec ladjonction dune patte
en toffe : deux galons pour les 5
e
et 4
e
classes, trois pour les 3
e
et 2
e
, quatre
pour la 1
re
. En dpit de ladoption de ces nouveaux insignes de grade, les adju-
dants principaux restent subordonns tous les ofciers de marine.
Tabl e au de s gr ade s de s of f i c i e r s
d admi ni s t r at i on c ont r l e ur s d ar me s de l a mar i ne
1916
VA
CA
Entre CV et CA
CV (5 galons)
CF (5 galons panachs)
CC (4 galons) Ofcier dadministration principal
LV (3 galons) Ofcier dadministration de 1re classe
EV (ou EV1) (2 galons) Ofcier dadministration de 2e classe
ASP1 (ou EV2) (1 galon) Ofcier dadministration de 3e classe
ASP2 (ou ASP) (1 galon)
Baguettes, dents de scie et cbles dadjudant principal de 3e classe. (Bulletin ofciel de la marine 1891 : illustration des marques
distinctives des matres principaux et conducteurs principaux)
Feuilles dacanthe des broderies et bouton avec patte de drap dadjudant principal de 1re classe. (Bulletin ofciel de la marine 1912)
Le commissaire en chef de 2e classe, commandant lcole des fourriers, des commis aux vivres et des secrtaires, est ici encadr
par deux ofciers des Equipages de la Flotte, probablement fourriers, dont on distingue trs bien la patte de drap caractristique
aux manches. (porte folio de lcole des fourriers, des commis aux vivres et des secrtaires en 1937) - 29-
En 1912, avec le rtablissement de lhabit de grande tenue, les distinctives
deviennent : drap bleu et pattes avec petits boutons sur des feuilles dacanthe
(or). La seule patte de drap avec boutons distingue alors les adjudants princi-
paux des ofciers de marine.
OFFICIERS DADMINISTRATION
CONTRLEURS DARMES DE LA MARINE
Ces officiers qui nont rien voir avec ladministration sont issus par
transformation du corps des gardes dartillerie de la marine (dcret du 7
dcembre 1900), eux-mmes rpartis en plusieurs sections : artificiers,
ouvriers dtat, conducteurs de travaux et contrleurs darmes (provenant
des armuriers).
Mis en extinction en 1907, le corps reoit une nouvelle impulsion par le
dcret du 18 juillet 1916 qui xe les modalits de ladmission par examen pro-
fessionnel des premiers matres armuriers au grade dofcier dadministration
contrleur darmes de la marine de 3
e
classe. Toutefois, ds 1919, le corps
des ofciers dadministration contrleurs darmes disparat progressivement.
Lintgration des armuriers de la marine au corps des quipages de la Flotte
conduit en effet leur transformation progressive en ofciers des quipages
de la otte.
Distinctives

Disposant lorigine dun uniforme conforme quelques dtails prs celui
de lartillerie de la marine (dolman, kpi), les ofciers dadministration contr-
leurs darmes reoivent en 1916 (arrt ministriel du 27 aot) un uniforme et
des distinctives proches de ceux des adjudants principaux :
les parements sont en drap bleu mais les pattes appo-
ses sur les parements sont en drap carlate et non
en drap bleu ; ces pattes comportent trois petits
boutons. Le motif de broderie gure des feuilles
dacanthe en or.
Tabl e au de s e f f e c t i f s s t at ut ai r e s de s of f i c i e r s
d admi ni s t r at i on c ont r l e ur s d ar me s de l a mar i ne
1916 1918
3*
2*
1*
5
5 panachs
4 1 2
3 8 12
2 15 14
1
Pilote-major de 1re classe avant 1902 :
baguettes, dents de scie et cbles aux
parements, ancres croises et toiles
au collet, sabre suspendu par deux
blires. (collection particulire)