Transports publics : linnovation au

service de la rduction des cots

Comment maintenir la qualit des services publics avec des enveloppes budgtaires
fortement contraintes ? Mme en matire de transports, qui requirent des
investissements importants, des solutions innovantes existent, permettant de rduire les
cots.
Plusieurs initiatives ont t prsentes lors dune table ronde organise par le
!roupement des "utorits responsables de transport #!art$ le %& septembre dernier, '
Paris.
(e gauc)e ' droite * C)arles+,ric -emaignen, prsident de
la C" d.rlans, /ean+-ouis 0ousseret, maire de 1esan2on, "lain Masson, %
er
vice+
prsident de 1M., Marie+3lne Poingt #4ille et 5ransport$, Pierre 6erne, vice+prsident
c)arg des transports et des mobilits de la rgion 7le+de+0rance, et Patricia 4arnaison+
8evolle, c)ef du dpartement dplacements durables au Cerema.
Besanon, le tramway le moins cher de France
Inaugur le ! aot dernier, le tram9a: de 1esan2on est un v)icule court et modulable
* de ;< mtres de long au=ourd)ui, il pourra passer ' >? mtres si la frquentation le
=ustifie par la suite.
Tout au long du chantier, la moindre ligne de cot a t surveille de prs par /ean+
-ouis 0ousseret, le maire. (e nombreuses tudes menes en amont pour viter toute
mauvaise surprise, un trac a:ant limit les acquisitions foncires, un matriel roulant et
des stations dans des gammes standard, une ma@trise douvrage en direct, sans passer par
un mandataire, une rduction du nombre de sous+stations lectriquesA 8sultat *
lenveloppe prvue au dpart, de ;B? millions deuros, a t respecte.
"e maire de 1esan2on et prsident du !rand 1esan2on senorgueillit davoir lanc le
tram9a: le moins c)er de 0rance, revenant ' %C millions deuros par Dilomtre + au lieu
de ;& ' ;B millions )abituellement.
#ommande groupe de matriel par Brest et $i%on
&n '!!(, les deu) collectivits ont command ensemble *! rames de tram9a: pour
leurs rseaux respectifs, sous la forme dun appel doffres commun, avec une signature
pour c)aque collectivit. Cinquante rames, cest un volume important qui attire les
constructeurs * cinq dentre eux ont rpondu, ce qui a permis de faire =ouer la concurrence
et tirer les prix vers le bas.
+ ,ormis les couleurs et lamnagement intrieur, les rames taient les mmes pour
les deux rseaux E, prcise "lain Masson, premier vice+prsident de 1rest mtropole
ocane #1M.$, c)arg des grands pro=ets, de lnergie et des dplacements. ,t llu
dadmettre quil aurait pu encore gratter quelques conomies en demandant un moindre
nombre de sous+stations lectriques * F Pourquoi ne pas raliser des commandes groupes
de bus ? E
-utre gain ralis : le rac)at, par 1M., sur proposition de Clear C)annel, des anciennes
stations de tram9a: de Montpellier, au moment oG la capitale languedocienne a c)ang
de fournisseur. 7l a suffi de mettre ces stations doccasion aux couleurs de 1rest.
.a/trise des cots de)ploitation et retour sur investissement en Ile0de0
France
"e 1yndicat des transports dIle0de0France 21ti34, autorit organisatrice pour toute la
rgion parisienne, ngocie des conventions avec les oprateurs en posant des exigences
sur la ma@trise des cots dexploitation. F Parfois, nous passons pour les mc)ants qui
imposent des cadences serresA E, admet Pierre 6erne, vice+prsident c)arg des
transports et des mobilits de la rgion 7le+de+0rance.
5our llu, il faut aussi savoir investir dans du matriel roulant innovant et certes coteux
au dpart, mais qui permet dobtenir un retour sur investissement et mme des conomies
au bout de quelques annes.
+ 6ous avons engag un vaste plan de sortie du diesel pour nos bus. -e cot de
v)icules ):brides ou lectriques est de B& ' %&&H plus c)er, mais, sur la dure de vie
des v)icules, nous arriverons sans doute ' une rduction des cots. Ious demandons aux
constructeurs de nous vendre des innovations en promettant que nous serons gagnants sur
la dure. E
.ptimiser les infrastructures et attirer davantage dusagers
Pour Patricia 4arnaison+8evolle, c)ef du dpartement dplacements durables au Cerema,
dautres pistes existent.
Pourquoi ne pas optimiser les in3rastructures en utilisant des voies communes pour
deux lignes de tram9a: diffrentes ? Jn dispositif en rflexion ' 1ordeaux et d='
oprationnel ' Montpellier. F .n peut aussi c)oisir, en bout de ligne, des voies uniques au
lieu de voies bidirectionnelles E, a=oute Patricia 4arnaison+8evolle.
"utre exemple * 8ennes a ngoci avec luniversit pour obtenir un dcalage des
horaires de dbut des cours. .b=ectif * viter un engorgement du mtro le matin et limiter
les cots dexploitation aux )eures de pointe.
,nfin, les autorits organisatrices peuvent augmenter leurs recettes en remplissant
davantage bus et tram9a:s aux )eures creuses et le 9eeD+end, via des tari3s rduits
spci3i7ues.
Par ailleurs, le fait de densi3ier lhabitat autour des stations draine davantage de
clientle vers les transports en commun.
12 septembre 2014 par Iat)alie (a CruK