Relev provisoire de nos griefs

contre le despotisme
de la vitesse
l'occasion de l'extension des lignes du TGV
Tout le systme du chemin de fer est destin des gens qui sont toujours
presss et donc ne peuvent rien apprcier. Aucune personne qui pourrait
l'viter d'une manire ou d'une autre ne voyagerait de cette faon. lle
prendrait le temps de voyager son aise par les collines et entre les haies!
et non travers des tunnels et des rem"lais. t celui qui malgr tout
prfrerait cette sorte de voyage! celui#l ne possderait pas un sens asse$
dvelopp de la "eaut! pour que nous devions lui adresser ensuite la
parole la gare. %ans cette perspective! le chemin de fer est une affaire
sans intr&t dont on se d"arrasse aussi vite que possi"le. 'l transforme
l'homme qui tait un voyageur en un paquet vivant (
John Ruskin
AU XIX
e
SICLE, le territoire a t boulevers par une premire vague d'industrialisation, et en
particulier par l'implantation gnralise de lignes de chemin de er! Ce nouveau mo"en de transport
ut criti#u par une raction de la classe dominante reste oisive et #ui, par ses go$ts et sa
sensibilit, tait attache au% anciens plaisirs du vo"age, #ue le train allait abolir! En contrepartie, il
permit un rel dveloppement de la libert de circulation, avec toutes ses heureuses cons#uences
sur la vie sociale!
&ombre d'arguments sensibles autreois utiliss contre les premiers trains peuvent l''tre au(ourd'hui,
) bien meilleur escient encore, contre le *+,! -'autant plus #ue son implantation ne comporte cette
ois aucune contrepartie . au contraire, elle contribue ) un nouvel enclavement de rgions entires, )
la dsertiication de ce #u'il reste de campagne, ) l'appauvrissement de la vie sociale! Et ce n'est pas
dans la classe dominante, o/ tout le monde dsormais travaille d'arrache0pied et (oue des coudes
pour rester dans la course conomi#ue, #ue l'on se ris#uera ) (uger tout cela ) partir de go$ts
personnels, sans parler d'avancer #uel#ue vrit histori#ue #ue ce soit! Il aut donc #u') l'autre p1le
de la socit des individus #ue ne presse aucun intr't carririste d'aucune sorte, pas m'me en tant
#ue 2contre0e%perts2 ou opposants oiciels, se chargent d'noncer toutes les bonnes raisons, tant
sub(ectives #u'ob(ectives, de s'opposer ) cette nouvelle acclration de la draison! L'alliance #u'ils
ont orme pour publier ce te%te aura sans aucun doute d'autres occasions de se maniester et de
s'tendre!
Le meilleur des mondes possibles
Le monde moderne n'est rien moins #u'heureu% 3voir son abondante panoplie pharmaceuti#ue4,
mais il peut aicher sous le nom de 2consensus2 une indniable russite 5 il semble avoir russi )
accorder, dans une espce d'harmonie encore peu trouble (us#u'ici, des puissants #ui dictent ce #ue
doit 'tre la vie et des pauvres #ui ont perdu l'ide de ce #u'elle pourrait 'tre . des industriels de
l'alimentation et de la culture relate, et des consommateurs mis dans l'incapacit de go$ter autre
chose . des amnageurs #ue rien n'arr'te dans leur destruction des villes et des campagnes, et des
habitants #ue rien le plus souvent ne retient l) o/ ils sont, hormis l'encha6nement ) un travail
#uelcon#ue . des technocrates au% "eu% des#uels pa"s et pa"sages n'e%istent #ue pour 'tre traverss
de plus en plus vite, et des usagers des transports tou(ours plus presss de #uitter des villes
devenues invivables, et d'chapper ) la cohue en se (etant en masse sur le routes, dans les gares et
les aroports!!! En somme, tout est pour le mieu% dans le 2meilleur des mondes possibles2, du moins
tant #ue ce monde moderne reste per7u comme le seul possible, aussi indiscutable #ue tous ses
progrs techni#ues . autrement dit, tant #ue personne ne pose une de ces simples #uestions #ui porte
sur l'emploi de la vie 5 pour#uoi diable audrait0il tou(ours et ) n'importe #uel pri% gagner du temps
sur les tra(ets, alors #ue c'est prcisment cette transormation du vo"age en pur transit #ui le ait
para6tre d'autant plus long, #ui l'apparente ) une vritable corve 8 9u point #u'au(ourd'hui il aut
introduire la tlvision dans les *+, 0 comme bient1t dans ces automobiles o/ les :ran7ais passent
en mo"enne trois heures par (our 0, pour tenter de distraire d'un tel ennui! La boucle de la
dralisation du vo"age sera paraitement boucle #uand ces tlvisions donneront ) contempler
sous orme de clips touristi#ues les agrments des rgions traverses!!!
Les oppositions locales #ui se sont constitues dans le Sud0Est contre le trac de la ligne du *+, ne
prtendent certes pas remettre le monde sur ses pieds . et il est certain #u'il " audra d'autres orces,
mais ce sont (ustement de telles occasions #ui peuvent permettre de les runir! Ces oppositions ont
en eet le mrite de aire appara6tre, par leur simple e%istence, #ue des individus, plus nombreu%
#u'on veut nous le aire croire, sont dcids ) ne pas l;cher pour l'ombre du 2progrs2 des aspects de
leur vie #u'aucun progrs techni#ue ne saurait leur rendre! -s lors vacille la ausse vidence d'un si
singulier 2bien gnral2, compos des mau% particuliers de tant de gens! <our #u'elle s'eondre,
d'abord sur ce point, puis peut0'tre sur d'autres, il reste ) ne pas la bousculer moiti 5 si l'on adhre
au% 2raisons2 du *+, en tant #ue transport potentiel, on n'est videmment pas des mieu% placs
pour les reuser en tant #ue riverain ls! Et on doit au contraire reconna6tre #ue le ait d'accepter
par ailleurs l'ensemble des ameuses 2ncessits de la vie moderne2 prive de toute bonne raison de
reuser le *+,, en tout cas de toute raison #ui puisse intresser #uicon#ue n'habite pas
immdiatement au bord des voies pro(etes!
=n disait au X,III
e
sicle 5 )i vous ne save$ pas &tre li"res! sache$ au moins &tre malheureu* + (!
<our rpondre ) cela, il aut airmer tout net 5 si nous ne voulons pas apprendre ) 'tre malheureu%,
sachons 'tre libres! La premire libert ) prendre consiste ici comme ailleurs ) (uger et ) dnoncer
tout ce #ui dguise une contrainte en son contraire, et prtend la aire aimer!
ui ne dit mot consent
=n a parois prtendu #u'un crime commis en commun onde une socit! Ce #ui est certain, c'est
#ue toute 2honorable socit2 0 toute maia 0 impose sa loi du silence en mouillant dans ses
agissements un ma%imum de gens! Les maias du progrs ne procdent pas autrement, elles
cherchent ) nous impli#uer de #uel#ue a7on, ) nous tenir par un petit avantage #ui erait de nous
des complices! Sur le modle d'une rcente publicit d'E-:, selon la#uelle nous aurions tous intr't
) l'e%istence de centrales nuclaires, puis#u'il nous arrive de prparer un gratin dauphinois ou
d'couter de la musi#ue de >ach, il s'agit de nous rduire au silence au nom du cui prodest 5 le crime
nous proite, c'est clair . comme nous n'avons pas su l'emp'cher, nous n'avons plus #u') nous taire!
*oute la propagande en aveur du *+, peut ainsi 'tre ramene ) deu% sophismes, ou plut1t ) un
seul, opportunment rversible 5 ce #ui nuit ) tous proite nanmoins ) chacun personnellement, du
mal gnral sort le bien particulier 0 des pa"sages sont saccags, des villages et des bourgs
deviennent invivables ou disparaissent, des biens #ui n'taient ) personne, comme le silence ou la
beaut, nous sont 1ts, et nous dcouvrons alors combien ils taient communs! Cependant,
isolment, pour son propre compte de gagne0petit du progrs, chacun est intress, deu% ou trois
ois par an, ) traverser la :rance en #uel#ues heures! Il est donc dans le coup, il en croque, il lui est
tout aussi interdit d'avoir un avis l)0dessus #ue sur le salariat ou la marchandise, dont il est avr
cha#ue (our #u'il ne peut se passer!
Ce sophisme peut 'tre renvers sans cesser de s'opposer ) la vrit! Il devient alors 5 ce #ui nuit )
certains proite nanmoins ) tous, de ce mal particulier sort un bien gnral! Cette version0l) sert )
cha#ue ois #ue #uel#ue part des individus prcis, rels 0 non pas 2l'usager des transports2 en
gnral, le ant1me des statisti#ues de la S&C: 0, s'opposent au% di?tats des amnageurs! ,oil) #ui
serait d'un inconcevable go@sme, sans e%emple dans une socit si uniment voue au% intr'ts
universels de l'humanit!
A la base de ces pitres mensonges, il " a l'intr't suppos du 2transport2 ) se dplacer tou(ours
plus vite! Bais #ui, au(ourd'hui, avant #ue soit impos ) tous le besoin du *+,, est vraiment
intress ) se dplacer plus vite, sinon prcisment ceu% #ui, avec armes et bagages, vont ainsi
porter plus loin la dsolation 8 C'est cette clientle #ue la S&C: dispute ) l'avion! C'est pour ce ret
humain standardis et conditionn, ces 2turbo0cadres2 3comme ils se nomment eu%0m'mes4, #u'il
audrait traiter la plupart des villes de :rance comme des banlieues de <aris!
Seuls ceu% #ui vendent suisamment cher leur propre temps, sur le march du travail, ont intr't )
acheter le gain de temps propos par le *+,! Bais la grande dirence avec l'ancienne hirarchie
sociale, m'me si c'est encore l) un avatar de la vieille socit de classes, c'est #ue dsormais ces
privilgis de la mobilit impose, plut1t #ue permise, sont ort peu enviables, pour #uicon#ue n'a
pas perdu toute sensibilit 5 aucune rapidit de dplacement ne rattrapera (amais la uite du temps
monna", vendu au travail ou rachet au% loisirs! Caison de plus pour vilipender de tels
2avantages2, #ui ne ont le malheur des uns #ue pour permettre au% autres d'accder ) un lugubre
simulacre de bonheur!
!obilis in mobili
Si la mobilit conserve encore #uel#ue peu son prestige ancien, elle ne peut pourtant plus permettre
) #uicon#ue d'chapper ) la mobilisation par l'conomie moderne! Ce #ue promettait la libert de
circulation a en ralit t dtruit en m'me temps #ue la possibilit de ne pas en user 5 astreints au
salariat, ) la #u'te de mo"ens d'e%istence et au% loisirs organiss identi#uement, les individus ont
collectivement perdu dans cette course conomi#ue leurs raisons de #uitter un lieu, comme de s'"
attacher!
La libre circulation a t une des causes les plus s$res de renversement des despotismes, mais en in
de compte ce sont les marchandises #ui l'ont con#uise, tandis #ue les hommes, ravals au rang de
marchandises #ui pa"ent, sont convo"s d'un lieu d'e%ploitation ) l'autre! 9u terme de ce processus,
la promesse d'mancipation #ue contenait le ait de ne plus 'tre contraint de passer son e%istence
dans un lieu uni#ue s'est renverse en certitude malheureuse de ne plus 'tre cheD soi nulle part, et
d'avoir tou(ours ) aller voir ailleurs si l'on s'" retrouve! Le *+, correspond ) ce dernier stade 5 il " a
en eet une certaine logi#ue ) traverser le plus vite possible un espace o/ dispara6t ) peu prs tout
ce #ui mritait #u'on s'" attarde . et dont on pourra tou(ours aller consommer la reconstitution
parodi#ue dans l'Eurod"sne"land opportunment plac ) 2l'interconne%ion2 du rseau!
*ou(ours les hommes ont cherch ) s'aranchir de l'assu(ettissement dans le#uel les puissants les
tenaient par la dlimitation de l'espace! -() les anciennes communauts s'taient erites ) mesure
#u'on prrait au% ormes de vie rgle et touante la tentation de aire sa vie soi0m'me! Le
dveloppement conomi#ue, provo#uant la remise en #uestion des ac#uis par les nouvelles
gnrations, l'innovation techni#ue et une plus grande mobilit sociale, a pu longtemps capter ce
dsir d'inventer sa propre vie, de crer ses propres valeurs! Il a allu #u'une ois dbarrasse des
obstacles #ue constituaient divers vestiges histori#ues, la vitesse tou(ours croissante du mouvement
de l'conomie montre #u'elle ne menait pas ) autre chose #u') son emballement sur place, dans
l'autodestruction de la socit, pour #ue se dveloppe massivement le dsir d'aller chercher ailleurs
non plus du nouveau, mais de l'ancien en #uel#ue sorte, c'est0)0dire ce #u'on a vu ravager l) o/ on
vit! Et ce n'est pas un hasard si le mot 2vasion2, #ui dsignait la uite des esclaves, la cavale des
taulards ou l'e%il volontaire des transuges de l'Europe de l'Est, sert au(ourd'hui ) #ualiier, de la
m'me a7on, la rue sud0estivale des civiliss hors des villes et du r"thme puisant du salariat!
Si les tra(ets individuels peuvent ventuellement varier, de circulations rptitives en vasions
urtives, en revanche les destinations de cette socit, au%#uelles tous les tra(ets ramnent, sont
mondialement identi#ues, et chacun " reste soumis! La vitesse n'est alors #u'une obligation
supplmentaire, une illusion imbcile!
"erdre son temps en gagner
*ous les promoteurs des mo"ens de transport considrent comme une sorte d'vidence incontestable
le ait #ue la vitesse fait gagner du temps (, et ils ne man#uent pas de le rappeler ) cha#ue
nouveau pro(et! Le sens commun admet ce ait, conorme au% lois de la ph"si#ue! Bais la prati#ue
semble, #uant ) elle, plut1t l'inirmer, tellement le temps perdu dans les transports ou pour les
transports s'accro6t avec leur vitesse!
<our les sciences ph"si#ues, la vitesse est bien une onction du temps et de la distance! Bais pour le
malheur des technocrates 0 #ui ne semblent gure aller plus loin #ue leurs calculs 0 nous ne vivons
pas dans le monde conceptuel des sciences ph"si#ues! <lus la vitesse instantane d'un vhicule est
leve, plus grande est la rsistance du milieu ph"si#ue 3rsistance de l'air et rottements du sol4, du
milieu naturel 3relie et terrains4 et du milieu humain 3raction des riverains au% nuisances ) venir4 .
plus il aut de mo"ens pour vaincre ces rsistances sauvages, pour les anantir, plus il audra de
travail pour produire ces mo"ens, et pour les emplo"er . au bout du compte, moins la vitesse
eective des passagers 3le rapport entre les distances #u'ils parcourent et tout le temps consacr au%
transports4 sera leve!
Si on cumule la totalit du temps de travail social dpens pour le transport 3construction,
onctionnement et entretien des mo"ens de transport ainsi #ue les retombes diverses, hospitalires
et autres4, on constate #ue les socits modernes " consacrent plus du tiers de leur temps de travail
global, bien plus #ue ce #u'aucune socit prindustrielle, pas m'me celle des nomades touareg, n'a
(amais dpens pour se mettre en mouvement! 9u0del) d'une certaine vitesse, les transports rapides
sont contre0productis, ils co$tent ) ceu% #ui les utilisent plus de temps #u'ils ne leur en ont gagner,
ce #ui ne les rend pas moins proitables ) leurs propritaires! Les salaris perdent leur temps )
gagner leur vie, et les consommateurs perdent leur vie ) gagner du temps!
Les gens souhaitent pourtant supprimer cette contrainte #ui ait du temps une denre rare, et de leur
e%istence une course sans in pour rattraper un mode de vie #u'on leur reprsente comme dsirable!!!
et leur vie relle leur ile entre les doigts 5 ,ivement ce soir... vivement le -ee.#end! ...les
vacances! ...la retraite (! Cette aspiration dsarme laisse la voie libre au% technocrates #ui peuvent,
avec toute l'apparence de la roide ob(ectivit, proposer des solutions techni#ues, c'est0)0dire
substituer au% caprices des hommes des choses solides et des machines bien rgles! 9ussi, la
onction crant le besoin et non l'inverse, ce #ue les mo"ens de transport permettaient est devenu
obligatoire . si nos anc'tres ne pouvaient, aute de mo"ens, parcourir de grandes distances, nous,
nous devons les parcourir!
Les transports ont permis d'aller plus loin et plus vite, d'accder ) davantage de lieu%, #ui ont d$
'tre amnags principalement ) cause de leur r#uentation, et se sont ainsi banaliss! Il a rsult de
cet amnagement une spcialisation de l'espace et une redistribution des activits concentres en
dirents points du territoire 3technopoles, parcs de loisirs, sites prestigieu%, centres industriels,
commerciau% et administratis, supermarchs, cits0dortoirs, banlieues, etc!4, ce #ui ncessite
videmment des transports plus rapides encore pour supprimer les nouvelles distances ainsi cres!
Si nous parcourons en un an plus de distance #ue nos anc'tres pendant toute une vie, ce n'est pas
pour aller ailleurs, mais pour nous rendre tou(ours au* m&mes endroits!
La course du rat
La dsertiication des campagnes, l'entassement dans des banlieues sans nom et dans des villes
invivables, la standardisation des e%istences, la vie totalement domine par les impratis
conomi#ues, le temps dit libre et les loisirs devenus eu%0m'mes marchandises, le sentiment
croissant de l'absurdit d'une telle vie et la uite en avant continuelle pour tenter de l'oublier, voil) le
lot commun de notre po#ue! -'e%igence essentiellement conomi#ue, le transport rapide des
marchandises et des hommes est devenu une in en soi 3 /ous avons rapetiss le monde (, clame
une compagnie de charter4 . les e%igences onctionnelles de la vie strot"pe des cadres, courtiers
et courtisans de cette mobilit marchande et vritables appendices biologi#ues de l'conomie, se
sont imposes ) l'ensemble de la population comme besoins dominants!
Euoi #u'on puisse penser du caractre peu enviable de la prcipitation perptuelle des hommes
d'aaires, des 2responsables2, ou du (eune homme moyen, #ui a pres#ue tou(ours l'air de surgir en
,** d'une bouche de mtro, ou du bureau, il aut malheureusement admettre #ue leur allure est
devenue le modle! L'ironie de l'Fistoire est d'avoir donn au slogan de Bai GH ,ivre sans temps
mort ( ce contenu si pito"able!
La ps"chose de l'urgence en toute chose s'est empare des populations! Eectivement disponibles
pour tant de prati#ues direntes, toutes moules ) la m'me louche, nos contemporains semblent
rnti#uement vouloir les go$ter toutes, surtout n'en man#uer aucune! Il aut " aller I 9 peine sorti
du charbon, il aut courir au our et au moulin, ) la montagne et au bord de la mer, au% tropi#ues et
au cercle polaire, en un temps record, tant l'e%istence, littralement lessive, semble avoir rtrci au
cours des temps! C'est en premier lieu dans les dplacements proessionnels #ue s'e%prime, sans
retenue, ce despotisme de la vitesse 5 les lu% conomi#ues prsents partout 2en temps rel2 en sont
d'autant plus volatils, la course des "usiness men d'autant plus dsespre, puis#ue tout est )
recommencer, perptuellement! L'pope de pacotille #ue l'idologie no0librale a labore autour
des gesticulations des chevaliers d'industrie, golden "oys et autres canassons, aura inalement port
ses ruits 5 il aut supprimer le tra(et . il est imprati d' arriver seulement!
<our une oule de raisons dont la moindre n'est pas la dmission devant l'nigme #u'est devenue
l'invention de leur propre vie, les hommes ne veulent plus se dplacer ) un r"thme sensible . ce n'est
pas #u'ils aient oncirement du go$t pour la vitesse, mais plut1t #u'ils ne supportent plus de se
dplacer lentement! L'eacement de toute communaut possible comme de toute individualit
proonde a produit un isolement #uasi schiDophrni#ue dans les transports modernes comme dans la
vie urbaine dont ils sont l'e%tension! La littrature de gare, apparue avec les chemins de er,
s'accompagne maintenant de l'usage du -al.man, et l'#uipement vido des rames doit combler le
silence pesant #ui " rgne! Ce #ui n'a plus d'attrait doit 'tre court et diverti . le dplacement
3mtro, train, voiture, err", avion4 n'est plus #ue du temps mort, perdu, du temps d'ennui!
9ller vite et loin tait d'abord abstraitement dsirable . c'est devenu concrtement indispensable
pour la plupart des gens, tant ils n'ont rien ) aire ni personne ) rencontrer sur leur chemin! Le *+,
rpond paraitement ) ce allacieu% besoin . il n'est pas une banale amlioration du train, mais
#uel#ue chose d'autre, un Air"us en vol rasant (, comme l'crit si inement l'imbcile de service
du 0onde! Les conditions du transport arien sont descendues sur terre et rien ne les era dcoller!
L'abstraction du vo"age arien s'est lgitimement impose sur terre #uand celle0ci est devenue aussi
vide #ue le ciel! 9ller loin sans s'arr'ter nulle part, survoler des pa"s o/ l'on ne mettra (amais les
pieds et dont on ne saura (amais rien, voil) l'e%prience dmocrati#uement rpandue par le *+,!
9vec le maillage complet du territoire et l'limination progressive des lignes classi#ues de chemin
de er, les conditions communes du transport moderne vont s'abattre, de la m'me manire
dmocrati#ue et o"ligatoire, sur l'ensemble de la population! -cor clean comme un fast food, air et
passagers conditionns, nourriture de s"nthse, ambiance anesthsiante, tout doit prouver au
transport, maltrait et pressur par les e%igences inormati#ues de la machine ) transporter, #u'il a
droit eectivement au% conditions de l'actuel transport arien de masse sur le#uel ergonomistes et
ps"chologues ont calcul leurs normes 5 remplissage ma%imal et isolement total dans la promiscuit!
# $uoi sert l'utilit %
Cpondant ) un besoin alsii, forc par les contradictions d'une e%istence asservie, le *+,
appartient ) la amille du our ) micro0ondes, si prati#ue #uand on ne sait plus prparer ) l'avance
#uel#ues mets! Le dveloppement techni#ue, entra6nant chacun dans la spirale ininie de mau%
#u'aggravent cha#ue ois leurs au% remdes, s'impose ainsi comme une vidence ) des civiliss de
plus en plus dmunis, avides de se parer de prothses pour pallier des capacits et des aspirations
bien ab6mes! <our #ui a oubli, ou n'a (amais su, #ue vo"ager signiie modiier son tra(et et ses
arr'ts au gr de son humeur, le *+, peut aire igure de progrs, et d'autant plus indiscutable #ue la
possibilit de vo"ager rellement est progressivement interdite par d'autres progrs de la m'me
arine! Ce #u'il reste de campagne, d'o/ a t abstrait tout ce #ui n'est pas identii conomi#uement
et o/ ne subsistent #ue "eefstea.s sur #uatre pattes, hectares de prs boniis, et #uotas de
mamelles, ne mrite gure #ue d''tre travers ) grande vitesse!
Ce singulier bonheur assist par ordinateur serait parait si industriels et consommateurs pouvaient
rester en lvitation, les uns obnubils par la rentabilit espre de leurs investissements, les autres
ttant goul$ment leurs irrelles compensations prissables, perptuellement rnoves! L'ennui, c'est
#u'aussi grande #ue soit la vitesse de ce monde ) traduire cha#ue lment vivant en #uation
conomi#ue, il " aura tou(ours cette inconnue #u'est la multiplication des nuisances, avec les
ractions de re(et #u'elle suscite!
A peine les illusions marchandes sont0elles bl;mes, voil) la batitude techniciste #ui vient
rpondre #ue seules les ralisations du pass seraient riables et sans avenir, et #ue rien de ;cheu%
ne peut rester durablement sans solution! =n peut m'me ainsi, aprs coup, aire le procs de cha#ue
nuisance, pourvu #ue le raisonnement donn pour imparable, et #ui les orge toutes, continue sur sa
lance et aille plus loin en crer de nouvelles! Les panaces techni#ues successives, dont les aillites
rptes envahissent progressivement tous les aspects de la vie, tmoignent suisamment de
l'impasse dans la#uelle l'humanit est engage! La dpossession est ) ce point prise de vitesse par
ses cons#uences #ue cha#ue dsastre, #ui naturellement en dcoule, semble imposer de nouveau%
recours urgents au% m'mes prcaires palliatis, et bien s$r au% m'mes spcialistes, #ui les tiennent
pr'ts!
Une telle uite en avant ne saurait avoir de in 5 tout sera tou(ours englouti, et ) recommencer
indiniment! La perspective d'obtenir un #uelcon#ue rsultat bni#ue ) l'immense ma(orit
3moins de travail par e%emple4 n'est d'ailleurs m'me plus vo#ue par les dirigeants! La vritable
utilit du dveloppement techni#ue du monde moderne est dsormais l) 5 sa onction sociale est
d'emp'cher la solution des problmes #u'il pose en en crant tou(ours de nouveau%! En accord avec
l'adage 1ourquoi faire simple quand on peut faire compliqu 2 (, la proliration d'une
technologie autodestructrice permet de contourner la contradiction histori#ue d'une richesse
perptuellement conis#ue!
=n peut par cons#uent dcrire le *+, comme une arme de plus dans l'arsenal ) l'aide du#uel la
socit prsente combat les possibilits mancipatrices #u'elle contient et pilonne les diverses
contres de l'e%istence! -epuis #u'un ministre de la -ense a compar l'entre des troupes
ran7aises en Ira? ) la course d'un *+,, la onction dvolue ) ce mo"en de transport dans
l'imaginaire des dcideurs devrait 'tre mieu% connue! Le modle 0 videmment (aponais 0 n'tait0il
pas d() dnomm 2train obus2 8 Les eets rels sur les populations bniciaires seront sans doute
aussi obscurcis #ue peut l''tre le lien entre la campagne militaire tonitruante dans le +ole et le
2drame2 des populations ?urdes ou la catastrophe des puits de ptrole en eu! C'est bien d'une guerre
#u'il s'agit ici, dont la perce du *+, 32bala"ant tout sur son passage24 est un moment dcisi . avec
comme particularit de raccourcir plus #ue toute autre le c"cle destruction0reconstruction, deu%
oprations #ui se retrouvent, dans cette guerre, conondues en une seule sous le nom
d'amnagement!
Comme c'est une guerre o/ d'une certaine a7on tout le monde est perdant 0 les illusions
d'amliorations, de gain de temps, etc!, passent, les nuisances restent 0, il est tentant de voir dans son
droulement une atalit, #ui serait celle de la 2techni#ue2, ou de la 2socit moderne2!
L'indignation #ui se dirige contre des circonstances impersonnelles, et donc ne les traite plus
comme une ralit atta#uable et modiiable, doit ncessairement s'puiser asseD vite! Ce ne sont
pourtant pas les ennemis ) dsigner et ) combattre #ui man#uent, si l'on dcide de s'en prendre, par0
del) le paravent dmocrati#ue, ) ceu% #ui dcident, et de remonter des nuisances au% nuisibles!
Les rseaux de la t&rannie
Les promoteurs du dsastre en arrivent maintenant eu%0m'mes ) dplorer la dgradation de la vie )
la#uelle nous sommes parvenus! En se (oignant au choeur des pleureuses, en proposant m'me leurs
services 3selon le principe du rac.et4 pour remdier illusoirement ) ce #u'ils ont rellement dtruit,
ils essaient de aire oublier leur part prpondrante dans le saccage! 9ussi continuent0ils ) insinuer
#ue si le cours de l'conomie chappe visiblement ) tout le monde, personne en particulier en
proiterait et n'aurait intr't ) ce #ue cette dmence se poursuive! Les plus retors, pensons au
personnel politi#ue, dont la t;che principale consiste ) persuader les populations #ue leur intr't est
de s'en remettre totalement ) eu% et d'admettre #ue leurs choi% arbitraires servent l'intr't gnral,
ont l'impudence de poser au% commis dvous assumant dans l'adversit les charges collectives . ce
sont bien entendu les m'mes #ui envoient la troupe #uand la socit songe ) emprunter d'autres
voies #ue les leurs! Et #ui clament ensuite, aprs avoir ananti les perspectives #ui se ormaient, #ue
rien d'autre n'est possible et #u'il est irresponsable de vouloir mettre en cause la soumission de toute
la vie au% impratis de leurs aaires!
<our aire accepter le tra(et du *+, et pour dissimuler leurs propres intr'ts triviau% dans l'aaire,
la propagande des dcideurs dispose d'une large palette de mensonges . s'appu"ant parois sur des
mensonges anciens pour en orger de nouveau%, ils clairent l'arbitraire initial et du coup l'normit
) la#uelle ils parviennent 5 ainsi, si on croit #ue sans conomie on ne peut pas vivre en socit, et si
on admet par ailleurs #ue sans *+, l'conomie s'tiolerait, il aut conclure logi#uement #ue sans
*+, on ne pourrait plus vivre en socit! C'est l) le noeud nvralgi#ue du conlit sur le trac,
puis#ue les opposants sont persuads, avec raison, du contraire, c'est0)0dire #ue la socit se
dcompose sous les coups de tels amnagements! La dpendance conomi#ue des populations, son
approondissement ou sa mise en cause, est l'en(eu vritable de tels conlits, mais il n'est pas inutile
de dtailler comment maintenant s'agencent les allacieu% arguments de la propagande pro0*+,!
Il s'agirait tout d'abord, mode cologi#ue oblige, du mo"en de transport le moins dvoreur d'nergie
et le plus cologi#ue . outre #ue 0 et ce n'est un m"stre pour personne 0 la puissance re#uise pour
atteindre de grandes vitesses consomme ncessairement plus d'nergie, l'lectricit d'origine
nuclaire utilise par le *+, est un perectionnement cologi#ue dont les habitants de cette plante
n'ont pas ini de go$ter les dlices! =n a l) le procd courant #ui revient ) opposer, en les
comparant, des ralits pourtant ob(ectivement complmentaires et lies 5 il n'" a pas de relle
concurrence entre la route, le rail et l'avion, mais un dveloppement simultan et coordonn!
L'autoroute occupe par le transport de marchandises, ou les dparts concentrationnaires en
vacances, et l'avion plus rapide sur les mo"ennes distances vouent le *+, ) la onction d'un super
train de banlieue, achevant la suburbanisation du territoire, au mieu% au proit de #uel#ues
conurbations et au pire de la seule rgion parisienne dont le tau% de croissance, suprieur ) celui du
reste du pa"s, ne va pas man#uer d''tre accru par ce nouveau rseau centralis!
9u nom de la croissance tou(ours ncessaire, et par dinition (amais ac#uise, puis#ue la
concurrence, ) cha#ue nouveau palier de surenchre, met en cause les #uilibres pniblement
maintenus au stade antrieur 3emplois, etc!4, les amnageurs prtendent incruster tou(ours plus
brutalement ) la surace de la terre leur dlire monomania#ue 5 ils parlent de retombes
conomi#ues #uand l'e%emple de Creusot0Bontchanin sur la ligne *+, <aris0L"on, riche de son
seul par?ing de no0banlieue, est autrement lo#uent . ils plient des pa"sages sculaires au%
impratis balisti#ues de la circulation rapide, 2rectiient2 des rgions en les spcialisant! Le comble
est certainement atteint #uand ils veulent aire partager ) tous le antasme ridicule d'une :rance #ui
prendrait de vitesse, gr;ce au *+,, l'organisation des transports europens ain #ue des retombes
conomi#ues, aussi abondantes #u'illusoires, viennent embellir la vie des riverains ran7ais!
En ait lesdits pouvoirs publics n'ont plus le monopole et la ma6trise de l'initiative en matire
d'#uipements collectis 5 de plus en plus en s"mbiose avec la maia du >;timent et des *ravau%
<ublics, il leur revient seulement de 2vendre ) l'opinion2, comme rpondant ) des besoins sociau%
pre%istants, les pro(ets simili0pharaoni#ues en tout genre, con7us par les btonneurs! -ans cette
collusion du 2priv2 et du 2public2 s'labore l'inversion #ui transorme et alsiie les besoins sociau%
en les soumettant ) des mo"ens tou(ours renouvels et imposs! Les puissants intr'ts du bton et
du terrassement, c'est0)0dire aussi du ciment et du poids lourd, sont devenus de tels monstres
inanciers, re#urant cha#ue anne des volumes tou(ours plus importants d'oprations, #u'il leur
devient tou(ours plus urgent et imprati de ournir en nouvelles tranches de mgalomanie les
dcideurs, de leur c1t avides de s'illustrer par #uel#ue 2geste architectural2 ou prouesse
technopoles#ue! Et il est indniable #ue le savoir0aire proessionnel du >!*!<! s'est
considrablement enrichi, dans un domaine au moins, celui de l'art de la persuasion 5 il a su se
rendre indispensable au% dcideurs politi#ues, avant tout en leur orant des services garantis sur
actures, vraies ou ausses!
Cet aspect #uasi vaudevilles#ue du gouvernement des hommes et du rgentement de leurs activits
pr'terait ) sourire 3on voit m'me les dputs se (eter ) la t'te, en assemble, les promesses de
2rocades2 #ui auraient achet leurs votes 0 cf. 3e 0onde, JK (uin KLLK4 si cette comdie du pouvoir
o/ l'artiice le dispute au mensonge cupide n'accouchait pas d'une situation dramati#uement
irrversible!
<our ne parler ici #ue le la menace du rchauement catastrophi#ue de la plante d$ ) l'eet de
serre, au#uel les dpenses nergti#ues des transports #uels #u'ils soient et des industries #ui les
abri#uent contribuent notablement, tous les e%perts oiciels, pour une ois d'accord, prconisent
une modiication drasti#ue du mode de production, seule solution pour esprer stabiliser l'volution
du climat vers le milieu du sicle prochain! Et ) c1t de cela, au nom d'autres impratis 3intr'ts
privs de l'industrie, intr'ts nationau% des Etats, intr'ts particuliers des politiciens pour leur
carrire4, c'est au contraire une croissance ininterrompue des dpenses nergti#ues #ue d'autres
spcialistes autrement 2comptents2 maintiennent comme seul ob(ecti! <uis#ue les amnageurs
nous parlent d'intr't gnral, c'est l'occasion d'en soustraire la discussion, et notamment celle des
besoins de transport, au% rseau% de l'omnipotence catastrophi#ue des lus locau% dpasss, des
intr'ts privs borns, et des technocrates robotiss! Le seul intr't gnral #ui mrite d''tre discut
en cette in de sicle, c'est de tenter de mettre un terme au saccage de la vie, et non de gagner
#uel#ues diDaines de minutes pour passer la valle du Ch1ne! Euant ) la seule croissance #ui mrite
#u'on s'" arr'te, c'est celle, #ualitative, de l'e%istence humaine, la seule #ui permette de sortir de
cette obscure prhistoire conomi#ue!
Le grain de sable
=n entend parois dire des oppositions au *+, #u'elles se maniestent bien tard, #ue la <rovence et
la valle du Ch1ne ont d() t bien ab6mes par les autoroutes et l'urbanisation! =utre #ue c'est l)
ngliger les oppositions de moindre envergure #ui s'levrent, ) l'po#ue, contre les autoroutes et
les centrales nuclaires, il est normal #ue l'addition ine%orable d'amnagements, cloisonnant
l'espace en aires onctionnelles, inisse par provo#uer l'angoisse de ne plus pouvoir " respirer 0 ni
m'me " soupirer! Bsestimer les oppositions actuelles, ce serait surtout mconna6tre l'importance
#ue peut avoir pour tous cette tentative de coup d'arr't au% chimres des amnageurs! <ersonne
n'chappe au dsastre! Si nous ne sommes pas tous riverains du *+,, nous sommes tous riverains
de l'conomie!
Ceu% #ui veulent en toute chose plier la vie ) leurs critres comptables, ) leurs mesures en 0tepM,
etc!, ceu%0l) ne se g'nent pas pour dnoncer les intr'ts 2mes#uins2 #ui seraient le lot des
oppositions ) leurs pro(ets! &'auraient0elles eectivement ) coeur #ue des intr'ts trs limits, ces
oppositions auraient au moins l'avantage, en ces temps si sombres, d'obliger les puissants ) en
rabattre un peu sur leur mpris pour la vie relle! Bais de toute a7on, ) partir de #uoi les gens
pourraient0ils commencer ) s'lever contre l'arbitraire des pro(ets parachuts du ciel des
technocrates, sinon ) partir de ce #u'ils connaissent sensi"lement le mieu%, ce #u'on leur reproche
vertement comme tant go@ste, le milieu ragile o/ ils vivent 8 Euand la roide draison
conomi#ue clame #u'il ne saurait " avoir de utur en dehors d'elle, comment ceu% #ui reusent de la
suivre plus avant ne le eraient0ils pas tout d'a"ord au nom de ce pass menac, de ce #u'ils " ont
go$t 8 En dendant leurs conditions de vie prcdentes 0 et aussi #uel#ueois les moins glorieuses
0, en dendant ce #u'elles connaissent contre ce #u'elles redoutent du dsastre en cours, les
populations concernes dendent en tout cas mieu% l'intr't gnral #ue les scientii#ues, les
e%perts et les onctionnaires #ui tablissent, chacun dans leur domaine, le bilan des dg;ts sans
pouvoir ni vouloir " mettre un terme!
9u% antipodes de tout ce atras de gnralits compromises et de lamentations h"pocrites, les
oppositions prati#ues peuvent seules par leur tnacit commencer ) aire le lien entre les direntes
dpossessions #ui accablent le vivant, et crer le terrain o/ l'apprhension du utur cesse d''tre une
conscience malheureuse et passive pour se renverser en rappropriation du prsent! -'autres luttes
locales, contre les barrages sur la Loire, contre les sites de dchets nuclaires, les dcharges
industrielles ou les carrires, ont d() donn des e%emples et contribu ) amliorer l'atmosphre
gnrale! Les #uel#ues solides intuitions #ui sont ) la racine des mouvements d'opposition au%
nuisances sont leurs meilleures armes pour largir leur reus et trouver un soutien sans passer par la
publicit des mdias, #ui les prsentent invitablement sous l'angle le plus appauvri, ne voulant
conna6tre #ue propritaires, viticulteurs, riverains lss, et non l'intuition tou(ours plus rpandue #ue
ce monde ne sait plus proposer #ue l'aggravation de ce #ui est! Ce #ue chacun pressent, il faut le
dire! Cien ne sert de rentrer dans les transactions proposes, dans l'espoir d'obtenir un rpit 5 aucun
sacriice ne pourra garantir une tr've, il ne era au contraire #u'enhardir les promoteurs de la
dvastation! En revanche, s'opposer au *+,, avec toutes les raisons universelles de le aire, c'est
mettre les b;tons dans les roues de ce pro(et0l), et en m'me temps de tous ceu% #ui l'accompagnent,
ou le suivront imman#uablement!
9ussi est0il particulirement honteu% #ue des cologistes, la :dration Ch1ne09lpes de la
<rotection de la &ature ou Cen -umont, osent prtendre #ue le *+, nous pargnerait des
autoroutes, #uand n'importe #ui a pu constater au cours de la dernire dcennie comment,
paralllement ) la mise en service du *+, <aris0L"on, les traics ariens et autoroutiers
augmentaient sans cesse! Loin de provo#uer la cration de nouvelles autoroutes 3#ue d'ailleurs
d'autres reusent aussi dans le Sud0Est4, ou carrment le doublement de l'autoroute du Soleil, le
succs de l'opposition au *+, ouvrirait une brche dans ce consentement orc #ui a de moins en
moins de sens pour chacun! L'insidieuse #uestion 1ourquoi refuser cette nuisance#l quand vous
en ave$ accept et lgitim tant d'autres 2 ( sera dinitivement rgle #uand beaucoup d'autres
reus auront succd ) celui0l)! =n a du mal ) imaginer #ue le derlement actuel d'amnagements
en tout genre, ) moins de s'abattre sur des populations #ui iniraient de s'" dsorienter, comme
lobotomises en douce, ne provo#ue pas des oppositions dtermines ) mettre un terme ) cette
dmence organise!
Eu'on (uge du d"namisme 2sans pr(ugs2 #ue l'on attend de nos (ours des cadres et des techniciens
de la production de nuisances, avec une certaine &icole Le Fir, recruteuse de haut vol pour un autre
secteur de pointe, l'agro0alimentaire, #ui dclarait 5 Aujourd'hui! il ne faut pas trop penser! il faut
foncer ( 34uest#5rance, KH avril KLLK4! =n peut aussi s'attarder sur la dcouverte de <ierre
,erbrugghe, pret de police de <aris, de la mutation des anthropo@des entreprise sous son gide 5
Aujourd'hui! le 1arisien n'a pas deu* jam"es mais quatre roues ( 33e 0onde, JN avril KLLO4! =u
encore apprcier le brutal aveuglement d'un amnageur local, vice0prsident de la rgion <oitou0
Charentes, pour (ustiier le pro(et d'autoroute &antes0&iort ) travers le marais poitevin 5 ntre les
grenouilles et les hommes! je choisis les hommes ( 3mais #uels hommes 84!
Ces propos ne sont pas e%ceptionnels, ils tmoignent de la volont ) l'oeuvre d'imposer partout
l'irrversible! Cet ent'tement dsespr des dcideurs ) poursuivre co$te #ue co$te l'aggravation
prouve #u'ils ne connaissent plus rien d'autre 5 ce #u'ils ont mis en branle, en liminant les modes de
vie prcdents, en rprimant les tentatives d'mancipation du sicle, ils en perdent maintenant la
ma6trise, ne disposant d'aucun autre mo"en #ue ceu% #ui produisent ce dsastre! Leur troitesse
d'esprit prati#ue se retrouve dans l'troitesse scandaleuse de leur conception de la vie 5 il entre dans
les premires mesures de salubrit publi#ue de la combattre sous #uel#ue visage #u'elle apparaisse!
Il revient au% opposants d'investir sans plus de g'ne ni d'hsitation le terrain dsert de la pense,
ain d'" construire leur argumentation et d'" trouver les raisons universelles de leur reus 5 celles #ui
pourront servir ) l'tendre!
6 0tep 7 unit de mesure de la dmesure! signifiant 8million de tonnes quivalent ptrole8
'lliance pour l'opposition toutes les nuisances( )**)
9mis en ligne par :hristian %omec sur son site 5l;neries<