8ème Grand Prix de PUYLOUBIER 4-5-6 Avril 2010

Le club de la CIGALE organise en collaboration avec BSR-PSK et SP Collectable son traditionnel

GP de PUYLOUBIER le week end de pâques . 2 circuits en système Davic
seront installés dans la salle des fêtes de Puyloubier (13) près d’AIX en Provence.
Un circuit 1 permettra d’accueillir la 1ère manche du championnat de France (CDF) avec les
équipes inscrites à ce championnat sous la responsabilité d’Olivier Demoget.
- Sur ce circuit sera également organisé une course individuelle de vitesse en Davic avec des
Fiat 500 Abarth RACER qui seront fournies par l’organisation.
Un circuit 2 sera utilisé pour le déroulement du trophée Résine BSR-PSK qui sera une course
individuelle de vitesse ( voir règlement en annexe ). De nombreux lots seront à gagner à l’issue de
cette épreuve.
- Sur ce circuit ,à l’issue du trophée Résine sera organisée la grande épreuve d’endurance par
équipe d’une durée de 20h pour les équipes ne participant pas au cdf . Il s’agira d’une monotype
avec des Ford P68 NSR fournies par l’organisation.

PARTENAIRES

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Pour tout renseignement contacter :
Patrick LEMAIRE : 04/42/04/14/31 pl.cockpist@wanadoo.fr
Jean loup VENON : 04/94/86/48/06 jlvenon@wanadoo.fr

CIRCUIT 1 :

1°) Course de Vitesse individuelle Fiat 500 Abarth RACER système DAVIC
- Montant de l’inscription : 6 € par pilote
- Voiture fournie par l’organisation et restant la propriété de celle-ci.
- Chaque pilote aura une voiture tirée au sort lors des séries qualificatives et un autre tirage
au sort sera effectué lors de la finale
- Il y aura 2,3 ou 4 séries de 15 pilotes selon le nombre d’inscrits , 60 maxi
- 50 à 80 tours par séries selon le nombre de séries.
- La composition des séries se fera par tirage au sort.
- Au début de chaque série un entraînement « warm up » de 5 minutes sera prévu.
- 15 pilotes seront qualifiés pour la finale :
• S’il y a 2 séries les 5 premiers de chaque série sont qualifiés d’office et pour les 5
restants il s’agira des 5 pilotes ayant effectué le plus grand nombre de tours et en cas
d’égalité ayant le meilleur classement.
• S’il y a 3 ou 4 séries ce sera le même système avec les 3 premiers qualifiés d’office
et même système pour les 6 restant en cas de 3 séries, 3 restant si 4 séries

Les inscriptions se font à partir du 8 janvier 2010 et en renvoyant dûment

rempli le bulletin d’inscription correspondant et ci-joint

2°) Championnat de France CFD

- Les équipes intéressées doivent contacter Olivier Demoget et s’inscrire auprès de lui.
- Pour toute information concernant les réglements voir cfd132.over-blog.com/
- Moteurs et pneus seront fournis par l’organisation

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CIRCUIT 2 :
1°) Trophée RESINE BSR-PSK , course vitesse en système ANALOGIQUE
- Le montant de l’inscription est de 6 € par pilote
- La course est ouverte à tous les pilotes possesseurs d’une résine BSR ou PSK ou Ghostmodels
dans la liste autorisée (voir annexe)
- Course en 6 manches qualificatives par pilote inscrit , une manche sur chaque piste
- Finale « gentleman » en une seule manche pour les 6 premiers
- Tombola gratuite pour les inscrit au trophée RESINE
- De nombreux lots à gagner
- Voir détails des réglements dans l’annexe

Les inscriptions se font à partir du 8 janvier 2010 et en renvoyant dûment

rempli le bulletin d’inscription correspondant et ci-joint

2°) Course d’ENDURANCE de 20h par équipe MONOTYPE Ford P68 NSR système DAVIC
- Montant de l’inscription : 100 €
- Voiture préparée et fournie par l’organisation, restera propriété de l’équipe inscrite
- Une carrosserie à peindre sera envoyée à chaque équipe dès reception du chèque
d’inscription, ce chèque ne sera encaissé qu’après le jour de la course.
- Le châssis préparé de façon identique sera tiré au sort le jour de la course.
- Les trains de pneus seront distribués par l’organisation le jour de la course
- Il sera possible d’utiliser autant de pièces de rechange , à la charge de l’équipe, à condition
que ces pièces soient parfaitement identiques à celles de la voiture d’origine
- Des châssis de secours, ainsi que des moteurs seront prévus.
- Aucune modification sur les châssis , lest compris ne sera autorisée.
- Toutes les interventions se feront impérativement et sous contrôle lors des essais
qualificatifs et course dans le stand commun à toutes les équipes
ESSAIS LIBRES : Après tirage au sort des postes de pilotage , 1 heure pour les essais libres .
ESSAIS QUALIFICATIFS : Chaque équipe conserve son poste de pilotage, 3 séries d’essais :
* Q1 : 15 équipes pendant 15 minutes , les 10 meilleurs temps sont qualifiés pour Q2
* Q2 : 10 équipes pendant 10 minutes , les 5 meilleurs temps sont qualifiés pour Q3
* Q3 : 5 équipes pendant 5 minutes , à l’issue de Q3 la grille de départ est établie, l’équipe
de la pole choisit son poste de pilotage pour la course, puis le 2ème temps et ainsi de suite
CONTROLE TECHNIQUE : Seront simples puisqu’aucune modification n’est autorisée. Chaque
équipe devra présenter sa boite à outils nécessaires aux interventions en course. Cette boite sera au
stand commun.
POIGNEES : prises XLR et devront être munies du bouton poussoir DAVIC

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