REGLEMENT TECHNIQUE ET SPORTIF

COURSE D’ENDURANCE

Marque FLY CLASSIQUE

Catégorie « Barquette »

V1 du 19/01/2010

L’esprit de cette catégorie se veut convivial et le moins onéreuse possible en

restant simple pour tous au niveau technique et roulage. L’esprit sorti de
boite prédomine, avec très peu de modifications pour notre plaisir. L’idée
étant de faire rouler sur une course de type endurance des voitures
mythiques des années 1960 à 1970.

ART : lA VOITURE

Les seules voitures autorisées sont : les Porches 908, 908 flunder, 908/3, 917
spyder, 917/10, Ferrari 512S courte et les Chevrons B19 et B21. La
référence est libre. L’aimant fourni avec la voiture devra être démonté.
Dans le cadre du système DAVIC, la puce devra être placée entre le moteur
et le guide à l’endroit le plus approprié (suivant le modèle de voiture
utilisée) à intérieur du véhicule.

ART 2 : LA CARROSSERIE

Les éléments d’origine et sortis de boite devront être présent. En cas de

perte de certains éléments durant la course le remplacement de ceux-ci
n’est pas obligatoire. Ils devront être présentés en leur place sur la
carrosserie à chaque contrôle technique de nouvelles courses. Les pièces
minimum obligatoires sont : le pilote, les vitres l’habitacle et les phares. Il
est autorisé d’enlever l extincteur.

Il est autorisé de repeindre la carrosserie. Cependant et dans un souci de

préserver ces voitures la peinture d’origine reste autorisée. Il est autorisé de
couper les jambes du pilote, et le morceau avant haut de l habitacle afin de
faciliter la mise en place de la puce. Il est autorisé de renforcer les points de
colle de la coque avec de la colle.
ART 3 : LA FIXATION

La fixation de la carrosserie se fait a l’aide des visses d’origine et ce sur tous

les points de fixation du modèle choisi. Il est autorisé d’utiliser des vis d
autres marques que FLY. Toutes les vis devront être serrées à fond sans
flottement carrosserie /moteur. De même pour la visse du berceau moteur.
Le berceau moteur peut être collé au restant du châssis. Il est autorisé et
conseillé de renforcer les puits de visses avec du tube aluminium.

ART 4 : LA TRANSMISSION

La transmission autorisée est celle de marque FLY (couronne et pignon).

Cependant le pignon pourra être en laiton pour les autos qui ne l ont pas
d’origine.

ART 5 : LES TRAINS ROULANT

Il est autorisé de remplacer le système de roues indépendantes d’origine par

un axe transversal de marque FLY ou équivalent sans pour autant élargir
l’empattement d’origine des roues avants.

Il est formellement interdit d’élargir le train arrière.

ART 6 : LE MOTEUR

Le seul moteur autorisé est le moteur FLY d’origine. IL peut être remplacé
en cas de non fonctionnement par un autre moteur de marque FLY de la
même référence. Il est autorisé de coller le moteur au berceau.

ART 7 : LE LEST

Le lest est autorisé et il reste à la guise de chaque pilote.

ART 8 : L’ECLAIRAGE

L’éclairage est toléré.

ART 9 : LES PNEUS

Tous les types de pneus sont autorisés sauf les pneus en silicones. Ils doivent
être de la taille des pneus FLY d’origine
ART 10 : LE GUIDE ET LES TRESSES

Les guides d origine FLY et les guides standards ou suspendus NINCO sont
autorisés. Les tresses seront des tresses standards de marque NINCO.

ART 11 : LA POIGNEE

Les poignées son de modèle et marque libre sans composant électroniques,

ceci étant incompatible avec le système DAVIC.

ART 12 : DIVERS

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

L’utilisation de tout scotch et/ou d’essence C/F est autorisée pour le

nettoyage des pneus.

Les fils de connectique sont de marque libre.

Il est interdit de mettre du vernis ou d’élimer les pneus avant. Ceux-ci

devront être les pneus d’origine.

ART 13 :

Seul le directeur de couse se réserve le droit de statuer en cas de litige.

ART 14 : COMPORTEMENT

Les courses se dérouleront dans un esprit sportif agrémenté de FAIRPLAY

Tous les débordements d’humeurs, réflexions et autres agissements anti-
sportif envers un autre pilote, l’organisation et ramasseurs seront pénalisés
comme suit :

Premier avertissement : avertissement verbal (stop end go de 20 secondes)

Deuxième avertissement : drapeau jaune (stop and go de 20 secondes avec
deux tours décomptés)
Troisième avertissement : drapeau rouge (exclusion de la course avec
nettoyage su local et tournée générale).

ART 18 :

Une auto non-conforme et après accord de la direction de course pourra

participer à l’épreuve. Cette auto ne pourra prétendre à être classée.